bonjours,
 
Que pensez-vous de vos moteurs diesel?...... hdi ou td?
faites vos commentaires sur la fiabilité/consommation/puissance en fonction de la charge....
sur la route pour le boulo ou les vacances..... pour les sorties du week end.....
 
a vos plumes, merci!

Bonjour,
 
Le moteur HDI à les mêmes performances que le TD 2,1 tout en ayant une consommation plus faible d’environ de2 a 3 litres pour 100 kms, le HDI est plus souples a bas régime et de conduite plus agréable, pour la fiabilité elle est équivalente. Par contre en cas de panne le HDI est plus couteux.

le td consomme 2 à 3 litres de plus que le hdi!!??
 
combien consommez-vous avec le votre?

Le HDI est bien moins fiable...

sur quel points?

J'ai acheté mon 2.1 TD à une personne qui le vendait pour prendre, à l'époque, un HDI. Il a énormément regretté le TD, qui était plus "veau" que le 2.1 TD.
Côté conso, si le HDI fait 2 à 3 litres de moins, le HDI doit faire 5l aux 100 alors.... et encore, en ville ! Sur autoroute, ça descend à 4 l ?.... hum, dur à croire.
En tous les cas, je n'ai jamais regretté d'avoir acheté mon 2.1 TD... sauf pour le refroidissement qui est son talon d'achille.

'Lut,  
 
Qu'est-ce que c'est que ces conneries de consommation !!!?
 
Bien que les topics HDi vs TD made by PCA ne manquent pas .... j'y ais déjà donné plusierus fois mon avis .... ces deux moteurs, en 110cv sont .... comment dirais-je ... différents ... et en plus ils se comportent différmment en fonction des modèles dans lesquels ils sont montés:
 
Pour ma part, j'ai eu la chance de connaître le 2.1 Turbo D dans:
- 605 SRDTurbo de '91, 350MKm aujourd'hui, n'a fait que +/-150Km depuis l'été dernier ...
- 406 SVdt 2.1 de '97, c'était en 2000, elle avait 200MKm à l'époque ... et un collégue avait la même, en 2001, elle avait plus de 300MKm
 
Ce moteur, bien qu'amorphe sous 1900 tours dans la 605 du moins, est hyper volontaire, donne une agréable sensation de "poussée", une fois que le Turbo s'enclenche ... Il donnait à cette 605, pour l'époque bien entendu, des perfs de premier ordre, n'oublions pas qu'à l'époque la plus puissante des TDi d'Audi A6 développait 115cv avec son 2.5 ... et que sur autoroute, le s205 GTi 1.6 se posait des questions ...  
Pour déplacer dignement la 605, ce moteur réclamait entre 7.0 et 7.5 litres aux cents, tous trajets confondus.
Par opposition, le 1.9TurboD 92cv de la 306 ('95) nous avait quelque peu déçu, car les conso étaient à peu près équivalente, alors que la caisse était bien plus légère ...
 
Ensuite, sous le capot de la 406, ce moteur, je l'ai trouvé exceptionnel, bon à l'époque, Peugeot avait apporté qqs améliorations par rapport à celui de '91 (vanne EGR, plus Cata, plus j'y sais plus ...) sous le capot de la 406 berline, il "allumait" dès les plus bas régime, avec un (léger) coup de pied aux fesses vers 2000 - 2500 tours ... une pure merveille sous le capot de la 406 ...
 
D'ailleurs un jour, quand je serais grand et riche, j'aurais une 406 berline 2.1 SVdt bleu de chine dans mon garage de collectionneur ...
 
Ensuite, le HDi, je l'ai connu:
- en 2.0 090cv:
-- 307, Xsara, 206
- en 2.0 110cv:
-- 307 (avec FAP donc), 406 berline et break (sans FAP), Xsara (berline et break, sans FAP)
- en 2.2 136cv:
-- 406 Coupé et 607 phase 1 (avec FAP)
- en 1.6 110cv (avec FAP):
-- 207SW, 307SW, 308
- en 2.7 204cv:
-- 607 V6
 
Donc, en 90cv, il était plus que correct sous le capot de la 206, pour la Xsara, c'était suffisant, pour la 307, plus lourde, minimum syndical, mais tout de même largement suffisant pour celui qui ne cherche pas la perf..
Niveau conso, je ne peux pas me prononcer, je ne les ais pas eu dans les mains suffisamment longtemps pour faire des calculs de conso (entre 200 et 900 km chacune)
 
Pour le 2.0 HDi 110, dans Berline et Break 406, voitures de 2000, le moteur était agréable, rond, "silencieux" ... mais trop linéaire ... agréable sous tout rapport ... mais avare en sensation, pas de coup de pied au cul comme le 2.1 turbod12 ...
 
 
Pour le 2.0 HDi 110, dans la 307 (avec FAP), il ne m'a jamais paru si "costaud" que cela, certainement du au fait du poids conséquent de l'auto, du coeff aérodynamique pas vraiment bon, plus le FAP énergivore ... il est, comme le 90cv, suffisant, mais pas transcendant ... niveau conso, ça tourne autour de 6.5 (+/-125MKm aujourd'hui)
 
Enfin, avec ma Xsara Break (115MKm aujourd'hui), ce moteur HDi110 ne se comporte absolument pas comme dans les 307 et 406, la Xsara est plus légère, (peut être) légèrement mieux profilée, dépourvue du FAP et là, bah j'avais essayé un break en 90, puis une berline en 110 et j'ai acheté le break en 110 ... il va comme un gant à cette auto, rond, coupleux en bas (quoique il peut être gênant dans les bouchons), il pousse (quoi à tout le moins donne l'impression de le faire), ne rechignes pas à "monter" dans les tours, du pur bonheur ... tout ça pour une conso mixte de 6.1 depuis le depuis ... sur le dernier plein, j'ai fait du 5.281 litres aux cents ... et le maxi que j'ai fait, c'était un départ en vacance, avec les vélos sur le toit, un 1er août en direction du Chud ...7,9 !!
Sinon, y' amême une fois où elle m'a gratifié d'un 4.6 aux 100, sur route nationale (compteurs entre 80 et 110) sur le plat pays du Nord Isère, des Plaines de l'Ain et du Lyonnais ... cela m'avait étonné, mais il est vrai que nos trajets habituels (4*1/4 de route, autoroute, ville montagne) ne favorisent pas les records de conso ...
 
Ensuite, le 2.2 HDi136 FAP, dans la 607, vu le poids, c'était le minimum syndical (et dire que Peugeot a osé glisser le 2.0 110 sous son capot !!), conso de 6.4, moteur correcte, mais avare en sensation ...
 
Sous le capot de la 406Coupé, très bon rapport perfs-conso (6.3-6.4 en moyenne à +/-200MKm aujourd'hui), mais le moteur est également un peu trop linéaire (à mon goût), il est avare en sensation, il pousse certes, mais avec une telle discrétion qu'il donne l'impression qu'il ne fait rien ... tout dans le velouté ... c'est pas mal, mais cela n'a jamais été ce que je recherches ...
 
Ensuite, le 1.6 HDi110, la 207 sw, essai Peugeot, correct, mais je ne l'ai pas assez conduit pour me prononcer. Dans la 307sw, (+/-400Km) suffisant, différent du 2.0, l'impression qu'il poussait un peu plus ... niveau conso, j'ai pas regardé (voiture de LCD).
Là, sinon, sur la 308 de ma femme (14MKm aujourd'hui), ce moteur est pas mal, manque un peu de personnalité, n'offre pas la sécurité de la Xsara pour la même puissance, mais il va bien à cette auto pour rouler peinard, enrouler sur le couple, je ne roules pas de la même façon avec la 308 que la Xsara ... c'est qu'elle est lourde c'te caisse ... il faut un peu plus anticiper ...
 
Alors, enfin, le fin du fin d'après certain, el "fameux" V6 HDi 2.7 de 204cv ... c'était un essai Peugeot sur 40Kms, sur des routes que je "pratiques" régulièrement, c'est d'ailleurs "ma base d'essai" pour me rendre compte des différences entre véhicules ... bah franchement, ce moteur il m'a pas transcendé .... certainement du fait qu'il soit accolé à une boîtauto (j'ai jamais réellement accroché aux boîtauto, bon j'ai pas essayé les meilleurs mais Jag S3 4.2, Jag S3 5.3 V12, cette 607 et C4 Picasso en BMP6, plus Merco C220CDi 170 BA6, la der) ... je n'ai donc pas trouvé ce moteur transcendant, et pis, à chaque fois que j'appuyais sur le champignon, la conso s'envollait ... aïe aïe aïe ... (+/-12l)
 
Si, j'y pense, y'a un dernier truc que j'ai essayé en HDi de chez Peugeot, c'est le 4007 2.2 HDi 156, et là, sur le même parcours que celui de la 607, je l'avais trouvé bcp plus démonstratif tout en restant "raisonnable" au niveau conso (9.5-10l, même condition que 607 ...)
 
Bon ensuite, je n'ai pas parlé de ma vénérable 205 Sacré Numéro Turbo D 78cv, ni des 505 (SRDTurbo 80cv, GTDTurbo 110cv), 205 GRD (60cv), 406 STTurboD 92cv, ... mais de toute façon, c'est HS ....
 
Déjà que là, j'ai (un peu) débordé ....

Ah mince, j'avions pas vu que c'était chez le 806 !!!!
 
Bah tant pis, m'sieurs dames ... cela ferra de la lecture ...

oui merci quand meme!
 
plus haut on parle de 5 litres aux 100!!!.... oui à 90 km/h à l'abris du vent!
par exemple moi je prends mon véhicule pour allez au boulot, je traverse pas de patelin et parcours 38 km entre 90 et 120 km/h sans trop de fortres accélérations...... 7,14litres/100
mais c'est un 2,2dt reno atmosphérique et non comon-rail!
 
sincèrement, avec vos hdi ou td sur vos "camionnetes": quelles conso??

Patespace,
le 5l/100, c'une boutade pour répondre au 3l de moins pour le HDI par rapport au DT.
Pour ma part, je suis en moyenne (enfin, j'étais.... :-(    ) à 8.4l de moyenne avec mon 806 en urbain. Je ne suis pas un fou de vitesse ni d'accélération. Donc, conso modérée en ville. Et le 806 TD est plutôt sage dans ce domaine pour un moteur vieux de 12 ans.

oui, c'est vrais que le véhicule à une "bonne" prise au vent!!....
ce qu j'aime c'est les portes arrières!
mais 8,4 litres me parrait correcte....
pour le hdi, je penserai à 6,5 litres au mieux en extra-urbain

  un 2.2 dt atmosphérique?

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

C'est pas le sujet,mais une 205GTi 1.6,ca detruit gentiment une 605 TD hein . . .
Sinon,tout est dit:
Le TD est plus apte passé 2000,la ou le HDi marche mieux en dessous...

Sur routes sinueuses, oui, mais en Vmax sur l'autoroute ... pas toute les GTi ...
 
C'est du vécu ce que j'ai écris ...
 
La 605 DTurbo 110 était donné pour  192 km.h-1
La 205 GTi 115 pour 196 km.h-1
 
Et à l'époque, printemps été 1991 et 1992, sur les autoroutes, la 605 filait à un bon 200 ... en doublant des GTi qui étaient à 180-190 ... fallait voir leur tête ...aux conducteurs ...
 
Ensuite, la 605 tient vachement bien la route, elle a une tenue de route magnifique, seul le poids de la bête faisait perdre du temps à la plus véloce 205 GTi ... mais effectivement, hormis VMax, la GTi dépose le 2.1dt ... mais qu'en aurait-il été si ce moulin avait été mis sous le capot de la 205 ??

Le but d'une GTi,c'est de prendre des virage,et d'accelerer vite.
Pas de faire du pied plancher sur tauroute,donc,je pense bien que la 1.6 arrive plus vite a 180 que la 605 . . .

J'ai jamais dit le contraire ...
 
Je dis simplement qu'à l'époque, les conducteurs de 205 GTi étaient ébahis de se faire doubler sur l'autoroute par un turbomazout ...
 
PS:
à l'époque, à la maison, il y avait:
-- 2cv6 fourgonette
-- 505 SRD turbo 80cv
-- 605 SRD turbo 110cv
et:
-- 205 GTi 1.6 115 laquelle a été vendue en 1992 juste avant que j'apprisse à conduire ... et je remercies mon père car excité comme j'étais j'aurais pu m'emplafonner ...
 
Aujourd'hui c'est devenu commun les diesel qui roulent à 250 ... et d'ailleurs, 90% des voitures en excès de vitesse aujourd'hui sont mazout ...
Il faut juste replacer les évènements dans le contexte ... c'était pour situer les perfs du 2.1 dt12 soupapes ... pour l'époque.
 
Bref, je refermes ce HS
 
Bonne soirée

Je préfère le 2.1 TD, pour deux raisons, il est hyper fiable, le 2.0 HDI souffre de tous les mots atypiques des diesels nouvelles générations, enfin je préfère le caractère plus brutal "coup de pied" que le trop linéaire et soporifique HDI.

coté conso, j'aimerai savoir le vrai!
parceque un cube de cette taille qui avance à 90 et qui avale que 5L/100    
je me demande dans ce cas pourquoi on paye des ingenieur pour profiler les bagnole en soufflerie??  

Et tu veux savoir quoi ?
T'a pas 2 conducteurs idem,sans parler des mytho qui traine . . .
Compte 7.5L/100 en mixe pour le HDi,et je pense 1L de plus pour le TD.
Tout ca,fonction de la conduite,et de la route . . .
Tu peux faire 1L/100 de plus,comme de moins...

 
merci titi pour ta franchise et merci aux différent mito de s'abstenir de faux commentaires!
 

oui j'ai lu dans des archives de comparaisons, ils parlaient de pres de 1,5L/100 à 2L d'écart

Il reste evident que le style de conduite definis la conso,mais ceux qui te parlent de 5L/100 avec une 406 de 1T4,je pense qu'ils reste sur nationnale,sagement derriere d'autre vehicule,le plus collé possible pour limiter la conso.

 
   ajoutons aussi que cela dépend de l'état du véhicule. (filtre à air en particulier, pneus etc etc)
 
Conso d'un 806 td 1.9 est d'environ 8 à 9 litres en parcours mixte.
Quand il est chaud, sur autoroute tu peux faire 800 bornes d'une traite, en conduisant coollllllll.
 
Slt

Pour mon 806 2.1 TD de 1998, 192000km: sur autoroute (Toulouse -Dinard par ex) 6.7litres au 100...à 120.
A 130 ça sera plutôt 7.5 litres
Autrement en parcours mixte, entre 7,5 et 8 litres grand max... en conduite assez cool.
Pour dépasser 8 litres faut vraiment appuyer, j'imagine...

Je possede une 406 hdi 110ch depuis 8 ans et elle consomme en moyenne entre 5L/100 et 5,5L/100km(trajet habituel 35kms de route et 15kms de ville par jour). Lors de longs trajets (france/portugal) regulateur de vitesse sur 120/130 km/h la conso moyenne sur 4500kms descend a 4,6L/100kms( verifié par calcul).

bonsoir
je lis tout ces commentaires et je peux vous dire qu' au sujet du 806 HDI ou 2L1  12 soupapes ils ne sont pas tout à fait comparables . aujourd'hui je roule avec un HDI qui a 160M KMS DE 2001 que j'ai depuis 4 ans et avant ça c'était un 2L1 de 97 que j'ai vendu à 240MKMS sans vraiment trop de problèmes. Le HDI consome un peu moins, environs 6 ou 7 litres , et il est beaucoup plus souple au démarage que le 2L1. j'entends dire que la fiabilité du moteur  HDI n'est pas un atout ,mais moi je n'ai jamais eu de grosses pannes. Si vous voulez plus de détails ,faite moi signe..

 
merci à toi, clo, une conso de 5,5/100 sur une 406 hdi 110 prouve bien que le gars qui à un 806 hdi 110 et qui fait du 5/100 est un gros mito!!!
   

Bonsoir
 
Ayant eu deux 806 2.1 TD.
Sur le premier pas moyen de descendre sous les 9l/100
Sur celui que je possede actuellement, je suis à 6,5 l/100 de moyenne, en ayant garder le même style de conduite.  
Sur long trajet j'arrive même sous les 6 l/100. Ce résultat je le dois en grande parti au fait que je roule énormement au régulateur.  
Autre constat lors d'un changement de pneus j'ai mis des Michelin Energie au lieu de pneus souvent de marque concurente ou a moindre prix et cela ma permis de réduire ma conso de 0,5 l/100.  
Pour résumer je fais tranquillement mes 1200 km avec le plein, 80 litres.
 
Je pense que je suis tombé sur un bon numéro, et que cela est fonction des différents callages des pompes à injection.
 
Mod

salut, désolé je ne parlerais pas trop car je n'ai jamais eu de hdi et viens juste de m'acheter un 2.1 dt (lancia zeta) mais j'avais toujours entendu dire que le faite d'utiliser le régulateur avait plutot tendance à faire augmenter la conso????

Exactement.
Le regulateur peux faire bouger la conso,mais ca depend de comment tu conduit sans.
Le regulateur a transforme la conso a l'image de la geometrie de la route,et trés precisement.
Si tu est du genre a pas appuyer plus pour monter un cote (quite a y laisser 10/15Km/h),alors oui,le regulateur montera un peu ta conso . . .

Hello !
Je viens d'acheter un Lancia Zeta de 2000 en 2.0 JTD cad le meme bloc que le HDI, je suis allé le chercher en vendée et j'habite Lyon.
Sur le trajet (nationales essentiellement) j'ai fait exactement 5,7 l/100 de moyenne dixit l'ordi de bord. Et depuis je fais de la ville avec le même plein (sisi ! ça aussi ça m'hallucine) et je suis monté à 6,3 de moyenne (pour l'instant).
Avant ça je roulais en 605 2.0i 16S qui est un véritable plaisir - meilleure tenue de route que j'ai jamais connu, mais niveau conso, rien à voir...
Ce Lancia Zeta est un chameau !!! A peine croyable !!!

salut, eh ben, on ne doit pas etre très nombreux en zeta sur ce forum.....