accoup +fumé noire a l'accélération

[Invité §mom124lO]

bonjour a vous ,

j'ai des problème d'a coups vers 20.ooo tour /m

et fumé noire a l'accélération ,

donc j'ai fait quelques réparations sans résultat ?

voici liste ,

embrayage /changer ,

volant moteur /changer ,

vanne EGR /changer ,

débimètre / changer ,

bloc avec filtre gasoil / changer ,

capteur / capteur du tuyau d'admission /changer ,

raccord de vapeur d'huile / Changer,

nettoyage Admission / Fait

sur valise faite aujourd'hui aucun défaut

avez vous d'autre solution SVP

Merci a vous,

 

aux modérateurs

il y a un autre topic au même sujet part moi faut le supprimé car j'ai poster en temps qu'invité désolé

merci

[Jean_Luc]

Salut,

Lol, à 20.000 tours/min c'est normal d'avoir des problèmes.

Normalement c'est un seul gros à-coup, boum !

C'est quoi comme motorisation 1.6l 2.0l ?

Est-ce que les électrovannes ont été vérifiées, le doseur d'air ?

[Invité §Ano283WJ]

salut,

MERCI A TOI

c'est un HDI 2.0 136

 

Le doseur d'air a été nettoyer ,

les électrovannes hum les quel ?

[Jean_Luc]

celle du turbo ? de la vanne EGR (si EGR pneumatique) ? des doseurs d'air ? de la pompe HP ?

[Invité §mom124lO]

comment on vois si elle sont HS ?

[Jean_Luc]

Ben soit avec un manomètre pour les électrovannes à dépression soit avec une valise en vérifiant les consignes et les positions réelles.

Je vérifierai en premier à l'oeil si la course de la commande du turbo est ok en fonction du régime moteur, c'est un bon candidat pour les à coups... Puis l’électrovanne de pompe HP en vérifiant la pression dans le common rail...

[Invité §mom124lO]

Bonsoir

je suis nul dans se domaine,

il y a peut être quelqu'un qui pourrait me voir cela,

si un membre réside dans le 77500 seine et Marne ,

merci a vous.

[Invité §mom124lO]

bonjour,

comment contrôlé des injecteurs pour savoir si elles sont bonnes ou HS?

Merci a vous.

[Invité §sta836hx]

bonjour ,

fait le test retour injecteur et mesure la quantité de gasoil , tu auras une idée de l'état de tes injecteurs .

sinon une méthode plus simple Moteur tournant , tu debranche et rebranche ''injecteur et si le Moteur ne change pas d'état = injecteur HS

[Invité §Ano283WJ]

Salut starsk67

 

merci pour le conseil ,j'ai comme tu a dit,

résultat pour les quatre injecteurs le régime du moteur change assez nettement .