Reprise du message précédent :

 C'est toujours un grand plaisir de te lire, JR, on voit que l'on a affaire à un "passionné" et un "fin connaisseur" en méca  

Je suis assez d'accord avec ton point de vue, en général, il n'y a pas grand chose à y rajouter.

C'est vrai que cette voiture "moderne" est surprenante à plusieurs points de vue, moi qui a critiqué le bruit "ailleurs" en fait, je le trouve très particulier et sympathique, ça donne un coté rigolo à la machine et très ludique à conduire, elle est vive et pour avoir fait le retour de Paris en rodage, ne déplaise à certains   c'est loin d'être de la daube sur l'autoroute perso, je la trouve très véloce cette t'tie wouature   En tous les cas, en ville, c'est un vrai show qu'elle nous fait   pour un peu que l'on sache "conduire une voiture"  

PS: j'ai oublié de préciser, je sors d'une 206 XT 1,4L 75cv, et je trouve la triplette bien plus véloce..........

 
 
je lis votre débat depuis le début et je partage vos avis. Etant par ailleurs amateur de diesel, je trouve en effet la boite tres longue.
J'avais auparavant une C4 2.0 HDI, et effectivement, dès 80, tu mettais la 6eme, et tu ne touchais plus à rien. A la limite la 5eme entre 100 et 150 pour être un poil plus nerveux, mais sans plus. En ville, c'était en quatrième souvent.
Ensuite, un 118D, que j'ai toujours, et là les rapports aussi son long. J'ai été très dérouté au début. Je trouvais le moteur décevant. En fait, il faut rouler un rapport en dessous par rapport à la C4. Et là, ya pas photo, c'est 10 fois mieux. Evidemment, faut aimer changer de rapport.
 
Et la Aygo, je trouve ça excellent, un bruit rigolo, et cette deuxieme qui monte à 90!!! C'est clair que la plupart du temps, je me rends compte que je suis en deuxième...
mais elle roule aussi très bien en 4eme. Elle a juste un peu moins de pêche, et puis faut reconnaitre que c'est pénible de devoir monter les rapports sans cesse.
 
Je suis très bien en deuxieme en aygo !!

Je verrais bien la 107 avec le moteur 1,3l de la yaris (c'est un peu le meme principe de moteur), ou avec un moteur legerement plus gros (meme en 3 cylindres d'ailleurs, du style 1,2l)...vu le faible poids de la voiture....ce WE je vais peut etre pouvoir essayer la 107 5 portes essence on verra....

C'est quand même assez hallucinant, les débats stériles que l'on peut desfois trouver sur les forums...
Allez foutre le boxon en comparant une Aygo à une voiture diesel qui peut aller à 210 à l'heure, non mais il faut déjà en vouloir!
La boîte EST effectivement très longue...
Mais comme on dit "plus c'est long, plus c'est bon"... (allez, je vais gentiment dehors, )
 
Sérieusement, la boîte longue n'est pas un handicap si tu sais t'en servir selon les bonnes conditions
Je m'explique:
 
*La truffe dans le pâté, à 7h du matin, en allant au boulot, j'écoute "Manu" sur une célèbre radio, 50 en troisième, cool, voire 40/30, quand ça tourne (:lol
La boîte longue permet d'abaisser le niveau sonore (agressif, sinon, dès le grand matin, ouhlààààà), et, comme je suis toujours dans le pâté (cf la ligne du dessus), je n'ai pas besoin de  
reprises canons. Pâââs arriver trop vite au taff, non plus, non mais hôô!
 
*En rentrant le soir, un coco en vieille voiture customisée-Jacky qui fait un boucan du tonnerre me regarde, le sourire en coin-de-lèvre, à un feux rouge, et en "dévisageant" l'aygo, se moquant, limite.
Feut vert, je démarre, (boulevard à 70), hop, 50 en prem's, et 70 très vite atteint en seconde, une fois que la prem's a été poussée suffisemment loin.
Dans mon rétro, mon coco, médusé, et désabusé face à la claque que je viens de lui mettre...
Merci à ma boîte longue, je n'ai eu à passer que deux vitesses, quand mon coco-chéri en a passé trois, voire plus.
 
Après, il ne faut pas demander à l'une des triplettes à 9000 euros d'avoir les perfs et la finition d'une voiture à 20000... faut un peu arrêter les délires là!
Je suis très content de l'Aygo.
30000 kms en 8 mois, pas UN parasite dans la planche de bord, aucune déformation de plastique, pas UN bruit anormal, rien, rien rien!!!
 
Désolé d'être aussi sec, mais franchement, ça me met en boule ce genre de réaction...
Ingé en méca, ne pas savoir se servir correctement d'une boîte longue??
 
Mais mon gars, à 70 en 5ième tu me fais rire... alors que, pour la même vitesse, tu peux être en mi régime en seconde!!!
Mais dans ce cas, je te l'accorde, ça fait du bruit...
 
Une exemple boite longue, boite courte, sur les reprises.
Match: Aygo 1.0 / Grandé Punto 1.2
 
-> 80/120 en 3 : 12s/14s
-> 80/120 en 4 : 14s/15s
-> 80/120 en 5 : 24s/18s  
 
On voit clairement qu'en sachant utiliser la boîte, on s'en sort très honorablement en reprises (ne pas hésiter à utiliser la 3, comme on utiliserait la 4 sur une boîte 6: ça choque encore qq'un?)
 
Un autre exemple:
 
Vmax dans la côte de la Calotine (du côté d'EPINAL), une côte à 5.5 % sur presque 2kms.
En partant de 110 en bas:
Aygo: 135 km/h (en 3, puis 4)
GPun: 135 km/h (en 4)
 
La boîte de ma Punto (et non plus de la Grandé, j'ai eu les deux) était assez longue aussi, et je n'ai jamais pesté contre.
Au contraire, sur la Grandé, il m'arrivait de chercher la 6 !! ^^ (blond inside, mdr!!)
 
Les chiffres parlent d'eux même, pas besoin d'en faire un cake, ni d'en démouler un.
 
Je ne dis pas que l'Aygo (107 et consors) n'a pas de défauts, loin de là... mais comme toutes les voitures, je dirais.
Citez-m'en une qui n'a pas de défauts, et je vous l'achète tout de suite, à quelques conditions:
 
*Moteur pétillant (je veux un 0-100 en 10 secondes maxi)
*Conso mini (je ne veux pas au dessus de 6l/100 réels)
*Un grand coffre (au moins 250 litres)
*Peu bruyante (au delà de 70 dB sur autoroute, je ne prends pas)
*Bien équipée (sans régulateur de vitesse, c'est mort)
*Qui se faufile bien en ville (je n'aime pas les longs créneaux)
*Une finition irréprochable (je trouve toujours à redire, même sur Béhème)
*Le tout... avec un prix ne dépassant pas les 10000 euros...
 
Je mets au défi quiconque de me trouver ça...
 
Alors, avant de critiquer les voitures...
... faites en fonction des critères que vous avez choisi, et de votre budget...
 
soyez humbles ...

+1 ... j'ai toujours défendu la triplette comme étant un compromis sans équivalent sur les critères longtemps avancées comme étant les forces de cette voiture.

C'est pas Mercedes qui s'occupe de Smart maintenant ?  
Bein oui   une grande manque pour une petite voiture à 12000 euros
   je préfère ma 107 à 6740 euros
  j'ai au moins 4 places et un "grand coffre"
Et puis ...... l'essayer c'est l'adopter pourtant j'ai eu une Corrado 136cv question vitesse et accélération
y avait pas photo mais j'ai pas de complexe pour dire que la 107 est un vrai plaisir  

J'ai dit "10000 euros maxi"... (ne dépassant pas 10000 euros)
Donc, une smart à 12000, c'est mort
Héééééé oui.
 
Pas facile de trouver, hein??
 
(PS: ce matin j'ai mis misère à une 607... plus puissante, mais... j'étais plus agile sur le périph' Nancéein encombré, donc...)
 
Bon courage aux détraqueurs de triplettes ^^

La Smart 61ch est en dessous de 10'000 € en ce moment !

 
 
Oui, mais d'après les critères cités plus hauts...
Elle ne fait surement pas le 0-100 en 10 secondes, mdr!
Elle a pas un grand coffre, et sa finition laisse franchement à désirer...
 
hi hi ^^

je reprends le tout premier post du topic, " une 1.1 ca pousse pas mal à 2 " il t'en faut trés peu alors toutes les voitures du monde pousse si avec 60cv tu trouve que ca pousse ..
j'ai une 1.4 80cv de 1999 ca marche bien mais de la a dire que ca pousse et pourtant rapport à toi ca doit être marcher 2 secondes mieux au 0-100 ^^ sur ce bon courage
 
amicalement

sa pousse comparé a une mobylette peut étre ! lol

60 chevaux, effectivement, c'est assez mou...
Mais il faut être relatif dans ses propos, je m'explique:
 
Ma première voiture a été une 4L,  
1108 cm3, 34 ch, 82 Nm
 
Etant habitué à cette voiture, ça m'a fait tout drôle quand je suis passé à une Punto mk2a,
1242 cm3, 60 ch, 102 Nm
 
Ensuite, à comparer à la Punto mk2a de ma mère (JTD 85), effectivement, mon 1.2 60 ne marchait pas... mais comparé à la 4L, c'était un foudre de guerre.
 
Plus tard, je fut le propriétaire d'une Grandé Punto,
1242 cm3, 65ch, 102 Nm
Malgré le poids bien plus élevé (+170 kgs pour + 5 ch), le véhicule était quand même bien plus véloce, grâce à l'utilisation d'une boîte sensiblement plus courte que la concurrence, elle même tournée vers les 1.2 16V 75, ou autres 1.4 8V 75.
 
Maintenant que j'ai l'Aygo,
998 cm3, 68 ch, 93 Nm
Je peux vous dire que je m'éclate, tout bonnement.
En accélération (de 0 à 110 - 120 à peu près, lors des entrées d'autoroute, aux péages), je tiens tête à (expérience vécue):
 
* Clio III - dCi 85 (1.5)
* Opel Corsa - CDTI 90 (1.3)
* Fiat Punto - JTD 80 (1.9)
* Fiat Punto - MJT 70 (1.3) / Là, je dépasse légèrement, même
 
Pour les autres, je ne sais pas.
 
Qui a donc dit que dans les 60ch, ça poussait pas??
 
Vérifiez vos propos avant de les tenir, merci...
Tapez "0-100 aygo" sur Youtube ou Dailymotion, vous verrez par vous même que vos propos sont...hors de propos.
 
La seule chose que je pourrais demander à la voiture, c'est du couple supplémentaire, mais pas de la puisance, elle en a déjà assez...

escuze moi mais je ne susi pas tout a faire d'accord.
En effet les petites voiture de 60 cv ca suffit largement pour la ville mais pour moi ca manque vrément de pèche (j'ai essayer bon nombres de voitures dépassant les 150cv donc je sais de quoi je parle).
De plus tu compare a ta voiture a des "boeufs" car honnetement la clio 3 dci 85 j'ia tester contre elle avec ma 106 1.4 80cv je la laisse sur place les fiat pareil la corsa j'ia essayer que contre le cdti 1.7 120cv c'était kiff kiff.
Cekla pour dire que je trouve ma voiture simpa en accélération 80cv pour 900kg c'est simpa mais les voitures de 60cv de nos jours avec tout les équiepment qui vont avec je trouve ca vrément moyens en dessous des 75cv.
 
Ceci dit on a pas besoin de plus de 60cv pour rouler aprés c'est juste le plaisir du dépassment ou des voies d'insertion alors bon pourquoi pas puisque cela suffit en utilisation cotidienne.

Bonsoir à tous, pour avoir fait 400km en allant en espagne dans la citroen c1 pack sensodrive d'une copine à ma mère je peux vous dire que le moteur est vaillant et étant à l'arrière durant la moitié du trajet cela ne ma pas paru insupportable et au niveau efficacité la clim marche super bien. Pour info c'était le jour ou elle venait de prendre livraison de sa c1 le 2 juillet 2008.

c'est les bienfaits du progres de la technologie ... mais le moteur ne soufrait pas trop sur autoroute avec la clim et a 3 personnes aparement ?

A la simple vue de ses caractéristiques, on peut deviner qu'elle sait utiliser ses 68ch ... et par rapport d'autres voitures beaucoup plus lourdes ... je pense qu'elle sent sort bien : même dans ce cas...

... et si elle était neuve, elle n'avait pas l'avantage de donner tout ce qu'elle avait encore !

En termes de performances, je préfère une 107 essence à une 207 HDi quasiment de même puissance ou de 20ch de plus ...

(1.4 HDi 70ch, 1.6 HDi 90ch)

68ch, ça peut paraître faible, mais faut bien voir que la C1, c'est 790 kg à tirer... une 207 c'est 1250kg !! plus de 450 kg en plus !!!

oui c'est sur mais bon il ne faut pas oublier que la 207 à des motorisations prévoyant ce poids ( thp 150, rc 1.6 120cv essence ... ) alors c'est sur que les entrées de gammes auront beaucoup de mal mais aprés il y a un problème à toutes solutions.
 
A quand une 107 un peu plus synamique ? un 90cv essence serait déja simpa

 
quand on voit ce qui est proposé juste au dessus, pourquoi se contenter de la caisse de la 107/C1/Aygo ?
Une Yaris 1.3 dual VVI-i 100ch, c'est moins de 12000 Euros !

exactement tu as raison, mais aprés cela dépend des gouts et des budgets parceque 12000 euros c'est quand meme supérieur à l'entrrée de gamme des 107.
Aprés cela dépend des gens qui ne veulent pas de toyoto et qui préférent prendre francais .. tout compte mais tu as raison que c'est un super compromis cette petite yaris

ceux qui préfèrent prendre français sont bien en berne aujourd'hui !
 
Si c'est pour prendre une Twingo II TCE qui fait pratiquement 1l de plus aux 100km que la Yaris 100ch alors qu'elle a un Turbo
PSA, c'est la 207 VTi 95ch ... rien d'intéressant entre les deux (surtout pas la 206+)
Citroën, c'est le C3 picasso en VTi 95ch (même plateforme que la 207 ... on ne va pas très loin chez PSA ! hein ?)
 
en attendant la prochaine C3 berline (toujours sur la même plateforme) ... on a juste à espérer que le prochain petit moteur maison soit intéressant dans la remplaçante de la 107.
 
jr

Je pense que cela ne va pas aller en s'émaliorant au niveau des petites citadines pigeot personnelement j'y crois pas mais bon on peut toujours espérer.
Et puis la 107 est pas pret de disparaitre d'aprés ce que j'ia pu entendre la 108 ou une évolution de la 107 c'est pas pour demain.

non, effectivement, la triplette vient d'être restylée ... donc faut attendre au moins 3 ans !
 
Quoiqu'il en soit, le futur 3 cylindres PSA dont la puissance serait très facilement déclinable est bien en route, lui ...

 
 
Des boeufs...
 
Un 0 à 100 en moins de 11 secondes pour l'aygo up, et moins de 10 secondes pour la 107 urban, tu appelles ça "des boeufs"??
Tout le monde n'a pas la chance de rouler en 150 ch...
 
80 ch pour 900 kgs = 11.25 kg pour 1 ch.
68 ch pour 790 kgs = 11.62 kg pour 1 ch. (dans le cadre d'une 107 Urban de 790 kgs)
 
Tu as parfaitement raison, les triplettes sont vraiment "des boeufs" comparées à un 1.4 80ch, en effet...
les chiffres parlent d'eux même, nous nous inclinons... de rire!
 
Sans rancunes...
 
Vérifiez vos dires, c'est ce que je dis depuis le début...

Par boeuf,il parlais des plus grosse voitures...

je te rappelle que je parlais surtuot de la clio dci 85 je ne pense pas qu'lle fasse 800kg mais une bonne tonne et ca se traine un peu aprés j'ia jamais dit que la urban en était une ni la aygo je comparais juste à celle citées au dessus à savoir les fiat et la clio .. j'ia jamsi rien dit quand aux toyota on peux prendre la toyota yarie 100cv ca marche trés trés bien et ca fait 900kg.
 
sans rancunes ... xd

 
Yaris 100ch : 1050kg

Effectivement nous étions 3 personnes à bord avec la cim qui marchait à fond.Sur l'autroute la voiture ne ma jamais donnée l'impression de peiner malgré la clim et les 3 personnes pour infos nous étions a 130/140 facile.

ca fait 10kg/cv c'est pas un boef pour moi ca xd un bouef c'est un rapport poids puissance pas top (c'est vrai qu'un boeuf c'est gros a la base). mon vocabulaire n'était pas trop apporprié désolé

Le poid ne joue pas sur la vitesse maxi d'un vehicule (enfin,trés peu).
La clim,sur les petits moteur,legerement...

 
 
euh ... si ! plus il y a de poids, plus il faut vaincre la force de frottement des pneus sur la route ! Il faut plus de puissance pour maintenir à la même vitesse une même voiture qu'on aurait plus chargée !

Le poid ne joue pas sur la vitesse maxi d'un vehicule (enfin,trés peu).  
La force aero est bien plus critique.

+1 carrement met 80cv sur 900kg et aprés sur 1200 tu vas comprendre vite la différence ...

c'est pas si peu que ça !! une faible différence de poids joue assez peu ... mais si tu charges ta voiture, tu vas voir si tu peux atteindre la même vitesse qu'à vide !

oui en vitesse de croisière d'accord ce qui va changer c'est le temps pour y parvenir à cette vitesse et la conso également

je pense qu'au delà d'une certaine charge, les pneus vont bouffer assez d'énergie en plus pour empêcher d'atteindre la VMax, mais je suis d'accord que l'aérodynamisme est un facteur plus vite limitant.

Ben,si une caisse de 90Ch,aero plutot bonne 850Kg,prend 190,en ajoutant 200Kg,elle prendra quand meme plus de 185,désolé...