Reprise du message précédent :

 
Merci Myko,    
ll est regrettable parce que le Zastava n'existe plus, il est Fiat maintenant. Mais la vie continue.
La Floride est Mort, Vive Le Floride.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Jzz [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=XvTuXhOFbAA

 
Zastava automobile ne produit plus de voiture en son nom pour le moment, par contre les TurboZeta et Rival sont encore produits sous la marque Zastava.
Il existe une possibilité d'une marque low-cost dans le groupe Fiat, Zastava reste une possibilité avec Innocenti et Autobianchi. Puisque Fiat désire proposer une marque rivale à Dacia.

Yugo bi-moteur



 
Chrysler moteur 4 cylindres turbo pour les roues avant et une grosse Cadillac V-8 moteur monté sur le siège arrière pour les roues arrière!

1310 voitures (nouvelle Punto 188) sur un ensemble de commande d'environ 2000 via le réseau de Delta Auto (5 concessionnaires) on été livrée.  Le succès de l'opération "du vieux contre du neuf" est plus important que prévu. Beaucoup plus de commande que les capacités actuelles de l'usine. Ces voitures se vendent entre 5.999 et 9.699€ en Serbie.

Une ancienne publicité.
 

Zastava 104 - un prototype de Floride limousine à quatre portes, oublié dans le garage.

 
 
J'avais trouvé un dessin mais rien de plus, là il s'agit visiblement d'une maquette. A ce demander pourquoi il ne sont pas allé plus loin, un véhicule 3 volumes basé sur la Florida aurait peut-être été une bonne idée.

Deuis peu, la production de la Fiat Punto sur le site de Kragujevac est passée à 2000 voiture mensuelle grâce à l'introduction d'une deuxiième équipe. Le président de Fiat Serbie a annocé l'entrée en production de la variante diesel de la voiture à la fin juin. Les moteur viendront eux aussi d'Italie. Aujourd'hui, l'usine tourne sur une production de 100 véhicules par jour alors que la chaine n'est ouverte que 20 jours par mois. Pas encore de feu continu car la production de la Punto classic est aussi à la base de la formation du personnel afin que pour la production de la "A" (future Topolino) , les ouvrier soient le plus vite possible opérationnel dans les principes de production qualitative Fiat .

Quelques photos trouvées sur des forums serbes.

Une Stojadin

La suivante est une Fiat 133, en fin probablement une  vendue par le réseau Zastava en ex-Yougoslavie, mais le pourquoi de la photo est qu'au fond je remarque une 132, mais est-ce une Fiat ou une Zastava?

Cette 850, idem, Zastava ou Fiat?

Prototype camouflé de la future Topolino produite à Kragujevac.
 

 

 

 

Je viens de lire le "Vecernje novosti" du 21-05-2009. J'avais tours entendu dire que l'usine de Sombor avait arrêté la production suite à la vente de la majorité des parts de la maison mère de Zastava à Fiat. Une grosse partie du personnel a bien été licenciée ou déplacée dans d'autres unité. Et un minimum d'activité a été gardée pour maintenir l'outil, très vieux à mon avis, mais il est encore en état de fonctionnement.  
Des dérivés utilitaires de la Florida y sont encore produits, des véhicules ambulance et funéraires et des pick-up avec ou sans hard-top. La production est symbolique, c'est un fait, car du à des retards de livraison des pièces, dont les moteurs seules 100 voitures sont sorties de l'usine depuis le premier janvier.
Depuis trente ans que cette chaine de montage existe, 120.000 utilitaires sont sortis de l'usine de Sombor. Selon la direction, mais j'ai comme un doute, chaque voiture sortant de l'usine génère un bénéfice de 30%.
 
Sur les 193 emplois encore en activité l'année passée sur le cite, il en reste actuellement 54, les autres, sauf 7, on pu être replacé ou mis à la pension.

Voici le dernier modèle de Zastava ,idéal pour la ville

 
On dirait une voiture en caoutchouc qui s'est déjà crashée une fois, costaud comme camouflage.
 
 

 
En dehors des jantes qui me semblent rouillées, cette petite auto est très jolie.

 
C'est le camouflage classique utilisé chez Fiat pour ces véhicules prototypes très proches de la définition de série en test routier.

Concernant cette Topolino, ne va-t-elle pas empiéter sur les plates bandes de la 500 ?

Non, elle est encore plus petite, elle vise a être une concurrente des Citroën C1, Peugeot 107,.....

L'usine de Kragujevac a fait appel à "sa réserve de personnel "pour engager 900 personnes supplémentaires afin de répondre à la montée en cadence de la production des voitures . Fait à annoncé que la nouvelle ligne de montage sera bien prête pour la fin de l'année comme cela a été prévu dans le planning initial. Les dates de production de la nouvelle "Topolino" n'ont pas encore été figées.

  salut vu ce  weekend à la Ferté Alais plûtot rare..non ?


 
 

 
En France oui, c'est une des dernières fabriquées semble-t'il à moins que ce soit une bidouille comme on en croise souvent en ex-Yougoslavie.

Ce modèle n'a jamais été homologué en France malgré les efforts de l'importateur André Chardonnet et que nous vendions la mème  sous la marque Neckar  Jagst 770 4cv

La France est un des rares pays d'Europe où la voiture n'a pas été homologuée. La seule manière de l'immatriculer en France est de le faire en carte grise collection.

Les Zastava se font de plus en plus rare en Croatie, j'ai fait une photo de presque toutes celles que j'ai croisée. En voici une première série.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je regarde toujours avec le mème plaisir et la mème nostalgie ,les photos de la 1100 aux couleurs vives, rouge,verte ,jaune ou orange car le jour de la livraison des premières tout étais orange ,l'apéritif ,les entrées ,les déserts ,la tenue des hotesses et bien entendue les voitures avec les fanions !
Cette voiture n'a pas laissées que de mauvais souvenirs ,loin de la ! malgré les promesses non tenues ! les Français on eu vite fais de de transformer Zastava en Zavata !!! et je me souvient de l'éclat de rire d'un de mes vendeurs quand un client est venue pour essayer la ZAVATA le jour de la présentation ! et quand il passait au garage il parlais toujours de sa voiture de cirque, rouge bien entendue !

Bonjour,
 
Je reviens d'un voyage dans les balkans et en tant que passioné automobile j'ai été très intéressés par les Zastavas.
 
Par contre je recherche des photos des petits utilitaires qui ressembles à des J7 Peugeot tolés j'ai vu des version fourgon et mini bus mais je n'ai pas de photos
 
Si tu en as merci  
 
En échange je t'enverrai des photos de voitures zastava et autres trouvées là-bas.
 
blaurent@fr.scc.com

Je ne vois pas bien de quels utilitaires tu parles. Le TAM fabriqué en Slovénie ?
 

Cette voiture je l'ai déjà montrée l'année passée, la voici un an plus vieille et toujours pas immatriculée mais pas à l'abandon.
 

 

Une Opel Astra Classic montée sur les chaines de Zastava en Serbie, on les reconnait au "R" qu'on peut observer sur les portes avants.

Pour la première fois depuis de longues années, l'usine Zastava na pas été fermée pour des congés collectifs ceci afin de faire continuer la chaine de production de la Fait Punto Classic. Les travaux continuent aussi pour la modernisation de l'usine et une partie des ouvriers sélectionnés non employés dans l'usine de production de voituresseront utilisés dans la région de la Sumadija dans un ensemble de 15 usines qui se destinent à la sous-traitance de Zastava. Ces 15 usines sont des filiales de firmes se trouvant en Italie.  
 
A la fin de ce mois, le plan de production de l'usine Zastava doit être présenté par Alfredo Altavila aux autorités serbe. Ce plan veut dans un premier temps porter la production de la Punto à 50.000 voitures par an, et suite à l'investissement de 200 millions d'euros convenus dès les preimers accords, il sera prévu une production annuelle de 240.000 voitures de classe et 140.000 voitures de classe B. La production du modèle B devrait débuter après  la fin des vacances d'hiver 2011.
A partir de la fin septembre la chaine d'assemblage des Punto sera terminée de ce fait, la production du modèle pourra monter à 4000 voitures par mois.  
 
Je ne connais pas encore la date de la mise en production du modèle A connu pour l'instant sous l'appellation Topolino.
 

Voici 2 photos d'une 750 qui venait d'être repeinte et en phase de remontage
 

Une Skala 55 4 portes...pour ne pas dire 128
 

Quelques photos de plus des vacances .
 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour.    
 
Une Yugo 45 vue à Dubrovnik en avril.
 

 

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

Il a été annoncé hier dans la presse serbe que les préparatifs à l'introduction des nouveaux modèles de voitures à produire à Kragujevac commenceront dans 5 à 6 semaines. Il y a presque une année que les travaux Fiat de modernisation de l'usine ont commencé et ceux-ci devraient être terminé d'ici un mois. Fiat a annoncé un nouvel investissement de 100 millions d'euros.
L'ensemble de ces opérations permettra de créer dans la région environ 10.000 nouveaux emplois, ce qui portera le nombre total à 18.000 nouveaux travailleurs ceci grâce à une implantation de 200 société, pour la majeure partie d'origine italienne, dans la région entre Nis et Kragujevac.

Sinon, pour la production des voitures actuelle, rien depuis l'introduction des moteurs diesel sur le site. La production de la future petite Fiat devrait débuter au début de l'année 2011 sauf s'il la crise actuelle arrive à ce faire oublier plus tôt.