Bugatti Royale 2009
 
Ettore Bugatti fonde son entreprise à Molsheim-Dorlisheim en Alsace en Décembre 1909.
Marque sportive avant tout, ayant remporter énormément de trophées, Bugatti prend aussi la voie du luxe.
C'est ainsi que la Type 41, autrement surnommée "Royale", connut un grand succès. La future Type 46 sera même appelée "Petite Royale".
 
Très affaiblit après la Seconde Guerre Mondiale, la célèbre marque alsasienne disparait complètement en 1963, quand l'usine est rachetée par Hispano Suiza.
 
Mais en 1998, L'équipe de France de football remporte bien sûr la Coupe du monde face au Brésil, mais autre évènement
culturel et industriel se produit en France, Volkswagen recréer la marque Bugatti.
 
La Veyron sera le concept car de la renaissance.
 
Malgrès de nombreux retards, la Veyron aboutira à un modèle de (très petite) série, puissant de mille et un chevaux.
 
Pour considérer une marque comme une véritable marque automobile, il lui faut une gamme, et pas seulement un modèle, même doté de possibilitées de personnalisations infinies.
 
Avec donc cet esprit de compétition, le luxe était aussi un amour de la célèbre marque au radiateur en fer à cheval.
Pourquoi ne pas ressortir une Royale ?! Une grand limousine, puissante et luxueuse !
 
Une date ? 2009, évidemment, pour fêter les 100 ans de la marque !
 
C'est ainsi que 3 ans auparavant, la marque récuqisitionne les Champs Elysées à Paris,
redécore l'Arc de Triomphe, et présente officiellemet le "Projet Royal".
 
Des drapeaux partout, des équipes de journalistes du monde entier, la France est fière de voir rennaitre une partie de sa grande histoire automobile.
 
Rendez vous en 2009, pour voir si notre rêve se réalise...  
 
http://img143.imageshack.us/img143 [...] nisng7.jpg
 
Je nose pas imaginer le prix
 

 
Juste une précision : c'est bien en 1909 qu'Ettore s'installe à Molsheim et non à Molsheim-Dorlisheim. Dorlisheim était le domicile d'Ettore. De même aujourd'hui chaque Veyron porte une plaque - N° de chassis - de Molsheim comme autrefrois.
 
 

malheuresement l'usine VW/Bugatti est a Dorlisheim et non Molsheim,mais cent metres c'est pas loin

 
Pour la petite histoire, l'Atelier est sur le territoire de la Communauté de Communes ( qui touche la patente ! ) qui a porté le projet et non sur Dorlisheim. Le siège social de la société SAS étant toujours à Molsheim, les plaques d'identification des voitures portent bien Molsheim comme origine.

Oui et dans les journaux quand ils en parlent en bien de l'usine c'est à Dorlisheim mais quand c'est en mal qu'ils en parlent c'est à Molsheim ...  

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Renault clio III:Signe extérieur de richesse intérieure

si vous regarder le camion d'usine c'est note sur la cote DORLISHEIM. Je pense que le Patron il est aussi a Dorlisheim.

Je pense que c'est comme Renault qui est à côté c'est qu'il est après le panneaux d'entrée de ville de Dorlisheim mais qui est quand même à Molsheim.    en tout cas dans Turbo et autre ils disent toujours Molsheim. Voilà mon point de vue.  
Bon week-end  

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Renault clio III:Signe extérieur de richesse intérieure

 
Par convention il y a 10 ans lors de la création le site est à Molsheim ( cela n'a rien à voir avec la géographie )
L'explication : le 1er magistrat de la Ville de Molsheim est un des "inventeurs" de la nouvelle société.
 
 

Quelqu'un  donnez moi encore des sites de Bugatti S'il vous plait!!!!!!

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le temps presse = 1, 2, 3, 4, 5, 6...... décide toi