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[Topic Unique]Amélioration MGR

 

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[Topic Unique]Amélioration MGR

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n°48369
gwing
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gwing
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  1. Posté le 18/12/2014 à 18:23:41  
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Moteurs :
L-Series
Le L est dispo sur les 25/Streetwise/ZR et 45/ZS s'améliore très bien et pour un cout très raisonnable (150ch pour moins de 1000€) dans l'ordre :
- Injecteurs SDi : C'est les injecteurs 200Bar dispo sur les anciennes Rover 220 et 420 (+10ch) mais attention ca fume noir si on fait que ca!
- Augmentation de la pression du turbo a 1,2bar : c'est considéré comme un bon compris gain et fiabilité
- Décata et supression de la vanne EGR
- Reprog
Et vous devriez avoir un peu plus de 150ch :)


M47R
Le M47R est dispo sur les 75 et ZT. La version 116ch se passe a 131ch avec la remap officielle XPower mais il existe une autre map a 160ch sans aucune autre modification.



K-Series
Le K est dispo sur toutes les MGR mais en différentes configurations selon le modèle.
Mais les upgrades de base sont :
- Collecteur alu
- Papillon 52mm
- Injecteurs beiges
- Admission
- Ligne Inox
- Remap


L'ensemble de ces mods permettent de gagner entre 10 et 20ch selon la puissance de base de votre moteur


Pour toute autre question, c'est ici que ca se passe

Freins :

MGF/TF



Avant :
Il existe 2 upgrade possible pour les freins avant (d'origine en 240mm mono-piston)
- Le kit AP Racing 4pistons avec disque 304mm qui a l'avantage d'etre assez performant mais nécessite des jantes particulieres et donc peut etre couteux.
- Le kit 280mm qui consiste a mettre des cales pour les étriers actuels. Ils ont l'avantage de ne pas nécessiter de changement de jantes malheureusement ils montent leurs limites sur circuit


Arriere :
- Le kit 280mm qui consiste a mettre des cales pour les étriers actuels. Il est très apprécié en complément des AP Racing


Rover 25/45 et MG ZR/ZS


Avant :

Il existe 4 upgrades possible pour les freins avant
- Le kit 262mm ventilés disponible sur les 1,8l et diesel 115ch (mais il arrive que ca soit sur d'autre version pour des raisons inconnues...), pas cher ils permettent de gagner en endurance pour un coup dérisoire.
- Le kit 282mm disponible sur les ZR160 et ZS180, il est très apprecié sur les rover un peu préparées/swappés ainsi que les civics car ne nécéssite aucune modification et se trouve pour environ 200€ d'occasion.
- Le kit 315mm en remplacement du 262mm ventilé qui consiste a mettre des cales pour les étriers actuels afin de mettre des disques de mini cooper S, ce qui donne des performances a peu près égal au kit 282mm mais nécéssite des jantes 16 voire 17"
- Le kit 325mm brembo 4pistons qui consiste a mettre des cales pour fixer des étriers de peugeot 406coupé. C'est le kit préféré par les pistards car bien supérieur aux autres options mais bien plus cher (environ 800€)



Arrière :
- Le kit 262mm plein disponible sur les ZR160 et ZS180 pour remplacer les 239mm d'origine.


Rover 75 et MG ZT


Avant :
- Le kit 325mm de la ZT 190 a la place des 282 d'origine


Arrière :
- Le kit 278mm ventilé de la ZT 180/190 a la place des 280 pleins d'origine

Le forum et aucun de ses membre ne pourra être tenu responsable d'un quelconque problème et rappelle que toute modif sur un véhicule le rend non homologué sans un passage a Drire et que chaque modif réalisée doit être signaler a son assurance.
Message édité par gwing le 18/12/2014 à 19:08:29
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n°48372
bob s
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  1. Posté le 18/12/2014 à 18:27:43  
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Prépa culasse pour le Rover K y a que sa de vrai
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n°48374
MGF 95
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  1. Posté le 18/12/2014 à 18:49:13  
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bob s a écrit :

Prépa culasse pour le Rover K y a que sa de vrai
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:ange: je suis d'accord avec toi

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n°48375
gwing
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gwing
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  1. Posté le 18/12/2014 à 18:50:53  
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bob s a écrit :

Prépa culasse pour le Rover K y a que sa de vrai
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Tout a fait mais ca demande un travail bien différent de changer des injecteurs ou un papillon, c'est pas forcement a la portée de tous

n°48376
bob s
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bob-s
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  1. Posté le 18/12/2014 à 19:05:50  
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Certes mais il est bon de le signaler quand même :jap:

Mets à la fin que le forum n'a rien à voir avec les modifs, que d'apres l'article .... du code de la route toute modifs sur un véhicule le rend non homologué sans un passage a Drire et que chaque modifs réalisés doit être signaler a son assurance


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n°48439
breizhman4​4
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:03:23  
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ça me fait penser: j'ai lu par ci par là que changer le papillon serait miraculeux :bah:

sans reprog :??:


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[:jul88:3] MG TF 135 [:jul88:3]
n°48440
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:06:19  
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Breihzy tu as deja un 52mm :jap:


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n°48443
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De retour au SP !!!
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:07:39  
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ah :d

pourquoi gwing parle d'upgrade ?
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[:jul88:3] MG TF 135 [:jul88:3]
n°48445
gwing
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:09:55  
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breizhman44 a écrit :

ah :d

pourquoi gwing parle d'upgrade ?
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Parce que seulement les 135 et 160 ont le papillon 52 ;)

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n°48455
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De retour au SP !!!
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:52:14  
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ah ok :d

donc rien sur le 135 :(
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n°48456
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kaprice773
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:55:14  
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gwing a écrit :


Parce que seulement les 135 et 160 ont le papillon 52 ;)
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D'où les 15 ch supplémentaires par rapport au 120 et au 145 VVC... :D

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[:jul88:3] Safety fast!

La vitesse n'est ni un signe ni une preuve ni une provocation ni un défi mais un élan de bonheur.

n°48457
gwing
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gwing
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:59:15  
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kaprice773 a écrit :



D'où les 15 ch supplémentaires par rapport au 120 et au 145 VVC... :D
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Sur le 135 c'est plus les AAC que le papillon en fait :)

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n°48458
bob s
Membre officiel de la MTT
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  1. Posté le 18/12/2014 à 23:59:25  
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breizhman44 a écrit :

ah ok :d

donc rien sur le 135 :(
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Bah si prepa culasse, ACC, prépa papillon, échappement, injecteur gros débit, pompe à ess gros débit, admission dynamique, reprog et miam un 135 qui mets misère a tout les 160 :D

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n°48459
kaprice773
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kaprice773
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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:00:23  
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gwing a écrit :


Sur le 135 c'est plus les AAC que le papillon en fait :)
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Yes!
C'était un raKKourci... :p


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[:jul88:3] Safety fast!

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n°48460
bob s
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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:01:09  
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Entre temps pas oublier d'y coller des vrais freins, de vrais jantes et de bon pneus

Et pour la fiabilité PRT et Radia d"huile


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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:04:04  
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bob s a écrit :

Bah si prepa culasse, ACC, prépa papillon, échappement, injecteur gros débit, pompe à ess gros débit, admission dynamique, reprog et miam un 135 qui mets misère a tout les 160 :D
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Je sais que sur mgcontact ils parlent de pompe gros débit mais pour moi c'est une perte d'argent pas possible. J'avais discuté avec le proprio de la TF swappé en K20A quand il la vendait, il tirait 240ch de la pompe d'origine...

n°48463
bob s
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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:06:49  
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Bon à savoir :jap:

Ps/ va suppr des pizzas :lol:


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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:13:55  
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je pense aussi que les pompes d'origine sont assez dimensionnées aussi :jap:

j'ai un pote qui sort 300ch 550 Nm ) l'ethanol de sa saab 9-5 2.3 turbo avec sa pompe d'origine alors qu'à la base, le moteur sort 210ch à l'ethanol...

bon, ceci dit, nos saab sont équipées d'origine en walbro 255 :siffle:


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n°48465
gwing
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  1. Posté le 19/12/2014 à 00:20:20  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
:)
Justement si tu veux monter une walbro255 sur une TF
http://forums.mg-rover.org/sho​wthread.php?t=441219

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