Bonjour est ce que la 205 Dturbo (78cv )va mieu que la 306 Dturbo (92cv)ou le contraire.

Qu'entends-tu par "va mieux"

'Lut,  
 
Pour avoir connu les 2, voici ce que j'en penses:
 
- 205 Sacré Numéro Turbo D 3 portes mai 1994, 285MKm, toujours en état de rouler, mais conserver pour collec plus retapes un peu (rouge Vallelunga HS)
- 306 dturbo 3 portes Avril 1995 - début 2001 Casse suite à acc. 188MKm
 
Ces deux voitures appartenaient à mon père, j'ai "récupéré" la 205 durant pas mal de temps et fait pas mal des 285MKm qu'elle a aujourd'hui.
La 306, j'ai du faire +/- 15MKm avec ...
 
Perso, j'ai toujours préféré la 205 turbo D, pour sa légéreté somme toute relative, son train arrière, ses sensations ... j'ai toujours eu du mal à conduire "vite" la 306, certainement au fait que je n'ais pas fait bcp de kms avec, mais la 205 est plus facile à placer, plus facile à prévoir ... les calles auto-directrices du train arrière de la 306 m'ont tjs dérouté et sur les grandes courbes prises à grandes vitesses, il m'a tjs fallu corriger au volant, alors qu'avec la 205, c'est limpide ... facile ... juste le train arrière qui pourrait avoir envie de se barrer devant ...
 
ensuite niveau perfs, jamais eu de chrono entre les mains, mais c'est différent ... pas le même âge non plus ...
 
Le problème de la 205 TurboD, c'est qu'elle n'a pas d'intercooler (pas la place sous le capot) et que ça marche en fonction du temps, température de l'air, etc etc:
- en plein été, chaleur, etc etc c'est presque une "merde" ce moteur ... pas grand chose dans le ventre surtout quand les ventilos tournent à plein régime ... par contre, un matin d'été, un jour de printemps ou d'automne ... perso, je trouve qu'elle arrache la 205 TurboD, elle ne s'essouffle jamais, rapport de boîte hyper bien calibré, pas de trous, et le chassis issus de la GTi 1.6 115 est magnifique .... tout ça pour une conso allant de 5,0 en normal jusqu'à 6,7 à 165 de moyenne sur 600Kms (à une époque proscrite ...) Jamais réussi à dépasser les 7 même en montagne à fond ...
 
La 306, je me souviens plus trop, mais conso moyenne devait tourner autour des 7.0, comme notre 605 SRDturbo de l'époque (toujours en activité celle là, mais très peu souvent ...) ce qui nous laissait un goût amer ...
 
Sinon, les sièges bacquets de la 306 était superbe, la ligne de la 3 portes en Dturbo avec parechoc de S16 était, et est toujours, superbe ....
 
Pour l'anecdote, le compteur de la 205 SacréNuméro est celui des 205 basiques, donc gradué à 180, le compteur a été bloqué une fois, par un matin d'été frais, dans une pente ... ce qui devait faire un 195 compteur ...
La 306, qui avait une plus jolie instrumentation, un après midi d'été, compteur=205 en très légère pente ... histoire de griller une 944 ...  

Dernière chose, la 205, les perfs, dependent du temps, quoi plutôt de la chaleur ... mais aussi du nombre de passagers embarqués ... seul c'est tip top, 2 ça va encore ... 3 ou 4, bof bof ... la 306 était moins marqué par ça ... (plus de couple...)

Et puis surtout c'est pas la meme génération de voiture

moi je préfère la 306 (phase 1) TD pour son chassis bien supérieur à celui de la 205

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

Merci pour cette petite histoire bon je préfère la 205 tous de même,oui je me suis appercue que quan il fesait trop chaud elle avait du mal mais bon je la comprend ma petite 205 de 92 avec bientôt 400000 kms.Quand a la 306 cet un 1,9L alor cet déja plus coupleu mais jai vus au niveau rapport poid puissance que la 205 allai mieux.