Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
L'EB112, quelle merveille !!!!
Je vais, ce week-end, vous retrouver et scanner les photos de l'interieur publiée dans une revue que j'ai chez moi. A tomber à la renverse!!!!
 
Perso, je reviens de mes vacances dans les Vosges avec un petit crochet par Molsheim. Le petit chateau a de la gueule quand meme !
J'avais postulé, y'a 1 an de ca, pour un poste chez Messier-Bugatti (enfin là, c'est plus VAG, c'est SAFRAN, mais c'est juste à côté !) : recalé. Dommage. J'en aurai vu des Veyron au moins !

Voici quelques photos de la EB 112 en exposition dans un musée bien connue. La présentation choisie ne permettait guère de mettre la carrosserie en valeur en raison du manque de luminosité.

Elle changera jamais cette Miss_Lauren.
 
Désolé.

 
Et heureusement...

     
 
 
===>>> E X P L I C A T I O N  M O N S I E U R    
 
Le 08-01-2007 à 15:56:39, JeanClaude Convenant a écrit :
 
L'EB112, quelle merveille !!!!
Je vais, ce week-end, vous retrouver et scanner les photos de l'interieur publiée dans une revue que j'ai chez moi. A tomber à la renverse!!!!
 
Perso, je reviens de mes vacances dans les Vosges avec un petit crochet par Molsheim. Le petit chateau a de la gueule quand meme !
J'avais postulé, y'a 1 an de ca, pour un poste chez Messier-Bugatti (enfin là, c'est plus VAG, c'est SAFRAN, mais c'est juste à côté !) : recalé. Dommage. J'en aurai vu des Veyron au moins !
 
           

Du "nouveau":
 
Une “petite“ Bugatti pour 2015 ! (Février 2007)  
Afin de pérenniser la marque Bugatti, le groupe Volkswagen s’apprêterait à créer un luxueux coupé 2+2. Mais aussi un roadster au tarif plus abordable que l’actuelle Veyron affichée à plus d’un million d’euros !
 
 http://www.caradisiac.com/php/essa [...] ugatti.php
 
PS: Que vont-ils faire entre temps?  
Puisque la veyron s'arrête en 2009.  

J'ai vu une ancienne ce soir, on l'a doublée sur la jonction A35-A4 à la hauteur de cronenbourg direction paris, immatriculation allemande commençant par rüh. Ca ressemble à un avant de type35 je crois (je m'y connais pas vraiment), mais elle me semble vraiment toute petite (enfin courte). Pas eu le temps de dégainer l'APN ...
Edit sur un plateau bien sûr, elle ne roulait pas

Il faudrai sortir une loi qui oubligera de sortir avec L'APN .  

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Mon accident : http://critique.xooit.com/t387-Les [...] cident.htm
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Rodee en photo : http://www.idpz.net/rodeecox/enphoto.htm

Voilà, comme on l'avait supposé depuis des mois,malgré les éternoiments de Thomas Bscher; le gouffre (rentable disiez vous?), c'est fini; VW arrête les frais, pas d'autre modèle.
 
Gamme Bugatti: VW dit non
 
http://news.caradisiac.com/Gamme-B [...] it-non-141  
 
 
 

Plus qu'à esperer gagner au loto pour avoir sa veyron

Franchement, je me marre.
Quand je repense aux personnes bien informés sur le futur de Bugatti et Thomas Bscher, le dieu vivant:    
Le patron de Bugatti démissionne.
http://news.caradisiac.com/Le-patr [...] sionne-586
 

 
 plus de 1.300.000€   +1  

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C'était malheureusement à prevoir avec l'avénement de Porsche.
 
Comment leur expliquer alors qu'ils sont capable de faire des marges hallucinantes sur des modèles sublimes et de faire un supercar de très grande classe pour un moindre investissement.
 
J'ai peur que Bugatti retourne dans une sombre période...

Pour à ce prix j'en suis sûr même .  

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Cette fois, c'est fait:
 
Feu vert pour le lancement de l'offre de PORSCHE sur VOLKSWAGEN.
 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=4142670
 
Et maintenant, quid de Bugatti?

Ya combien de Veyron en France ?

Suffit pas d'avoir 1 300 000 euros pour s'offrir une veyron. Déjà, y en a que 300 en vente et probablement tous  ont été vendus avant même d'avoir été construits. De plus, faut aussi du piston et les milliardaires du show-bizz et autres émirs Obollan seront toujours prioritaires sur le gus inconnu qui vient péniblement de parvenir à réunir les 1 300 000 euros.
Mais si c'est les fameuses accélérations que vous convoitez, sachez qu'il existe une bonne douzaine de voitures qui poussent plus fort que la Veyron, tout en étant moins chères ; (exemple : la Cobra Weineck qui passe de 0 à 300 en 10 secondes alors que la Veyron en met 16.7...

Il exsiste aussi les voitures japonnais dit "veilside" une skyline de 1300ch qui pousse de 0 à 200 en moins de 13 sec vitesse de point annoncés 357km/h .  
 
Ouai bof vous me direz mais avoir une voiture comme ça , c'est un privilège .

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Veilside est un préparateur comme Top Secret ou Mugen.
Mais c'est surtout Top Secret qui sort régulièrement des puissances aux environ des 1000 ch sur des SKylne GT-R, RX-7 ou Supra.
 
Pour Veilside j'ai un doute qu'il fasse eux même leur modification motuer mais par contre ils font de superbes kit carrosseries (350Z et RX-7 dans Tokyo Dif par ex)

Bof

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 
La Weineck Cobra est un fumisterie : aucune chance d'atteindre 300 en 10s avec cette aérodynamique
d'armoire normande, 2 roues motrices et des pneus de route..
et allez parler à MalibuSS (sur le forum automobiles mythiques et d'exception) du V8 12.9L..
il en monte les yeux fermés des V8...et la lecture de la fiche technique de Weineck l'a bien fait
rigoler..  
 
Elle est où la liste "d'une bonne douzaine de voitures qui poussent plus fort que la Veyron" ?
 
Je parle de voitures homologuées pour rouler sur route et dont les perfs ont été validées de façon indépendante
bien sûr...pas de concept sur papier ni de dragster avec réacteur de Boeing 777 non non non ..

Réellement je pense à la Caparo T1, Mirage GT (en version Turbo), Koenigsegg CCX (meilleure temps chez Top Gear mais on a toujours pas v la Veyron là bas), Saleen S7 Twin-Turbo qui  doivent approcher la pousser de la Veyron mais toutes dans un registre différent et encore seule les deux ou trois premières peuvent se targuer d'avoir eu une mise au point vraiment sérieused comme la Veyron.
Parce que entre un dragster homologué et une véritable voiture conduisibleya une petite différence.

-la Caparo T1 est prometteuse en effet, mais j'attends de voir..  
-la Koenigsegg CCX a sorti des chronos d'accéleration assez "décevants" avec le mag anglais EVO...elle a apparemment du mal à passer toute la puissance au sol pour rivaliser avec la Veyron sur ce plan..
-même chose avec la Saleen S7 biturbo en version 750ch: fabuleuse supercar au demeurant mais aux mains des journalistes de "Car and Driver" et "Road and Track" (et il y a parmis eux de jolis coup de volant..on est pas là chez Auto plus hein..   ) ça n'était pas encore ça : c'est mieux qu'une Enzo mais encore assez loin de la Bugatti..
depuis ils ont pondu une version 1000ch mais passer tout ça sur 2 roues motrices..  
 
j'essaierai de vous ressortir les chronos en détail..
 
ce sont là 3 constructeurs respectables : les intervenants chez Caparo sont des pointures, Koenigsegg
a battu un record de vitesse à Nardo (dans les 388-390 je crois), Saleen ferraille au plus haut niveau sur
circuit face à des Corvette/Viper et autres Porsche..
 
mais à ma connaissance, aucune d'entre elle n'a les chronos vérifiés en accéleration dont peut se targuer
la Bugatti (il faut bien qu'il lui reste quelquechose puisque tout le monde la suspecte d'être un tank
qui ne tient pas la route...sans être jamais monté dedans bien sûr ) : test Auto Motor und Sport
par exemple avec 18.2s vérifiés sur 0-300 km/h..
 

Entièrement d'accord avec tes propos Tevas, pour ton dernier temps y a peut être l'Appolo Gumpert .........je pars de ce pas vérifier

Edit : en fait non elle se prend déjà 2 s au 200km/h donc là je vois plus rien d'autre dans ma culture qui puisse approcher la Veyron donc elle est bien dans un monde à part

Et quand on lit les propos d'EVO à ce niveau

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 
Ah toi aussi ?  

Assez hallucinant

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Boulogne Boys  

 
Non veilsde s'est le nom qui a été donné par les japonnais pour leurs tuning .  
Le garage qui me frappe le plus c'est top secret le meilleur en la matiere je pense .  
 

 
J'en était sûr!!!

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Veilside est un préparateur http://www.veilside.com/ qui ne fait que de la modif carrosserie. Après peut être que les japonais appelle leur tuning comme ecla mais j'ai un gros doute sachant qu'ils ont différens types de tuning.....
Et oui Top Secret fait partie des meilleurs entièrement d'accord
 

le mag Anglais Autocar de cette semaine présente un "comparatif" informel Bugatti Veyron / Porsche 997 GT3RS/ Audi R8 / Aston DB9 pack sport..disons une réunion à 4..le tout pas très loin de Molsheim sur petites routes sinueuses et vallonnées..
et que croyez qu'il arriva ?...même la 997 GT3 RS s'est fait manger tout cru sur ce genre de tracé..  
 
même verdict donc qu'EVO il y a quelques mois..
 

 
Merci pour tes précisions et lien tu viens m'apprendre quelque chose .  

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C'est hallucinant quand même, j'aurais jamais parié là-dessus (idem EVO évidemment)

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Boulogne Boys  

+1
 
ils ont fait plusieurs tests où la GT3 RS puis l'Audi R8 s'élancent d'un parking avec 20s d'avance sur la Veyron
sur une route de montagne...elles ont été rattrapées et "avalées" au premier petit bout droit avec une
impression du genre "même en mettant pied dedans en 3è à l'entrée de la ligne droite, la Veyron m'a doublé
comme si j'étais à l'arrêt"..."je conduisais la GT3 RS au maximum de mes possibilités"..
 
incroyable...