Bonjour à tous !
 
Je suis sur le point d'acheter une 306 phase 2 de 2000. J'hésite entre deux modèles : la 1.8 16s de 112 ch et la 2.0 16s de 135 ch.
 
J'aurais aimé savoir si le 2.0 16s apporte un vrai plus en terme de performances et/ou d'agrément ? Qu'en est-il de la consommation ? Les fiches techniques que j'ai pu trouver sont contradictoires. L'une annonce la 1.8 16s en 9,6 sec. au 0 à 100 alors que la deuxième la donne en 11,5 sec... La seule fiche que je trouve pour la 2.0 16s la donne en 9,8 sec...
 
J'aurais aussi aimé avoir un autre renseignement. Quelle est la puissance fiscale de la 1.8 16s ? Certaines fiches donnent 7 CV alors que d'autres donnent 9 CV. Y avait-t-il une boite courte et longue sur ce moteur ? Si oui, l'une des deux boites est-elle à éviter ?
 
Merci par avance pour vos conseils !!

Salut
 
7/9Cv pas de différence de boite, juste une reforme du calcul de la puissance fiscale.
 
XU10J4R / XU7JP4 ont les mêmes comportements : souplesse en bas (pas sportif comme le XU10J4RS 167CH)
Evidement le XU10 sera meilleur que le XU7 mais avec une conso un peu supérieure (dans les 0.3L/100 en plus)
 
@+

Merci pour ces infos !
 
Etant donné que l'écart de conso est assez faible, il vaut donc peut-être mieux opter pour le 2.0 16s. D'un point de vue chiffres, quelles sont les différences réelles entre les deux ? 0 à 100 et reprises notamment ? Et vitesse max aussi ?
 
Merci.

Je suis allé essayé une 2.0 16s aujourd'hui. Le moteur est vraiment très agréable mais un "détail" me surprend. Lorsque l'on débraye pour passer le rapport supérieur, le régime moteur augmente sensiblement. C'est flagrant entre la 2 et la 3. Si l'on est à 3.000 tr/min en 2 et que l'on débraye pour passer la 3, le moteur monte à 3.200 tr/min l'espace de quelques dixièmes de secondes. Est-ce normal ?

Personne pour me renseigner ?  

bonjour j'une 306 xs 16v de 2001 112ch je vous dire que le moteur est un peu mou en reprise mais sinon elle marche tres bien la vitesse monte assez vite on atteint facilement les 160 a 180 km/h mais bon vu les radars aujourd'hui^pour ma part ca suffit

Effectivement. J'ai une 306 1L8 16V et c'est vrai que ça monte super vite quand on sait bien jouer avec le moteur.
 
Niveau consomation c'est entre 8-9L au cent ^^
 
Pour le 2.0 16V par contre, je ne sais pas mais ça doit être énorme...

Moi j'ai une XT pack 1.8 16v, je ne trouve pas ça mou du tout en reprise... De 2001, comme jpsilo. Après, tout est relatif, c'est sûrement mou face à la 167cv bien sûr....
Mais j'ai mesuré les reprises en 4 et 5 entre 80 et 120, et ça donne entre 8 et 8.4 en 4° et 12-12.5 en 5. L'ayant fait plusieurs fois (seul), c'est plus souvent 8 et 12 d'ailleurs, après, ça doit dépendre de la route. Pour info, c'est mieux qu'une 205 Gti 1.6. Mais on parle de reprises à rapport identique, donc en accélération la Gti fera mieux.
 
Pour la V max, ben la tienne a l'air un peu molle, jpsilo, je suis en moins d'1 km à 195... Pas testé plus loin, il y une sorte de "blocage" à cette vitesse, ça monte vite, mais après, ça s'arrête. Ou alors peut-être faut-il attendre....
Bon, après, d'une voiture à l'autre, il peut toujours y avoir des différences bien sûr.... Jamais essayé la 2.0 135 par contre, mais j'aimerais bien! Cela dit, la boîte est paraît-il assez longue, et sur le net, j'ai vu des chiffres de reprises moins bons que ceux de ma 1.8L... Je pense qu'il faut vraiment essayer les deux.
Niveau puissance fiscale, c'est 7cv pour la 1.8 16v.
Conso, de 6.8L au mieux sur départementale à plus de 10L en ville. En passant par 8-8.5 sur autoroute.
 
Pour ton histoire de montée en régime en passant au rapport supérieur, c'est bizarre, ça me semble pas normal.... Et c'est un coup à consommer nettement plus!
 
@ jpsilo, t'as jamais mesuré tes reprises, toi?

salut blec le roc sur mon message je n'ai jamais que mon vehicule avait une vitesse de 180 km/h j'ai precisé qu'elle montait facilement a cette vitesse la apres je n'en sais rien je ne suis pas aller au dessus pour constater et puis mesuré mes reprises ce n'est pas trop mon truc j'ai plus de 30 ans et la vitesse ma un peu passé surtout avec les radars  
j'ai eu une 205 GTI GOLFGTI CORRADO G60 GOLF VR6 ET PUIS AUDI A3 TDI 115 CV alors tu sais la vitesse a mon age c est bon maintenant surtout que les PV coute tres cher et les points aussi

J'ai aussi plus de 30 ans, ce n'est pas la question, et tu peux mesurer des reprises 80-120 sans dépasser la limite autorisée, je te signale... Rien à voir avec les radars, tu m'aurais parlé d'accélération sur 1000m DA, ok, mais là, la reprise, c'est juste une sécurité pour dépasser... Pour la vitesse max, c'est pas non plus un truc que je fais souvent, voire jamais, c'est pas le but, c'était juste pour illustrer ton propos.
Mais sinon je te parlais de mesurer tes reprises pour éventuellement voir si ta voiture avait un souci....... En plus il n'y a rien de risqué ou de compliqué... Mais bon, tu fais comme tu veux.
Je crois que nous nous sommes mal compris! Je n'ai jamais dit que j'étais un fou de vitesse...

Etes vous sur que la 306 1.8 16s fait 7cv fiscaux ? Car j'ai trouver une anonce d'une personne qui en vend une justement, et je lui est dit que j'etais interessé et je lui est demandé deux trois chose et il m'a dit qu'elle fesait 9cv fiscaux
 
Donc j'aimerais bien savoir quand meme si sur certain modele c'est 7 et d'autres 9cv    
 
Merci d'avance cyril

Alors la 306 1.8 8s existait en 7 ou 9cv, boîte courte ou longue, mais pour la 1.8 16v, j'ai toujours vu 7cv... Maintenant je n'en suis pas certain à 100%... D'après Lightman plus haut, il y aurait une réforme du calcul fiscal, donc possible...
Selon ce lien http://www.306inside.com/moteur.html
effectivement, elle aurait existé en 9cv... Peut-être les premières 3 portes xs ou les phases 2.1??
En tout cas il me semble qu'en phase 2.2(3), c'est 7 cv.... A vérifier.
jpsilo, elle fait combien de cv la tienne?

11!!!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je viens de cliquer sur ton lien, et j'ai vu ta s16. Sympa même si je préfère les BV6. Sinon, j'ai exactement le même intérieur cuir que toi sur ma 1.8. Par contre, je sais pas ce que t'en penses, mais je trouve que ça maintient pas très bien latéralement.... En virage, t'as tendance à te balader, c'est un peu chiant.

C'est pour limiter les a-coups dus à la coupure d'injection, on fait grimper un peu le régime pour repartir en douceur

Une variante du double débrayage en somme

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Peugeot, c'est moins fiable qu'une Dacia mais c'est plus joli ©
Chuck Norris is not hung like a horse... horses are hung like Chuck Norris.
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

 
 
BV6 c'est ce que j'aurais du acheter je crois bien tellement j'en entend parler... C'est vrai que l'intérieur est pas mal sinon  

Oui, la BV6 a une réputation d'enfer, avec ses 167 cv....
 
Bon, retour au sujet, tu t'es décidé Maulwurf? T'as pu essayer les deux?

Si quelqu'un vend une 306 XS 5p 1.8 16v ou 2.0 16v en Alsace ou environs, faites-moi signe, merci !

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Au p'tit, qu'deux mille ©

XS 5p? Je crois pas que ça existe, c'est XT en 5 portes... Et sinon, le 2.0 16v 135cv, il n'existe qu'en BVA en 5p, il faut le savoir. Et pour le trouver, tu peux te lever de bonne heure....
Par contre des 1.8 16v, y'en a partout....

Je crois avoir déjà vu des XS HDi en 5p, donc je suppose que ça existe aussi en 2.0 16v ? Pour la BVA ça va pas être terrible

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Au p'tit, qu'deux mille ©

XS Hdi en 5p? Bizarre... Enfin bref, XS ou XT de toute façon, ça ne devrait pas changer grand chose. Sauf qu'en 3 portes elles ont le chassis sport il me semble. Pas en 5p.
 
Sinon, pour la BVA, c'est une 4 rapport auto-adaptative comme ils disent. Si tu as vraiment besoin de 5 portes et pour un 2.0, t'auras pas le choix... Je sais que ce moteur existe aussi sur la version Sedan (4 portes) et break, mais je crois qu'il est aussi en BVA. Sinon il y a l'ancien 2.0 8s de 123 cv qui existe en 5 portes et BM5, voire les premières s16 aussi. Mais ce sont de plus vieux moteurs, et que des phases 1.

j'ai également une 1.8L 16S XS je tourne sur une moyenne de 10L au 100 une fois la puce reprogrammé y'a eu un gain de 12ch ce qui l'a fait passer a 125-130ch en moyenne et il faut dire ca bouge bien on sent légèrement la difference, il faut dire qu'elle est de fin 2000 et n'a que 72000km au compteur d'ailleur si ca peu interesser quelqu'un je vais bientot m'en separer. Sinon aucun reproche très bonne voiture. Je suis pas sur que la 2.0L t'apportera beaucoup plus mis à par une consommation plus élevé et biensur un peu de vitesse en plus..

 
XS = model sport en 3 portes
XT = model classic en 5 portes
 
A savoir également certaines assurance refuseront d'assurer une XS pour un jeune conducteur (surtout si la voiture est une 1.8L ou 2L) car c'est model sport tandis que la meme voiture en XT (et donc 5 portes) sera assurable sans souci meme si la puissance moteur est identique entre la XS et la XT, j'ai rencontrer ce probleme y'a quelque année.. et on dit merci aux assureurs qui refusent d'assurer tout ca a cause de 2 portières en moins ... LOL

Donc on va partir sur une 1.8 16s en phase 2.2 avec 5p

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Au p'tit, qu'deux mille ©

ben alors balzout on lache definitivement les honda pour une 3 saucisses ?

j'ai un xsi 2l 16s bvm5
la vitesse de pointe est de 235 km/h donc tu pause l'aiguille du compteur
je la trouve un peu molle en reprise mai moin que la 1.8l
la tenue de route est irréprochable
et le moteur est a toute epreuve
sans hésitation je te dirai prend le 2l

Je crois que t'arrives un peu tard... Tiens, comme tu es un des rares possesseurs de ce modèle, et que tu parles de reprises molles, c'est à dire? T'as mesuré? Ca donne quoi en 3/4/5 sur le 80-120?

non dsl j'ai jamais chronometrer mais meme un 2l te collera pas au siege si tu joue pas avec l'embrayage

Je me doute bien, oui, c'était pour avoir une idée rapport au 1.8....

Bonjour j'ai eu une 306 XS 1.8 16v. J'avais mis un tube afrique et une boite a air en carbone BMC pour plus de couple. Niveau performance je ne m'en suis jamais plaint sauf sur circuit car les lignes droites paraissent un peu longues. Côté tenue de route, une voiture scotchée avec 4 Michelin PE2 même sous la pluie, elle ne m'a jamais fait défaut et pardonne pas mal d'erreur. Bref pour commencer dans le monde des petites sportives c'est un très bon compromis.

Une petite photo pour la montrer.
 
 

bonjour moi meme j'ai une 306 1.8L 16S  
la puissance fiscal et de 7 cheveaux
et la boite et assez courte si tu ve dotre renseignement n'hésite pas a demandé

Jolie voiture Dudu! Et elle fait 7cv fiscaux, c'est bien ça? En tout cas comme Madskin, la mienne fait 7cv fiscaux et la boîte est plutôt courte... Sauf éventuellement la 5° mais rien de dramatique.
La différence avec celle de Dudu c'est que j'ai une XT pack, donc 5 portes et pas de chassis sport...

 
 
 
Oui c'est bien une 7cv, les quatre premières vitesses sont relativement courtes, et une fois la cinquième passée, on tombe dans un sous régime mais parfait pour la conso et comme cette vitesse en utilisation sportive ne sert jamais, ce n'est pas bien méchant. Donc les XS seraient équipées d'un châssis sport ce qui expliquerait la tenue de route remarquable.

Tout pareil, 4 premiers rapports plutôt courts... La 5°, on peut la passer à 70! Après, elle est plus longue, mais bon, rien de dramatique non plus, j'ai mesuré entre 12sec et 12.5sec sur le 80-120, donc ça reste correct.  
Exact pour les XS (essence ou diesel), tout au moins les dernières, je ne sais pas pour les phases 1. Et valable bien sûr pour XSI et S16...