Bonjour,
On me propose un 807 3L V6 Pullman SV or je ne connais pas l'équipement qu'il possède.
Y a t'il les phares xénon par exemple ou c'est une option sur ce type de gamme?
Pullman SV signifie bien haut de gamme de la 807?
 
Coté consommation, quel autonomie peut on espérer obtenir en parcourt mixte sachant que j'ai l'habitude de conduire avec un oeuf sous l'accélérateur...
Que signie également boite triptronic?
 
Il s'agit bien d'une 14 chevaux fiscaux et 208 chevaux din?
 
Merci pour vos réponses à mes questions qui sont, je le conçois, assez simplette...
 
 

Bonsoir,
 
Les phares au Xénon sont en option me semble-t-il ; donne-moi l'année du véhicule, je vérifierai sur les deux ou trois documentations dont je dispose (2003 et 2005).
 
Le moteur est bien celui que tu décris.
 
Le 807 V6 n'est sorti qu'en boite automatique, laquelle dispose d'un mode séquentiel ; voici ce que disait la doc :  
 
Boîte de vitesses automatique séquentielle “Tiptronic System Porsche” 4 rapports, couplée au moteur 6 cylindres 3.0 l disponible sur 2.0 l essence et 2.0 l diesel HDi FAP. En mode “auto actif”, elle s’adapte au style de conduite et aux conditions d’utilisation (charge, relief, adhérence…). En mode séquentiel, le conducteur monte et descend les vitesses manuellement.
 
 

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est mollement en vente !
La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

La date de la première M.E.C est 22 /07/2004, il s'agit d'un pullman SV.
Quel est l'équipement pour ce modèle? Il s'agit bien du haut de gamme de la 807?
 

Oui, la SV représente le haut de gamme, surtout dans sa définition "Pullman" à six sièges.
 

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Merci pour la réponse.
Et pour les possesseurs de ce model, quel est la conso moyenne en ayant le pied leger? Autonomie d'environ 600 km?  
Car ça va me changer de ma laguna 1.9 dci ou je tape les 1100 km avec le plein...

Pourquoi t'orienter vers cette motorisation ? L'as-tu essayée ?
 
Pour ma part je n'ai pas été séduit. J'ai déjà possédé un Espace V6, avec l'ancien moteur PRV de 153cv, et je m'étais régalé : beaucoup de couple, boite de vitesses manuelle bien étagée.
Aujourd'hui je roule en gros diesel : boite de vitesse bien étagée et couple présent dès les plus bas régimes.
Mais le V6 de la 807 est relativement creux à bas régime. Il est souple mais on ne sent pas le couple. Et la boite de vitesses auto à quatre rapport étouffe le moteur au lieu de le mettre en valeur.
 
Chacun son goût : mais honnêtement je ne l'ai pas trouvé terrible, ce 807, et d'ailleurs il n'a été au catalogue que deux ans. C'est une bonne indication...
 
Si tu viens d'un moteur dCi 150, regarde donc l'ancien 2,2 HDI 130cv (celle que je vends), si tu veux de l'occase, ou la nouvelle HDI 173cv dans le neuf. L'ensemble moteur/boite est beaucoup plus agréable à mes yeux.
 
 

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En faite, il s'agit d'un 807 d'occasion avec 66000 km pour 5500 euros... ce qui est évidemment trés interessant. Voila pourquoi je songe l'acheter et meme si le moteur est trop gros ou inparfait, elle propose le top en équipement, siege cuir etc...
Pour 5000 euros, franchement je vais pas me priver.
Elle est bleue foncée métalisée.

A ce prix là je n'aurai pas hésité non plus !
Si finalement tu ne l'achètes pas, donne-moi le nom du vendeur !!!
 

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Effectivement, c'est alléchant... L'avantage des gros moteurs essence... Enfin là quand même, c'est particulièrement bas... Gaffe à l'arnaque... Ou alors c'est vraiment invendable...