Un roadster sportif signé Bugatti.
 

 
L'idée était de développer un véhicule redéfinissant les limites techniques de la construction automobile
tout en s'adressant à la fois aux esthètes et aux amateurs de voitures originales.
 

 
Il s'agissait de concevoir un roadster alliant sans compromis la créativité de ses designers au savoir-faire
des ingénieurs,un roadster combinant harmonieusement le luxe absolu à des performances sur route inégalées.
L'idée était d'offrir un maximum de plaisir de conduite sans pour autant négliger le confort et la  
sécurité.
 

 
L'idée était de donner naissance au cabriolet le plus rapide du monde.
La sportive Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport est la concrétisation de cette idée.
 

 
Classer la Grand Sport dans les catégories traditionnelles est une tâche ardue:
l'harmonie exceptionnelle de son design hors du commun confère à la Bugatti Veyron Grand Sport son caractère
unique.
 

 
Cette sportive exhibe sa puissance et son assurance de manière tout à fait naturelle.
Il s'en dégage néanmoins un certain charisme ainsi qu'un sentiment de perfection et d'élégance.
 

 
En d'autre mots,il s'agit d'une Bugatti qui respecte les principes de technologie et d'esthétisme
des modèles Grand Sport d'Ettore Bugatti de la fin des années 1920.
Elle s'inscrit véritablement dans la tradition Bugatti.
 
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport marie à merveille design et technologie.

 
Chaque détail a fait l’objet d’une très grande attention.

 

 

 
Finition artisanale exclusive dans les moindres détails.
 

 
Design élégant et intemporel, matériaux raffinés de qualité supérieure et fabrication haut de gamme caractérisent l'habitacle de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport.
 

 
Le mot d'ordre est la sobriété : il n'y a aucune commande superflue (mais toutes les commandes nécessaires) et chaque élément a été fabriqué à la main avec passion et minutie.
 

 

 
Pour la Grand Sport, seul le cuir nappa de la meilleure qualité a été utilisé et il a été soigneusement travaillé pour préserver son exceptionnelle respirabilité. Le cuir des garnitures de siège a été cousu selon la méthode ancestrale du patchwork, spécialement adaptée à l'univers de l'automobile, et symbolise une courbe d'accélération. L'imperméabilité de son cuir fait de la Grand Sport un cabriolet capable de satisfaire les clients les plus exigeants.
 

 
Le travail exceptionnel réalisé sur les sièges garantit un confort optimal, même pendant les longs trajets.
 
Résultat : une esthétique minimaliste, mariage parfait entre l’élégance et la fonctionnalité. Les équipements de l'habitacle s'inscrivent dans cette démarche, qu'ils incarnent à la perfection.

Le roadster prend une nouvelle dimension.
 

 
Le toit transparent est l'un des atouts majeurs de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport.
Sa surface en verre teinté, laisse filtrer la lumière tout en vous protégeant de la chaleur. Pour parfaire encore cette harmonie, les bords intérieurs du toit sont recouverts du même cuir que le reste de l'habitacle. Irréprochable dans sa conception, ce toit est facilement amovible et peut être rangé sur une fixation murale élaborée à cette intention.
 

 
Le conducteur se retrouve alors cheveux au vent et peut profiter pleinement du paysage, jusqu'à la vitesse maximale conseillée de 360 km/h. Ce roadster se caractérise en outre par l'élégance de son pare-brise, qui offre une visibilité irréprochable, et de sa lunette arrière à l'aérodynamisme parfait.
 

 
Le Soft-Top, concept breveté aussi innovant qu'exclusif, peut être comparé à un écran. La nuance choisie pour la voiture vient alors souligner les lignes gracieuses de la Grand Sport. Cet accessoire hydrofuge trouve facilement sa place dans le coffre, en toute élégance.  
 

 
Il reste donc toujours à portée de main pour protéger les passagers et les équipements de l'habitacle du soleil ou des averses. Léger et maniable, son installation peut être rapidement effectuée par une seule personne ; de plus, il reste parfaitement en place et étanche jusqu'à 130 km/h. Qui plus est une alarme signale tout risque de problème liés aux turbulences.
 
 

Le nec plus ultra en matière de voitures de sport dans un roadster.
 

 
Concevoir un roadster offrant des caractéristiques techniques jusqu'alors inimaginables pour une voiture, tel est le défi que s'est fixé Bugatti.
 

 
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport offre le summum de la technique sous la forme on ne peut plus séduisante d'un cabriolet.
Pour tous ceux qui ont participé à la conception et à la fabrication de la Grand Sport, précision absolue et minutie étaient les mots d’ordre.
 

 
Le résultat, époustouflant, prouve que la perfection technique est possible : le moteur, l'entraînement et les freins offrent des performances, des accélérations et décélérations absolument irréprochables. Ce souci d'exigence est également manifeste dans le choix des matériaux : titane, fibre de carbone, aluminium ; pour chaque composant les ingénieurs ont recherché le meilleur rapport poids/performances.
 

 
La sécurité de la carrosserie en est un exemple éloquent : il s'agit d'une monocoque en fibres de carbone montée sur un cadre en aluminium à l'avant et sur un autre en fibres de carbone et inox à l'arrière. L'assemblage est, lui aussi, fidèle à cet idéal de perfection : la Grand Sport est fabriquée manuellement, avec un soin minutieux.  
Les moindres détails ont fait l'objet d'une attention toute particulière.
 
Nouveau projecteur DEL de la Grand Sport.
 

 

Un roadster aux performances époustouflantes.
 

 
La boîte 7 vitesses de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, capable de supporter un couple extrêmement élevé, constitue une véritable première.
C'est le compromis idéal entre le dynamisme du passage de vitesse manuel et le confort inhérent aux systèmes automatiques : la vitesse supérieure est préselectionnée pour permettre une transition optimale. Cette véritable prouesse technique permet une accélération en douceur, avec un temps de passage de vitesse inférieur à 150 millisecondes.
 

 
Avec ces 16 cylindres, ses 8 litres de cylindrée, quatre soupapes par cylindre et quatre turbochargeurs, la Grand Sport concurrence aisément les autres modèles série en termes de performances moteur : l'alliance parfaite d'une force motrice de 1001 ch et d'un couple de 1 250 Nm lui confère en effet une sacrée longueur d'avance. De plus, le système Launch Control garantit un démarrage rapide tandis que le Tempomat est un gage de régularité, même à vitesse élevée.
 

 
Le compteur de puissance, figurant sur le tableau de bord, témoigne en permanence de l'incroyable potentiel de la Grand Sport : 270 à 280 ch suffisent pour une vitesse constante de 250 km/h. Ce sont donc plus de 700 chevaux qui piaffent sous le capot, attendant que vous mettiez les gaz. Dès les 1 000 tr/min, soit à peine plus du régime de ralenti, un couple de 730 Nm est disponible en permanence. Entre 2 200 et 5 500 tr/min, vous disposez d'un couple de 1 250 Nm, c'est presque trop beau pour être vrai !
 

 
 
Rapidité imbattable.
 

 
Avec seulement 2,3 secondes pour passer de 100 à 0 km/h et moins de 10 secondes pour passer de 407 à 0, s'il y a un domaine où les performances de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport sont encore meilleures qu'à l'accélération, c'est le freinage.
 

 
Disques de frein carbone-céramique ventilés, étriers de freins monobloc huit pistons à l'avant et étriers 6 pistons à l'arrière garantissent une force de freinage maximale et un refroidissement optimal. De plus, à des vitesses supérieures à 200 km/h, l'aileron arrière fait office d’aérofrein. En effet, il faut alors moins de 0,4 secondes à ce dernier pour atteindre une position de 55 degrés. Résultat : à 100 km/h, la distance de freinage est inférieure à 32 mètres.
 

Vitesses de pointe avec le toit ouvert.
 

 
Il faut à cette voiture 2,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, performance comparable à celles des voitures de formule 1 actuelles. Pour monter à 200, c'est de 7,3 secondes dont elle a besoin et de 9,8 secondes pour atteindre la vitesse maximale de 407 km/h. Aucun cabriolet n'avait atteint ces vitesses jusque là. Avec de tels chiffres, Bugatti entre une nouvelle fois dans l'histoire de l'automobile.
 

 
Pour atteindre cette vitesse exceptionnelle, un aérodynamisme tout aussi exceptionnel est nécessaire à la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. La Grand Sport dispose de trois modes de conduite qui exploitent au mieux les forces en action pour assurer la stabilité du véhicule. Le mode « Standard » permet d'aller jusqu'à 220 km/h. Au-delà de cette vitesse, le mode « Handling » abaisse le véhicule et oriente l'aileron arrière de la Grand Sport à 15°. Lors de la conduite avec le toit ouvert, notre sportive ajuste automatiquement l'angle à 20° afin de conserver la pression au sol au même équilibre aérodynamique.
 

 
Le conducteur déverrouille le mode « Topspeed » à l'aide de sa clé spéciale avant le démarrage. Dans ce mode, l'aileron arrière est abaissé à 2°, la garde au sol est minimisée et la Grand Sport peut alors atteindre sa vitesse de pointe : plus de 400 km/h. Toutefois, pour connaître ce plaisir de conduite, le conducteur doit décider d'utiliser ce mode avant le démarrage car ces vitesses ne peuvent être atteintes que lorsque le toit est fermé.
 

 
Freins.
Diamètre des disques de frein 400 mm à l‘avant , 380 mm à l‘arrière
Matériau des disques de frein Carbone / céramique ,avant / arrière
Nombre des cylindres de frein 8 à l‘avant ,6 à l‘arrière
Nombre des plaquettes de frein 4 à l‘avant,2 à l‘arrière
 

 
Données du véhicule.
Longueur  4462 mm
Largeur 1998 mm
Hauteur, assiette normale  1204 mm
Empattement  2710 mm
Poids à vide 1990 kg
Poids total maximum autorisé 2240 kg
Capacité du réservoir 100 l
 
Performances.
Vitesse maximale  407 km/h
Accélération  < 2.7 s. 0–100 km/h,7.3 s. 0–200 km/h,6.7 s. 0–300 km/h
Distance de freinage   31.4 m 100–0 km/h
Temps de changement de rapport  < 150 ms
 
Aérodynamique.
Standard 0.39
Handling  0.42
Topspeed 0.36
Airbrake  0.68
 
Incidence aileron / becquet.
Standard Escamoté / 2° en position cool down
Handling avec toît 6°/27°
Handling sans toît 20°/27°
Topspeed 2°
Position de freinage 55°/27°
Particularités Hydraulique centrale
 

 
 
L'objectif n° 1 : une sécurité absolue.
 

 
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport offre une sécurité sans compromis, que ce soit en phase d'accélération ou à grande vitesse.
Pour ce faire, cette sportive d'exception dispose d'un atout majeur : un équilibre aérodynamique idéal entre l’accélération et la décélération. En effet, la garde au sol et la position de l'aileron arrière s'adaptent automatiquement à la situation de conduite, pour une tenue de route irréprochable.
 

 
De plus, le programme électronique de stabilisation quatre points renforce encore la sécurité. Au cœur du système, on trouve la transmission intégrale : le coupleur Haldex transmet le couple aux ponts avant et arrière, tandis que le train arrière garantit la dynamique des pneumatiques arrière pour négocier en douceur les virages à grande vitesse.
 

 
Les suspensions, soigneusement étudiées, et la direction d'une précision absolue sont le gage d'une stabilité optimale, même aux vitesses les plus élevées. Le programme électronique de stabilisation (ESP) agit séparément sur chaque roue, avec des temps de réaction jusqu'alors inimaginables. L'ESP contrôle de manière intelligente la régulation moteur. Cette technologie de pointe repose sur un calculateur télémétrique qui assure un suivi continu de toutes les données transmises par le véhicule. Ces données sont d'ailleurs consultables via le PDA intégré au tableau de bord de la Grand Sport.
 

 
Les fibres de carbone qui traversent la carrosserie garantissent de plus une rigidité élevée, en dépit des lignes ouvertes de la Grand Sport. Ce matériau, à la fois léger et incroyablement stable, renforce en outre les portières, ce qui permet d'atteindre le niveau de torsion le plus faible pour un cabriolet. L'arceau de sécurité, utile mais malheureusement inesthétique, est habilement intégré aux hottes de guidage d'air. Il exerce ainsi son rôle de protection de manière efficace, tout en restant parfaitement invisible.

La monocoque, entièrement repensée pour un cabriolet, garantit la sécurité des passagers en toutes circonstances.
 

 
Chassis.
Suspension Doubles bras transversaux avant / arrière
Pneumatiques, avant 265–680 ZR 500A Michelin Pilot Sport Pax
Pneumatiques, arrière 365–710 ZR 540A Michelin Pilot Sport Pax
Pression des pneumatiques 3.1 bars à l‘avant ,3.1 bars à l‘arrière
 
Hauteur de châssis.
Standard 125 / 125 AV/AR (mm)
Handling 80 / 95 AV/AR (mm)
Topspeed 65 / 70 AV/AR (mm)
 
Son de grande qualité et confort optimal à ciel ouvert.
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport impressionne par les caractéristiques de son équipement de première classe. En effet, quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez, le son et le confort sont irréprochables et ce, que le toit soit ouvert ou non.
 

 
Une particularité technique à noter : les amateurs de concepts originaux se réjouiront de disposer d'un moniteur 2,7" intégré au rétroviseur. Lorsque la marche arrière est enclenchée, le conducteur bénéficie d'une vue dégagée à l'arrière du véhicule grâce à la caméra située au-dessus de la plaque minéralogique. De plus, cette caméra est complétée par la fonction Park Distance Control.
 

 
Le système audio « Puccini », spécialement conçu pour les cabriolets, fonctionne avec un processeur de signal numérique et dispose d'interfaces vers de nombreux accessoires supplémentaires, notamment l'iPod. Le PDA de bord est équipé d'un système de navigation par GPS qui guide le conducteur jusqu'à sa destination. Le PDA est rangé à l'abri dans la boîte à gants, les indications de direction, elles, apparaissent de manière discrète dans le rétroviseur.
 

 
Le climatiseur automatique de la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport détecte si le toit est ouvert ou fermé, ou si le Soft-Top est utilisé. Il permet de revenir à la température définie en dernier dans les mêmes conditions.
 
Et pour maintenir le sentiment de sécurité même lorsque le véhicule est stationné avec la capote ouverte, verrouillez la boîte à gants, le vide-poches situé entre les sièges, le bouchon du réservoir et l'embout de remplissage de carburant à l'aide de la commande à distance.
 

 
Les antennes du système audio, du téléphone et de la télémétrie de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport sont intégrées à la planche de bord et aux hottes de guidage d'air, et sont de ce fait invisibles.

A quand la première livraison de cette merveille

Je vous présente la Maybach Zeppelin
 
" Zeppelin " est une finition disponible sur les 57 et 62, limitée à 100 exemplaires en tout. Outre le fameux emblème sur la carrosserie, elle se distingue par un intérieur hyper luxueux, tapissé de cuir "California beige" cousu en "Stromboli Schwartz", avec des inserts en laque noire. Vous y trouverez aussi des coupes à champagne gravées " Zeppelin ". La grande classe évidemment mais ce n'est rien par rapport à cela : le " pack " Zeppelin propose à l'intérieur un nouveau dispositif constitué par une boule en acrylique qui, à la demande, s'illumine et diffuse un parfum dans l'intérieur de l'habitacle. Deux parfums sont à disposition, l'un "léger et rafraîchissant", l'autre "boisé". Sans doute pour masquer les effluves de cigare… Le tout à 3950 euros. Ca fait cher l'option !
 
A l'extérieur, une bande de coloris "Rocky Mountain Hellbraun" courant le long de la carrosserie distingue la Zeppelin, de même que les roues spécifiques de 20 pouces "Chrome Shadow".
Sous le capot, on retrouve le V12 6 litres qui développe 640 ch et 1000 Nm de couple.
 
Evidemment, le paradis a un prix : 406.000 euros pour la Maybach Zeppelin 57 et 473.000 euros pour la Maybach Zeppelin 62. Des amateurs ?
 
 

 

 

 

 

 

 

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Peugeot 407 sw 2.0l 136ch griffe

On raconte qu'une grand sport devrait faire des essais cette semaine. J'vais voir si j'peux faire des photos.
 
 

joli recit. elle est met plein la vue et son nouveau toit est vraiment beau    
a part ca y a quelques erreurs mais rein de bien méchant

salut j'ai une question  
bugatti c'est français ou italien ou encore britannique ???

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Alfa Romeo 147 = plaisir de conduire
 
 

salut j'ai une question  
bugatti c'est français ou italien ou encore britannique ???

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Alfa Romeo 147 = plaisir de conduire
 
 

FRANCAIS

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

Pebble Beach Concours D'élégance.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4/4 magnifique

Fantastique :
 
http://www.bugatti.com/en/grand-sport.html
 
Tout nouveau avec un configurateur spécial GRAND SPORT !
 
   

 
bonjour je trouve que ce site est super bien organisé et on peut apercevoir quasiment toute les vues de la Bugatti Veyron Grand-Sport

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Alfa Romeo 147 = plaisir de conduire
 
 

bonjour je vous ecri ce message avec une grande tristesse car je suis tombé par hasard sur ces photos  
 
 



 
sa m'a brisé le cœur

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Alfa Romeo 147 = plaisir de conduire
 
 

Lancement réussi de la production de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
 
Premiers parcours d’essai pour la presse et les clients
 
Cannes, mai 2009 - Cela fait à peine neuf mois que la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport a été présentée pour la première fois au public dans le cadre du Concours d’Élégance de Pebble Beach, en Californie. L’écho a été des plus positifs. La production du roadster, limitée à 150 unités, vient de démarrer. Parallèlement ont eu lieu les premiers parcours d’essai s’adressant à la presse et aux clients.
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, équipée d’un toit amovible, a fait relever de nouveaux défis à la Marque, traditionnellement perfectionniste pour tout ce qui touche à la technique automobile, à l’esthétique et la dynamique. La conduite à ciel ouvert, rendue possible par l’apport de modifications majeures à la structure complexe du châssis, renforce la fascination exercée par cette voiture hors pair en y intégrant une dimension fondamentale de plaisir répondant au souhait de bon nombre de clients. Dotée de nombreuses innovations en matière de sécurité et de nouvelles fonctionnalités au niveau de l’équipement, cette voiture de sport, qui est la plus rapide au monde autorisée à circuler sur route, acquiert une nouvelle identité de roadster, ce qui augmente encore son pouvoir de séduction.
Extérieurement, elle se caractérise par un pare-brise légèrement surélevé, des phares très sculpturaux et, vue de dessus, par un toit léger et transparent en polycarbonate. Le défi majeur pour la réalisation du toit amovible de la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport résidait dans la structure particulière de son châssis. L’équilibre optimal entre rigidité de la structure et légèreté de la construction est essentiel pour obtenir un habitacle monocoque à la fois léger et extrêmement résistant. Il s’agit de l’élément clé de la structure du véhicule. Si l’on retire un composant essentiel tel que le toit, il faut redéfinir les voies d’effort pour préserver le même niveau de rigidité et de sécurité à l’impact, notamment en ce qui concerne les chocs latéraux et la résistance à l’écrasement en cas de retournement. Par conséquent, la monocoque a été
renforcée au niveau des bas de caisse latéraux et du tunnel central. Les montants B ont été rigidifiés transversalement par une traverse en fibre de carbone. Au-dessous du tunnel central, une plaque en carbone assure au véhicule la meilleure rigidité torsionnelle de tous les roadsters au monde.
En outre, les portes latérales de la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport sont réalisées en fibre de carbone. Celles-ci recouvrent un longeron intégral muni de tenons qui, en cas d'accident, transfère la charge du montant A au montant B pour mieux absorber l'impact. Les deux prises d’air qui assurent la ventilation du moteur central de seize cylindres ont été modifiées et supportent à présent des éléments de sécurité de 10 centimètres de large en fibre de carbone, protégeant le cockpit de l'écrasement en cas de tonneau. Outre les cuirs traités contre l’humidité et assemblés par coutures piquées, l’intérieur a été équipé de nombreux accessoires, notamment d’une caméra de recul avec écran de 2,7 pouces intégré dans le rétroviseur et d’un système audio « Puccini » à processeur de signal numérique.
Avec le toit fermé, la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport atteint une vitesse de 407 km/h. Une fois le toit retiré, elle peut rouler jusqu’à 360 km/h. Si, au cours d’une excursion à ciel ouvert, le temps devient menaçant, une capote innovante logée dans le compartiment bagages et fonctionnant selon le principe du parapluie permet de poursuivre sa route au sec à une vitesse maximale de 160 km/h.
 
Plus qu’une simple Veyron décapotable  
 
« Lorsque j’ai pu conduire moi-même la Grand Sport pour la première fois », déclare Pierre-Henri Raphanel, pilote d'essai officiel de Bugatti Automobiles, « j’ai compris dès le passage du deuxième rapport que j’avais pris place dans une voiture entièrement nouvelle. La différence avec la Veyron est frappante ».
Raphanel a, après d’innombrables parcours d’essais effectués dans le monde entier avec des clients et représentants des médias, parcouru entre temps plus de kilomètres que quiconque au volant de la Veyron.
« Je n'aurais pas cru possible », poursuit Raphanel, « que le comportement routier de la Veyron puisse être encore si sensiblement amélioré, et », ajoute-t-il plein d'enthousiasme à titre de conclusion, « avec le toit ouvert, la sensation du moteur est encore plus intime. On a vraiment l'impression qu'il vous aspire. »
La nouvelle Veyron 16.4 Grand Sport est assemblée à la main sur le site alsacien de Molsheim, siège de la société, et elle sera vendue à partir de juillet 2009, au prix de 1,4 million d’euros hors taxe. Il est prévu de produire 150 unités.
Bugatti a joué sur la convoitise suscitée par le premier modèle pour soutenir des oeuvres de charité : Le chassis numéro 1 a été vendu l’été dernier aux enchères de Pebble Beach pour la somme de 3,19 millions de dollars. L’excédent de 900 000 dollars a été reversé par Bugatti à l’organisme caritatif Pebble Beach Company Foundation Charity. La production des deux modèles de Veyron se déroule en parallèle à Molsheim. Pour garantir aux clients de la marque une priorité lors de la commande de la Grand Sport et réduire au maximum leur temps d’attente du nouveau véhicule, les premiers numéros de châssis de la Grand Sport ont été réservés aux propriétaires de Veyron. Cette mesure a été saluée par les clients de Bugatti.
À l’heure actuelle, 30 Grand Sport sont déjà commandées, les acomptes ayant été versés.
 
       

 
 
superbement superbe  

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lamborghini countach
"Si eux c'est des branleur quesce que t'est toi" by jey jey

la suite  
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t4157

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Allez l'OM
    Vive le surf

J'adore cette voiture!

elle et puissante mais trés moche

Toi, tu l'as jamais vu en vrai.

Bugatti dévoile un nouvelle déclinaison de sa Veyron Gran Sport durant le prestigieux week end de Pebble Beach (en Californie). Baptisée « Sang Bleu » en l'honneur du 100ème anniversaire de la marque alsacienne, cette supercar se veut plus qu'exclusive.
 

 

 
 
Esthétiquement, la Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu se distingue par sa carrosserie bi-ton en fibres de carbone et en aluminium, une inédite combinaison jamais réalisée jusqu'ici.
 

 

 

 
Les jantes sont inspirés de la Grand Sport Roadster et sont mis en évidence avec la finition à deux teintes Midnight Blue et Diamond Cut. L'intérieur est parée d'une nouvelle sellerie en cuir haut de gamme.
 
 

 

Veyron Grand Sport Sang Bleu  
 
 

Une nouvelle oeuvre d’art de la maison Bugatti créée spécialement pour Pebble Beach
 
La Bugatti « Sang Bleu » – une nouvelle série limitée pour célébrer le centenaire de la marque
 
Carmel, Californie, 14 Août 2009. – Depuis le début de l’année, Bugatti Automobiles S.A.S. fête
son centenaire. L’entreprise a choisi le week-end prestigieux du Concours d’Elégance annuel de
Pebble Beach pour célébrer la marque légendaire avec l’édition d’un nouveau modèle : la Bugatti
Grand Sport « Sang Bleu ».
 
Innovation et harmonie
 
La « Sang Bleu » est la porte ouverte vers de nouvelles sphères: avec ce véhicule, Bugatti renonce au
principe bicolore qui consiste à associer deux teintes ou deux surfaces peintes différemment, pour se
concentrer sur l’alliance novatrice et unique en son genre de deux matériaux de haute qualité ; à savoir la fibre de carbone et l’aluminium, interprétant ainsi, d’une toute nouvelle manière, les valeurs spécifiques à la marque : « Art – Forme – Technique ».
Pour ce véhicule, construit tout spécialement pour Pebble Beach, l’entreprise a opté pour de la fibre de carbone bleue et de l’aluminium poli. Les parties visibles en fibres de carbone sont de couleur bleu royal pour bien mettre en évidence les lignes de surface et contours raffinés de cette Bugatti Grand Sport. Les arrivées d’air arrière sont de la même teinte (elles confèrent d’ailleurs un aspect impressionnant au véhicule vu d’en haut) et s’intègrent au design et à la philosophie d’ensemble dans une symbiose parfaite.
Pour les jantes, qui s’inspirent de celles du roadster Grand Sport, ce sont les coloris « Midnight Blue » et « Diamond Cut » qui ont été choisis. L’équipement intérieur, spécialement conçu pour le Concours
d’Elégance de Pebble Beach, comprend un nouveau type de cuir Gaucho qui se fond avec les matériaux extérieurs autant fascinants que nobles pour créer une impression globale d’élégance et d’harmonie.
 
Une marque unique
 
En cette année où elle célèbre ses cent ans d’existence, Bugatti a été désignée « Marque d’honneur 2009 » par le comité du Concours d’Elégance de Pebble Beach.
 
Ettore Bugatti avait fondé l’entreprise en 1909 à Molsheim, en Alsace, sous le nom de « Ettore Bugatti
Automobiles i. Els. ». Mais en 1956, il dut procéder à sa fermeture. En mars 2006, soit exactement 50 ans plus tard, la Bugatti Veyron 16.4 fut le premier modèle vendu par Bugatti Automobiles S.A.S. après l’achat des droits de la marque par le Groupe Volkswagen en 1998, qui décidait de lui redonner vie. Jusqu’à maintenant, 250 des 300 Veyron prévues ont été écoulées, dont 215 ont déjà été remises à leurs acquéreurs dans le monde entier. En juin 2009, Bugatti a commencé la production de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, un roadster décapotable. Les premiers numéros de châssis de ce nouveau modèle, dont le volume de production total est limité à 150 unités, ont été réservés pour des personnes déjà en possession d’une Veyron Coupé. Les résultats des ventes sont prometteurs : plus de 20 modèles Grand Sport ont déjà été commandés, les premiers ayant été livrés récemment à leurs heureux propriétaires.
 
La Bugatti « Sang Bleu » est la dernière d’une série de modèles spéciaux conçue pour célébrer le
centenaire de Bugatti et a suscité un grand intérêt mondial. A l’instar de ses prédécesseurs, ce véhicule illustre le voeu de Bugatti Automobiles S.A.S. de faire perdurer avec succès les valeurs et la philosophie d’Ettore Bugatti.