Reprise du message précédent :
J'en profite pour joindre une courte page que j'avais consacré à l'Aro 10
 
http://davidcharroux.free.fr/aro10.htm

Voilà,j'ai trouvé quelques faibles renseignement sur le buggy Zastava qu'étrangement je ne connaissais pas. Il s'agit d'une petite série de voiture fabriquée au début des années '80.Mais il n'y a pas du en avoir beaucoup de produits,je sais juste que le véhicule est motorisé par la même mécanique que celle des Zastava 750 LE,bizarrement je n'ai pas trouvé de renseignement sur une motorisation de 850 dans ce véhicule de loisir. Quelques photos trouvées sur le net.

Comme l'hiver approche,n'oubliez pas d'équiper vos Campagnola  

Une nouvelle série de Zastava en photo

la marque ne fabrique plus ses propres modeles ?
je connais pas trop cette marque !

Bin si, et les Skala ,Yugo et Forida ?

La marque n'a jamais vraiment fabriqué des modèles propres,quand ce n'était pas des copies conformes d'autres voitures,c'était des voitures élaborée sur base de modèles existants. Si aujourd'hui la Zastava 10 est une Fiat Punto 2 phase 2,il n'en demeure pas moins que cette voiture permet à Zastava de continué dans le monde de l'automobile. Les voitures encore en production chez Zastava sont les Koral et toutes les dérivées de ce modèle,les Florida et dérivées, les Skala 4 et 5 portes ainsi que leurs dérivés utilitaires et enfin la nouvelle 10.Certains me diront "Et la 11 ?" Pour le moment, la 11 n'est qu'un prototype de salon étudié sur une base de Florida,mais ce proto n'aurra probablement pas de descendence et c'est fort heureux tellement il est affreux.  

merci  

c'est les modeles sur le site  
http://www.zastava-yugo.de/index.html

J'ai parlé de ce site en début de topic, c'est un Allemand d'origine Serbe qui partage la même passion que moi pour les Zastava.

Il est dommage que certain les laisse pourri comme ici,mais bon tout le monde ne peut ce payer le luxe d'une restauration.



Personellement, elle me plait plus que la Logan même si elle est d'un gabarit mondre et est un peu plus chère.J'appécie la logan,mais la 10 représente plus pour moi.

Mais il y en a qui font un peu n'importe quoi avec les 750 et autres Zastava

Par contre,je ne crois pas que Zastava ai un jour produit cette version de 128,mais si quelqu'un a des renseignement pour me le confirmer c'est avec joie que je les acceuillerai.

J'ouvre une parenthèse sur un autre sujet qui m'intéresse beaucoup,un de mes contact par internet est passionné par la mécanique automobile,son site parle plus de la Fiat 126 voir même un peu de la fiat 500,mais il y a beaucoup de chose à apprendre,notamment sur la rénovation d'un carburateur ou aprendre ce qu'est un taux d'octane,faites y un tour ça en vaut la peine
http://ilcubopiccolo126.free.fr/

Zastava, produit il tj sa Yugo, ses dérivés et sa Florida ? plus d'exportation ? ils misent sur le dérivé de la Punto 2 ?
J'ai retrouvé des anciennes pubs sur ces Zastava et yugo, si tu veux je te les envoi ?

Toutes les photos sont bienvenues.Zastava continue a produire les Yugo et dérivées ainsi que les Florida et les dérivées de la Fiat 128 ainsi que toute une gamme d'utilitaires.La dérivée de la Punto 2, la Zastava 10, ne devrait être qu'une première étape dans le renouveau de Zastava.Les voitures ne sont pas encore exportées dans les pays occidentaux,mais le sont dans l'ex bloc de l'est.La raison en est les normes de sécurités voire même les normes anti-polution. D'autre projets sont en préparations,mùais je ne peux pas en parler,je n'ai pas envie d'avoir un procés sur le dos.Je ne sais pas s'ils sont uniquement à l'étude ou s'ils sont près ou si c'est de l'esbrouffe.J'attends de voir si la presse publique en parle avant de vous en parler plus en détail.Tous ce que je peux vous dire c'est que la fin de fabrication des Skala est programmée pour être remplacée par un autre modèle.

Voici une Florida

La Zastava 10


Je ne sais pas si elle est déstinée à rencontrer le succés,mais si elle fonctionne il est plus que probable qu'un autre modèle prenne la suite.La loi serbe impose que les nouveaux véhicule répondent à la norme euro 3,donc si il faut en croire les informations qui commence à être divulguée mais qui ne me sont pas inconnue,un futur ex-modèle Fiat pourrait être produit sur les chaines de Kragujevac après le rachat de la license de fabrication.Mais le projet de montage de 5000 Opel Astra et de 15000 Vectra à destination des ex-pays de l'est semble s'éloigner.Mais rien n'est encore certain.

voici quelques photos de Zastava qui circulent en Hongrie qui est le seul pays qui a un club digne de ce nom pour les 101

Encore et toujours en production sur les chaines de Kragujevac

Bonjour à tous et joyeux noël  
Voici une customisation,ma foi assez réussie même si ce n'est pas ma tasse de thé sur ce type de voiture

Une autre vision du recyclage des pièces de Zastava 101

A votre avis, laquelle est la plus intéressante dans ces dérivées produites à l'est, la Dacia ou la Zastava? Je ne sais pas choisir.

et voici un cabrio US,je me demande combien on été exporté,en Belgique ,un seule exemplaire a été importé et il est toujours la propriété de l'importateur de l'époque.

Si vou avez des docs, n'hésitez surtout pas,ou si vous avez une Zastava à vendre,proposez la moi,elle peut m'intéresser si c'est une version difficilement trouvable.

Voici la photo qui n'est pas passée plus haut

Et a part l'Allemagne, combien de cabriolet ont été vendue en Europe ? Dommage il était tout mignon

Dans les anciens pays de l'est ,ce cabriolet ce vend encore,je pense même me mettre à la recherche d'un exemplaire allemand pour éviter des problèmes d'homologation en Belgique ou je réside principalement.  
Mais pour ceux qui veulent voir beaucoup de photos de Zastava,il y a aussi des cabriolets,voici le rappel d'un site à visiter,il ne faut pas comprendre l'allemand pour comprendre http://www.zastava-yugo.de/  
Voici une de ses dernières photos prise chez le concessionnaire de Sremska-Mitrovica,une jolie petit ville de serbie plus connue sous son nom latin de Sirnium et ses fouilles archéologiques.Je m'y suis rendu plusieurs fois et je ne le regrette pas.

Je preferai l'avant des 1ers modèles Yugo
C'est bien si tu arrives a trouver un ancien cab Yugo, bon courage meme, il doit etre rare
Moi je regrette de mettre séparé de ma toute petit cabrio Rover 100, qui depuis est dévenue hyper rare

un collector aussi

Rare le cabriolet Yugo,on ne peut pas vraiment dire ça,en acheter un n'est pas vraiment un problème,ils sont toujours fabriqués,il faut juste l'homologuer.L'idéal serait d'en trouver un dans un des pays de la CEE,la Serbie n'en fait pas partie,il me reste les anciens pays de l'est ou l'Allemagne qui en a reçu quelques exemplaires

Voici quelques photos du club de voitures anciennes de Zagreb
Ici une 1300

maintenant une rare Zastava 600




une 750

une rare 750 découvrable,ne pas se fier à l'emblème Fiat 750 car c'est bien une Zastava,domage qu'il y a cette damme qui cache le sujet

un bus

et un camion

Merci pour tes photos j'ai tellement de plaisir a les regardés ! et non seulement la voiture photographié mais toutes celles qui l'entoure,que de modèles inconnues sous cette marques !
 

Bonne et heureuse année 2007 à tous

En Serbie,la façon la plus simple de vendre sa voiture est de l'exposer sur un parking mis à disposition une fois par mois,voir une fois par semaine,pour que le particulier trouve un acheteur pour son véhicule.
Voici un premier exemple avec une Zastava 101

Un deuxième exemple avec une Yugo à calandre d'accesoiriste



Et voici encore avec une Yugo

Bonjour à tous,je viens de m'appercevoir que j'ai complétement oublié de vous parler des Zastava egyptiennes les El Nasr ,pardonnez-moi.
El Nasr est une marque automobile qui existe depuis 1961.Ce n'est pas un constructeur à proprement dit mais plutôt un assembleur voir un "rebadgeur".La capacité de production de la chaine est de 15.000 véhicules par ans,mais la production totale depuis 1961 dépasse à peine 400.000 voitures.Les voitures actuellement en production sont des vieux modèles turc de la Tofas (Sahin,Gogan et Kartal) dérivés des Fiat 131 et les Zastava 128 et Florida. Pour être plus exact,la 128 est plutôt importée de Serbie telle quelle,par contre la Florida y est assemblée depuis 2003 avec le moteur de 1400cm³ essence en deux niveaux de finition, la base et la "with options".
La 128 n'est disponible qu'avec le 1300 et se nomme NASR 128  GLS    1300 et la Florida

vous remarquerez que le badge Zastava reste.Officiellement,40% des pièces sont produites localement mais j'emmets quelques doutes surtout pour les Zastava. si quelqu'un a plus d'informations je suis preneur,car même à Kragujevac ils parlent peu de ces voitures "égyptiennes"

Une pub américaine pour la Yugo

beau mélange de citroen zx, lada samara, et... bon ok j'arrete  

   tres jolie

Normal pour la ZX c'est Bertone qui a dessiné la Florida à la même époque que la Citroën et l'Opel Astra,un même dessin vendu a trois marque différente voilà qui est rentable. La Samara est plus cubique et n'a rien à voir avec la Florida si ce n'est que c'est Zastava qui en a assuré l'importation en Serbie. Je vais faire des recherche mais il me semble que la Florida-Sana-Miami a été la première des trois mise en vente,mais je peux me tromper.
La Florida est basée sur un chassis de Tipo,mais je me rappelle que Fiat ,à l'époque,ne voulait pas fournir les moteurs,l'italien pensait que la firme serbe allait utiliser un moteur de 101,mais non,la firme de Kragujevac entama alors des pour parlés avec Nissan,ça ne fût pas du goût de Turin qui se décida alors à enfin fournir des moteurs pour la Florida.Ces moteurs sont aujourd'hui fabriqués en Serbie.