Bonjour je suis sur le point d'acquérir une peugeot 306 xs 1.9 td 6cv avec tte option (sauf siege en cuir) de 1999 pour 5500euros (montée phase 3).Alors en faite la voiture a 180.000km mais le garage ou je l'achete a fait un échange standard du moteur qui a maintenant 88.000kms tte la distribution à été faite.Bref je voulais donc savoir si je fais une bonne affaire si cette voiture va etre performante avec un moteur pas trop gourmand et ou on entend pas de vibration un peu partout,...en faite pouvez-vous me renseigner sur les bons et les mauvais cotés.merci d'avance  je vous joind l'image de la 306 mais je n'est pas les jantes avec  
 

Pouvez vous me repondre s'il vous plez

C'est cher pour 180000kms, surtout qu'il y a le HDI à la même époque
 

Mon meilleur pote viens de vendre la sienne, une Vrai XS phase 3 de 2000, avec peinture intégrale comme celle-ci, clim, capteur de pluie, semi-cuir, de couleur gris Iceland, c'est clair on dirait une S16, mais c'était une 1,8 16v certe un peu gourmand, 95 000km pour 6500€.

Son moteur à 880000 kms et non plus 180000.
J'ai un pote qui a une eden park td et ça marche plutot pas mal, c'est correct je trouve.

Le moteur n'est qu'une "piéce" de la voiture, tout le reste à tout de même 180 000km, chassis, caisse, trains av/ar.....

Essaye de mettre un peu plus pour avoir une xs hdi d'origine...

 
Mais si le gars a ruiné un moteur en 90.000 kms, peut être que ce dernier est aussi au bout du rouleau

Le dt est plus performant que le hdi testé et approuvé

 
Le D-Turbo phase 1 (non cata) peut être, mais en phase 2 et 3 le HDI marche mieux même s'il est plus linéaire

Non pas du tout,j'ai acheté cette voiture chez un concessionaire qui ma dit qu'il voulait la vendre plus chere.C'est pour ca qu'il a changé le moteur.Alors qu'en pensez vous?

Ah tu l'a déjà acheté!
Ben elle a l'air propre!

En fait j'ai versé un acompte de 3000 euros pour l'instant c'est pour ca que je vous pos ces question,je voudrais savoir si je fais une bonne affaire et si cette voiture est fiable sur le long terme.

Si tu aurais eu une HDI, sa aurait paru mieux et pour la revente le HDI parait mieux que la TD.
Et tu as deja versé une acompte de 3 000€ donc je te conseille d'aller recuperer cette petite 306 qui me parait vachement belle.
Il faudra que j'en cherche une bientot moi aussi.

 
Merci à tous pour vos conseilles,je la récupere dans une semaine en éspérant avoir fait une bonne affaire surtout que j'adore la 306.Si vous avez d'autres conseilles n'hésités pas c'est toujours bon à prendre.

Ne pas acheter !!!! D'énormes problèmes de fiabilité sur ce moteur, risque de coulage de bielle !! Il doit y avoir des topics là dessus, fais des recherches !

Pas bonne affaire
 
Puis verser un acompte et demander a posteriori si c'est intelligent : non

Et ou je doute fortement c'est dire qu'on a changé le moteur pour que celui ci ai moins de km
Si ton moteur même a 180 000 et qu'il fonctionne toujours personne ne se ferait flique a claquer "x" euros pour que celui ci soit moins kilométré pour la revente !  
Surtout que la caisse elle a toujours les 180 000  
Bref ca sent une reprise pour casse moteur, le garage l'a changé et revends l'auto...  
Je connais une 306 break avec de gros problèmes avec la boite auto (tout au long de son parcours) ,  Peugeot l'a repris pour une 406 et je suis persuadé que la 306 a été revendu derrière    

g egalement une 306 td xs de 98 et point de vue mécanique pas de souci 145.000 km au compteur. C vrai reprendre une caisse de 180.000 bornes ca peut poser des soucis Moi j'en suis très content alors si c un coup de coeur vas y  

 
Le premier etait peut être un DHY connu pour son petit defaut kronic ....
Faut arreter de croire que forcement moteur HS = mauvais conducteur hein  

 
Merci beaucoup de m'avoir prévenu car effectivement il ya de gros probleme sur les moteur 1.9 td entre 1997-1999 ayant les initiales dhy sur le numero de serie du moteur et comme par hasard ma future voiture a ces initiales.Mes pensez vous que les 1.9 td xs ont le meme probleme? je pense que oui bref je vais allé me faire rembourcer mes 3000 euros,peut etre mettre 500 euros de plus mais un HDI.

 
De rien, de toute manière une voiture avec un changment de moteur, c'est louche à la base à mon avis. Prends le HDI en effet et fais attention à pas faire ton plein sous la pluie  

 
Bien sur il y en a qui ont rien, mais c'est quand même prendre un sacrès risque à la base !! Autant choisir un autre moteur ou une autre voiture  

 
Tiens un taliban anti-fiat   ...
 
Je pense aussi que c'était trop cher à la base, orientes toi sur un HDI... Cela dit le top pour moi en fiabilité reste une Phase 1 si tu veux vraiment une 306  

 
J'aurais dit la même chose, on trouve des HDI à moins de 6000 euros
 
Exemple : http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 97904.html
 
Elle a l'air pas mal manque la clim cependant.
 
a +

Maintenant je c'est plus quoi faire je vais peut etre attendre un peu et trouver une hdi ou craquer pour mon deuxieme coup de coeur une clio dci...    
Au fait je voulais vous demandez si je met 6500 euros dans une hdi jusqu'a combien de km au maximum je peut l'acheter? 120.000 km 130.000 ...????

Clio DCI... beurk (cet avis n'engage que moi), ça vaut pas une 306
 
Pour 6500 euros y'a quand même du choix, à toi de trouver l'offre la plus intéressante tu peux trouver du faible kilométrage ou du plus fort, en fonction du niveau d'équipement que tu veux.

les 1.9td psa ont la facheuse tendance de casser entre 80000 et 120000 km et c'est un vice caché
 
Voilà pourquoi cette 306 en est à son second moteur.
 
 
Moi je ne m'y risquerai pas  
 

Perso j'aime pas le TD non plus... et plus généralement quand je vois qu'un moteur a été changé sur une caisse, j'ai des doutes : soit le moteur est en cause, soit le proprio a roulé comme un taré. Si il a roulé comme un taré, ça peut vouloir dire qu'il n'a pas fait l'entretien nécessaire (pour le moteur, mais surement pour les autres pièces tels que les amortisseurs, etc...) pour pouvoir rouler fort...

En même temps il a pas tort... faut être réaliste, ces moteurs ça a été la loterie...

Pas tous evidement, mais il y en a une proportion non négligeable
 
Et c'est vrai que ce sont tous ceux qui sont catalysés qui ont cette faiblesse,  car dans le milieu de la précedente décénie peugeot à revu son 1.9td en ajoutant un cata, en modifiant le carter d'huile et bien d'autres trucs et ce sont uniquement ces versions qui sont touchées

exact, les 1.9td et 1.9d peuvent par exemple être très fiables dans les 405, bx , zx et autres qui datent de la première moitié des années 90
 
Edit: et comme le dit mister captain sur la page précedente le risque est effectivement un coulage de bielle sur les moteurs concerné

 
Une paille

tout à fait
 
par contre certains arrivent à passer au travers des mailles du filet et ne cassent pas, dans ce cas là ils sont effectivement très fiables.
 
M'enfin c'est comme la roulette russe et le risque est trop grand pour être pris à mon avis

Je dirais même plus :
 
Vive les B23 Turbo