208 1.2 vti 82 cv 109 grs chez mandataires

[Invité §geo448Mu]

bonjour

en recherche d'une 208 1.2 vti 82 chez les mandataires , je suis très surpris de constater

que les modèles les plus intéressant sont tous en 109 grs de CO2 ( et non 104 ) ;

quelqu'un pourrait-il me donnner une explication ?

Il est dommage de poluer + si on peut l'éviter ;

ça coute aussi un peu + en carburant

merci

[Invité §Ano713XH]

Toujours pas trouvé depuis le 28/12/2012 ?

 

Cette url n'existe plus

 

Il s'est beaucoup dit que le problème de trou d'accélération du bloc 82ch était réglé par reprogrammation en concession.

Après cette correction, le moteur passe-t-il de 104 à 109 gr ?

 

Jamais trouvé d'info claire sur le sujet.

Etonnant que le secret sur le mystère 104/109 g soit si bien gardé, ou si confidentiel.

[Invité §geo448Mu]

Je ne sais pas s'il y a eu reprogramation pour "boucher" ce trou à l'accélération mais le 1.2 vti 82cv

est depuis l'origine toujours à 104 grs en france ,allemagne,benélux etc...

Il semblerait que les modèles 109 grs proviennent d'Italie ou les mandataires s'approvisionnent moins cher !

 

En Italie les modèles de plus de 80 cv (c'est le cas ) doivent peser au moins 1000 kg ;

la 208 fait 975 kg et peugeot à rajouter 50 kg de gueuse de métal , il reste ainsi sur le marché italien !

De source à confirmer ou préciser !

 

Résultat : c'est moins cher mais vous avez un veau qui consomme plus et pollue plus

,

bonjour le progrès !

bienvenue pour toutes précisions ou rectifications

 

Merci

Georges D.

[Invité §Ano713XH]

Tu n'avais peut-être pas besoin d'ouvrir un deuxième sujet, pour ta même question posée en 2012.

50 kg de gueuse de métal

S'il y a 50kg de gueuse, ils doivent figurer sur les notes techniques: personne de Peugeot n'a encore trouvé cette gueuse de 50kg qui semble soit très bien cachée, ou qui n'existe pas.

 

Donc 4 ans plus tard, le mystère 104/109gr reste entier, tout comme la reprogrammation pour boucher le trou d'accélération du 82ch.

Le mystère demeure 4 ans plus tard.

[Invité §geo448Mu]

Si on ne parviens pas à éclaicir cette question de 109 grs de co2 pour la 208 1.2 vti 82 ;

je pense qu'il faut éviter d'en acheter aux mandataires qui diffusent de la fausse information

en précisant qu'il s'agit de modèles identiques à ceux fournis en France par Peugeot .

Des mandataires affichent sans complexe des " tarifs catalogue France " pour

des modèles non diffusés en france pour faire valoir des réductions conséquentes....!

Pour des modèles qui polluent plus ,qui consomment près de .40 litre suppl.et

peuvent poser des problèmes à la revente ,ça fait beaucoup !

 

CONCLUSION :

Exiger de vrais éclaircissements des mandataires qui affichent 109 grs

pour s'engager en connaissance de cause .

[Invité §Ano713XH]

Pour des modèles qui polluent plus ,qui consomment près de .40 litre suppl.et peuvent poser des problèmes à la revente ,ça fait beaucoup !

Si régler le moteur à 109 gr est ou était la solution pour résoudre le problème de trou d'accélération... franchement, je préfèrerai un 109 gr.

Ce qui est plus inquiétant est que personne chez Peugeot ne semble comprendre cette différence, alors qu'il me semblait que tout ça était normalisé en "Europe"......

Les mécanos appliquent des mises à jour sans forcément comprendre les modifications, ce qui explique pourquoi le mystère reste entier.

A moins qu'il soit demandé d'être très discret sur le sujet, puisque si Peugeot règle le moteur à 109gr en concession.. le véhicule n'est plus normalement homologué à 104.. donc non conforme carte grise.

[Invité §Ano713XH]

Ce qu'il faudrait analyser, c'est pourquoi la production n'est semble-t-il pas autorisée à utiliser une version de soft moteur 82ch qui améliore le comportement moteur, et aussi utilisée même par les mécanos Citroën.

 

Sujet : Panne pure tech 82 cv

 

Bonjour, problème résolu, installation d'un nouveau soft moteur, le moteur est plus souple,

 

Panne pure tech 82 cv

 

Il faudrait mesurer le taux de polution avant/après passage en concession pour le savoir.

[Invité §geo448Mu]

Je ne vois pas bien ce que c'est cette "version soft " sur la c3 sachant qu'elle fait elle aussi 104 grs (avec jantes de 15 pouces )

comme la 208 avec le meme moteur , et sans doute avec ces memes risques d ' à-coups .

 

Le problème n'est donc pas résolu .!

 

Toutes les 208 1.2 vti 82 affichent 104 grs (revues auto - catalogues et fiches techniques constructeur et cartes grises - partout en Europe )

sauf celles provenant d'Italie (peut-etre aussi d' Espagne ) à 109 grs .

 

Il ne s'agit pas d'un problème de bidouillage mais d'un homologation spécifique à l'Italie.

faite par Peugeot sans doute pour 1 besoin local.

Un véhicule moins intéressant réimporté par des mandataires est un moindre mal pour Peugeot .

 

Il ne faut pas compter sur les mandataires pour la moindre explication ; Il vendent des rabais , point barre !

 

Si quelqu'un a acheté ce modèle pourrait-il me préciser (voir la carte grise ) :

 

- G1 poids à vide national

- V7 grs de co2 /km

 

Merci .

 

-

[Invité §Ano168Rq]

Je relance les pocesseurs de 208 1.2 vti 82 de 109 grs (au lieu de 104 )

achetée chez un mandataire et avoir leur avis sur le modèle .

et le poids à vide indiqué sur la carte grise

Merci.

GD

[Bugatthib]

Bonjour je réveille cette discussion 2ans après, car aillant une 208 1.2 82cv venant d'italie ceci m'a interpellé, et donc le poids indique sur ma carte grise est bien de 1035kg

[Invité §ana106Wp]

En Italie les modèles de plus de 80 cv (c'est le cas ) doivent peser au moins 1000 kg ;

la 208 fait 975 kg et peugeot à rajouter 50 kg de gueuse de métal , il reste ainsi sur le marché italien !

 

 

ça ne tient pas debout, car par exemple la Caterham Seven "485" est vendue en Italie...et ça pèse 540kg pour 240cv...

[Bugatthib]

ça ne tient pas debout, car par exemple la Caterham Seven "485" est vendue en Italie...et ça pèse 540kg pour 240cv...

Peut être car la quantité de voiture fait que cette loi ne s'applique pas là voir même le nombre de places ??? :??: Mais c'est vrai que c'est assez étonnant