Reprise du message précédent :

On est d'accord.
 
Également, il faudrait donner la définition de ce qu'est un problème selon cet organisme, juste pour voir.  
 
Enfin bref, ce n'est qu'un test de plus, ça change rien du tout aux consommateurs, voir même ça le pénalise, sachant que ces tests doivent être financés par des constructeurs, l'argent passé là-dedans n'allant pas de le développement, la boucle et bouclée...

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Time is money.
 

Non, elle ne se verrouille pas si tu oublie de le faire en sortant de la voiture

 
Personne n'a lu de test sur la Is phase 2 ?

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Pas encore vu...
 
Pas de nouvelle sur la BS ?
 

Pour la BS non. Par contre, toyota auris hybride annoncée officiellement pour Francfort.
 
Donc, presque sûr à 99% que la BS sera hybride... mais vu que lexus est une marque très discrète, nous aurons les informations qu'au dernier moment.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Petit HS    
 
Belle signature de merde Faut pas demander si t'as pas dû partir en clash avec des gars dans la section discussions libres... Tu ferais mieux de mettre autre chose, faut pas s'étonner qu'il y a des tensions après
 
Fin du HS  

D'un autre côté, on peut voir cette signature comme une vive critique à l'encontre de BMW concernant sa stratégie de nivellement par le bas expliquée par ce besoin de faire de la masse.
 
En clair, est-ce qu'une 116d Premiere est une vraie BMW? Je ne le pense pas.

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Time is money.
 

Attend la 316d sort à peine !
 
Ce qui est plus criticable, c'est qu'effectivement beaucoup de gens se prennent pour la lune parce qu'ils se sont payé une BMW bas de gamme sans équipement, mais ils sont trop fiers parce qu'ils ont le badge à hélice sur le capot...!
 
Et quand tu les vois galérer pour ouvrir les vitres arrières à manivelles ou avec la clim manuelle, tu rigoles...

 
 
Comme je l'ai expliqué, c'est d'abord avant tout pour satisfaire les moutons qui suivent le courant pseudo écologique, attirer par les bonus et les consos mixte le plus proche de zéro... D'ailleurs merci et Lexus et Toyota qui entretiennent à fond cette mascarade avec leur hybride
Après, une berline de 120ch en TD reste largement suffisante, il y a quelques années c'etait une puissance considérée comme dynamique Moi ca me choque pas, même si je suis pas client  

 
 
Mais oui, le culte des vitres arrières à manivelle... Faut arrêter, l'essentiel des BMW se vendent en version luxe/sport, à partir de Série 3 et je ne parle même pas des gammes supérieures. Des critiques on peut en faire chez tout le monde, comme Lexus qui blinde d'équipement l'IS et n'est pas fichu d'avoir des moteurs qui arrivent à la cheville de la concurrence Tu vois, ca marche dans tous les sens  

Moi ça me choque: le mec qui roule en M3 E90 et qui vois une 318d Sport Design, ça me ferait chier à sa place.
 
Enfin, j'irais pas plus loin dans le trip, j'aime bien les Béhème, je regrette juste cette stratégie de nivellement par le bas chez ce constructeur qui, à mes yeux, se démarque plus positivement dans mon esprit avec ce côté "plaisir de conduire" que Audi et cie.

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Time is money.
 

Les moteurs de chez Lexus sont largement suffisant pour distiller de l'agrément de conduite, chose qu'on peut reprocher plus certainement avec une 316d, une A4 TDi 140 ou encore à une C200 CDI vendues pourtant au même prix qu'une IS220d...
 

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Time is money.
 

 
 
Si ca te choque, que penses tu du gars qui roule en Laguna V6 Initiale et son voisin qui est en 1,6 Expression, le gars en Porsche GT3 et son cousin en Boxter 2,7 et le collègue de travail qui roule en ISF en fin de compte la même caisse que le blaireau de base en iS220d sans cuir ni GPS   Comme je le disais, on peut le faire à toutes les sauces, on tourne en rond  

 

 
 
Bizarre ton raisonnement
 
 

 

(et ce n'est pas une bas de gamme)
 
Je vois pas ce qu'il y a de marrant là dedans...                  
 
 

 
Même la plus bas de gamme de nos bagnoles (un vulgaire partner) est mieux équipé que cette charrette
 
Certainement des gars du 59 qui doivent acheter ce genre de caisse... y'a que les beaufs qui peuvent s'intéresser à ce genre de déplaSSoir.  
 
Et pour ceux qui n'ont jamais essayé une lexus is, comme s, voici Lexus Is 250 & 220d: une des meilleures familiales diesel.  

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

P'tain celle-là elle a même pas un volant en cuir...  

 
 
 
Tiens il y avait longtemps que le roquet avait pas aboyé. Au moins tes copains d'ici verront que tu t'ennerves tout seul et que j'y suis pour rien... Retourne sur tes discussions libres, vous avez le même niveau  

 
Pourtant c'est un bmw. Et pas bas de gamme en plus...    

 
Pas besoin de te vexer. Tu sais, je ne t'en veux pas.  

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Il y a des surpiqures pourtant ?

Oui car c'est une version confort (dite milieux de gamme). (en france, la clim auto est de série sur cette finition).
 
Sinon voici une version première française :
http://annonces.ladepeche.fr/UserF [...] 4758_2.jpg

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Oui exact autant pour moi, les surpiqures indiquent un volant en cuir... Mais il est bof... Et j'ai horreur des jantes...
 
Par contre, sur la finition Première postée par Lexus, le volant n'est pas en cuir. Ca c'est du bas de gamme de chez bas de gamme... En Belgique, j'ai aussi vu des finitions "base" avec enjoliveurs...

Les BMW c'est en section BMW merci

Sur une Laguna, pour le plaisir de conduire et le côté Premium, on repassera contrairement à ce que représente BMW à mes yeux.
 
Quant aux IS base, c'est bientôt finis, mais c'est toujours mieux qu'une Béhème Première sans option affichée au même prix.  
 

L'Automobile est une affaire trop personnel pour qualifier le choix d'un individu en cette matière de bizarre.
 
Encore, qu'on propose une finition Sport Design à partir des six cylindres, je peux commencer à le concevoir, mais voir des 318/320d parées comme des sportives avec sous le capot un modeste moulin, ça me dérange, point barre, ce n'est point critiquable, c'est MA vision de la chose.
 
 
 
L'intéret d'une marque comme Lexus, à mon humble avis, c'est ce côté sans prétention, on ne pète pas plus haut que les autres parce qu'on roule en Lexus, c'est avant tout un art de vivre.
 
Ce côté art de vivre, on le retrouve chez BMW sur les motorisations nobles comme dans les 130i, 335i, 550i etc: on acquiert un moteur, un châssis, un dynamisme. Pareil chez Alfa: on achète une italienne, la passion, une ligne, un charme...
 
Bref, j'ai la vision Art de vivre l'Automobile en plus de la passion, c'est MA vision de la chose, merci de la respecter.

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Time is money.
 

 
 
 
Je peux me tromper, vous me confirmerai d'ailleurs, mais il me semble qu'il y a un pack estéhtique sport en accessoire pour l'IS... Ca revient à la même démarche, tout comme le Pack Sline chez Audi ou le Pack AMG chez Mercedes... C'est foireux comme critique à la base, quand on pense aussi qu'on peut avoir le pack turbo look sur Porche Boxter, tu vois que toutes les marques le font Ca s'appelle de la personnalisation, c'est sûr que les allemands ont toujours été forts pour ca, faut pas non plus maintenant toujours comparer avec les asiatiques, ca reste 2 mentalités, 2 styles, 2 clientèles pour moi totalement différentes...

 
 
Oui mais ici, leur passe temps favoris c'est la comparaison de Lexus avec Audi et BMW, si tu leur retire ca, sur quoi ils vont se palucher?  

Personnellement, je préfère l'esthétique de l'IS gen² à celle de la BMW E90. Et pour moi, ça ne va pas plus loin. C'est vrai que l'IS est moins chère que la BMW plus ou moins équivalente. Mais celui qui débourse 45.000 euro pour une Lexus peut aussi en débourser 53.000 pour une BMW. Le critère du prix n'est donc pas un argument trop important à mes yeux... surtout que les 45.000, je sais pas les mettre!
 
Pour moi, la plupart des voitures d'aujourd'hui (l'IS gen² et la 3 E90 ne font pas partie des rares exceptions), sont en fin de compte des bacs à rouler. Ces déplaçoirs sont évolués sur le plan du rendement, du respect environnemental, des normes de sécurité,.... Aujourd'hui, celui qui a la plus grosse, c'est celui qui émet le moins de CO² au kilomètres. Tristes temps.... Ces bacs ne sont pas passionnants à conduire. Ils sont agréables? OK. Mais ne me parlez pas de passion. Ils sont asseptisés à mort par des ingénieurs-concepteurs qui roulent en voiture que sur le PSP, et le peu ressenti de la route, de plaisir, n'est finalement obtenu que par des subterfuges tels les directions actives, les esp "dynamique" et que sais-je encore. La seule chose que ces bijoux de technologie aseptisées peuvent véhiculer, outre leurs passagers, c'est une image, basée sur l'esthétique de leur carrosserie et l'image marketing du moment de leur constructeur.
 
Toujours dans mon cas personnel : mon père possède une IS250 BVA et je roule en IS200 (en gros, quoi!). L'IS250 avance plus fort, amortit mieux les défaut de la route, est plus silencieuse, consomme et pollue moins, est mieux équipée, est plus sûre, etc. Mais l'IS200 conçue et mise au point sous la houlette de Nabuoki Katayama, procure un vrai plaisir de conduite (que la E46 avait déjà un peu oublié et que la E90 et l'IS gen² ont totalement perdu de vue). D'une conception qui aujourd'hui paraît obsolète car dépourvue, entre autres, de stop&start, cette auto ne se veut pas politiquement correct. Elle se veut une source inépuisable de plaisir.
 
Alors, en particulier s. et lexis84, ne vous excitez pas trop sur ces véhicules. Ca n'en vaut vraiment pas la peine. Profitez de vos autos et ne vous gâchez pas la vie. Et surtout parlons un peu d'IS gen² sur ce topic!

Pas à ma connaissance pour l'Is et son pack design.
 
C'est une critique qui n'a rien de foireuse, c'est mon avis et le fait que ça ne te plaises pas, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
 

   
 
Tu deviens lourd là.
 

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Pourquoi faut il toujours tomber dans la comparaison avec BMW et Audi? Contentez vous de parler de votre voiture, c'est d'ailleurs le but du topic    
 

 
Parle pour toi J'ai beaucoup de plaisir de conduite en E46 comme en E90, contente toi de juger des choses que tu connais   Je veux bien te rejoindre sur la hausse des poids, l'augementation des réglulations électronique mais si il y a bien une marque qui arrive à préserver du dynamisme, c'est bien BMW    
 

 
Lexis ne sait plus parler de voiture. Il savait le faire mais depuis un an c'est un troll, suffit de le lire dans tous les sujet où il va. Et puis il y a qu'à voir ses provocations puériles ici Mais bon, passons    
 

 
J'ai compris ton raisonnement   Je dis juste qu'il n'y a pas que BMW à prendre en exemple mais la grande majorité des marques

Super classe non ?    
 

 
 
Oui, c'est aussi le cas chez nous. enjoliveurs de série (et pas en option ) sur la finition première.    

Une Is de base, est équivalente à une version confort avec 4000 euros d'options.... (chargeurs cd, alarme, smartkey, sono 12hp, peinture métal, sièges sports (ceux bas de gamme de la e90 n'ont rien à voir avec ceux d'une Is ), rétro-escamotable électriquement, sur-tapis, appuies-têtes arrières escamotables, chrome-line extérieur, etc etc).
 

C'est exact. Pas de pack design chez lexus. L'achat d'une lexus suffit à acheter une voiture déjà personnalisée et exotique.    
 
 
 

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Une 130i, une 330i...
 
Là, d'accord, c'est une Béhème !

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Ne serait-ce qu'une 325i...
 
Mais bon... Une 316d....

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http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] -250c.html

Un essai de la Is250cc, qui souligne la sonorité du V6 (et non pas parce que le son fait turbine).

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Elle est sympa, mais 1750kg avec notre pauvre petit V6 pas très coupleux.
 
Remarque, le cabriolet, c'est pas fait pour rouler dynamiquement.

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Malheureusement pour nous, la 350cc ne sera jamais importée chez nous. Seule chance possible, que la CC sorte en version F (ce qui peut être possible)... et dans ce cas là, elle sera donc dispo chez nous.

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Faudrait le V8 de la F en dégonflé, plus porté sur le couple, avec une boite plus douce. Dommage.

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