[Cadeau de noël?] 220 GSi

[Invité §sav362PU]

J'ai été voir sur tontube comment on faisait.

 

L'outil dont tu parles c'est le cône de montage du soufflet?

J'ai été surpris de voir comment ces soufflets sont élastiques et peuvent être élargis puis apparemment reprendre leur forme.

Perso je préfèrerais la méthode qui ne les déforme pas, ça ne doit pas être bon à la longue de les avaoir autant déformés...

 

Cette méthode a l'air pas mal et le tuto bien fait:

 

Bon rétablissement et bon courage!

Salut Carmrad

 

C'est la méthode habituelle visiblement.

On a démembré le train avant hier.

J'ai demandé de l'aide, car je ne me sentais pas en veine de le faire. Déjà qu'il a cassé deux tournevis et que j'ai bousillé un coulisseau d'étrier...

 

Bonne surprise, les rotules semblent en bon état. Mauvaise nouvelle, les joints homocinétiques semblent avoir fait leur temps (tout du moins un).

On verra au nettoyage.

 

 

 

 

[rossoforever]

c'est pour ça que le mieux c'est de tout démonter, bien dégraisser, regarder la tronche que ça a et remonter avec un nouveau soufflet

[Invité §spo068Rv]

tu devrais passer à l'armée du salut leur demander 10 m2 de lino premier prix : ca permet de bricoler super proprement

[Invité §sav362PU]

c'est pour ça que le mieux c'est de tout démonter, bien dégraisser, regarder la tronche que ça a et remonter avec un nouveau soufflet

C'est ce qu'on fait

 

tu devrais passer à l'armée du salut leur demander 10 m2 de lino premier prix : ca permet de bricoler super proprement

Là y a rien c'est vrai mais on mets généralement des planches laminées.

[Invité §spo068Rv]

 

Saville, je viens de mettre le moteur sur palette, donne moi ton adresse pour me faire la distrib...

[Invité §sav362PU]

 

Saville, je viens de mettre le moteur sur palette, donne moi ton adresse pour me faire la distrib...

Visiblement tu vends ta Nilsson au débit.

Donc inutile de faire la distribution

Si?

[Invité §spo068Rv]

Si, le moteur ne se vendra que mieux une fois revisé et distributé...

[Invité §sav362PU]

Si, le moteur ne se vendra que mieux une fois revisé et distributé...

T'insiste... la distrib' sur le B5254S ne demande pas d'expertise particulière.

Surtout une fois démonté. C'est super facile.

Je crains de ne pas avoir énormément de temps à te consacrer avant l'année prochaine, mon chantier de poêle fusée va me consumer.

 

Anyway.

 

Pour ceux qui se demandaient pourquoi les boîtes PG1 fuient : leurs joints SPI sont foireux : leur fabrication (indienne) n'est pas des plus rigoureuse.

Il faut commander un kit renforcé pour lotus Elise.

Dispos ici

Elise-shop

Et bien sûr sur E-bay.

[Invité §sav362PU]

En tapant sur internet un exemple à donner à un pote de chambrée (@dragon LR), je suis tombé absolument par hasard sur un kit à monter sur la boite équipant mes deux Rover, qui sur bien des aspects est une boîte en carton, mais comme elle a équipé les Lotus Elise et Exige, on trouve facilement des pièces d'Upgrade.

Pignons taille droite PG-1

 

Mouarf, si je veux je peux même monter une séquentielle sur ma 220GSi

Upgrade séquentiel PG1

 

Je doute que ça intéresse grand monde, mais bon... c'est divertissant.

[rossoforever]

une boîte plus performante c'est sûrement utile si tu as déjà un moteur plus performant. Mais avant ça faut des trains roulants au niveau.

mais je sais qu'en t'en parles surtout pour le fun

[Invité §sav362PU]

une boîte plus performante c'est sûrement utile si tu as déjà un moteur plus performant. Mais avant ça faut des trains roulants au niveau.

mais je sais qu'en t'en parles surtout pour le fun

Ah bah c'est sûr que c'est pas avec celle-ci que je vais faire de la compétition

A priori c'est assez performant, surtout au niveau des trains roulants d'ailleurs (Honda), mais je suis payé pour savoir que la rigidité est une notion qui ne faisait pas partie du cahier des charges.

Rarement vu ça... et c'est là où tu te rappelles que la base est née dans les années 80. Période où les 205/309 n'étaient pas mieux loties, ou si peu.

On est LOIN des standards actuels. Alors même avec un moteur de 200ch comme les Tomcat, sans un gros travail sur la rigidité (arceau et barres anti rapprochement) c'est un peu useless.

Il existe même des barres pour rigidifier les parties inférieures du châssis (par dessous), j'ignorais que cela existât.

 

Non, on va déjà essayer de la faire rouler sans rien casser.

[Invité §sav362PU]

Nota, j'ai écrit une connerie comme d'habitude, la boîte séquentielle est faite pour les moteurs série K et non T.

Pô compatible donc.

[Invité §sav362PU]

Ah, une chose, si quelqu'un passe par là et à une astuce pour rendre moins inconfortable le siège conducteur, je suis preneur.

même si c'est un "baquet" sur le papier, il est plat, dur, n'a strictement aucun soutien d'aucune sorte.

C'est le pire siège que j'ai connu, il est même pire que celui de mon ancienne classe C W204, c'est dire.

 

 

J'ai même songé à le changer pour un

Sparco R333

ou

OMP Strada

 

Lorsqu'on passe des deux Rover à la Volvo, le constat est amère et ce n'est pas pour rien qu'on payait les S/V/C70 plus chères que la concurrence, même la 820 et ses superbes sièges ne font pas le poids de ce côté là.

[paydase]

Intéressant le kit des pignons à taille droite pour ta caisse mais c'est presque 10 fois le prix que tu l'as payée!

(je ne parle même pas de la séquentielle...)

 

Concernant la rigidité, sans aller jusqu'à souder des barres de renforcement ou mettre une rollcage, il n'y aurait pas des barres anti-rapprochement qui pourraient se visser, pour pas trop cher?

 

Pour ton siège, l'ajout/fixation de mousses thermoformées ne pourrait pas être explorée?

[Invité §dra127Oi]

En tapant sur internet un exemple à donner à un pote de chambrée (@dragon LR), je suis tombé absolument par hasard sur un kit à monter sur la boite équipant mes deux Rover, qui sur bien des aspects est une boîte en carton, mais comme elle a équipé les Lotus Elise et Exige, on trouve facilement des pièces d'Upgrade.

Pignons taille droite PG-1

 

Mouarf, si je veux je peux même monter une séquentielle sur ma 220GSi

Upgrade séquentiel PG1

 

Je doute que ça intéresse grand monde, mais bon... c'est divertissant.

 

 

Comme je t'avais dit, il existe un système moins cher et qui s'adapte sur n'importe quelle boite manuelle (donc la tienne finalement ), traditionnelle ou même à crabots.

Le système est même garanti 5 ans.

Le prix est de 5000€ TTC pose comprise. Si tu veux un système de shiffter c's'est 600 € TTC pour le "up" et 900€ TTC pour le "down" pose comprise. Les vitesses se passant à la montée pied au plancher, sans utiliser l'embrayage tout comme à la descente. L'embrayage ne servant qu'à passer le premier rapport.

Ce n'est pas loin de chez toi

http://www.schorbauto.com/comm [...] -dijon-21/

[Invité §sav362PU]

Intéressant le kit des pignons à taille droite pour ta caisse mais c'est presque 10 fois le prix que tu l'as payée!

(je ne parle même pas de la séquentielle...)

 

Concernant la rigidité, sans aller jusqu'à souder des barres de renforcement ou mettre une rollcage, il n'y aurait pas des barres anti-rapprochement qui pourraient se visser, pour pas trop cher?

 

Pour ton siège, l'ajout/fixation de mousses thermoformées ne pourrait pas être explorée?1/

 

 

1/Oui, c'est pour le fun, bien sûr, histoire de discuter.

2/Ça existe. C'est même assez courant sur les Honda... je ne sais pas si ces barres peuvent néanmoins se monter sur 220 à cause du moteur qui est différent, et du capot qui est vraiment très proche dudit moteur.

3/Je réfléchis très sérieusement à faire un peu de soudure là dessous. Pas tout de suite, ça s'étudie de très très près. Mais la rigidité est tellement désastreuse que la caisse joue jusqu'à empêcher de fermer les portes normalement lorsqu'on monte la voiture sur chandelles, car évidemment, le soi n'est pas plat là où je travaille, autant les autres voitures n'ont jamais eu le moindre problème, autant celle-ci...

Sans compter ma sortie de route l'autre fois qui a carrément plié un renfort de plancher.

Bref, j'y réfléchis sérieusement.

 

Et puis à l'arceau aussi, puisqu'il existe et qu'il n'est pas cher (700€ en intégral, mais non soudé, boulonné, légalité oblige... et 350€ en "club-sport" = juste la partie derrière les sièges.)

 

3/Je n'ai pas d'adresse pour ça, tout ce que j'ai vu jusqu'à présent, c'est de la chinoiserie useless.

Si quelqu'un a...

 

Comme je t'avais dit, il existe un système moins cher et qui s'adapte sur n'importe quelle boite manuelle (donc la tienne finalement ), traditionnelle ou même à crabots.

Le système est même garanti 5 ans.

Le prix est de 5000€ TTC pose comprise. Si tu veux un système de shiffter c's'est 600 € TTC pour le "up" et 900€ TTC pour le "down" pose comprise. Les vitesses se passant à la montée pied au plancher, sans utiliser l'embrayage tout comme à la descente. L'embrayage ne servant qu'à passer le premier rapport.

Ce n'est pas loin de chez toi

http://www.schorbauto.com/comm [...] -dijon-21/

 

C'est pas mal comme système...

Mais tu penses bien que si j'avais ±6500€ à dépenser, je ne serais pas à bosser sur cette Rover, que j'aime bien, mais qui n'est pas non plus complètement un choix personnel, je serais même certainement sur une plage à Bali en ce moment même et je programmerais mon arrivée en Inde après la Mousson.

[Invité §spo068Rv]

 

 

Ce n'est pas loin de chez toi

http://www.schorbauto.com/comm [...] -dijon-21/

 

 

Ha, c'te bon vieux schorb...

J'ai souvenir d'une facture faite à la main il y a 10 ans sur ma Quattroporte : dans les 1500 euros pour changer un calostat à 90 euros....

Genre le truc il se demonte en 15 secondes (30 pour saville qui a un handicap notoire).....

 

En repartant cindy etait à 2 doigts de lui coller un coup de boule : le pere schorb avait eu la bonne idée de nous dire qu'il avait fait un essai sur route, et que selon lui les 270 ch n'etaient pas là...que maserati c'etait de la merde comparé à Alfa et qu'il faudrait rajouter 300 euros pour la passer sur le banc....

 

LE pote qui m'avait conseillé cet "garagiste" est lui resté 2 h à regarder avec amour et respect un employé qui trempait religieusement chaque vis 5 minutes dans un pot de graisse avant de les remonter une à une....

[Invité §sav362PU]

Salut,

Des nouvelles : je n'écris pas parce que la personne à qui j'avais demandé de m'aider pour remonter mes cardans m'a foiré le filetage côté droit. De l'écrou ou de l'arbre, impossible à dire pour l'instant.

 

Pendant que sa mère inondait ma cave. Un festival, assurément.

 

J'ai eu envie de les tuer.

 

Problème numéro un : sortir l'écrou.

Problème numéro deux : trouver un demi-arbre droit (le court).

 

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

J'ai un maximum les boules...

[Invité §sav362PU]

Bon, j'ai trouvé l'arbre à bon prix... c'est déjà ça.

Pour sortir l'écrou, si vous avez une idée...

[rossoforever]

une douille de qualité, un grand bras de levier et tes kg superflus ça devrait suffire non ?

[Invité §sav362PU]

une douille de qualité, un grand bras de levier et tes kg superflus ça devrait suffire non ?

Non, il tourne sur lui-même...

[rossoforever]

avec la jante en place ?

[Invité §sav362PU]

avec la jante en place ?

C'est l'écrou de bout d'arbre côté roue... celui qu'on bloque, le gros de diamètre 32.

Il a forcé comme un demeuré et a foiré le pas... donc il tourne sur lui-même et ne mord pas pour le retirer.

[Invité §sav362PU]

Le numéro 7

 

[rossoforever]

J’avais bien compris de quel écrou tu parlais’

A part à la disqueuse je vois pas

[Invité §sav362PU]

La visqueuse ne passe pas, on verra demain, après l'orage.

[Invité §sav362PU]

Disqueuse*

[rossoforever]

c'était ma question par rapport à la jante

tu nous fais une photo ?

la disqueuse ne passe pas non plus pour couper l'écrou ?

[Invité §sav362PU]

c'était ma question par rapport à la jante

tu nous fais une photo ?

la disqueuse ne passe pas non plus pour couper l'écrou ?

Nope... ça ne passe pas... je pense que tu veux plus parler du disque et/ou du moyeu de roue que de la jante : le disque est monté, pas la jante...

 

La photo viendra Mardi... Demain j'ai mariage (à Ars bordel, je vais en chier)

[rossoforever]

à Ars bordel, je vais en chier

 

Ah oui, c’est la curée

[Invité §sav362PU]

Oh, BTW : les derniers disques (non ventilés) de ma liste étaient les bons, enfin...

 

Je n'aurais jamais de réponse à ma question : comment avaient-ils réussi à mettre des disques ventilés dans ces chariots-ci? Mystère.

[Invité §spo068Rv]

Salut,

Des nouvelles : je n'écris pas parce que la personne à qui j'avais demandé de m'aider pour remonter mes cardans m'a foiré le filetage côté droit. De l'écrou ou de l'arbre, impossible à dire pour l'instant.

 

Pendant que sa mère inondait ma cave. Un festival, assurément.

 

J'ai eu envie de les tuer.

 

Problème numéro un : sortir l'écrou.

Problème numéro deux : trouver un demi-arbre droit (le court).

 

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

J'ai un maximum les boules...

Serieux, si tu cherches des bras cassés debiles pour t'aider : appelle moi directement, tu gagneras du temps et je t'assure que tu ne seras pas déçu...

[Invité §sav362PU]

Serieux, si tu cherches des bras cassés debiles pour t'aider : appelle moi directement, tu gagneras du temps et je t'assure que tu ne seras pas déçu...

Le pire, c'est que je le sentais arriver...

Il a fait des trucs que je suis incapable de faire à cause de ma santé, mais il s'entête dans ses gestes...

Bon, c'est fait, on va pas y revenir pendant dix ans... on fait tous des conneries... et j'ai trouvé une pièce de remplacement pas trop chère.

Ça ne fera que la quatrième fois que je fais ces putains de freins avant (et il faudra que je les redémonte l'année prochaine... je ne veux pas tourner avec des freins qui ne sont pas ventilés...

[Invité §sav362PU]

Serieux, si tu cherches des bras cassés debiles pour t'aider : appelle moi directement, tu gagneras du temps et je t'assure que tu ne seras pas déçu...

Au fait, t'as vu qu'il y a une Nilsson à vendre sur LbC? Une six portes et trois rangs de sièges.

[Invité §spo068Rv]

Au fait, t'as vu qu'il y a une Nilsson à vendre sur LbC? Une six portes et trois rangs de sièges.

 

 

Oui, 12 ke pas chere du tout, encore moins de km que la mienne je crois, mais terriblement moche avec ses banquettes qui se suivent sans fin...