Reprise du message précédent :
Boîte 5, par contre comparé à la Mégane, j'ai eu une break pendant un peu plus de deux ans en 1.9 dci 115cv, elle est plus silencieuse et la direction plus agréable. Mais la conception de la mégane est plus ancienne et la remplaçante ne devrait pas tarder. A choisir entre les deux, je préfère la 308, mais je ne renie absolument pas la Mégane qui n'a connu qu'un problème de silent bloc moteur défectueux en près de 140.000kkm parcourus.

Je vais mettre sur le compte de la différence de langue le fait que tu ne comprennes pas mes remarques qui n'ont absolument rien de péjoratif

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En Section Peugeot, le HS est plus sévèrement puni que les insultes ou la connerie, c'est le nouvel Eldoracon

J'ai fait 5,2 litres avec mon accord en roulant à 130 compteur sur autoroute non chargée sur un 600km, mais ce n'était absolument pas représentatif de la conso sur la totalité de mes trajets ou je tournais à 6,8l

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En Section Peugeot, le HS est plus sévèrement puni que les insultes ou la connerie, c'est le nouvel Eldoracon

 
Effectivement le 1.9 renault est un ancêtre qui va disparaître avec la génération de mégane actuelle, et il est plus bruyant que le 1.6 HDI.
Par contre le 1.5 dci est plus silencieux en général que le HDI.      

 
D'une manière générale et pour avoir conduit les deux, à puissance égale, les HDI sont connus pour être plus performants que les DCI et les DCI sont connus pour êtres plus agréables, surtout moins sonores, que les HDI   . Je prends surtout comme exemple les HDI (70,90,110) sur 206 et les DCI (65,80,100) sur clio 2 où je préfère nettement la conduite des HDI même si les DCI sont généralement moins bruyants et un poil plus économiques. Mais bon après, je ne me permettrai pas de parler du 1,9 DCI que je connais peu   .
 
Pour en revenir au sujet, cela dépend beaucoup du nombre de bornes que tu fais   . Autant si tu roules beaucoup et si tu roules souvent chargé, le diesel est la meilleure solution car plus agréable et plus économique. En revanche, si tes trajets se limitent à des petites kilométrages, rien ne vaut une essence moins cher à l'achat et donc tout de suite rentabilisable   . Pour te parler du THP testé sur 207, c'est un excellent moteur qui est très coupleu pour une essence et offre même un petit caractère sportif. Par contre, apparement il boit assez. Au contraire du HDI plus soft mais plus rond et surtout plus économique à l'utilisation (pas à l'achat   ).
 

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206 2,0 HDI Quicksilver
90ch turballllll
Août 2002
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>Pour te parler du THP testé sur 207, c'est un excellent moteur qui est très coupleu pour une essence.
 
Le couple ici n'a pas grand chose à voir avec essence ou diesel, c'est le turbo (que ce soit essence ou diesel) qui y fait.
Donc bien sûr qu'un moteur turbo essence (surtout les modernes avec un déclenchement lissé assez bas dans les tours) va être coupleux et avec un agrèment n'ayant rien à envier à un turbo diesel.

 
'Lut Nullos,  
 
Pour ma part, un 5.3 avec une 308 HDi110, je veux bien le croire ... n'oublies pas Nullos où l'on habite ...
 
La 308 de ma femme (aussi) est à 6.0 - 6.1 (12MKm aujourd'hui) avec grosso modo 1/4 Autoroute 1/4 Route 1/4 Ville 1/4 montagne avec à peu près 6 à 10 redémarrages par journée travaillée.
 
Avec ma Xsara HDi110, je m'étais étonné une fois de ne consommer que 4.6 en réél sur les nationales du nord Isère Lyonnais et Bresse ... alors que part chez nous, ça tourne entre 5.8 et 6.2 en fonction des trajets ...
 
Donc 5.3 à vitesse réglementaire respectée ... et dans un plat pays ... moi, cela me semble possible ...

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A Vendre Siège Auto ISOFIX Römer Duo 9mois à 4 ans.
Lavé, désinfecté Valeur Neuf 300€uro, Cédé Prix Forumeur.
Passer par MP

5,31207 calculé mais 5,2l indiqué au tableau de bord.
Et en l'ayant constaté sur une autre 308 du village (une dizaine pour le moment) c'est normal.
 

Félicitations pour les 10000 km   C'est une BVM5 ou 6?
 
Sur ma C4 HDI, je suis à 5,2l de moyenne également, mais pour en arriver là, c'est avec un oeuf sous le pied droit (papy attitude... c'est rentable, mais c'est chiant   ).

BVM5 , usage sur route betonnées et pavées principalement et jamais d'autoroute ainsi que des arrêts fréquents

Oui, j'ai vu en regardant ton photo-reportage finalement. Jolie voiture! Bon, bah je veux la même.  
Peut-être plutôt en THP vu mon kilométrage annuel (dommage qu'il n'y ai pas de BVM6 sur ce moteur d'ailleurs), en finition Premium Pack, peut être avec quelques options pour le fun (CD MP3, radar de stationnement AV).
La couleur, je ne sais pas trop... Bleu ou rouge pour se démarquer, ou gris? Voire noir?

'Lut,  
 
Le CD MP3 est en série ...
 
Le radar avant, pour 200 €uros, ça vaut la peine ...
 
Pour les couleurs, c'est toi qui voit
 
Attention cependant au Bleu Taurenga et Noir Perla, nacrée qui se salissent très vite ...

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Très bonne moyenne surtout si comme tu dis tu fais des arrêts fréquents.  

 
OK, c'est parce qu'il y a une option qui s'appelle "Kit mains libre Bluetooth + Radio mono CD RD4 MP3 avec prise auxiliaire", je pensais que l'autoradio de base n'était pas MP3    
 
Du coup, ptet les JA 17", plus jolies que les 16"...

Juste pour info,  
 
Sur 308 Allemandes et Italiennes, les PP ont l'ESP et les JA 17" sans le radar de recul arrière; l'option radars Arrière et avant est à 457 €uros ...
 
Je connais pas trop pour le THP150, mais de passer par Mandataire, 9a vaut l'coup ...
 
Si besoin, passes par MP, je te filerais les adresses que j'avais trouvées pour l'achat de la 308

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Désolé c'est pas les japonnaise ca consomme pas autant ...

 
C'est que tu sais opas conduire alors nullos ... Désolé avec ma 206 est le même moteur j'ai fais mon record : 4.02 .... Ensuite si t'est pas content je tape 4 fois par jour 11 km avec bien sur départ a froid entre tous donc tu vois c'est juste faut apprendre a conduire et j'y crois tout a fait

 
Merci nw12, je pense que je passerai par la CGOS (ma femme est infirmière   ), ce qui donne 11,5% de remise (peut-être plus d'ici la fin de l'année...), et il me semble que la THP française a l'ESP de série (contrairement à la HDi). C'est vrai que chez Degriff'cars, y'a 15% de remise, je vais y réfléchir. Achat prévu en fin d'année, j'ai encore un peu de temps    
 
Par contre, il n'est précisé nulle part qu'il y a un malus "écolo" de 750€ à payer!

 
Dans le moniteur automobile édition belge de ce jour, une 308 hdi 110cv 3 portes a tenu une moyenne de 3,13 litres de diesel au 100km avec deux personnes à bord et changement de conducteur de temps à autre. Je suppose que la voiture a été conduite à allure constante.

Bon, je suis en train de changer d'avis! Finalement, peut-etre que la VTi 120 ch serait plus raisonnable : Moins cher à l'achat et à assurer, et surtout consommation en baisse par rapport à la THP.
 
Bon OK, niveau performances, ce ne sera pas pareil, mais de nos jours...
 
Alors voilà, que vaut ce moteur dans la 308? J'ai entendu dire qu'il était assez creux? Niveau conso, on gagne vraiment par rapport à la THP?

Il a l'air creux, d'après les chiffres que j'ai vus sur le net....

Bon, pour raisons budgétaires, je vais certainement garder ma C4. J'ai une super voiture que j'ai quasiment fini de payer et qui consomme peu. Que demander de plus?
 
De cette manière, je vais pouvoir aider ma femme à acheter une Swift et mettre de coté pour un éventuel achat de maison...

C'est plus raisonnable ça ...
 
Bonne décision ... une autre voiture plus tard ...

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salut, sérieux la conso d'une 308 5l6? motorisation?

Lut Encore,  
 
En 1.6 16v 110 FAP HDi, moteur de code "DV6"
 
Pour la notre, c'est du 6.0 en 17MKm avec l'OdB qui rêve en disant 5.5 ...
Mais pour info, ma femme utilisait auparavant la XsaraHDi110 en pro, elle faisait du 6.0 aussi, et moi, là, je fais du 5.3 en ne démarrant que deux fois par jour, sur de la nationale, quelques villages, et vitesse comprise entre 0 et 120 Kmh compteur

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C'est super tous ca, la moi je fais un 6.6 avec ma 307 110 break

Oui,  
 
Maintenant, je trouves que c'est encore trop ... hé yep !!
Donnes moi la main ... je prends le bras ... j'aimais content le Frenchi's !!
 
Par contre, en SW, je pense que tu tourneras comme ton ancienne 307 ... et tout dépend des types de trajets ... cela change énormément ... comme je disais entre les trajets fait par ma femme et les miens, il y a une belle différence de 0.7 litres aux cents ... et je ne pense pas que cela soit uniquement dit au style de conduite ... car je conduis de manière plus vite que mon épouse ... mais plus coulée également du fait du type de trajet qui s'y prête mieux ...

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60000 kms avec une C4 hdi 110 et c'est 6,3 litres au 100 en mixte réel à ma carte bancaire .... à titre de comparaison ma nouvelle auto le coupé 407 en 2.2e 163 cv consomme 9,5 litres à ma carte bancaire en usage identique .... alors une C4 hdi 110 qui consomme 4,7 litres c'est du n'importe quoi du grand n'importe quoi !!! un peu comme la pub de la C3 hdi à la tv qui consomme 3,7 litres !!! Ce sont des chiffres qu'aucun conducteur ne peut obtenir en condition réelle

Sinon, en parlant de ça, il faudra vraiment que ma femme m'explique.
Hier elle avait ma voiture et en rentrant à la maison, l'odb indiquait 10,2l/100 pour son trajet.
On reprend la voiture et c'est moi qui conduit, on refait le même type de trajet, même distance, et en rentrant (à la montée) je roule comme un porc (ma femme me rappellait qu'elle avait l'estomac vide ) j'arrive en haut à la maison avec l'odb à 10l. Alors de deux choses l'une, soit je dois inscrire ma femme en rallye, soit elle conduit vraiment n'importe comment
 
PS: ah oui, l'ODB est optimiste d'environ 1l/100, donc c'est plutôt 11l/100... Pas mal pour un diesel

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Il y a bien un mec qui nous assure qu'il consomme 4,4l /100 avec sa twingo 2 essence

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C'est clair, les consommations "officielles" c'est du grand n'importe quoi ... m'enfin ...
 
Ces deux dernières semaines, j'ai fait 1'000 bornes par semaine sur FR et essentiellement CH (Zurich, Lausanne) compteur sur autoroute entre 80 (limite !!) et 140 (en suivant des autochtones) et sur France, bah vitesse plus ou moins réglementaire sauf qqs dépassements de touristes qui regardent le lac (je ne leur en veux pas, c'est tellement beau mais faudrait quand même penser à regarder la route ... ) résultat sur mon Xsara Break HDi110:
- 1er trajet:
OdB 5.5, à la pompe 5.08
- 2nd trajet:
OdB 5.6, à la pompe 5.14
 
Jusqu'à maintenant, c'était du 6.0 la Xsara (bientôt 120MKm) sauf depuis que je l'ai récupérée, ou je tourne entre 6.8 (autoroute non limitée) et donc 5.5 ...
 
Maintenant, officiellement, la Xsara est censée être à 4.6 sur route ... Il y a bien une fois où j'ai fait du 4.4 (odb moins le pessimisme), mais je n'ais pas tenu plus de 20 bornes ... c'était respect légal à donf ... avec qqs roues libres ... aucun dépassement, donc quand y'en avait un devant à 65 ald 90, bah je doublais pas ... l'horreur!!
 
Donc, je pense qu'il doit être possible de consommer si peu ... mais une vraie profession de foi ... comme rouler en Toyota Hybrid hors agglomération

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J'avais fait un trajet maison/zurich/retour avec la honda au régulateur + quelques embouteillages à 5,1l, soit 0,2l de moins que la conso mixte annoncée...

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A croire que l'environnement "local" est favorable ...  
 
Etait-ce le Diesel 2.2 ?

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Sur ma C4, j'ai tenté une fois, sur un plein, de faire une conso mini, je me suis retrouvé à 5,1l sur 1000 km   Mais c'est chiant...
 
Maintenant, je suis plutôt à 5,3 / 5,4L aux 100 (odb, donc plutôt 5,8 L en réel). Et en conduite "sportive" (c'est fini maintenant, à cause des prix à la pompe, hein...) autour de 6,2 L à l'odb.
 
C'est bien appréciable quand même, près de 1000 bornes sans faire de plein.

 
On conduit moins agressif en Suisse, sauf à l'approche des plaques jaunes, on sait qu'on aura toujours droit à une couille

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