Reprise du message précédent :
Par contre sur du circuit (et non pas en accélération pure) je pense pas quel soit devant tout le monde.
 
Pour exemple une F430 Scuderia tourne plus fort que la Enzo sur Fiorano.
Donc cela ne m'étonnerai pas plus que ça que la Veyron ne fasse pas un temps "canon" sur circuit.
Par contre comme c'est dit et redit,elle possède une polyvalance que peu de Supercar possède (je pense à la Carrera GT par ex)

cette voiture coute trop cher plus d'un million d'euros pour une voiture
je la trouve inutile cette veyron mais c'est vrai que c'est une voiture de rêves

N'est-ce pas le propre de toutes les voitures de rêve ?
 

 
Tout à fait, elle est n'est pas la plus rapide sur tous les exercices, mais elle offre peut être le meilleur compromis en terme de polyvalence

Voici la palette de couleur Bugatti Veyron.
 

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Mon ancienne voiture,astra GTC cosmo  
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1756.htm

L'intérieur de la Bugatti Veyron
 

 

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Et le moteur
 

 

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C'est un vrai missile  
 

 

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Sympa tes photos fred
Faudrait qu'Opel, meme si c'est pas la meme maison, s'en inspire!

Et si Bugatti s'était inspiré d'Opel
 

 
  ,peu etre un jour on ne sait jamais.

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Ca m'étonnerais car on en est loin quand meme.

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Bon, voilà; c'est fait: l'Ultimate Aero 414 km/h officiels.
La veyron est détrônée.
Aura-t-elle sa revanche?
 
http://monvolant.cyberpresse.ca/20 [...] uction.php

voilà de quoi relancer la course à la plus grosse ... On dirait AMD et Intel il fut un temps béni

POur rappel, les 407 km/h de la veyron n'ont jamais été officilisé par le Guiness.

Ce que je trouve dommage c'est de construire des voitures s'y puissante.On peut pas rouler à des vitesses de plus de 130km/h sur la route,c'est bien sur un circuit.

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La puissance ça sert pas qu'à la vitesse, ça sert aussi à accélérer ...

Dans ce cas ci, le but de la puissance était d'atteindre la vmax.  
C'est clair que sur nos route, elle n'a rien de rationnel. Et même sur circuit, car sans aucune aide electronique, ca doit être extrement compliqué de la pousser à sa limite

Le but de la puissance c'est surtout pour faire un chiffre spécial Et puis c'est pas qu'une question de but.
Top gear a fait un petit test sans assistance, parait que ça se roule encore bien. Mais le dernier parvenu qui a voulu faire un burn sans ESP s'est mangé le décors

Vraiment pas intéresente rapport performances/prix  
voici sa devanciere en rapport performance/prix  
http://www.rsportscars.com/eng/cars/ssc_ultimate.asp
c'est sur que la qualité de la bugatti devance celle de la ssc mais il ne faut pas oublier que la bugatti vaut 1millions 100 000 et des brouettes euros de difference

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

 
Je suis d'accord avec toi,mais sur la route il y a toujours quelqu'un qui te géne.Ou sinon il faut habiter en Allemagne comme ça tu peux rouler à plus de 250km/h et te faire plaisir.

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fodrai qu'il fasse une aide à la reprise, cote de ton épave + 100.000€
t'allonge le reste

1000cv honnetement, ca sert pas à grand chose. J'en ai 45 et j'flippe déjà du képi

 
Franchement c'est réducteur ... Faut pas exagérer non plus, ça existe aussi les routes vides en france. Et le but n'est pas forcément de pouvoir rouler à plus de 250, mais de relancer.
 
Apres 1000cv pour 2T, ça fait l'équivalent de 650cv dans une compacte, ça démystifie déjà un peu

vive la demystification

 
Tu me diras ou il y a des routes vides en france,sans te faire gauler ou embéter par les autres voitures.Il y a des gendarmes partout maintenant.
Il n'y que la moto ou tu peux te le permettre de rouler sans etre géner.

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J'en connais plein

 
 
Y en a plein!    
 
Par contre, faut pas aller sur les autoroutes...ils te voient passer (ou ils t'entendent ) passer une fois, tu peux être sûr qu'ils vont attendre que tu repasses dans un sens ou dans l'autre durant au moins un mois.
 
Et du coup, une Veyron sur une route où il n'y a personne, voire mieux, de nuit (tu vois venir les autres voitures plus tôt grâce aux feux), ca te permet de super reprises alors même que tu risques d'avoir du mal à dépasser 150 s'il y a plein de petits virages sympas!!!
LEs sensations, ce sont les reprises.  
 
Et la voiture, c'est comme au ski, il n'y a pas de plaisir ni de challenge en ligne droite (Sauf qd t'es bourré    mais c'est parfaitement crétin! ).  

Oui c'est sur que sur ligne droite c'est pas la le mieux.Comme tu dis la reprise et l'accélération c'est le principale.A mon avis ce qui doit etre le mieux bien ça doit etre la sensation d'etre scotcher aux siéges à chaque coup d'accélérateur

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Détrompe toi, tous les testeurs sont unanimes, elle passe tres tres fort en virolos, le meilleur dynamisme qui existe compte tenu du poids

Planche à repasser au Nurbürg, néanmoins: 7'40 et pas 7'05.    
Et, si c'était une tueuse, VAG le crierait haut et fort.

en même temps, ca doit etre la première voiture de 2t qui a son moteur en position centrale. Les autres ont un V12 qui plombe le train avant

Une super veyron dans les cartons:
 
http://www.motorlegend.com/actuali [...] /2376.html
http://news.caradisiac.com/Bugatti [...] rgring-144
 
Objectif Nürburing; c'est bien.
Mais, déjà y mettre l'actuelle OFFICIELLEMENT; c'est mieux.

 
J'ai pas dit que c'était une tueuse de supercar Juste qu'elle semble tenir mieux le pavé que ce qu'une caisse de 2T est sensée.

Avec toute la techno embarquée, 4 roues motrices...
ce n'est pas si extraordinaire, si?