Peugeot 3008 et mode d'emploi BMP6 2012

[Invité §Pol052rX]

Bonjour à tous,

 

Je me joins à votre communauté en ce début d'année pour vous poser une question à laquelle je n'ai pas de réponse malgré mes recherches.

 

Voici ma situation :3008 de 2012 1.6 112cv BMP6 acheté d'occasion il y a 3 mois et utilisé sur presque 10K Km pendant cette période.

La bête à désormais 120 K Km au compteur et voila que l'embrayage et VM lachent sans avoir donné de signes avant coureurs (ou alors je ne les ai pas percu).

 

La voiture est en réparation (je passe le montant de la réparation). L'intégralité de la réparation est prise en charge par le garage qui me l'a vendue alors qu'il n'était pas obligé légalement (chapeau et merci à lui).

 

 

Mais voila ce qui m'interroge : au téléphone le patron de la concession qui se charge des réparations me dit que je n'ai pas compris l'utilisation de la BMP6, qu'il y a des choses à ne pas faire et qu'en gros c'est ma conduite qui a causé l'usure de l'embrayage.

 

Au garage on m'avait déjà questionné sur des choses du style : "y a t il une pente au moment d'arriver chez vous, devez vous manœuvrer pour vous garer, etc..." Effectivement j'ai une pente et je n'y peux rien mais je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas sans que la voiture s'use prématurément.

 

Il m'a parler d'un vrai mode d'emploi de la BMP6 comme s'il y avait des choses qu'une BM peut faire et dont on doit s'abstenir en BMP ...

 

Il m'en dira plus demain car je devrais récupérer la voiture mais je voulais avoir votre avis pour savoir à l'avance s'il me balance des saucisses ^^.

 

Bonne année à tous et toutes !!

[nanou103]

Bonjour,

 

Mon épouse à une 3008 hdi 115 etg6 de fonction depuis 2ans 1/2 et la seule chose qui nous a été signalée par Peugeot au moment de la livraison est d'essayer de soulager la pédale d'accelerateur au changement de vitesse pour éviter un patinage inutile de l'embrayage.

[dufonrafal]

Les boite robotisées ça bouffe de l'embrayage et c'est comme ça. Sur l'Aygo c'est tout les 60000km...

 

Les signe avant coureur existe, mais on ne peut les repérer que si on connais bien sa boite. le passage de rapport est légèrement différent notamment. Plus de patinage.

 

Il faut juste ne pas tenir la voiture avec l'accélérateur en côte. Mais ça c'est vrai aussi en BVM.

[Invité §Pol052rX]

Nanou je viens d'avoir une 308 boite EAT ? ou ETG ? bref vraie automatique et effectivement c'est ce genre de boite que je prendrai à l'avenir.

 

Dufonrafal oui ca je l'avais vu car j'avais une autre BMP et je ne le fais jamais sauf dans les manoeuvres en côte où la tu es obligé d'être à basse vitesse .

 

Bref rien de vraiment spécifique qui ne soit pas existant pour les BM non ?

 

Relacher l'embrayage au passage de vitesse c'est bizarre non ? Ca aide vraiment le système ?

 

Merci pour vos retours

[nanou103]

c'est bien un 115cv ETG6 (qui est une légère évolution de la bmp6), j'aurais également préféré une EAT6

 

pas l'embrayage, l’accélérateur, ça réduit les accoups et le patinage de l'embrayage

[dufonrafal]

Bonjour,

 

Mon épouse à une 3008 hdi 115 etg6 de fonction depuis 2ans 1/2 et la seule chose qui nous a été signalée par Peugeot au moment de la livraison est d'essayer de soulager la pédale d'accelerateur au changement de vitesse pour éviter un patinage inutile de l'embrayage.

Après 15 ans de BVR, je peux dire que c'est faux. Il vaux mieux rester avec la même accélération et laisser le système gérer.

[nanou103]

Après 15 ans de BVR, je peux dire que c'est faux. Il vaux mieux rester avec la même accélération et laisser le système gérer.

 

 

 

Tu as probablement raison, mais je ne fais que relater ce qui nous a été dit à la livraison du 3008.

 

Dans tous les cas, je ne suis pas certain de la durabilité du système dans le temps comparé à une bvm ou à une vraie boite auto (convertisseur ou double embrayage)

 

Que ce soit en BMP ou en ETG, ces boites sont d'une lenteur exaspérante et manquent cruellement d'agrément