Reprise du message précédent :

Tu nous la refait en franSSais

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

"comme feu" est une expression française wiwi et signifie comme en son temps...

Pas tout à fait, le feu désigne une personne qui n'est plus ( décédé donc )

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

J'ai plutôt penser à "décéder" désolé  

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

C'est con de demander si c'est français ou autre, c'est comme si on disait que le BMW X5 était américain, sachant que leur bureau d'étude, la conception et la fabrication du X5 sont là bà

Bugatti est une marque Française créé par un Italien.
 
Tout le reste n'est que le fruit de la mondialisation!
Le faite qu'elle apartient a un groupe Allemand n'en fait pas une marque allemande!

Et le fait qu'elle ait un moteur allemand, des pièces allemandes, une équipe d'ingénieur allemande ?
Bref, elle n'a d'italien que le nom et c'est pour mieux essayer de concurrencer Ferrari

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
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Alors à la limite Dacia est Français? Lambo, Seat, Bentley, Skoda est Allemand? Nissan est Français? Ou Renault est Japonais?...
 
Bref je peut aller loin comme ça...
 

Bah oui, sauf pour Nissan qui dispose d'un bureau d'études spécifiques au Japon.

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
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Bon, certaine chose sont dur à faire comprendre ici...

C'est quand même dommage. La France incarne partout dans le monde le Luxe et le raffinement, en gastronomie, mode, cosmétiques sans compter son patrimoine.
Et en voiture, rien.
Nos trois constructeurs sont incapables de nous faire rêver.
Quand on voit que la voiture Française la plus chère (et donc luxueuse ?) ne coûte "que" 55000 € (citroën C6 HDi hors option) je trouve que ça fait pitié.
Alors, oui, on peut pavoiser sur la Bugatti, française parait-il ?
Mais ce qui l'a fait connaître c'est son moteur de 1001 cv, dont VW s'est rapidement revendiqué comme géniteur.
Bien joué VW. En cas de flop, la marque n'est que très peu entachée, en cas de succès, tout le monde retient le nom de VW.
Personnellement j'aurai préféré que des marques comme "Venturi" avec ses "Atlantiques" ou "Alpine" continuent à nous faire exister.
Mais là, circulez, il n'y a (plus) rien à voir, les Allemands, Italiens, Anglais et Américains nous surclassent largement....
Les constructeurs français n'ont plus la notoriété de proposer des tarifs élevés. Il se limitent donc à faire ce qu'ils font le mieux, des voitures milieu de gamme, et bientôt low cost.
De leur coté, les marques "luxueuses", par le jeu des alliances proposent également des voitures abordables, on ne peut donc pas dire que chacun se borne à sa spécialité. Nous sommes tout simplement en train de nous faire bouffer.
Seul Citroën à mon sens semble être capable de monter en gamme, si la "résurrection"  de sa DS est réussie...
Peugeot fait ce qu'il peut avec sa vieillissante 607, qui finalement n'aura jamais été disponible en Break, (telles les audi A6/A8 avant ou BMW 5 ou 7 touring) ni en grosse cylindrée.
Quant à renault, en voyant le Vel Satis, j'ai peur...

Bugatti : cela a toujours été l'Europe avant l'heure. Et si nos "constructeurs nationaux" ne sont plus aussi nationaux que nous le pensons, c'est heureux que Bugatti reste bien une marque Française, créé par un Italien naturalisé français par la suite,  dans une région allemande ( à l'époque l'Alsace était allemande ) est devenu un mythe et une légende bien française.
En réalité un faux débat dans l'Europe d'aujourd'hui. Mais cette réussite bien française et européenne fait rêver les constructeurs de tous les autres continents.
Rappelons que derrière la machine il y a des hommes de plusieurs pays qui croyaient en la renaissance de la marque, qui ont su faire le plus audacieux des paris et que le projet était considéré irréalisable aussi bien du point de vue financier que technique .
Et si le moteur est fabriqué en Allemagne, le train roulant vient de France, le chassis d'Italie, la boîte d'Angleterre etc....

La question devrait plutôt être: est-ce que Bugatti sera encore français, ou est-ce que Bugatti sera encore tout court. On dirait ça va très mal, l'automag annonce la fin. Dommage!
 

 
Lu sur http://www.automobile-magazine.fr/ [...] i_en_crise

Encore une INTOX.
 
Non, Bugatti va plutôt bien et c'est ce qui chagrine certaines marques de l'autre côté des Alpes......qui voudraient bien que cela cesse !
 
Pas de chômage chez Bugatti hélas !

Bugatti a toujours été une marque internationale. Il suffit de consulter la biographie de son fondateur : un italien originaire de Milan qui fonde son entreprise de construction automobile dans la ville alors allemande de Molsheim ; ville qui deviendra française à l’issue de la première guerre mondiale. Ettore Bugatti s’est toujours senti très lié à la France et il obtiendra, peu de temps avant sa mort, la nationalité française.  
 
Dans toutes les nations automobiles traditionnelles, l’Allemagne, l’Angleterre, la France et l’Italie, la marque attire l’attention et séduit une clientèle fidèle. Même les trois uniques exemplaires vendus de la légendaire Typ 41 „Royale“, le symbole du luxe par excellence, sont répartis entre des acheteurs en France, Allemagne et Angleterre. Plus impressionnant encore est le caractère international des courses : Bugatti vend également ses voitures de course à des coureurs privés, contrairement aux autres constructeurs. Il en soutient certains avec l’assistance de ses techniciens et en mettant du matériel à leur disposition. A cette époque, la nationalité du pilote se devine à la couleur de la carrosserie. Ainsi, des Bugatti de toutes les couleurs prendront le départ et obtiendront des titres pour tous les pays. Le rouge était réservé à l ‘Italie, le vert à l’Angleterre, le blanc pour l’Allemagne et les voitures françaises étaient bleues. L’écurie de course de Bugatti courrait le plus souvent sous les couleurs de la France. Uniquement avant la première guerre mondiale, l‘écurie portera la couleur blanche de l’Allemagne. En 1929 le pilote britannique „Williams“ gagne le premier Grand Prix de Monaco en tant que pilote privé, soutenu par Bugatti, sous les couleurs vertes de la Grande Bretagne.  
 
C’est justement en Angleterre que l’enthousiasme pour Bugatti est grand. Ainsi, le premier Club Bugatti qui par ailleurs, existe toujours aujourd’hui, le Bugatti Owners’ Club, est fondé en 1929 en Angleterre. Le circuit de la course de cotes „Prescott Hill Climb“ – propriété du club, est intensivement utilisé, aujourd’hui encore, au cours des mois d’été.  
 
La renaissance de Bugatti fut elle aussi un évènement international: au cours des années 1980, l’Italien Romano Artioli, décide de redonner vie à Bugatti. En 1991 – exactement le jour du 110° anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti – il présente le modèle EB110, qui sera produit à environ 150 exemplaires. Malheureusement, Romano Artioli ne réussira pas à établir durablement la marque sur le marché et met fin à l’aventure en 1995. Ce sera finalement en 1998 que le groupe automobile allemand Volkswagen, décidera de redonner vie à Bugatti, à Molsheim en France. Aujourd’hui encore, l’histoire de la marque Bugatti est concentrée sur ces quatre nations automobiles classiques

je suis fervant supporter de Ferrari, cette marque, comme toutes les autres d'ailleurs, n'a jamais fait d'ombre a Bugatti, les chiffres parlent d'eux même, cette marque est Française... voiture manufacturée en France, siege social en France, marque de France, fondateur Français... on a toujours eu les meilleures voitures au monde faut pas se leurrer...
 
 

  arrête tu me fais rêver...
 

 l'industrie auto Francaise n'a rien a envier à l'industrie mondiale, en terme de sport auto nos marques se partagent pas mal de titres que ce soit en wrc, f1, 24h du mans etc... après on peut pas être 24/24 7/7 365/365 champion... faut attendre que cette crise qui existe pas pour grand monde passe qu'on change de presidence, que les types du babyboom passe l'arme... et les français cartonnerons a nouveau... parfois il faut toucher le fond pour rebondir... le pays/l'administration/le système étant tellement vieux... je pense qu'on en est là...donc bientot au prochain 'round' le plus important étant de savoir saisir les opportunités qui se présenterons... et sinon, quand Peugeot (mes préférés mais j'aime bien le losange et le chevron aussi pour parler marques active) met 75cv dans une voiture, la ou la concurrence en a besoin de 100 pour faire aussi bien en terme de perfs... puis une voiture bourrée de gadgets électronique qui tombe en panne... c'est pas mon truc... après dans l'hexagone y'a pas de consommateur pour les grosses cylindrées, les gens préfèrent le mazout... et franchement avec 1 riche qui part/jour (surtout ses impôts ) a 1000E le smic, 35h par semaine, des gens qui râle à la moindre reforme, beaucoup d'handicapés (pas ceux qui le sont réellement...) des retraités a foison +chômage +rmi (c'est bien la France), c'est pas demain la veille que les gens auront les moyens de se payer ce genre de voiture, ni qu'un constructeur réalisant la plupart de son CA en france fabriquera de telles voitures (pour y revenir, Venturi l'a tenté, après la stratégie était peu etre bancale , mais avec les voitures qu'ils ont manufacturées , une insigne porsche mercedes ou Ferrari aurait suffit à les faire vendre, mais le citoyen lambda ne connaissant toujours pas cette marque au jour d'aujourdui...    
 
sinon outre Bugatti Venturi Hommel et tous les 'defunts' je te rejoinds sur le reste du post
on avait une très bonne industrie auto... en train de se faire démanteler, à quand une Renault, Peugeot ou Citroën de 300cv ? pas un concept hein... un truc homologué par la drire  

Bonjour,
   
Eh oui, les français aussi sont capables de construire des voitures de sport d’exception ! Malgré son nom à consonance italienne, rappelant les Ferrari, Lamborghini, Maserati et autres Pagani, Bugatti est effectivement d’origine alsacienne. Mais les Bugatti d’aujourd’hui ne sont plus de fabrication 100% françaises : elles empreintent leurs moteurs et leur technologie aux Allemands (Volkswagen) et leur design aux Italiens.
 

Ouhla que de chauvinisme sur ce forum.
 
Nous,en Belgique,tout comme dans le reste de l'Europe et du Monde,on considere que Bugatti est une marque allemande a 100 pour cent,les francais ne sont plus capable de construire une voiture de sport correcte depuis des decennies et entretiennent une image vraiment execrable pour tout ce qui est voiture haut de gamme...

 
Je suis bien d'accord !
 
Sinon Seriousjn, tu as raison sur vos pensées à propos de Bugatti ou presque, mais tu es rude, nous ne sommes pas chauvins.
Je suis le premier à détester les marques Françaises, pas par leur looks, mais par leurs qualités médiocres.  
Mis à part Venturi qui est maintenant parti aux oubliettes

Bugatti Automobiles SAS est un constructeur automobile fondé en 1998 comme filiale du groupe allemand Volkswagen AG et successeur de la légendaire marque Bugatti.
 
sur  Wikipédia
tu a toute les info

Ouais moi je fais pas trop confiance à Wiki
Une petit rigolo peut venir tout modifier

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Si FA classe Bugatti dans le groupe des constructeurs français, c'est que c'est Français

Bugatti est à l'origine une marque éponyme créé par Ettore Bugatti, qui comme son nom l'indique est Italien. mais il s'installe en Alsace pour créé son entreprise et produire ses voitures. en ce sens la marque est Française à l'origine.
mais des difficultés et la mort de son Fils au volant d'une Bugatti l'ont contraint de vendre sa marque aux allemands pendant la seconde guerre mondiale.
puis la marque sombre et disparait. en 1991 un Italien, Artioli, rachète et relance la marque. et ai ensuite racheté par Volkswagen en 1998 et on assiste à un retour à son lieu d'origine en Alsace.
voilà pourquoi à l'origine Bugatti est une marque Française et pourquoi on peut "encore" (en étant un peu chauvin ) la considérer encore comme Française

 
Chaque Veyron sort avec une plaque Molsheim - FRANCE, c'est bien clair.
 
 

pas tant que ça
ce n'est pas parce qu'une voiture est produite dans un pays qu'elle est originaire du dit pays
ce n'est rien d'autre que de la stratégie, de l'image et le fruit de la mondialisation

Bah c'est la bas qu'elle sont construite, je les verrai pas sortir de l'ouzbékistan
en bref: BUGATTI c'est français

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

nous sommes d'accord Bugatti est Français
je disais simplement que l'explication du fait que Bugatti soit Français parce qu'elles sont produites en France est un peu léger

la société Bugatti SAS est bien française et paye ses impôts en France.

 
la bugatti anonyme??pardon??évidemment si tu regardes télé 7 jours tu ne trouveras pas un sujet sur cette voiture...cette voiture est évidemment faîte pour redorer la marque et montrer qu'elle n'est pas morte mais il ne faut pas s'étonner qu'elle soit chère:il y a quand même 1001 chevaux sous le capot!    

exuse moi "250cv936kg" (c'est quoi cette voiture??)mais la veyron vole à 407 et pas à 402(petite précision inutile!^_^)        

 
Bugatti a vendu un prototype prêt à la production à Peugeot en 1909 ou 1910 (j'ai la flemme d'aller voir dans mes bouquins)...
 
Il s'agit de la BB Peugeot-Bugatti type 16. Produite à 3.500 exemplaires, Bugatti en commandé une trentaine sans radiateur pour les vendre sous la marque Bugatti en Allemagne. Actuellement, on ne connaît que des survivantes labéllisées Peugeot. 700 cm3, 3 vitesses, 60 Km/h officiels bien que certaines BB (gonflées?) ont participé à des courses.
 
Ensuite, Peugeot lui a commandé deux autre modèles.
 
Un, le type 20 ou Peugeot type 159, reprenant en gros l'architecture du type 13, a été produit avec un moteur Peugeot seulement en 1920 à 502 exemplaires. Il y a 3 survivantes connues. 1.300 cm3, 60 Km/h officiels.  
 
L'autre est un 7 litres destiné à la course. Bugatti en a extrapolé sa 5 litres dont Roland Garros a acquis un exemplaire. Trois survivantes connues.
 
Après 1918, les choses sont moins claires. Peugeot a commercialisé sous le nom de 301X (je crois, de mémoire) une douzaine de voitures de courses pour booster la voiture de série qui n'avait pas grand chose de commun. Après un accident grave, Peugeot a préféré mettre cette expérience en sourdine.
 
Il semblerait que Peugeot ait encore recourru à Bugatti "bureau d'études" mais rien n'est encore vraiment connu.

PAs bête la question de savoir si Bugatti SAS est française ou pas. Je ne me l'étais pas posée.
 
Avant, c'est très clair. Bugatti s'installe dans le Reich et ses productions portent en course la couleur blanche attribuée à l'Allemagne: de Dietrich, Deutz, Hermès, Bugatti. Dès 1918, l'entreprise et la marque Bugatti deviennent françaises; les voitures de course sont bleues.
 
Après 1945, la question est théorique puisque personne ne se la pose.
 
Le rachat du nom par Artioli change la donne mais Artioli se réclame du côté français. La revent du nom à VW et d'autres investisseurs laisse pas mal de choses dans l'ombre: les marques dérivées sont déposées tant au Luxembourg (notamment) par Bugatti SAS (et je crois Audi mais je ne le jurerais pas) qu'à Nice par des détenteurs monégasques.
 
J'apprends ici que la majorité des Veyron est aux USA. Première nouvelle car le public visé était la Russie et l'Inde dont les ressortissants n'ont pas mordu à l'hameçon... Je n'ai pas vu une seule Veyron à Moscou ("pas assez chère, mon fils" probablement).
 
Actuellement, Bugatti partie aéronautique (qui existe toujours) est français et leader mondial dans les pales d'hélicoptères entre autres. Bugatti SAS (voitures) est une société française qui assemble des composants fournis par le groupe VW. Les immatriculations de l'usine sont françaises.
 
Sur le plan administratif, les Veyron et autres productions de Bugatti SAS sont donc françaises.  
 
Mais ce sont des voitures portant un label sans être des productions réellement Bugatti au sens de la famille qui ne participe aucunement au capital ni au processus de décision.
 
Bentley est anglais bien que propriété de VW et produit dans l'ancienne usine Rolls.
 
Rolls... Euh, j'ai perdu le fil depuis la vente par BMW... Mais c'est toujours anglais, n'est ce pas, même si les moteurs étaient des Lycoming dès les années 1950, la suspension Citroën et d'autres composants acquis à l'extérieur? Même si les Rolls actuelles n'ont pas de filiation technique avec la marque initiale et sont construites dans une usine flambant presque neuve?
 
Etc.

Le marché russe est un des marchés importants de Veyron
 
Voir lenombre de photos sur le web....

BUGATTI n'est ni francais ni allemand ni italien c'est ALSACIEN monsieur et c'est mon dernier mot Jean Pierre.