Reprise du message précédent :
En gros t'en as pour près de 3000 euros le passage en 18"...    
 

Les jantes 18' accessoires que je préfère sont celles là :

 
Et de toutes les 18' disp, celles ci :

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www.ForumJapAuto.com Hello, Je suis samantha des laboratoires viagraland. Nous venons de mettre au point un new système d'érection pour les + de 50ans. Pour se faire, achetez une 316d et allumez la dès que vous voulez bander !

bonjour (ou bonsoir pour ceux qui me liront ce soir)
je vais parler de mon expérience et de mon ressenti des IS principalement au sujet du silence, du confort et de l'agrément de conduite.
j'ai conduit une Is 220d pack jantes 16p pendant 3ans; j'ai maintenant une pack  luxe jantes 17p depuis quelques mois et j'ai essayé la 250 auto 17p et l'ISF 19p (un trop court instant) j'ai aussi essayé la GS 450h
pourle silence, je dirais qu'elles sont toutes extrèmement silencieuses et que l'écart est faible entre toutes; la diesel n'est pas plus bruyante que les autres lorsque l'on roule; c'est ce qui m'a surpris le plus; une 450h ou une 250 sont aussi "bruyantes" que la 220d car les moteurs sont tous parfaitement insonorisés et les bruits d'air sont équivalents; la 450h ne fait pas la différence car ses pneus sont à l'origine du bruit dominant comme dans les autres véhicules.
les vibrations de la 220d sont très contenues à l'arrêt ou en marche.
je n'ai pas vraiment aimé la 250 car je m'attendais à un silence plus important (mon ancienne primera essence de 2001 était aussi silencieuse !) et surtout, le manque de couple du moteur m'a vraiment gêné (sans doute dans les 200Nm à 2000tr/mn contre 400 pour la 220d)
l'ISF est étonnante; je m'attendais à un niveau de bruit moteur volontairement plus important pour flatter l'oreille du conducteur comme dans certaines BMW; que nenni! et le confort de suspension est  aussi étonnant malgré les suspensions sport et les jantes de 19p; c'est une voiture exceptionnelle et si j'avais les sous, je roulerai tous les jours avec tant elle est polyvalente; je dit pas les sensations qu'elle provoque !!! (accelérations et reprises fulgurantes, son du V8...)
la 450h m'a un peu déçu, je suis très septique sur les hybrides; si j'avais les sous, je prendrais la V8; je pense que l'écart de  conso n'est pas énorme à moins de faire que de la ville et du péri-urbain; j'ai détesté le moteur électrique qui délivre la totalité de son couple dès le premier tour/mn ce qui fait qu'il est très difficile de démarrer sans à-coup
pour en revenir à la 220d, la monte de 17p ne dégrade quasiment pas le confort par rapport aux 16p et les pneus plus larges permettent un ressenti de la route bien meilleur
donc,mon choix (sans restriction de budjet, on peut rêver)
1. ISF  
2. GS 460  
3. Is 220d  
4. Is 250  
 
 

 
 
Etonnant ton retour! Tu pensais que l'iS250 allait être plus silencieuse alors que c'est déjà une cathédrale!!! N'essaies jamais une 330i ou une M3   Sinon d'accord pour le couple mais c'est normal, le maxi est très haut  
 
Pour l'ISF, tu dis que le niveau de bruit n'est pas élevé et que c'est tout aussi insonorisé   Quelle deception! Justement, ce genre de machine doit être expressive, si c'est pour être à bord d'une pseudo sportive à V8 et que tu as le mêm confort auditif qu'une IS250, ca m'attire pas du tout   Mais bon, je l'ai pas essayé et je pense pas être client non plus financièrement    

L'IS-F est silencieuse en conduite douce, pas en conduite sportive
 

 
 
En mars, lorsque je m'étais renseigné, ils proposaient déjà 19% sur les pré-FL (dans les concessions belges). Mais le stock était assez limité: quasi que des exécutives (avec le bois brun, on aime ou pas), et surtout gris...
 
J'ai été contacté par la concession de Breada hier, mon is250 sport FL arrive à la toute fin du mois de juin, plus qu'un mois à attendre (13.5% de remise par rapport au prix belge).
 
J'ai hâte.
 
Nicolas

Bon sinon nous avons troqué l'is pour une IQ BVA Pour quelques jours, heureusement.

J'ai pu voir la nouvelle Lexus Is. Une en 250 pack exécutive d'une configuration classique :grise, intérieur noir et bois brun et une version blackline FL 220d.

L'intérieur est encore plus beau que l'actuelle, finition encore améliorée de part des boutons plus européens mais aussi une sellerie encore plus belle. Déjà que celle en tissu de la non FL était pas mal, là c'est vraiment pas mal. Surpiqures blanches + tissu vachement doux au toucher

Sinon il y avait déjà deux RX 450H en attente de livraison... Magnifique. Plus beau en vrai qu'en photo.

Sinon on a vu une 220d pack 2006 avec 63000 kms pour 24500 euros....ça décote pas trop une lexus chez eux.

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Ma remarque de l'époque n'etait donc pas si débile    

On a jamais dit le contraire

 
 
   
 
Passons  

Je reviens sur la différence sonore entre la 220d et la 250: on a pas du essayer la même.
 
Mais passons.

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Time is money.
 

 
Exactement. La phase 1 fait très jap mais la finition reste exemplaire.    

Je crois aussi... Je n'ai pas essayé la 250 (enfin à son volant) mais en tant que passager, je peux dire que c'est beaucoup plus silencieux. (par contre, sur autoroute, la différence est moindre car la 220d est ultra silencieuse (1900trs seulement à 135)).
 
Par contre, après c'est plus silencieux car pas de vibration.

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J'ai essayé la 250 et la 220d sur les mêmes trajets urbains, et bien je peux vous dire que dans cet environnement, la 250 est beaucoup plus silencieuse. J'avais même trouvé la 220d rugueuse et à l'agrément un peu "brutal".
 
Sans compter que la boîtoto est quand même un très gros avantage sur les véhicules de cette catégorie.
 
Ensuite pour ce qui est de la sonorité de la 250 ou de l'ISF, il faut quand même pas pousser. Oui c'est feutré et typé confort à l'intérieur, mais à l'extérieur quand on monte dans les tours ça fait un très joli bruit.
 
Autant je pense que le fait d'entendre un beau bruit de moteur sportif dans l'habitacle est plaisant quand on veut s'amuser, autant dans les trajets de tous les jours boulot-dodo, le silence est très appréciable. Je pense que je me lasserais assez vite de rugissements à chaque accélération.
 
Il faut évidemment choisir entre sportivité et confort, et Lexus a clairement fait le deuxième choix, cependant sans renier complètement le premier. J'aime le compromis trouvé par Lexus.
 
La finition est excellente, il n'y a absolument aucun bruit de mobilier. Vous trouvez la finition de style japonais ? Oui c'est vrai mais c'est aussi ce qui fait son charme.
 
Pour l'instant, je ne trouve rien à redire à cette voiture...
 
 
Merde... Je suis en train de devenir un ayatolah/taliban Lexus...    

 
il n'y a pas de contradiction, avoir un couple de force important dès le démarrage est très gênant; ne pas avoir suffisamment de couple à bas et moyen régime est très gênant

Oui enfin faut pas exagérer. Le RX 400h est très plaisant à conduire, et on arrive très bien a doser le couple à bas régime.
 
Il est en plus accouplé à une boîte CVT particulièrement plaisante.

heyhey... tu deviens taliban lexus
 
 

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Un TD reste un TD et a fortiori un moteur DIESEL !
 
JMC.

Oui tout à fait !
 
Je crois que La Palisse n'aurait pas dit mieux !    
 

valeurs de bruits relevées sur un site espanol
 
IS 220d
Al ralentí (dB)
41,9  
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)  
64,2 / 66,7 / 69,6  
 
GS 300
Al ralentí (dB)
41,0  
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)  
64,1 / 66,8 / 67,9  
les écarts sont très faibles; un gain ou une diminution de 1dB est à peine audible; pour avoir une sensation de doublement du bruit, il faut le multiplier par 10 ! soit 10dB
 

Ça paraît difficile à croire, si je me base sur mon essai de l'IS220d...

Ce n'est pas une question de volume sonore, mais de qualité sonore.

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Time is money.
 

http://www.caradisiac.com/php/essa [...] 20-d-8.php
 
Un essai des deux, 250 et 220d... qui qualifie la 220d de meilleur 4cyl diesel ! (en 2006... depuis ça a bien changé avec l'arrivée de la 320d 177ch et dci 175ch ).

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3 dB supplémentaires doublent le bruit

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Et le plaisir bordel ?

Deniss,
tu confonds la mesure et la sensibilité de l'oreille humaine qui est logarithmique et non linéaire; si tu double la puissance d'un son (3 dB), tu n'auras pas la sensation d'entendre 2 fois plus fort, il faudra décupler le son pour avoir une sensation double de puissance.
ceci dit, il est évident que le type de son intervient dans le ressenti; c'est très compliqué.
un exemple: une voiture très silencieuse avec un léger sifflement du à  s'écoulement de l'air mal maîtrisé à haute vitesse ; ce sera vite agaçant.

 
les mesures d'une BMW essence...
BMW 325 i coupé
Al ralentí (dB)
44,8    
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)  
64,3 / 67,4 / 69,7

OK, ça a l'air plus subtil que ce que j'ai pu apprendre jusque là

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Et le plaisir bordel ?

Un vrai tracteur cette 325i

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T'as vraiment rien compris toi Heureusement qu'un 6 cylindres essence dans une BMW s'entend, ca me ferait bien chier d'avoir le niveau sonore d'une IS250 dans une BMW   Faudrait peut être réfléchir avant de parler, le son et le volume sonore font partis du plaisir automobile et surtout sont des éléments primordiaux dans le ressenti et les sensations.

oulààà !!!
j'avais oublié qu'il y avait un taliban BM sur le post IS
 
bon prenons la diésel 220d (pas de 6, pas d'essence)
 
49,3 dB ! la honte!

 
 
Loin de moi l'idée de rentrer dans des comparaisons, ca ne m'intéresse pas   Je relevais juste le fait qu'un moteur multicylindres essence (5,6,8,10,12 cyl.) se doit de se faire entendre et malheureusement, la tendance actuelle est plus de les encapsuler Rien à voir avec BMW, je t'aurais fait la même remarque pour une Audi, une Porsche ou une Ferrari Donc je vois pas pourquoi tu me parles de diesel, je m'en contrefous    Et au passage, si je suis ce topic c'est que j'apprécie l'IS...

Je suis de l'avis de S. Je préfère entendre plus mon moteur s'il s'agit d'un 6cyl (surtout un de chez bmw) qu'un 4cyl diesel.
 
Par contre, les Db n'indiquent pas que le bruit moteur je crois mais plutot l'insonorisation générale, ce qui inclue donc les bruits de vent... là où la lexus excelle.  

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Et après ca dépend des marques. Lexus a clairement comme volonté de faire du confort propre et insonorisé à mort, c'est une volonté de la clientèle (l'Is250 en est la parfaite synthèse du moins pour le volume sonore du moteur faible, voir quasi inaudible de l'extérieur) tout le contraire de BMW qui rappelons à pour device le plaisir automobile et une belle sonorité qui s'entend en fait partie  

OK pas de problème
je comprend tout à fait vos points de vue
simplement pour lexis pas bruit de vent à l'arrêt
et pour les diesel, on n'a pas envie de les entendre, c'est pas un beau bruit au ralenti donc il vaut mieux avoir l'insonorisation maxi.

Le bruit moteur est un débat que j'entretiens avec mon père depuis près de 10 ans! Ca fait près de 12 ans qu'il ne roule qu'en V6 (essence) et il ne veut pas entendre le moindre bruit à l'intérieur lorsqu'il conduit. Moi, je suis plutôt comme S., je veux entendre mon 6 cylindres! Si c'est pour rien entendre, je prends une hybride!!!