Reprise du message précédent :
Giovani (Đovani) di Filipis, directeur de Fiat Serbie, a déclaré à la télévision nationale serbe (RTS) que la production de Punto aura atteint le premier mai les 2000 exemplaires. Il était prévu une production initiale de 15.000 voitures cette année mais le plan de production a dû être revu à la hausse car le succés est plus grand que celui qui a été attendu. Depuis près de 20 ans Zastava n'avait pas eu une production supérieure à 15.000 automobiles annuelles. Aujourd'hui 19.000 commandes fermes ont été enregistrées, il faudra donc impérativement répondre à la demande le plus rapidement possible. De Filipis annonce que Fiat Serbie est prêt à relever ce défis d'autant plus que certaines phases d'investissement sont terminées ou sur le point de l'être. L'outil de production qui avait déjà été amélioré lors de l'introduction de la Zastava 10 sur la chaine actuelle est encore et toujours en amélioration. En Mai, 2000 voitures pourront être produites et la cadence de production sera en permanence à la hausse.
 
Pour la fin juin, 50% des éléments composants la Fiat Punto serbe seront produits localement, pour arrivé à un plus gros pourcentage en fin d'année, seuls les ensembles moteur-boîte devraient encore être fourni d'Italie. Pour l'instant, aucun chiffre de production pour le fin décembre n'a été arrêté, mais d'ici là, la ligne de peinture devrait être terminée. Il est déjà possible de commander sans supplément une voiture peinte automatiquement, le délai de livraison est seulement plus long.

 
Je viens de la voir, mais ce n'est certainement pas tourné en Serbie.  

Très beau reportage sur les zastava 750, vous n'en verrez jamais autant à la fois
 
 

 
Salut à tous
En effet surement pas en Serbie. Par contre la Yugo à l'air en trés bon état...
Je voulais dire aussi que je parcours ce forum en curieux des voitures et comme je vais en Serbie tous les ans j'essaie d'y prendre quelques photos mais je crois que Zastava a déjà tout montré...  
Moi aussi je regretterais la disparition de la marqua Zastava, si un jour il y en a une petite moderne ma femme pourrait se laisser tenter pour remplacer sa Lupo.

 
Dobro dosli, mais je n'ai absolument pas tout montré. J'essaie d'aller tous les ans en Serbie, mais il ya des coins que je ne pas encore "fouillé" alors n'hésite absolument pas. Tout ce qui est Zastava est bon pour ce topic.  
 
Dans quel coin de Serbie te rends-tu? Moi, c'est plus sur Belgrade(Banovo Brdo), Arandjelovac, Cacak,Ruma, Sremska-Mitrovica,Jagodina et Novi-Pazar.  

Euh...Nis, Nis et aussi Nis ! Voiture louée à l'aéroport de Belgrade puis autoroute pour Nis tous les ans en Août, belle famille oblige...J'aimerais visiter d'autres coins de Serbie mais la belle famille comprendrait mal qu'on aille là bas ailleurs que chez eux surtout 10 jours par an.

 
J'ai un tiers de la famille qui y habitent, mais entre nous soit dit, la Serbie, ce n'est pas très beau, mieux vaut aller au Monténégro ou en Croatie sur la côte dalmate, la langue est la même et c'est bien plus beau. On y croise seulement beaucoup moins de Zastava.

Hier soir, a été annoncé la présentation officielle de la "nouvelle" Punto ce samedi 28 mars. La remise des clés au premier client pour la voiture qui posséde le n° de chassis 7.000.001 sera retransférée à la télévision publique.

Cette "Nouvelle" Punto est-elle bien une Z10 rebadgée Fiat et donc assemblée à Kragujevac ou n'ai-je rien compris? Et donc rien de nouveau techniquement.

 
Tu as presque tout compris. La Z10 était une Punto asseblé en Serbie rebadgée Zastava avec des éléments venant tous d'Italie sans exception, même les badges n'étaient pas produits localement. Par contre la "nouvelle" Punto sera une Fiat qui aura la particularité d'avoir un maximum d'éléments produits en Serbie. Les premiers exemplaires seront des collections de pièces venant d'Italie mais la part de celles-ci dans la Punto sera de moins en moins importante puisque le but sera de produire le plus de pièces possible en Serbie voir dans certains pays limitrophes pour des choses spécifiques.
 
En juillet, Fiat a prévu de redémarrer la ligne d'assemblage moteur chez Zastava, ce qui est étrange c'est que ce sera fait avec des moteurs diesels, le 1.3 mutijet. Le 1.2 essence devrait suivre avant la fin décembre.  
 
De Filipis a annoncé lors de l'ouverture du salon de Belgrade (c'est maintenant), que cette année le carnet de commande en fonction des possibilité de fabrication de l'usine de Kragujevac était plein et qu'il faudra reporter à 2010 voir 2011 les possibilités d'exportation vers la Russie, l'Ukraine et les marchés africains. Vu le prix de vente de la voiture à 5990€ sur le marché local, le succés a été plus grand que prévu. L'aide apportée par l'état y est pour beaucoup dans ce raz de marée inattendu.
 
Le syndicat de Zastava a déjà averti la direction que s'il est vrai qu'il est possible de faire monter la capacité de production à 19.000 voiture cette année, il était complètement utopique de pense en produire 30.000 et qu'il fallait d'ors et déjà avertir la clientèle que beaucoup ne seront livré qu'en 2010. Surtout que les premières livraison effective ne commenceront que dans une quinzaine de jours. Le raiseau de distribution Auto-Delta est à peine suffisant pour écouler les voiture car s'il possède une expérience de 13 ans des produits Fiat sur le territoire serbe n'a que 5 points de vente et entretien sur le pays. Le syndicat demande donc à Fiat Serbie de proposer d'autres points de ventes ailleurs que dans les plus grands centres urbains.  

Inauguration de la production Punto 188
 

La signature du contrat entre le Gouvernement de la Serbie et l'Italien Iveco sur la formation de sociétés mixtes pour la production de camions et d'autobus et de Zastava à Kragujevac est retardée au plus tard à la fin du mois de Mars 2010. année. Lors des pourparlers avec la firme de Turin, il a été convenu que pour les camions de continuer la coopération commerciale entre Zastava et Iveco. Il sera désormais prévu que l'usine moteur de Kragujevac produise des moteurs "Euro 4" qui seront enfin installés dans les véhicules Rival et EuroZeta. Cela impliquera un investissement d'une valeur de 1,5 millions d'euros pour l'ensemble des deux parties..

Deux des dernières Zastava 10
 

 

 

ça m'interessera de savoir si le phare Punto sera un jour produit en Serbie ou s'il continuera d'être importé d'Italie, de Valeo je crois.

C'est une bonne question. Pour le moment ce n'est pas le cas, je sais juste que les premiers éléments de fabrication locale sont les portières.

Je remarque que ces deux Z10 ont les vitres non teintées donc de fabrication locale ; toutes les Fiat Punto II italiennes (I aussi d'ailleurs)avaient les vitres teintées.

Les vitres viennent d'Italie, enfin pour quelques semaines encore, sont-elles réellement non teintée, aucune, idée, je sais que quand j'avais essayé une Punto Classic de base, il ne m'avait pas semblé que les vitres étaient teintées.

Hmmm, les vitres sont bien l'air blanches. Les murs de derrière sont blancs et donc on verrait bien la teinte verte si elles étaient teintées et on le voit aussi aux détails juste derrière le pare brise : rétro, garnissages des montants de pare brise... qui ne prenne pas la légère coloration verte habituelle derrière des vitres teintées.
Par ailleurs depuis la Punto I, Fiat ne monte bien que des vitres teintées sur ses VP assemblés en Italie (de type Solar + depuis 1996.). Les constructeurs français ont pris la même décision un peu après afin de réduire les réfs à gérer en bord de ligne, et en Pièces de rechange.
Généralement, le vitrage est un des premiers éléments à être approvisionner sur place avec les pneus, batteries ou moquettes...
 

Oui, d'accord avec toi, mais ici les vitres viennent bien d'Italie, car pour la Z10 rien n'a été de fabrication serbe contrairement à la Punto

Il n'y a plus aucune Z10 qui sort de chaine depuis le rachat par Fiat ? Seulement des Punto Classic ?

Oui, pour le moment, les seuls produits automobiles badgés Zastava sont les EuroZeta, le ZK-101 et les Turbo Rival.

Le gouvernement serbe a annoncé qu'après distribution des aides, chaque Punto vendue rapporte 722€ net au gouvernement. Mais si une voiture est vendue sans aide de l'état, elle rapporte 1260€ mais peu sont vendue sans aide à la reprise.  
 
Des représentants de Fiat on rencontré des représentants de la présidence de Bosnie-Herzégovine  afin de conclure des accord pour la distribution de la marque dans le pays ainsi que pour la production de pièces détachées pour les véhicules de la marque.
 
À cette fin, a été créée et une entreprise commune, ou devrait être produit et vendu des pièces détachées pour les tracteurs, les camions et les voitures, les machines agricoles, les petits autobus et les camionnettes. La production sera transférée de Serbie en Bosnie-Herzégovine (source agence FENA).  Je pense qu'il s'agit de la production des pièces pour les anciens véhicules Zastava dont de nombreux exemplaires sont encore en circulation dans les pays de l'ex-Yougoslavie.

Dans la pub TV pour la nouvelle Mercedes Classe E, on peut apercevoir une très belle Yugo 45 America rouge...........

Un bel état de Floride. Seulement EUR 993, si vous ne disposez pas d'une Renault 5 à la maison, vous pouvez prendre. Peut-être que vous devriez donner la petite Renault?
 
http://www.hasznaltauto.hu/2899433_yugo_florida_1995

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Bonjour! Zalaegerszeg - Hongrie

Avec le pack proposé par le gouvernement serbe pour l'achat de la "nouvelle" Punto, certains clients "ont la haine" car il doivent attendre un an pour la livraison de leur voiture. Le pack gouvernemental est constitué d'une prime à la casse de 1000€ et d'un prêt à 4,5% sur une période de 7 ans. Ce qui correspond à un remboursement de 97€ par moi . La demande est plus importante que l'offre sachant que depuis le début de l'opération, 17.889 personnes ont profité de cette offre, clients auxquels il faut ajouter tout ceux qui ne profitent pas de ce pack gouvernemental.

Lors de la première série de montage, un groupe d'ingénieurs qualité, ont contrôlé 54 des 305 premières voitures produites, quelques problèmes de justesse d'assemblage ont été mis à jour . Le problème principal vient du capot moteur, une pièce encore fournie d'Italie, il est plkus court d'un millimètre que prévu, alors que personne n'avait relevé le problème à l'époque de la Zastava 10, cela fait scandale aujourd'hui. Est-ce que les Punto Classic produite pour le marché européen de la CEE connaissent se problème? On dirait que non. La production de la pièce par un sous-traitant local pourrait bientôt répondre à ce problème. Il est tout de même incompréhensible que le problème apparaisse chez Zastava alors que ce n'était pas connu chez Fiat. Un changement de sous-traitant ?

Tiens la Florida hongroise a un réglage en hauteur des phares : quel luxe! Quelqu'un sait il comment ça marchait à l'époque? Maintenant c'est un moteur electrique, sauf sur Dacia ou c'est un système à câble, j'ai découvert ça sur ma Logan louée en Serbie cet été...

Lancia Orca 1982. by Giugiaro


Zastava Florida 1987. by Giugiaro

 
Dans ces "dessins" tu peux aussi ajouter la Citroën ZX et l'Opel/Vauxhall Astra (F)

 
Je ne sais pas, je ne connais pas suffisamment la Florida.

 
http://www.italdesign.it/dinamic/g [...] _year=1988
http://www.bertone.it/User/en/sche [...] _zx_en.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tipo
http://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra
 
Mon Florida 1991.

 
 

 
Dobro dosli  
 
Hrvala za slike .    

Hvala na dobrodoslici,  
 
Bonjour à tous !
Je vous envoie d'autres photos:


 
electrique réglage en hauteur des phares:
 

 
 
 
 

 
 
 

L'italien Fiat vient d'annoncer un transfert monétaire de 1,5 millions d'euros vers le compte de la société italo-serbe Zastava automobile afin de garantir la production de 2000 exemplaires mensuels de "Punto" et de doubler le personnel de la firme dès le mois de septembre. Il faut savoir que 500 personnes sont actuellement occupées à la production du modèle unique des chaines de Kragujevac.

 
Florca! Qu'est-ce que les réunions sont là! C'est agréable de Floride!

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Bonjour! Zalaegerszeg - Hongrie

 
Merci Myko,    
ll est regrettable parce que le Zastava n'existe plus, il est Fiat maintenant. Mais la vie continue.
La Floride est Mort, Vive Le Floride.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Jzz [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=XvTuXhOFbAA