Reprise du message précédent :

Hello  

Juste un truc ou je ne suis pas d'accord, les irrégularités de la route non ressenties, perso ce qui me plait c'est que malgré le fait que chaque petite irrégularité, surtout à basse vitesse, soit nettement perçue, la qualité des sièges fait que le confort reste parfait.
Par ailleurs, c'est amusant en ville le nombre de proprio de véhicules "sport" venant tester un petit démarrage comparatif, et question départ au feu rouge la CT n'est pas ridicule  
Sur route en mode sport, il est quand même dommage de ne pas avoir de réponse directe mais cette impression d'accélération décalée avec la transmission qui semble chercher son meilleur rendement, ou encore l'impression de ne pas accélérer plus fort avec le pied au plancher mais en relachant un peu une fois "la demande d'accélération enregistrée par le véhicule".
Autre truc, le silence (sauf mode sport en accélérant ), çà rend parfois agaçant vitres ouvertes tous ces sifflements de recharge et m'a fait cherché un moment (vitres fermées) pourquoi ma porte arrière droite n'était pas fermée correctement..(en fait = ventilo de la batterie).
Mais tout çà c'est vraiment secondaire, vraiment super voiture dont je suis enchanté (2 mois, 5000 km, 5l/100)

Le mode ECO modifie bien la direction, tout comme le mode sport où elle se rigidifie  

Et voila!

J'ai craqué pour une lexus mais en allant découvrir la CT 200h F sport pour du neuf, je repars avec un RX 400h d'occase. La passion l'a encore emporté sur la raison. Mais quel plaisir au volant du RX...

An tout cas cette CT 200h, quelle belle reussite!!

Bonne route à tous les lexusiens... et aux autres quand meme aussi.

Avec le mode sport en effet la direction est plus dure. Mais entre les modes normal et éco, je n'ai constaté aucune différence dans la direction.

Non ça ne change rien, ça va changer ta clim et ta réponse de pédale mais c'est tout il me semble..

Bon perso j'ai trouvé le mode Normal "presque" inutile...

Le Sport est ludique et l'Eco remplit bien sa fonction, donc le Normal, à mon goût, est presque de trop  

Bonjour je me sépare de ma lexux ct200 émotion pack gps/camera recul blanc nacre avec insert acajou pour 23000 euros sachant que toyota me la reprend 20900 pour l'achat d'une yaris hybride (un fait la reprise était un plus élevé mais le vendeur a mis pour des raisons obscures le delta sur une remise supplémentaire de la yaris.
13000 km d'octobre 2011

Voila au cas ou cela intéresse quelqu'un sinon elle sera chez le concessionnaire toyota à Boulogne très bientôt pour plus cher je suppose
Disponible début août aux alentours de 15500 km
a+

Je confirme le changement de mode agit sur la direction (plus précise plus dure en mode sport). On le ressent très nettement.

Juste une question, pourquoi ce choix ?

Question aux possesseurs de CT200h Sensation millésime 2012, est ce que vous avez le chargeur 6CD + système panasonic 10 HP de série ?

Sur la doc papier imprimée en 2011, c'est une option, sur le site lexus c'est de série sur cette finition.

Mon commercial m'assure que c'est la doc qui est juste et qu'il y a une erreur sur le site Lexus.

Étant donné que ma future CT200h était deja sur parc à la commande (elle m'attend gentiment), ça me donne l'impression d'un véhicule qui attendrait depuis 2011 de trouver bonheur. Du coup, il me vendrait un véhicule de 2011 pour un véhicule 2012, et ça me tracasse...

Enfin, est ce qu'il y a eu des changements entre 2011 et 2012 ? Comment reconnaitre?

Merci

Juste une question, pourquoi ce choix ?

Si ta CT dépasse de sa place de parking, qu'est-ce que ça doit être les autres ?

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Le panard !

Oui, ça je le savais déjà en ce qui concerne le mode sport. Mais du mode normal au mode éco, il n'y a aucune différence dans la direction.
Pour répondre à modus dci, moi je ne trouve pas du tout que le mode "normal" soit de trop. Il est parfaitemenjt adapté pour faire de la route à allure tranquille, et de l'autoroute. Le mode éco est utile en ville, mais sur route, aucun interet. D'ailleur c'est bien ce qui expliqué dans le manuel du conducteur qui préconise l'utilisation du mode éco dans le cas d'arrets et redémarages fréquents.

Si ta CT dépasse de sa place de parking, qu'est-ce que ça doit être les autres ?


La place de parking que j'occupe est située à l'entrée piéton du parking ce qui est bien pratique mais cette entrée empiète sur la longueur de ma place et de celle située à l'opposée. Jusque là nous n'avons jamais réellement été inquiété mais comme toujours dans les grosses copropriétés il y a des râleurs qui estime que nos voitures ne doit pas dépasser les lignes blanches.
J'ai eu des voitures plus longues mais je crois que maintenant il faudra que je me contente d'à peine plus que 4 m. Mon voisin de parking persévère pour ma part je jette l’éponge car je n'ai pas envie de me prendre la tête avec ce type de pb matériel.

Aucune différence entre 2011 et 2012  

Si ce n'est la disparition du gris anthracite 1G0 au profit du Gris Mercure 1H9

Et sur Sensation c'est une option compris avec le pack multimédia, les deux seules version qui ont chargeur 6CD (et pack multimédia) de série sont les F Sport et les Passion  

Ok je comprend mieux, dommage;

Merci pour ta réponse MODUSDCI.

Site Lexus mis à jour. confirmation de plus.

je ne savais pas qu'ils faisaient du panasonic (c'est donc l'équipement de base hors Mark Levinson je suppose)... pas mal quand-même.

Bonjour,

Une nouvelle question, est ce que seule la taille des jantes explique la différence de 10cm entre une émotion et une sensation-passion ?

Taille de quoi ?

Les versions sensation et passion sont 10cm plus hautes que la version emotion.
Cela s'explique seulement par la taille des jantes 15" et 16-17" ?

L'écart entre Emotion et Sensation/Passion en hauteur est de 10mm, donc 1cm et non pas 10cm. (cf Brochure Lexus CT 200h)
Hauteur Emotion : 1430mm
Hauteur Sensation/Passion : 1440mm
Ceci n'est pas dû qu'à la taille des jantes. La CT 200h Emotion a été abaissée afin d'améliorer son Cx (0.28 contre 0.29 pour les autres versions) dans le but d'atteindre un niveau de CO2 de 87g/km (contre 94g/km pour les autres)

ah oui pardon 10mm :-)

Dans ce cas pour 1cm, pourquoi ne pas avoir amélioré le cx de toutes les versions ? ça doit pas changer énormément l'habitabilité.

Quel rapport avec l'habitabilité ???.... C'est pas la taille de la caisse qui est diffèrente, c'est la garde au sol!..

ok j'ai rien dis ! mais la question tient tjs ! enfin bref.

Les jantes 15 " des versions Emotion sont spécialement conçues pour être ultra légère et très profilées, avec des pneus michelin à très faible résistance au roulement. Ces jantes ne sont d'ailleur pas en alu, c'est un métal spécial (je ne sais plus lequel) recouverts d'un enjoliveur en plastique profilé qui donne l'illusion que ce sont de vraies jantes alus.
Les autres versions ont de vraies jantes alu, plus grande, moins profilées avec des pneus à résistance au roulement optimisée moins efficaces.
Les différences de CX, de consos et de rejets de CO2 viennent de là.

Bonjour,

Une interrogation. Le moteur thermique est censé prendre le relai à 45 km à l'heure, seulement je viens de rouler pendant près d'un kilometre en électrique à 60 à l'heure !!!! vous avez une explication ?

C'est tout à fait normal. Lorsque l'on force le mode électrique en appuyant sur la touche EV, cette fonction se désactive au dessus de 45 km/h. Par contre, lorsque la voiture gère elle-même le passage en électrique, il est possible de rouler en EV jusqu'à 75 km/h. D'où l'interet limité de forcer le mode EV, car la voiture gère elle-même très bien le passage en électrique ou en thermique (ou les deux), en fonction de la charge des batteries, de la vitesse et de la puissance demandée..

merci de ta réponse    cette voiture me plaît de plus en plus !!!

Elle est géniale... si seulement j'avais eu le budget pour une passion...enfin bon, ma ceed 2 est top aussi.

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Commentaires de cet essai à lire !! http://www.caradisiac.com/Essa [...] rticleComm

Fan de la citroën xantia V6 activa

T'en fais pas, ton tour viendra, Lexis. Finis tes études, après c'est une IS 300h pack président que tu pourras t'acheter.

Moi j'ai eu pendant 10 ans dans une 307 avant de m'acheter ma passion. Et je peux dire aujourd'hui que ça a vallu le coup d'attendre.

En plus, la dernière acquisition de lex-is est très loin d’être une punition, que du contraire, même.

Je suis toujours autant satisfait de ma CT.

En ce moment je fais du 4.4L/100km en moyenne clim allumée en mode éco, sans concentration particulière. J'ai même réussi à faire un trajet de 50 km à 3,8l/100km avec une moyenne 31km/h, clim auto à 23 c°, bien évidemment. Pourvu que ça dure.

Je sais pas comment vous faites.... Moi je n'ai jamais réussi à descendre sous les 5 L / 100 km ...

l'habitude je pense. Pour l'instant moi non plus mais bon je sors d'une voiture qui consommait 11 l alors !!!!

Depuis les beaux jours, nous tournons à l'odb autour de 4,6 l.
En hiver autour de 5,2l

Effectivement il est possible d'arriver à ce type de consommation de 4,6l ou même moins si on fait des trajets adéquats et en faisant attention. Je suis à 4 litres sur des trajets de 100km, mais en faisant attention avec une voiture non hybride diesel, je suis à 5 litres pour le même trajet soit vraiment peu de différence de coût.

Et sur autoroute, avantage au diesel dans tous les cas. J'ai vendu ma Lexus Passion et en change la semaine prochaine