Reprise du message précédent :

Juste une précision : les Lexus ne sont que les Toyota "divison luxe" rebadgées pour les USA et l'Europe. C'est normal qu'elle fasse Toyota....
 
 
Exemples :  
 
Lexus IS200 - Toyota Altezza


 
 
Lexus GS300 - Toyota Aristo


 
 
Lexus LS430 - Toyota Celsior


 
 
Lexus RX300 - Toyota Harrier


 
 
Lexus SC430 - Toyota Soarer


 
 
Dire que les Lexus finiront par ne plus avoir l'air de Toyota est aussi logique de dire que chez VAG, le modèles n'auront plus non plus d'air de VW....
 
 
EDIT : de même....
Daihatsu Terios - Toyota Cami

powerpuff mookie a écrit :   Juste une précision : les Lexus ne sont que les Toyota "divison luxe" rebadgées pour les USA et l'Europe. C'est normal qu'elle fasse Toyota....     Exemples :     Lexus IS200 - Toyota Altezza     Lexus LS430 - Toyota Celsior     Lexus RX300 - Toyota Harrier   Il y a d'autres modèles, mais ça me fatique de chercher....     Dire que les Lexus finiront par ne plus avoir l'air de Toyota est aussi logique de dire que chez VAG, le modèles n'auront plus non plus d'air de VW....

 
Ils ont un programme de "personnalisation" en cours.
De plus certains modèles Lexus ne sont pas tout à fait des Toyota "standards" exemple le Coupé Soarer, devenu Lexus SC chez nous.
 
Tout comme la Brevis, modèle à part, mais non transformé en Lexus bizarre cela en aurait fait une parfaite remplaçante de la IS.
 
Le bruit court d'ailleurs que Lexus deviendrait une marque au Japon.  

J'ai pas eu le temps de poster le Soarer. Mais voilà qui est fait en page 4.
 

powerpuff mookie a écrit :   Lexus SC430 - Toyota Soarer

 
Je crois que la personnalisation ne va pas dans l'intérêt de Toyota qui a suffisamment de modèles internes pour trouver des clients potentiels sans personnalisation.  
Les Américains en redemandent tels quels. Les Européens s'en contrefichent. Ce sont donc les désidératats américains qui passeront en premiers lieux.

fobello a écrit :   Tout comme la Brevis, modèle à part, mais non transformé en Lexus bizarre cela en aurait fait une parfaite remplaçante de la IS.

 
Je poste une petite photo pour que les non-initiés comprennent mieux de quoi nous parlons...


 
En fait, la Brevis est plus typée confort et l'Altezza plus sport. L'orientation de Lexus étant plus sport que confort (du moins pour l'instant), c'est l'Altezza qui est importée.
 
Quant au fait que Lexus deviendrait une marque vendue au Japon, je crois que cela vient du fait que la nouvelle GS a été présentée en tant que Lexus et non Toyota. Mais j'ignore les aboutissants....

BOn aller je me laisse tenter
Vais voir la IS 200 le Week End prochain
 
Interieur cuir et Gps

Encore d'autres photo d'IS200:
d'abord une version tunée (je sais pas si vous aimerez mai en tou cas moi j'aime bien..NA!):

Petite question pratique :
L'instalation son de la LEXUS est elle de bonne qualitée?
Nb de HP ?
 
Merci d'avance

Il y a seulement 6 hp. Mais le son est extraordinaire! C'est simple, je n'ai jamais entendu une stéréo d'une telle qualité!
 
De plus, le lecteur 6 cd frontal est très pratique. Seul bug, il cale lors des chargements de cd copiés (il faut sortir puis rentrer le cd). Il faut utiliser des cd "originaux" ou des cd gravé de meilleure qualité. C'est une question d'épaisseur du cd, en fait.

fobello a écrit :   Ils ont un programme de "personnalisation" en cours. De plus certains modèles Lexus ne sont pas tout à fait des Toyota "standards" exemple le Coupé Soarer, devenu Lexus SC chez nous.   Tout comme la Brevis, modèle à part, mais non transformé en Lexus bizarre cela en aurait fait une parfaite remplaçante de la IS.   Le bruit court d'ailleurs que Lexus deviendrait une marque au Japon.

La brévis est une lexus (je sais plus laquelle) aux usa (ou elle y a été présentée comme proto).
 
Lexus deviendra une marque au japon aussi...

En parlant de tuning, Une IS compressor a été disponible en Suisse et en Belgique pendant un temps: de 163 à 210ch, avec homologation route jusqu'à 180ch

Il y avait moyen d'améliorer encore tout cela avec une option: huit HP dont des 3 voies à l'arrière... Après avoir entendu l'original, j'ai pas pris l'option...

La seule panne de ma Lexus: plus moyen de sortir des cds... Il les lisait encore parfaitement tous mais plus capable de les sortir. Ils ont changé (sous garantie) avec un nouveau modèle de chargeur (qui fonctionnait différemment, les bruits au changement (on n'entend que ça dans une Lexus, c'est énervant!) étaient différents.) Le plus incroyable: les cds on été remis dans le même ordre !!!!

Je crois que personne n'a pu le dire à Nullos jusque là. Nullos, tu t'es trompé. La brevis n'existe pas en Lexus
 
http://www.lexus.com/models/index.html
 

 

 

 
 

Le compresseur est toujours disponible et homologuable selon le chef d'atelier de mon concessionnaire. J'y pense sérieusement....

En fait, la Lexus compresseur (IS200 Compressor) fait monter la puissance à 204chx et le couple à 247nm. Je ne sais pas si c'est le meme kit mais TTE le propose. Alors, TTE =  Toyota Team Europe (branche sportive de Toy' )
Dans la Lexus compressor (dispo via concessionnaire), il y a jantes de 18', bas de caisse, échappement, rabaissement,etc... Bien entendu, tout ceci est dispo séparément via TTE.  
 
Pour anecdote: j'avais dégoté une Lexus IS200 Compressor (kit complet, gps, cuir, etc... Bref, la TOTALE! ) agée de 2ans et - de 30000kms. Donc, voiture quasi-neuve pour... 18000euros! héééé oui, quand la voiture a été vendue... j'ai enragé...j'enrage toujours....    

powerpuff mookie a écrit :   Je crois que personne n'a pu le dire à Nullos jusque là. Nullos, tu t'es trompé. La brevis n'existe pas en Lexus   http://www.lexus.com/models/index.html

 
C'est une belle gamme, y a rien à redire ...
 
N'est ce pas Lancia

Une image ici (la compressor ):
 

 
 
Celle qui a été vendue: (compressor aussi )
 

 

 
 
J'en ai plein d'autres de Lexus IS200 mais trop grande et pas de programme pour les redimensionner.  
J'ai qqunes très belles tunées (sobre et tout ) et j'ai aussi des photos de la Lexus IS430 Compressor. (un monstre! )

Voici un réducteur de photos très efficace! Je n'utilise que ça!
 

Tout le monde arrête pas de me dire que je me trompe
 

 
Tiré de l'excellentissime Autozine
http://autozine.kyul.net/html/Toyota5.htm#Brevis

Comment dire? J'pige que dalle.

Par contre, le 2.5 200cv sera celui utilisé dans la future IS.

En gros la Brevis est basée sur la plateforme de l'IS agrandie (empatement de 2780mm), comme la progress. L'intérieur est distinctinf et jeune: changeur cd, DVD, MD, pédales ajustables, etc...
 
Le comportement est règlé moins sportif que l'IS (plus typé confort). LE choix des moteurs est 2,5 ou 3l en IL6 injection directe. Uniquement en automatique (la même que celle de l'IS300)

Voilà le quelques photos du vélodrome du Mookie....
 

 

 

 

 

 

Le son merveilleux du 6 en ligne
http://ftp.ifrance.com/powerpuffmookie/lexusvideo1/echappement.wmv  
 
Et un petit démarrage (faible et bonne qualités)
http://ftp.ifrance.com/powerpuffmookie/lexusvideo1/demarrage.wmv http://ftp.ifrance.com/powerpuffmookie/lexusvideo1/demarragebis.wmv

 
Il est archi classique, mais surtout absolument superbe, avec un cuir ajouré et des plastiques inconnus en Europe à ce jour à ce niveau de gamme. pour avoir la même chose il faut monter d'un cran Thesis, Série 5 notamment.
 
Je vous donne les liens, pour celles et ceux n'ayant pas la chance de lire le Chanji/irigana/Katakana
 
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/index.html
 
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/menu/interior.html
 
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/menu/exterior.html
 

fobello a écrit :   Il est archi classique, mais surtout absolument superbe, avec un cuir ajouré et des plastiques inconnus en Europe à ce jour à ce niveau de gamme. pour avoir la même chose il faut monter d'un cran Thesis, Série 5 notamment.   Je vous donne les liens, pour celles et ceux n'ayant pas la chance de lire le Chanji/irigana/Katakana   http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/index.html   http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/menu/interior.html   http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/menu/exterior.html

Par facilité, je poste les photos (de la Brevis) de ton lien.
 
 
 

 

 

Mon IS vient d’atteindre les 20.000km. Cela fait donc 5.098km que je la conduis. C’est l’occasion de dresser un petit bilan.
 


 
 
A l’arrêt
 
Tout d’abord, le look me plaît toujours autant. Depuis sa sortie, c’est une auto que j’aime contempler et à présent que je la vois tous les jours, je ne me lasse toujours pas de la regarder (j'adore cette bosse sur sur le capot! ). Son look n'est pas le plus extravageant ni le plus novateur mais il exprime classe et sportivité. Sa couleur est très brillante et semble assez bien résister aux rayures et petites griffes.
 

 
Les portières s’ouvrent largement et l’accès à bord est des plus aisés (même pour les gens qui souffrent du dos, comme moi). Les sièges sont assez fermes mais leur forme assure un bon soutien du dos et des hanches. Détail agréable : l’appuie tête s’incline vers l’avant. Cela permet de reposer la nuque pour les trajets autoroutiers.
 

 
La finition est, contrairement aux dires des magazines automobiles (français pour la plupart), excellente. Tous les plastiques sont durs (utilité des mous ???) mais il est difficile de les rayer. L’aspect des plastiques est agréable et aucun rossignol n’est à signaler. Les espaces de rangement sont peu nombreux et le bac de rangement situé au sommet de la console centrale est parfaitement inutile : au premier virage, vos effets voleront à terre ! Au japon, ce bac est muni d’un couvercle. C’est une attention qu’il vous faudra commander via internet (simple et rapide).
 

 
L’habitabilité est très bonne. Mes beaux-frères de 1,85m et 1,87m (si je ne me trompe pas) ne me contrediront pas. Elle est bien supérieure à celle de la VW Bora (je choisis cet exemple car j’en ai eu une de 1999 à 2001) qui mesure pourtant 2 cm de moins en longueur (4,40m x 1,72m pour la Lexus contre 4,38m x 1,74m pour la Bora). La banquette arrière dispose de 3 ceintures, mais vous pouvez être sûr que le 5ème passager vous maudira très longtemps. La banquette est prévue pour 2 personnes, pas plus. Par contre, ces deux personnes apprécieront le voyage : espace aux jambes, cavité pour les pieds, appuie-têtes confortables, accoudoirs latéraux et central, rangement dans les portes et aumonières….
 

 
Mon IS est une version de base : business. D’origine, elle offre tout le nécessaire : vitres électriques pour tout le monde, verrouillage central avec commande à distance, alarme antivol, peinture métal, sièges « baquet », volant gainé cuir, climatisation automatique, radio-cassette-6 cd avec 6 hp, jantes alu 17 pouces (y compris la roue de secours, s’il vous plaît !),…. Le cuir manque à l’appel. Mais ce n’est pas un mal car ma fiancée n’aime que les intérieur en tissu (ha, ces femmes ! ). Seul réel lacune : le mode séquentiel des vitres. Seul le conducteur y a droit et aux jours d'aujourd'hui, cela constitue une réelle faute ! En fait, c'est un élément qui rappelle que l'IS est un modèle pas tout neuf tout neuf bourré de multiplexage... Un bien? Je le pense.
 

 
Le système audio est de très grande qualité. Le chargeur 6 cd en façade est d’une utilisation simple. Seul petit problème : celui-ci pose parfois des problèmes pour lire les cd gravés. Certains d’entre eux (les moins coûteux) sont trop minces et le système a du mal à les lire. A résent, j’utilise des cd plus épais (philips cd-r80) et tout marche parfaitement. Le son est excellent et la réception radio sans faille. Quant au lecteur cassette, je crois que je revendrai l’auto avant de l’avoir essayé .
 

 
Enfin, je vous passerai la rengaine sur les compteurs. Une photo suffira amplement.
 

 
 
Sur la route
 
Contact. Le moteur ne fait ABSOLUMENT aucun bruit. Il est difficile de ne pas tourner la clef une seconde fois par distraction (je l’ai d éjà fait 1 ou 2 fois).
L’embrayage est léger  et progressif : il est assez communicatif. La boîte 6 est très bien étagée. Les rapports passent très bien que ce soit en conduite coulée ou conduite active (passage à la volée). Le pédalier est assez serré. Au début, il arrive que l’on appuie sur 2 pédales différentes avec le même pied, mais au bout de quelques kilomètres, cela permet de passer facilement et rapidement d’une pédale à l’autre. Le repose-pied est bien situé mais un brin trop petit (je pinaille !).
NB : Le levier de vitesse en cuir offre une sensation désagréable tant son volume est faible ! Malheureusement, la version alu (de plus grande dimension) n’est pas adaptable…. Vous aurez tôt fait de vous rendre dans un centre-auto.
 

 
La direction est excellente : légère à basse vitesse, elle se durcit et reste très précise à vive allure. Le diamètre de braquage est des plus réduits (merci le moteur longitudinal), ce qui permet à l’auto de se faufiler dans le trafic urbain. Le volant gainé cuir (très beau cuir, d’ailleurs) est agréable mais sa jante mériterait d’être un peu plus épaisse.
 
Le moteur est un vrai régal! Rien que le bruit est un véritable enchantement en soi! Cliquez ici pour entendre le son merveilleux du 6 en ligne. Souple en bas et rageur en haut, il procure un agrément de conduite époustouflant. Sa consommation moyenne est de 11,5 litres/100km. Ce qui est peu pour moi... (16,6 litres avec une Mercedes 230E de 1989, 8,9l avec une Yaris TS, 8,1 litres avec une Bora TDI 115, 10,7 avec un Hyundai Coupé 2.0 de 2004)
 

 
La tenue de route est excellente!!! Il est vrai qu'avec un cahssis aussi évolué pour un moteur d'à peine 155 chevaux, il serait malheureux d'avoir une voiture au comportement alétoire. L'auto vire à plat (des barres antiroulis de plus gros diamètre existe en accessoire concessionnaire) et son adhérence est bluffante. Même en sortant une grosse attaque, il est difficle d'enclencher l'antipatinage. Sur mouillé, c'est évidemment moins vrai... Mais c'est le propre des propulsions.
 

 

 
Le confort est impeccable. La suspension (malgré les 17 pouces) absorbe les irrégularités du revêtement. L'insonorisation (tant aux bruits mécaniques que de roulement) est impeccable! Il n'est pas nécessaire de monter le volume de la radio lorsque l'on prend de la vitesse (non, il n'y a pas de régulateur du volume de la radio). A 120km/h en 6ème, le confort est royal....
 

 
Les phares, enfin, sont effiaces et doublés d'antibrouillards très utiles par temps de soleil (mais aussi de brouillard ).
 

 
 
Service après-vente
 

 
Accueil sensationnel!!! Le personnel est souriant, connaît votre nom (l'avantage des marques peu diffusées) et s'investit très fort.
Lorque j'ai monté le rangement de Toyota Altezza sur la console centrale, j'ai touché à quelque chose et depuis il y a un vibration passé 5000 rpm (donc souvent ). J'ai expliqué au garage que j'avais créé ce bruit tout seul. Le chef d'atelier s'est d'abord intéressé à ma pièce puis m'a dit que ce n'était rien et qu'il s'en chargerait gratuitement. Et je n'ai même pas acheté l'auto chez eux!!!
C'est aussi le seul garage où le patron quitte son bureau uniquement pour venir vous saluer lorsque vous discutez avec le chef d'atelier dans l'atelier!

j'avais le même bilan à 90'000km...  
Sauf:
J'ai essayé une fois le lecteur de k7
J'avais le pommeau Alu
J'étais un peu déçu par les bruits de roulement (mais comme on n'entend qu'eux ) la mini fait beaucoup mieux de ce coté (mais c'est le moteur qui est bruyant)
Le SAV pourtant bien distinct du SAV toyota de mon garage ne s'en démarquait pourtant pas beaucoup, note moyenne pour moi

Un petit up pour l'IS.
 

J'ai fait une petite rénovation de mon intérieur. La différence est vraiment saisissante! D'un gris foncé, le tableau de bord est passé au noir bien marqué! C'est bien plus joli comme ça!
 
AVANT
 

 
APRES
 

 
 
EDIT : le différence n'est vraiment pas visible en photo....

powerpuff
 
Tes photos me decident de plus en plus
J'ai vu une video d'un de tes demarages "musclés",ca promet
Je me demande si la boite auto fait perdre beaudoup de cette puissance?
Sioui,il va faloir que je pense au COMPRESSOR,mais est-il dispo seul? Et a quel prix?
 
J'aime bien le concepte de voiture evolutif

Belle voiture, comment as tu fais pour renover ton interieur ?

Dmx a écrit :   powerpuff   Tes photos me decident de plus en plus J'ai vu une video d'un de tes demarages "musclés",ca promet Je me demande si la boite auto fait perdre beaudoup de cette puissance? Sioui,il va faloir que je pense au COMPRESSOR,mais est-il dispo seul? Et a quel prix?   J'aime bien le concepte de voiture evolutif

Je vais faire de mon mieux pour qu'il y ait 2 Lexus sur ce forum, alors!
La boîte automatique fait perdre un peu en perf. Mais ce qui est le plus dommage, c'est qu'on passe d'une boîte 6 à une boîte 4...
 

Le compressor est très performant mais mon concessionnaire m'a quand même mis en garde pour la fiabilité. Le taux de compression ne change pas malgré le compresseur... Mais il n'a jamais entendu parler de quelque problème que ce soit. Le prix doit avoisiner les 7500 euro mais je n'en suis vraiment pas sûr!
 
 
 

J'ai été la faire nettoyer (intérieur et extérieur) au centre commercial de Belle-Île en Liège (Belgique). Les gars ont utilisé un rénovateur genre GS27 et le résultat est bluffant. A tous ceux qui se trouvent en région liègeoise, je ne peux que leur conseiller ce car-wash (manuel)!

Mon concessionnaire en avait installé qu'un seul... et il était en vente à 9'000CHF, soit environ 6'000€... Mais c'était le bon vieux temps

Je vérifierai le prix car j'ai dit 7500 un peu au pif....

Salut les gars. Je suis fan de Lexus depuis 5 années maintenant. J'ai eu une IS 200 pendant 4,5 ans et depuis janvier j'ai un RX 300. Après avoir eu la possibilité d'essayer la totalité de la gamme européenne, je peux vous dire que c'est ce qu'on fait de mieux dans l'automobile actuelle (à ce niveau de prix évidement).
Je suis à votre dispo pour tout commentaire.
Bien Cordialement. Suis heureux d'avoir trouver un forum LEXUS.