Reprise du message précédent :

 
Selon un article du journal Blic du 14-02-2009 édition du matin , Fiat envoie 3400 ouvrier de Zastava en Italie pour une formation au montage de la nouvelle Punto, ce qui devrait, en toute logique, causer des problèmes avec les syndicats italiens puisque le géant de Turin licencie en Italie, fait travailler en trois équipes son usine Polonaise et a fait passer son usine brésilienne d'une à deux équipes afin de répondre à la demande croissante de petites voitures économiques. Même si ce n'est pas ici le topic , le montage de Skoda dans l'usine de Sarajevo est arrêté depuis la mi-janvier, pas moyen de savoir si c'est une décision provisoire ou définitive, la cause est la chute des ventes de voitures de la marque dans la région.

 
3400 ouvriers envoyés en formation, c'est beaucoup, car dans ce genre de formation, en principe ne sont envoyés que les futurs chefs d'équipe. Toujours aucune info de ce que sera la nouvelle Punto industrialisée à Kragujevac

 
Cela a déjà été fait à l'époque de la Zastava 10, les premières Zastava 10 ont été montées à Turin dans l'usine de Mirafiori par les ouvriers serbes en formation chez Fiat. Pour le nouveaux modèle, Fiat veut renouveler l'opération surtout que la majeure partie de ces  ouvriers ne connaissent rien au travail à la chaine et aux normes de qualité de montage des voitures.
 
Pour la nouvelle Punto, je n'ai toujours aucune info, pas moyen de savoir s'il s'agit de la Grande Punto ou de la Z10 restylisée.  

 
Les opérateurs de production participent de moins en moins à l'amélioration de la qualité produite. La qualité est générée dès les études de conceptions d'une nouvelle voiture, la conception des moyens de production et la répétabilté de ces mêmes moyens réguliérement contrôlée

C'est bizarre toutes ces yugo alignées, qd elles sont ds la chaine de montage, elles sont montées jusqu'à la fin qd elles roulent ?

 
Suite aux bombardement de l'Otan, la chaine de montage a été modifié économiquement. les caisses étaient fabriquées d'un côté, puis stoquées comme n'importe qu'elle pièce. Selon la demande elle étaient ensuite amenées sur la chaine de montage, mis je ne possède pas de documents plus explicites.

Selon le contrat plan passé entre Zastava et Fiat, la nouvelle Punto sera produite dans un premier temps à 400 unités mensuelles. Ce qui donnera une production similaire à celle de la Zastava 10 produite à 4200 exemplaires en 2008. La production du nouveau modèle débutera en mars et emploiera 500 ouvriers supplémentaires à temps plein.  Ceus ci seront les premiers formés en Italie. Par contre ces premiers exemplaires uniquement destinés à la consommation locale sera produit avec des pièces en provenance d'Italie. Seules les pneus  (Trajal ou Čigra ) ainsi que la batterie seront de production locale. Les discutions avec 1000 fournisseurs potentiel sont toujours d'actualités pour le futur proche. Selon la drection Zastava, l'usine est actuellement prête à fonctionner pour une production annuelle de 50.000 voitures, c'est seulement en attente de la mise en place de accords avec les sous-traitants pour la fourniture des pièces nécessaires au démarrage de la production des nouveaux modèles.

 
Une production annuelle de 50 000 véhicules d'un même modèle, n'est pas suffisante pour amortir des investissements spécifiques comme les ouvrants ou les côtés de caisse. Une liste de 1000 fournisseurs potentiels est pléthorique et il n'y aura pas beaucoup d'élus. Il faut sélectionner des pièces pour la production locale, et des unités de fabrication hors Serbie, nécessitant les mêmes besoins en pièces et dont les coûts de conditionnement et de transport ne soient pas trop élevés. Il reste aussi les pièces de rechange, mais dans ce dernier cas, la demande n'est pas très importante.

Dans l'état actuel des choses, l'usine est capable de produire 50.000 voiture annuellement, mais aucun plan n'est prévu pour que ça soit le cas. Dans ces 1000 sous traitants/fournisseurs potentiels très peux seront élus c'est un fait. Pour le moment seul la ligne des Z10 est productive, à celle-ci sera ajouté la production de la "nouvelle Punto" ce qui portera la capacité à 30.000, mais jamais ce nombre devrait être atteint, entre 15 et 20 mille voitures serait plus juste.
 
Je continue à lire la presse serbe pour vous tenir au courrant.

Pour cause de crise financière, les banques pêtent moins que les besoins nécessaires, et ce malgré un accord récent avec une banque Turc, la production de la nouvelle voiture Fiat prévue pour début 2010 est retardée à la fin de l'année 2010.  
L'état serbe revend 30% des télécommunications EPS pour avoir de l'argent frais qui servira à l'incitation de remplacement par les autochtones de leurs vieilles voitures par une nouvelle Punto. Celle-ci serait disponible de ce fait à un prix net de 5.999€ . C'est la première fois que l'état serbe offre ce genre d'incitant mais il s'agit ici de protectionnisme puisque seules les voitures sortant de l'usine de Kragujevac sont concernées.

En Serbie, pour la première fois depuis 1991, le nombre de vente de voitures neuves à augmenté, mais il ne faut pas se réjouir trop car seul ici sont pris en compte les trois derniers mois de l'année 2008 et la Serbie est un petit marché..
Cette augmentation a surtout profité aux marques Fiat et Zastava ainsi qu'à Renault, Opel, Volkswagen et Dacia. L'augmentation a été de 29,1% alors que l'augmentation de la production nationale n'a été que de 4,1% et uniquement représentée par un modèle unique, la Z10, et une fin de stock des Skala et Yugo puisque la Florida n'était réalisée qu'à la commande et que les modèles Lada ne sont plus comptabilisés dans la les ventes de Zastava.
 

Zastava cabrio (made in Croatia)


 
Içi camion et voiture

A voir sur ce site: http://www.fiat1300.com/

 
Je vais peut-être faire un détour par Varaždin cet été, j'en ai l'impression.  

Quelque chose d'étonnant, je viens de lire sur Biznis que Fiat Italie a fait parvenir des collections de pièces de "punto 188" à Kragujevac.Elle seront livrée dès ce mardi 3 mars. En fait, je viens enfin de comprendre, de nouvelle Punto, il n'en est pas vraiment question, il s'agit en fait d'un transfert de montage progressif de la production des Punto Classic vers la Serbie, la voiture ne sera plus montée en Italie mais en Serbie et sera distribuée dans le réseau Fiat. Cela signifie plus que probablement l'arrêt de la production de la Zastava 10 . La ligne de production actuelle de Zastava est suffisante pour répondre à la demande totale du modèle. Dans un premier temps, la production devrait être de 400 voitures mensuelles pour grimper progressivement en fonction de la demande.  Suite à la crise actuelle et à "l'élasticité" de production de Kragujevac et des stock existants, Les Punto seront exportés vers d'autres pays et notamment la Russie et l'Ukraine.
 
Certaines sources parlent de la mise en production du dernier modèle brésilien de la Palio, mais je doute de cela, car cette presse n'est pas des plus sérieuse.

[quotemsg=1680,889,306279]Quelque chose d'étonnant, je viens de lire sur Biznis que Fiat Italie a fait parvenir des collections de pièces de "punto 188" à Kragujevac.Elle seront livrée dès ce mardi 3 mars. En fait, je viens enfin de comprendre, de nouvelle Punto, il n'en est pas vraiment question, il s'agit en fait d'un transfert de montage progressif de la production des Punto Classic vers la Serbie, la voiture ne sera plus montée en Italie mais en Serbie et sera distribuée dans le réseau Fiat. Cela signifie plus que probablement l'arrêt de la production de la Zastava 10 . La ligne de production actuelle de Zastava est suffisante pour répondre à la demande totale du modèle. Dans un premier temps, la production devrait être de 400 voitures mensuelles pour grimper progressivement en fonction de la demande.  Suite à la crise actuelle et à "l'élasticité" de production de Kragujevac et des stock existants, Les Punto seront exportés vers d'autres pays et notamment la Russie et l'Ukraine.
 
 
 
Ce que tu appelles la Punto Classic est l'ancienne Punto qui était produite avant l'arrivée sur le marché de la grande Punto. A moins d'un accord douanier spécifique entre la Serbie et la Russie, en principe la Russie taxe fort les véhicules importés en built up, ce qui doit être aussi le cas de l'Ukraine.
Il y a déjà un moment que l'on parle d'une nouvelle gamme Palio au Brésil, pour l'instant aucune info ne circule sur ce nouveau produit, mais il est vrai que tous les projets des constructeurs sont au minimum retardés de quelque mois, voir plus

Il y a eu un accord signé dernièrement avec la Russie et l'Ukraine. De plus la Serbie a toujours été un allier historique et économique de la Russie. Il est prévu pour une fourniture maximale de 15.000 voitures par an pendant quelques années. Je crois en avoir parlé une ou deux pages avant.

Zastava n'aura pas avant la fin de l'année la capacité de produire plus que 15.000 voitures par an, la partie de l'usine prévue pour la peinture automatique est actuellement en reconstruction, la zone peinture n'a jamais été reconstruite depuis les bombardements de l'Otan, les voitures sont depuis peinte manuellement dans une cabine "provisoire". La nouvelle cabine devait être opérationnelle pour août-septembre.

La ville de Kragujevac vient de signer un partenariat avec Fiat pour une nouvelle zone franche détenue à 70% par Fiat pour l'agrandissement des installations et apporter des terrains supplémentaire à la construction d'ateliers pour les sous-traitants.

 
Je pense que tu parles d'une nouvelle ligne de peinture avec convoyeurs et des robots qui remplaceront les peintres. Une cabine seule ne peut pas realiser les différents opérations successives du traitement des carrosseries sortant de la ligne ferrage. Opérations qui sont les suivantes; dégraissage, phosphatation, cataphorése, apprêt, pose mastic anti-gravillonage, peinture et éventuellemennt vernis, pour les process les plus simples. A certains postes de cette ligne, seront installés des fours de séchage et de cuisson. Une ligne de peinture est une grosse installation dont en particulier Comau , filliale de Fiat est spécialiste. Il existe en Europe d'autres fabriquant de lignes de peinture

Oui, une ligne de peinture complète, actuellement les caisses sont peintes à la main, stockée puis placées sur la chaine. Les travaux de reconstruction du bâtiment de peinture sont actuellement en cours, ce que tu cites devrait être opérationnel dans quelques mois, il est possible de commander, en Serbie du moins, la Z10 ou la Punto peinte à la main ou en "peinture automatique" avec des délais de livraison allongés.

La prime offerte par le gouvernement serbe à l'achat de la "nouvelle" Punto en échange d'une ancienne voiture qui sera déposée à la casse semble attirer plus de clients qu'espéré. On parle d'une augmentation de la production plus rapide.

 
L'installation d'une nouvelle ligne de peinture, dont beaucoup des éléments de structure peuvent être produits sur le site, localement ou , par des sous-traitants serbes près de l'usine, necessite une durée de chantier de l'ordre de 18 mois. C'était le délai prévu, au planing de Comau pour l'installation de la nouvelle ligne de peinture dans l'ex usine AZLK de Moscou pour la production de la Logan.

Dans la presse serbe il est dit que tout ce qui est ligne de peinture devrait être prêt dans les mois qui suivent.

 
Peut être que les miracles sont chez Zastava, possible comme à Lourdes. Mais j'ai l'impression que les journaleux Serbes écrivent n'importe quoi, comme ceux de nos pays. J'ai écrit journaleux, car les vrais journalistes étaient d'une époque aujourd'hui révolue

En fait, tous les journaux écrivent la même chose concernant Zastava car les informations viennent de sources officielles c'est à dire politiques.J'ai suivi les travaux de démentellement de la ligne de peinture VW à Forest et la mise en place de la ligne Audi  on ne peut pas dire que cela aie trainé .Pour la ligne de peinture Zastava, je ne sais pas quand les travaux ont débuté. La reconstruction de l'usine avait débuté avant le rachat par Fiat, à quelqtade se trouvait la ligne au moment de la signature des accords? Je n'en ai aucune idée. D'autres informations sont tombées aujourd'hui concernant les nouveaux modèles qui seront assemblés sur les lignes Zastava. Le prochain modèle sera la Punto 192 qui devrait s'ajouter à la production l'année prochaine.
 
Ce mois de mars devraient sortir de l'usine de Kragujevac 200 Zastava 10 et 200 Punto Classic uniquement prévues pour la commercialisation en Serbie, pour c'est deux modèles, l'état serbe ofrre une prime de 1000€ comme "prime à la casse " pour toute voiture ne répondant pas à la norme euro3. Hier sont arrivés les 25 premiers wagons d'un flot régulier entre la Serbie et l'Italie pour la fourniture de pièces. (25 wagons c'est 200 voitures en CKD) Toute la partie emboutissage de tôle sur place ne devraient être opérationnel qu'en fin d'année 2009, les premières machines auraient déjà été livrées.

Selon les dernières informations, la restauration des bâtiments du complexe de Kragujevac sera achevée ce mois de mars, elle avait débuté il y a plus de ....10 ans. Avec l'opération lancée par l'état serbe pour le remplacement des vieilles voitures par une Punto 1.8.8. 7000 bons de commande fermes ont été signé et 3000 autres sont en attente de l'acceptation d'un crédit pour l'achat de la voiture neuve. Les premières voitures seront livrées en avril prochain.

source: lada-welt.

Fiat vient d'annoncer le doublement des équipes de production pour répondre à la demande locale de Fiat Punto ainsi qu'à la demande croissante de voiture à bas prix dans certains pays étranger. Cela devrait porter la production à plus de 15.000 voiture bien qu'il en faudrait près de 30.000 ce qui ne semble pas encore techniquement possible.

Ha, ha. Bien faite cette parodie de Transformers sur base Yugo :
 

La société chinoise "CRBS", celle qui a construit le stade Péhin, vient de proposer ses services pour la construction des nouvelles infrastures routières dans la région de Kragujevac. Une demande d'offre à diverses sociétés a bien été faite .  la construction d'une rocade est envisagée ainsi qu'un  tronçon d'autoroute entre Kragujevac et Lapovo afin de de facilité le transport pour les usines Zastava. L'investissement prévu est de 300 millions d'euro. L'argent viendra en partie des recette fiscales de l'état serbe, du secteur privé et des aides à la reconstruction de l'union européenne.

Fiat a annoncé ce vendredi que tous les accords sont signés avec les différents chemins de fer nationaux pour le passage de 150 trains de marchandise en 2009 pour l'envoi régulier entre l'Italie et la Serbie pour le montage des voitures à Kragujevac. Chaque train correspond à la fourniture de 200 voitures en "ckd".Le calandrier des transport est maintenant figé, mais il évoluera peut-être pour l'année 2010 car à ce moment une augmentation de la production pourra être à nouveau sérieusement envisagée.

Modèle très spécial sur base d'un kombi zastava

 
Monténégro ?

Hier a été annoncé la première porte de fabrication locale pour les Punto, elle porte la référence 7000001. Cette pièce sera contrôlée par les experts italiens délégués par Fiat afin de donner un accord final à l'entrée en production de celle-ci prochainement.

Avez-vous vu la pub de la nouvelle classe E de Merco? On y voit une splendide Yugo...tournée en Serbie?

Giovani (Đovani) di Filipis, directeur de Fiat Serbie, a déclaré à la télévision nationale serbe (RTS) que la production de Punto aura atteint le premier mai les 2000 exemplaires. Il était prévu une production initiale de 15.000 voitures cette année mais le plan de production a dû être revu à la hausse car le succés est plus grand que celui qui a été attendu. Depuis près de 20 ans Zastava n'avait pas eu une production supérieure à 15.000 automobiles annuelles. Aujourd'hui 19.000 commandes fermes ont été enregistrées, il faudra donc impérativement répondre à la demande le plus rapidement possible. De Filipis annonce que Fiat Serbie est prêt à relever ce défis d'autant plus que certaines phases d'investissement sont terminées ou sur le point de l'être. L'outil de production qui avait déjà été amélioré lors de l'introduction de la Zastava 10 sur la chaine actuelle est encore et toujours en amélioration. En Mai, 2000 voitures pourront être produites et la cadence de production sera en permanence à la hausse.
 
Pour la fin juin, 50% des éléments composants la Fiat Punto serbe seront produits localement, pour arrivé à un plus gros pourcentage en fin d'année, seuls les ensembles moteur-boîte devraient encore être fourni d'Italie. Pour l'instant, aucun chiffre de production pour le fin décembre n'a été arrêté, mais d'ici là, la ligne de peinture devrait être terminée. Il est déjà possible de commander sans supplément une voiture peinte automatiquement, le délai de livraison est seulement plus long.