Ma premiere MG

[Yannici57290]

MOT history of this vehicle

 

Test date 22 November 2016 Test Result Fail Odometer reading 84,718 miles MOT test number 2033 0691 7315 Reason(s) for failure

offside rear Brake pipe excessively corroded (3.6.B.2c)

Advisory notice item(s)

front frame corroded

rear frame corroded

nearside rear Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)

Brake pipe slightly corroded centre to rear (3.6.B.2c)

both sills corroded

both rear inner wheel arches corroded

both front wheel arches exessively corroded

nearside rear Tyre worn close to the legal limit 2mm (4.1.E.1)

nearside front Front wheel bearing has slight play (2.5.A.3c)

offside front Front wheel bearing has slight play (2.5.A.3c)

offside front Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)

rear exhaust deteriorated

[Yannici57290]

[breizhman44]

ça fait trop cher la banque de pièce

 

pour info la mienne est à vendre, et sans la rouille

[Yannici57290]

ça fait trop cher la banque de pièce

 

pour info la mienne est à vendre, et sans la rouille

 

Salut,

Oui j ai vu, mais je veut absoluement une 160

[Yannici57290]

9 December 2015

• Expiry date 8 December 2016
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 78,888 miles
  
• MOT test number 8935 3245 7064
  
• Advisory notice item(s)

 

 

offside front Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)

Nearside rear tyre has a cut in the side wall but not deep enough to reach the cords

Nearside front metal brake pipe is greased

• Test date 8 December 2015
  
• Test Result Fail
  
• Odometer reading 78,888 miles
  
• MOT test number 5506 9777 7748
  
• Reason(s) for failure

 

 

nearside front Brake pipe excessively corroded (3.6.B.2c)

offside rear Tyre has a cut in excess of the requirements deep enough to reach the ply or cords (4.1.D.1a)

offside front Track rod end ball joint has excessive play (2.2.B.1f)

nearside rear rear brake excessively fluctuating (3.7.B.3)

front brake application uneven (3.7.B.2)

• Advisory notice item(s)

 

 

Rear brake discs are heavily corroded and scored

offside front Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)

Nearside rear tyre has a cut in the side wall but not deep enough to reach the cords

• Test date 10 November 2014
  
• Expiry date 9 November 2015
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 66,741 miles
  
• MOT test number 4884 1461 4428
  
• Test date 7 November 2014
  
• Test Result Fail
  
• Odometer reading 66,741 miles
  
• MOT test number 6893 8171 4366
  
• Reason(s) for failure

 

 

Nearside Front Suspension arm corroded and seriously weakened (2.4.G.1)

Offside Front Suspension arm corroded and seriously weakened (2.4.G.1)

• Advisory notice item(s)

 

 

Nearside Rear brake disc worn, pitted or scored, but not seriously weakened (3.5.1i)

Offside Rear brake disc worn, pitted or scored, but not seriously weakened (3.5.1i)

• Test date 8 November 2013
  
• Expiry date 7 November 2014
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 60,713 miles
  
• MOT test number 7798 9211 3324
  
• Advisory notice item(s)

 

 

Offside Front Suspension arm corroded but not seriously weakened (2.4.G.1)

• Test date 11 May 2011
  
• Expiry date 10 May 2012
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 55,242 miles
  
• MOT test number 9294 2183 1122
  
• Advisory notice item(s)

 

 

Offside Front Suspension arm corroded but not seriously weakened (2.4.G.1)

• Test date 20 April 2010
  
• Expiry date 29 April 2011
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 46,014 miles
  
• MOT test number 5401 5051 0120
  
• Advisory notice item(s)

 

 

Offside rear tyre : slightly mis-shaped / uneven tread wear, inner shoulder

• Test date 27 April 2009
  
• Expiry date 29 April 2010
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 41,206 miles
  
• MOT test number 7512 0701 9121
  
• Test date 9 April 2008
  
• Expiry date 29 April 2009
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 35,748 miles
  
• MOT test number 4313 0000 8120
  
• Test date 30 April 2007
  
• Expiry date 29 April 2008
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 31,115 miles
  
• MOT test number 7039 8032 7168
  
• Test date 12 April 2006
  
• Expiry date 11 April 2007
  
• Test Result Pass
  
• Odometer reading 25,719 miles
  
• MOT test number 9847 6230 6175
  
• Advisory notice item(s)

 

 

Offside Rear Tyre worn close to the legal limit (4.1.E.2b)

 

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[breizhman44]

je peux comprendre

[Yannici57290]

 

 

 

 

 

 

[Invité §mge216JV]

160 pour 160 kilos de rouille...

 

Laisses tomber cette caisse c'est une bouse. A 100% !

 

 

Rarement vu une TF aussi pourrie !

[Yannici57290]

 

 

 

 

 

 

 

 

[Yannici57290]

Donc vous pensez que pour 750 gpb, ca vaut pas le coup ?

[breizhman44]

ba je vois pas ce que tu veux en faire

[Yannici57290]

ba je vois pas ce que tu veux en faire

 

Bah rouler avec le temps de trouver ma perle rare !!! puis la demanteler pour pieces

[Invité §mge216JV]

Bah rouler avec le temps de trouver ma perle rare !!! puis la demanteler pour pieces

 

 

 

Ne comptes pas trop rouler avec ça en France et ne te fais pas contrôler à son volant en Angleterre sans MOT valable car je te promets de belles emmerdes en perspective. Les trous dans les ailes ça a tendance à attirer la curiosité des forces de l'ordre....

 

Si tu la prends pour pièces détachées prévois plutôt un plateau. Je ne te conseille pas sur le prix car c'est ton argent.

 

Bonne bourre, bonne chance et bonnes ventes !

[breizhman44]

Bah rouler avec le temps de trouver ma perle rare !!! puis la demanteler pour pieces

c'est quoi le prix, 1000 livres ? trop cher pour pièce

[Jordan83]

Avec l'intérieur , la capote, les jantes et le moteur, tu rentrerais dans tes frais.

Disons que ça te rembourse l'achat de la voiture et le trajet et que tu feras peut être même un petit bénef.

 

Mais faut avoir le temps de la dépouiller, ne pas être pressé de vendre ( les pièces de mg ça part pas comme les pièces de twingo ), la place de stocker et surtout la motivation d'aller chercher une grosse merguez.

Autant garder toute cette énergie pour y aller une seule fois, mais pour ramener la bonne.

 

Je vois que tu es de Thionville. Je suis sur metz. Tu touches en mécanique ( pour s'entraider ) ?

 

 

Si je peux te filer un coup de main si tu en trouves une qui te plait dans le coin, n'hésite pas.

J'ai aidé un voisin en allant voir celle ci au Luxembourg ( TF 135 80th 6000 euros, 80 000km, absolument comme neuve ).

 

 

[Invité §mge216JV]

Jordan sait de quoi il parle donc il est de bon conseil.....

[Jordan83]

J'ai jamais vendu de grosses pièces comme un moteur ou des jantes mais j'ai une idée à combien cela part.

Les 4 jantes suivant l'état c'est entre 200 et 400 euros. Elles sont en 16 pouces donc ça peut intéresser ceux qui passent leurs freins en 4 pistons, c'est un avantage.

Le moteur est un VVC donc pareil, suivant l'état c'est entre 700 et 1000 euros en France ( il doit y en avoir qu'un seul à vendre sur leboncoin en ce moment ).

L'intérieur, ce sont surtout les sièges qui vont peser dans la balance et tu peux en tirer facilement 300 euros si ils ne sont pas rappés sur les côtés.

La capote, j'en ai vendue une sur son armature, en bon état sauf les classiques petits trous au niveau des pliures, que j'ai réparé proprement et vitre en plexi non opaque pour 150 euros.

 

J'ai aussi vendu une cinquantaine de petites pièces. Je les avais toutes nettoyés, traitées contre la rouille et repeinte. Ca prend un temps monstrueux.

Mais ça m'a permis de me faire le carrelage de mon garage sans rien sortir de ma poche ( 900 euros de gain ).

 

Comme je le disais, il faut de la place pour stocker car ça ne part vraiment pas vite. Les mg sont de plus en plus rares et ceux qui sont prêts à dépenser sont ceux qui prennent soin de leur voiture ( ce qui est encore plus rare ).

 

Pour la capote par exemple, j'ai mis plus de 8 mois à la vendre alors qu'elle était en bon état ( nettoyée et imperméabilisée ) et le prix bien bas.

Plus d'une cinquantaine de mail reçus ( c'est quand même énorme compte tenu de la marque ) mais une seule personne intéressée réellement.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/974718491.jpg

 

Là j'ai mis une culasse à vendre, plus de 200 vues en 2 jours, 0 mails reçus...

Je fais ça pour financer l'achat de matériel ( là c'est pour un compresseur ) et parce que cela m'amuse, pas pour me faire du pognon " rapidement ".

http://img11.hostingpics.net/pics/875895331.jpg

 

Donc faut pas se leurrer, ta voiture si tu choisis de l'acheter pour la vendre en pièces, ça partira.

Mais n’espère pas te rembourser totalement avant 2 ans.

[Invité §mge216JV]

Bon esprit Jordan !

 

La passion automobile ne doit pas empêcher de vivre à côté et l’intérêt de faire quelques sous en revente est de pourvoir assouvir sa passion à fond sans faire fondre son budget familial pour autant.

 

Vendre des pièces est une bonne piste. Je préfère acheter une caisse, la fiabiliser, la bichonner et la revendre. C'est parfois un peu long aussi (quelques mois d'argent immobilisé) mais ça permet aussi de faire quelques sous pour mes projets MG. Et j'en ai un gros pour 2018 : Partir de mon sud ouest et rejoindre le cercle polaire en TF aux iles Lofoten avec mon épouse..

 

A raison de 900/1000 euros rien que de carburant il en faut des sous sous....

 

Cette belle mini Cooper S 2002 RHD à compresseur (74000 miles) sera bientôt en vente pour ça ! C'est la voiture préférée à Jordan !

 

 

 

 

 

 

[Yannici57290]

c'est quoi le prix, 1000 livres ? trop cher pour pièce

 

Non pas 1000 !!! pour l instant 600 il me la lache, mais je vise 500

Il peut me la garder jusqu a Janvier, car je compte en trouver une en debut d année et j ai posé expres 10 jour de CP

Donc mon idée etait d embarquer un de mes potes, qui parle Anglais en plus, et hop on rentre avec ( moi la belle que je trouverais et lui la merguez )

[Yannici57290]

Avec l'intérieur , la capote, les jantes et le moteur, tu rentrerais dans tes frais.

Disons que ça te rembourse l'achat de la voiture et le trajet et que tu feras peut être même un petit bénef.

 

Mais faut avoir le temps de la dépouiller, ne pas être pressé de vendre ( les pièces de mg ça part pas comme les pièces de twingo ), la place de stocker et surtout la motivation d'aller chercher une grosse merguez.

Autant garder toute cette énergie pour y aller une seule fois, mais pour ramener la bonne.

 

Je vois que tu es de Thionville. Je suis sur metz. Tu touches en mécanique ( pour s'entraider ) ?

 

 

Si je peux te filer un coup de main si tu en trouves une qui te plait dans le coin, n'hésite pas.

J'ai aidé un voisin en allant voir celle ci au Luxembourg ( TF 135 80th 6000 euros, 80 000km, absolument comme neuve ).

 

 

 

Salut Metz,

 

Disons que je suis bricoleur + mais pas mecano et ca m a l air d etre le bordel en accecibilité mecanique sur les TF !!!!

[Jordan83]

Cette belle mini Cooper S 2002 RHD à compresseur (74000 miles) sera bientôt en vente pour ça ! C'est la voiture préférée à Jordan !

 

Oui effectivement, ce ne sont pas mes voitures préférées les Mini.

Tu penses la vendre rapidement en RHD?

 

Je pense que je ne suis pas le seul à avoir cet esprit. Si je voulais me faire de l'argent rapidement sans trop me fatiguer je vendrais de l'herbe.

Là, le voyage en UK pour ramener une voiture qui sera vendue afin de financer un périple en MG, c'est une bonne idée. Et ça permet de ne pas trop sortir d'argent de sa poche tout en vivant sa passion.

[Yannici57290]

 

 

Ne comptes pas trop rouler avec ça en France et ne te fais pas contrôler à son volant en Angleterre sans MOT valable car je te promets de belles emmerdes en perspective. Les trous dans les ailes ça a tendance à attirer la curiosité des forces de l'ordre....

 

Si tu la prends pour pièces détachées prévois plutôt un plateau. Je ne te conseille pas sur le prix car c'est ton argent.

 

Bonne bourre, bonne chance et bonnes ventes !

Bonne bourre, Merci, j aime l aventure

bonne chance les galeres pour revenir avec des merguez, ça me connait !!!!

et bonnes ventes ! non ce serait pour moi les pieces ( jantes freinage, capote moteur enfin tout ce qui serait bon, apres la caisse a la casse

[breizhman44]

Non c'est pas si inaccessible qu'on imagine

[Jordan83]

et ca m a l air d etre le bordel en accecibilité mecanique sur les TF !!!!

C'est pas pire que sur les voitures modernes.

Y'a des choses très accessibles et d'autres pas du tout. Par exemple, Vidange + les 3 filtres, tu le fais en 30 minutes tellement c'est pratique.

Et pour un petit joint de puits d'huile à 0.60£, j'y ai passé 3 heures la semaine dernière.

Et pourtant y'a que 4 vis, mais tout à l'aveugle presque.

[Yannici57290]

C'est pas pire que sur les voitures modernes.

Y'a des choses très accessibles et d'autres pas du tout. Par exemple, Vidange + les 3 filtres, tu le fais en 30 minutes tellement c'est pratique.

Et pour un petit joint de puits d'huile à 0.60£, j'y ai passé 3 heures la semaine dernière.

Et pourtant y'a que 4 vis, mais tout à l'aveugle presque.

 

Ok je verrais ca donc !!!

Combien de temps pour sortir le moteur? Par dessous ou par dessus ?

 

ps . Tres belle la Lux mais une fois qu on connait les prix Anglais, ca fait mal de mettre 6000 !!! surtout quand c est juste pour le plaisir quelques mois dans l année

 

Actuellement y en a une qui me plait VRAIEMENT mais c est une 135 et j hesite donc

 

 

Cdt

[Invité §mge216JV]

L'accessibilité sur une mini.... impossible de passer la main dans le moteur même à l'aveugle alors la TF c'est du gateau...

 

La voici sans la face avant...

 

 

 

 

Oui Jordan, comme toutes les voitures anglaises, elles se revendent bien en RHD...

[Yannici57290]

Bah c est mini dans tout les sens mini accessibilitée !!

 

Voila celle que je surveille :

http://www.autotrader.co.uk/cl [...] amp;page=1

[Invité §mge216JV]

Bah c est mini dans tout les sens mini accessibilitée !!

 

Voila celle que je surveille :

http://www.autotrader.co.uk/cl [...] amp;page=1

 

 

 

Plutôt jolie !

[Yannici57290]

Surtout si tu mets le 160 dedans !!!!!

 

Tu comprends ma démarche finale maintenant

[Yannici57290]

Surtout si tu mets le 160 dedans !!!!!

 

Tu comprends ma démarche finale maintenant

 

D ou ma question sur comment deposé le moulin

[Invité §mge216JV]

Euh non pas vraiment.

 

C'est bien se faire suer pour rien gagner. Revendre une TF RHD c'est déjà pas facile mais avec un swap moteur au kilométrage non garanti.... mission impossible !

 

Gaffe aux raccourcis qui rallongent...

[Jordan83]

ps . Tres belle la Lux mais une fois qu on connait les prix Anglais, ca fait mal de mettre 6000 !!! surtout quand c est juste pour le plaisir quelques mois dans l année

 

 

6000 pour une 80th anniversaire comme neuve et en conduite française c'est rien du tout. Rien qu'en rentrant avec sans rien faire dessus, je suis sûr qu'il aurait pu la revendre 2000 euros de plus.

Après, on a pas le même marché que chez les anglais donc les prix ne sont pas les mêmes. Il y a deux marchés, les RHD et les LHD, j'ai du mal à comparer les deux.

 

Surtout si tu mets le 160 dedans !!!!!

 

Tu comprends ma démarche finale maintenant

Attention que le swap moteur est totalement interdit en france. Quand j'ai cassé mon moteur, j'ai aussi hésité à y mettre un 160VVC, surtout que j'avais déjà les gros freins.

Une fois fait la voiture ne sera utilisable que sur circuit c'est dommage. Tu perds ton assurance si tu fais cela et en cas de soucis, tu risques de le payer cher toute ta vie.

[Yannici57290]

Je suis parti du principe que je veut une belle 160, n ayant pas , pour l instant trouver dans mon budget une 160 avec mes criteres, l achat de cette 160 tahiti me servira surtout de donneuse de moteur pour la 135 que je pense prendre.

Une fois demonté le moteur sera facile a refaire si besoin ( le gars a quand meme mis 1250 gpb en 2016 sur le moteur donc il doit etre correct )

Comme c est plug and play, en cas de revente je remets l origine dedans .

[Yannici57290]

6000 pour une 80th anniversaire comme neuve et en conduite française c'est rien du tout. Rien qu'en rentrant avec sans rien faire dessus, je suis sûr qu'il aurait pu la revendre 2000 euros de plus.

Après, on a pas le même marché que chez les anglais donc les prix ne sont pas les mêmes. Il y a deux marchés, les RHD et les LHD, j'ai du mal à comparer les deux.

 

 

 

Attention que le swap moteur est totalement interdit en france. Quand j'ai cassé mon moteur, j'ai aussi hésité à y mettre un 160VVC, surtout que j'avais déjà les gros freins.

Une fois fait la voiture ne sera utilisable que sur circuit c'est dommage. Tu perds ton assurance si tu fais cela et en cas de soucis, tu risques de le payer cher toute ta vie.

 

Oui c est vraie maie quelles sont les réelles differences entre un bloc 135 et 160 ?????

[Jordan83]

 

Comme c est plug and play, en cas de revente je remets l origine dedans .

Oui mais entre temps?

Tu roules "sans assurance" finalement.

 

Franchement tu vas te faire chier pour rien. Autant trouver directement une 160.

Quitte à attendre et à augmenter le budget.