Bonjour à tous.
 
Je vien demander votre avis.
 
On m'a poser la question, et je ne sais absolument pas quoi répondre.
 
Sur une 205 gti 1.9L, le train arrière qui a rendu l'âme.  
Le mec a un autre train de 205 (modèle inconnue) mais à tambours, et on lui a dit qu'il pouvait mettre ses freins à disques dessu. (ils sont gentils les "on"!!! )
 
Je veu bien croire que les disques puissent y étres monté, mais je me pose la question si un train de 205 ordinaire convient pour étre monté sur une gti.
 
Il n'a pas pris de messures précises, mais au jugé, la traverse du train de la gti est plus grosse que l'autre.
Les repères couleurs des barres de torsion changent elles aussi: jaune pour gti et blanc pour l'autre.
 
Enfin voila, qu'en dites vous? Vous conseilleriez la modif entre ces deux modèles de train?
Pour ma part, je pense que même si mécaniquement ça s'addapte, il devrait éviter cette permutation et il ferait mieux de ce trouver un train d'origine.
Mais je demande quand même.   On ne sait jamais.
 
Merci d'avance.

Je suis du même avis que toi.
 
Certaines sociétés se sont spécialisée dans la réfection de train arrière de 205 GTI.
Vas faire un tour sur le furum 205 GTI tu y trouvera plus d'infos.

ça risque de perturber l'équilibrage AV / AR des freins, et donc de diminuer l'efficacité du freinage... Mieux vaut s'adresser à des spécialistes. Bon courage !

ok merci du conseil cguigs, je vais faire un tour sur le forum.
 
 

 
Merci du conseil à toi aussi djaybi.
 
Pars contre, je vois pas bien en quoi le freinage sera déséquilibré, car c'est les freins d'origine de la voiture.
En plus le mec a pas vraiment l'intention de voir un pro, si il veut faire ce genre de modif, c'est bien pour s'en tirer avec le moins de frais possible.  
Donc l'avis d'un spécialiste, c'est pas pour demain je pense. Puis si il veut l'avis d'un spec c'est peut etre à lui de se bouger... ^^
(he oui je sais. trop vouloir économiser mène le plus souvent a doubler les frais. Mais c'est dans la nature des gens de vouloir tenter ça chance)
 
Moi j'essais juste de l'éclairer pour lui éviter trop de frais, car un train gti d'occase ça coute pas trop cher.
La si il fait sa modif il est deja obligé de changer les roulements.  
Il y aurat certainement d'autres frais et on ne sait même pas si le train est sain ou pas.
Si au final ça va pas, il aurat tout gagné.  
 
Plus j'y pense et plus je trouve que c'est une idée à la con qu'on lui a mis en tête.
 
 

Salut!  
 
Mécaniquement, l'adaptation d'un train de 205 autre que GTI se fait bien mais il n'aura pas la même tenu de route, pas le même comportement, à moins qu'il garde ses barres stab de gti pour mettre sur l'autre train car comme tu as dis, elles n'ont pas le même repérage de couleur, donc pas le même diamètre.
 
Mais c'est sur que le mieux serait de trouver un train d'1.9 GTi ou de faire refaire le siens...

 
Effectivement, j'avais mal lu le premier post, au temps pour moi. Je croyais qu'il voulait mettre des disques sur une voiture qui d'origine avait des tambours  
 
Après, je rejoins victor (au sens figuré hein), le comportement ne sera pas le même.

 
Et encore je suis pas certain que les barres stab s'addaptent...
Merci pour vos réponses et désolé du dérangement.
Je lui ais conseillé de rester prudent et repartir sur de l'origine. Aprés c'est à lui de voir.
 
Bonne journée à tous.

un essieux de gti est pratiquement le même que toutes les 205 sauf que si tu le démonte, les fusées intérieur sont plus épèce que la normale pour une plus grande rigidité. Les barres stabilisatrices sont obliger d'être changer (mais se n'est pas celle la les plus importantes) elle permettent juste que la voiture ne saffaisse pas lorsqu'elle est charger mais par contre ta barre qui traverse ton essieux (anti rouli) elle, permet a la voiture d'être plus rigide en virage et ainsi avoir une bonne tenu de route.
si tu prend ton vieille essieux avec tanbour et que tu veut mettre des disques, tu sera obliger de changer, reprendre la fuser qui tien les disques elle ne font pas la même longueur.
pour info, je trouverai un potte mécano pour qu'il te réparre sa, sa coute 60euro les roulement aiguilles et au moins tu sais ou en est ton essieux (mais méfiance,vérifier l'état des fusées lors du démontage car parfois elle sont ronger et donc foutu)
pour info, j'en est déja refait 3 et parfoit c'est la misère a ouvrir ces essieux. ( QU'ELLE MALADIE CES ESSIEUX )

Pas sur de ça, on c'est plus penché sur la question ce week-end.  
On a pris des mesures et les bras de suspension semblent identique sur la longueur, le déport on a pas pu bien vérifier mais ça semble pareil... Enfin je dis ça mais bon, une chose que je trouve assé bizare est que le train de la gti est plus étroit que l'autre.   ( je veu même plus chercher à comprendre    )
Par contre je sais pas pour l'axe qui relie le bras à l'essieux ( défault d'outillage sur le moment )

Les fusées... heu ben comme tu as utilisé ce nom pour décrire deux pièces différentes ( ou bien j'ais pas bien lu entre les lignes ^^ ), tu parles surement des axes de bras ( j'ais plus le nom exact en tête la vu l'heure )
Donc oui il est clair que les bagues et les axes de bras sont HS... vue le jeux qu'il y a.
J'avais jamais vue ça auparavant sur 205. Ca fait peur.
 
Pour le reste, on ce doutait déjà que la différence entre les barres de torsion et la barre stabilisatrice, changerait le comportement de tenue de route.
Mais aussi, la traverse a plus de 1cm de diamètre en plus. Donc plus robuste.
La question ne ce pose même plus.  
J'ais quand même du ramer dur pour lui faire comprendre que même avec de bons amortisseurs ça ferait moyen.
Mais il a fini par entendre raison.
 
Merci de tes conseils.    
 
PS: si quelqu'un à la référence exacte peugeot (axes de bras + bagues) pour 205 gti, ça serait cool. Comment dire, ils ont un peu de mal les gars de peugeot perpignan par téléphone. MDR

Mouais, de plus le nombre de canelures des barres de torsion change du train de GTI à celui d'une classique. Par contre, un train de 1.6 supportera le changement tambours/disques, à condition (pour rester d'origine) de remettre les sabots articulés du 1.9 (décalage du train de 0,5 cm vers l'AR). Pour les références, tapez "service box peugeot" sur n'importe quel moteur de recherche, inscrivez vous, c'est le panard. On retrouve quasiment TOUT ! Après 20 ans de GTi sans m'en lasser (encore 3 à la maison, et celle de rallye), et étant mécano, ça me désole d'entendre les mecs de chez Pigeot "chhh'é paaa..." ou "ça s'fait puuu... c'est trop vieuuu...". Merde ! On veut garder nos tacots !!
Vivent nos GTI... elles sont immortelles.

Ca fait un moment que je suis pas revenu ici. ^^
Merci franck10 pour l'info, je connaissais pas ça "service box peugeot" ça peut aider pas mal
Je ne savais pas non plus pour les sabots articulés des 1.6L. (on en apprend tout les jours ^^)
 
Ps: c'est bien vrais ça nos GTI sont irremplaçables, j'en ais deux à rafraichir et ma petite 205 rallye que j'adore aussi^^

salut
les train de diesel sont les memes que les gti !!
seulement pour intervertire les disques et les tambours c'est pas évident !! car les fusées fonts pas la meme longueur !moi je les fait sur ma gti ! j'ai pas réussi a intervertire les fusées donc j'ai remonté les disques sur le train de diesel !! mais il manque 3 a 4 mm de chaque coté !! je peu pas "frapé" l'écrou pour empeché le dévissage mais je pence qu'il y a assé de prise kquand meme !!je metrai du frein filet !!
 
bon courage !!