Bonjour Chers passionnés !
Je viens de m'offrir un rêve de longue date, une Maserati 4200 Cambiocorsa (boîte F1).
Tout d'abord, je trouve qu'il y'a pas assez de sujet sur cette voiture d'exception, encore moins d'avis de vrai propriétaire, ne cherchez plus Messieurs je vais tout vous racontez.
Il m'a fallu 4h de route pour aller prendre la belle dans un garage dans le nord de la France qui s'appelle K PUB. Je recommande ce garage de voiture de luxe pour le professionnalisme, la sympathie et la qualité de réception qui est à la hauteur de cette fameuse marque.
Après un petit café, on me fit visiter le showroom qui réservait de belle mécanique, Ferrari, Maserati, Jaguar, Porsche. Elles étaient toutes alignées les une à coté des autres. Ma Maserati était subtilement non aligné devant toutes les autres sous une bâche noir, je ne vous cache pas mon excitation à ce moment.
L'essayeur fit chauffer la Maserati afin de faire un essai sur route à l’abord du garage. En attendant, je pouvais admirer ma Maserati, noir, cuir full Cartier rouge (option), châssis sport avec suspension pilotées (option), une impression de puissance se dégageait de la voiture par sa ligne sublime et par la sonorité de son moteur. Elle me semble plus basse que les autres Maserati vu jusqu'à présent. Sur certains angles la voiture ressemble
à une Aston Martin surtout avec sa robe noire.
Je commençais à rouler sur une route nationale en mode auto, histoire de m'habituer à la voiture et à la pédale de l'accélérateur qui est très sensible.
Sachez que pour rouler une Maserati 4200 GT faut avoir le pied léger Messieurs.
Le double débrayage se fait de la même façon qu'une moto, très plaisant pour l'oreille puis sans perte de puissance.
L'essayeur me donna l'ordre de mettre le mode Cambiocorsa (vitesse au volant) qui se montre facile d'utilisation. Il faut garder son pied sur l'accélérateur en arrêtant d'appuyer lorsque l'on roule plus cool puis on enfonçant la pédale lorsque l'on veut une conduite plus sportif. C'est alors que le compte tour s'affole et qu’on peut constater la rapidité des passages de vitesses, difficile à égaler avec une simple boîte mécanique. Je pense que toute voiture sportive devrait posséder une boîte F1 car c'est là qu'elle prend tout son sens. Je me demande comment j'ai pu faire pour me satisfaire d'une boîte mécanique.
La voiture comporte un bouton pwr, qui sert à descendre la voiture, de passer les vitesses encore plus vite puis de faire sentir que la voiture devient plus nerveuse ainsi que l'accélérateur un peu plus vif. Que du bonheur ! La voiture est alors un régal à rouler, elle accélère vraiment fort, les vitesses passent plus vite, la voiture est stable sur la route contrairement à toutes les conneries lues sur le net, oui la voiture se comporte très bien et semble être aspiré par l'asphalte.
Les accélérations sont rageuses et on se rend compte que le potentiel énorme de cette GT n'est pas exploitable sur nos petites routes de campagne. Cette Maserati semble vouloir littéralement nous sécher notre permis de conduire vu les vitesses atteintes sans forcer sur la pédale. Difficile de respecter les limitations avec une telle machine entre les mains.
Le moteur semble ne jamais s'essoufflait, les reprises sont impressionnantes en 5ème comme en 6ème. Le bruit sourd est un régal de chaque instant, on ne se lasse jamais de jouer avec la pédale de droite juste pour entendre le vrombissement du V8 32 soupapes. Cela dit même en conduisant soft elle reste agréable à rouler.
J'ai pu admirer la beauté de la finition intérieure très classe, en passant par les coutures du cuir, du superbe volant carbone, très bien en main (qui donne un air de SCHUMACHER) ou encore du système de la console central avec ses multiples boutons cd/radio/téléphone, et du large écran gps 16/9, ainsi que de la belle horloge au milieu du tableau de bord. Tout cela donne un côté élégant et sportif à l'auto, on se sent à l'aise dans l'habitacle, qui est loin des intérieurs ternes d'une allemande.
A l'extérieure, le noir lui va comme un gant, ainsi que les jantes à bâtons d'origine et les gros étiers de freins. Sur les ailes avant un petit logo V8 on dit long sur son côté sportif. A côté de la fenêtre arrière un strident Maserati provoque un bel aspect au dessus des ailes arrière.
Ma Maserati provient d'Italie qui a était contrôlé par Pozzi à Paris, le contrôle technique est vierge et la voiture sort d'une grosse révision, boîte neuve ainsi que l'embrayage.
J'ai entendu dire que les modèles importés d'Italie avant 2005 étaient moins soumit à la pollution, et de ce fait les modèles auraient d'autres échappement que ceux provenant de France, d'Allemagne ou d'Angleterre. Un peu comme les motos Ducati qui sont entièrement libre si on la fait venir d'Italie. Ma Maserati serait donc plus libre et gagnerait quelques chevaux supplémentaires ceux qui est à mon avantage. Confirmé par un passionné de la marque.
Tout cela pour vous dire combien je suis ravie de posséder ma Maserati et que contrairement aux critiques présent sur le net ou de commentaires déplacé cette voiture procure un bonheur fou, rien que en l'admirant dans mon garage, je pense que les passants en ville seront du même avis, vu leurs étonnements.
De plus étant fan de Ferrari, sachez que ce moteur provient de la F360 modena ainsi que la boîte, et qui a servit plus tard de base à l'élaboration de la F430 excusez du peu. Maintenant vous pouvez dire toutes les conneries, moi je suis heureux de mon achat comme un gosse et je sais que je ne suis pas prêt à changer de voiture si ce n'est pour une Ferrari Enzo ou autre Lamborghini murcielago par exemple. Ma banquière va plus être aimable à mon avis. MDR !
Cependant, je vais quand même faire une petite critique, même si cette voiture est parfaite pour moi. La consommation est un peu élevé je ne vous le cache pas même avec un réservoir de 90L la jauge descend, mais je crois que ce n’est pas de si tôt que l'on va faire des économies de carburant avec un V8; Non? L'entretien peut devenir onéreux s'il on ne laisse pas chauffer la voiture avant de la mettre dans les tours ou de tirer les vitesses surtout la 1ère (déconseillé) qui croquerait de l'embrayage plus vite que prévu. Remplacement de l’embrayage 2500€ tous les 15/20000 KM en utilisation normal de la voiture. Sinon une révision normale est à 800€ chez Maserati. Je sais que cela peut paraître énorme pour certains mais moi, je sors ma Maserati uniquement le dimanche et jamais lorsqu'il pleut ou encore l'hiver. Donc j'ai le temps de voir venir pour les révisions à moins de 5000 km l'année puis quand on aime on ne compte pas.
Message édité par MasterLudo le 20-08-2009 à 15:01:16
vive le Luxembourg. 
Et le mode manuel je suppose que c'est en utilisant les vitesses au volant? 
Je vais essayer de mettre les photos sur le lien que tu m’as donné ce soir!
!
