pourquoi ma 205 chauffe comme ça ?

[Invité §gaf572ve]

salut à tous

 

voilà je me posais une question : ma voiture a tendance à beaucoup chauffer, donc oui c'est normal elle est vieille, mais je suis curieuse et veut savoir pourquoi...

 

mon radiateur a été changé il y a un an. ma pompe a eau, qui fuyait, a été changée cette semaine. malgré cela je suis toujours obligée de mettre le chauffage à donf pour faire baisser la température en cas de bouchons, même minimes. d'où cela peut bien venir ??

 

merci pour vos réponses.

[Invité §dan875eg]

Salut dis-en un peu plus

 

Modèle, année, kilométrage etc.....

 

Ton ventilateur se met-il bien en route??

 

Si oui vers quelle température

[Invité §tur172yy]

ton calorstat est bon?

[Invité §mai875DZ]

si ton ventilo se met en route, alors cela viendrai de ton calorstat qui serait défectueux ou "colmaté".

a ce moment la il reste toujours l'option de l'enlever pour l'été au moins car on a pas spécialement besoin de chauffage dans ces cas la

[Invité §gaf572ve]

alors pour répondre à dante 77, il s'agit d'une 205 xs de 1989...elle a 275000 km.

 

le ventilo se met en route mais j'ai l'impression que c'est insuffisant. le calorstat, c'est le machin qui mesure la température ?

[n72dw10]

Oui, c'est ça, c'est la calorstat qui lance la mise en route des ventilos qui sont devant le radiateur ...

 

Est-ce que ces ventilos se mettent en route ou pas??

 

Si oui, fonctionnent-ils correctement ??

Par correctement, j'entends à vitesse non saccadée, et sans bruit ...

 

En ce qui me concerne, sur une 205TurboD de 1994 et 285MKm, il est arrivé à plusieurs reprises que de petits gravillons viennent s'intercaler entre les pales des ventilos et le bati .... quand ils se mettaient en route, ça faisait un vavarme du diable, et le moteur était mal refroidie ... LA solution fut d'insérer devant les ventilos et derrière les trois barrettes entre les phare avant, une grille style cage à lapin ... et depuis cette "modification" plus jamais eu de soucis ...

[Invité §dan875eg]

Oui, c'est ça, c'est la calorstat qui lance la mise en route des ventilos qui sont devant le radiateur ...

 

Est-ce que ces ventilos se mettent en route ou pas??

 

Si oui, fonctionnent-ils correctement ??

Par correctement, j'entends à vitesse non saccadée, et sans bruit ...

 

En ce qui me concerne, sur une 205TurboD de 1994 et 285MKm, il est arrivé à plusieurs reprises que de petits gravillons viennent s'intercaler entre les pales des ventilos et le bati .... quand ils se mettaient en route, ça faisait un vavarme du diable, et le moteur était mal refroidie ... LA solution fut d'insérer devant les ventilos et derrière les trois barrettes entre les phare avant, une grille style cage à lapin ... et depuis cette "modification" plus jamais eu de soucis ...

 

 

Le calorstat ne met pas en route les ventilateurs!!!!!!!!!!!

 

C'est une sonde qui met en route les ventilateurs, elle est bien souvent à même le radiateur.

 

Le calorstat lui s'ouvre à une certaine température (différent sur chaque modèle de voiture) pour laisser passer le LDR dans le restant du moteur

 

car la mécanique à besoin d'une certaine température pour avoir un fonctionnement optimale (bien souvent il s'ouvre vers les 90°C)

[Invité §lil805vs]

 

Le calorstat ne met pas en route les ventilateurs!!!!!!!!!!!

 

C'est une sonde qui met en route les ventilateurs, elle est bien souvent à même le radiateur.

 

Le calorstat lui s'ouvre à une certaine température (différent sur chaque modèle de voiture) pour laisser passer le LDR dans le restant du moteur

 

car la mécanique à besoin d'une certaine température pour avoir un fonctionnement optimale (bien souvent il s'ouvre vers les 90°C)

 

 

Heureusement que quelqu'un est là pour corrigé cette énormité.

[Invité §gaf572ve]

ben je sais pas...les ventilos ont l'air de fonctionner correctement...elle a de la flotte, une pompe toute neuve (enfin j'espère que ce garage que je connais pas du tout l'a effectivement changée...me méfie toujours), radiateur récent...

 

bref je sais pas...un bouchon et je suis obligée d'allumer le chauffage pour faire refroidir tout ca.

[n72dw10]

 

Heureusement que quelqu'un est là pour corrigé cette énormité.

 

 

Oups !!

 

Merci de la correction

 

 

[Invité §gaf572ve]

où est située la pompe à eau sous le capot ?

[Invité §mai875DZ]

elle est coté distribution (gauche lorsque l'on est en face du capot)

elle est entrainée par la courroie de distribution

[Invité §gaf572ve]

elle est coté distribution (gauche lorsque l'on est en face du capot)

elle est entrainée par la courroie de distribution

 

 

Je vois bien une courroie sur ma gauche en bas mais il parait que cest celle de l'alternateur, ou de je ne sais quoi...parce que si c'est cette courroie, en tout cas elle n'est pas neuve, c'est sûr.

 

[Invité §dan875eg]

La courroie de distribution tu ne peux pas la voir comme ça,

 

elle est protégée par un carter en plastique noir, qui tient soit avec des clips

 

soit est boulonné suivant les modèles

[Invité §gaf572ve]

et la pompe à eau, elle est située où ?

[Invité §gaf572ve]

zut excusez moi, vous me l'avez déjà dit lol mais je sais pas à quoi ça ressemble.

[Invité §Yan442ve]

Trouve la durite qui sort en partie haute du radiateur et suis son cheminement.

la pompe à eau est située à l'autre bout de cette durite.

C'est une pièce en aluminium qui est actionnée par une poulie entrainée par la courroie d'accessoires, qui entraine aussi l'alternateur.

[Invité §Yan442ve]

Rectificatif : c'est la durite du bas et non celle du haut