Reprise du message précédent :
Magnifique!
... et c'est ou ce paradis des Zastava-Fiat 600 ? Elles ont été construites jusqu'à quand?

Ce "paradi" c'est la Serbie, si personnellement j'y suis comme un poisson dans l'eau,ce ne sera pas le cas de tout le monde.Il n'y a pas une seule photo de Fiat 600,il n'y a que des Zastava 600-750-850.

Pour répondre à ta question,les Zastava 750-850 ont été construite jusqu'en 1986, la production totale de ce modèle est d'environ 940.000 voitures. La première voiture à avoir dépassé le million d'exemplaire produit est la Zastava 101 aussi appelée 55 GTL ou Skala 55 etc...

une promenade en "Fica" c'est toujours sympa

Ensemble moteur-boite de Zastava 101  

La rouille se cache souvent dans toute la zone avant de la 101



Une atmosphère intérieure d'une 101


 

et quelle est la différence entre la Fiat 600 et les Zastava 600-750-850 ...a part le moteur je présume...

Je n'ai pas connue les Zastava 600-750 mais fort bien les Neckar Jagst 770 une autre dérivée de la Fiat 600 mais assemblée en Allemagne qui a part quelques baguettes et les monogrammes est identique aux deux autres elle a terminé sa vie apres l'arrivée de la 850 appelé chez nous ADRIA

 Voila ce que j'ai croisé l'autre soir a répu        
Une Yugo Koral  
 

vu comme ça on dirait un mélange de golf 1 et de niva  

Comparer une Koral à une Golf 1 peut être pris comme une insulte aux yeux des passionné de la Yugo, je m'explique: en ex-Yougoslavie,la Tas Golf était la Golf 1 puis deux "made in" Sarajevo,cette voiture est en concurrence directe avec la Zastava dans l'es pays Titiste.
Par contre la Niva est importée et vendue par le réseau Zastava en Serbie

Quelques voitures de ce modèle furent assemblés dans les usines de Kragujevac et bizarement vendue sous le label Fiat 850 en ex-Yougoslavie,il en fut de même pour la version coupé.

Par contre en allant au printemps en Croatie, je pensais voir le sympathique Cabriolet yugo 65 et bien rien ...
Les seuls que j'ai vue étaient sur Paris et dans le sud
Ils restent des Yugo berlines dans ce pays c'est tour

Une voiture serbe en Croatie ce n'est plus de mise,le pouvoir d'achat des Croates est de plus en plus grand,il ne rattrape pas encore celui des Français et des Belges, mais il s'en approche tout doucement,chez moi en Dalmatie, les gens achéte aujourd'hui des Kia ou des Hyundai en lieu et place des voitures de Kragujevac ou de vieilles voitures d'occasions venant de Suisse ou d'Allemagne, aujourd'hui les occasions sont achetées en Belgique dans des compagnies de leasing,mais les croates ont aussi leur amateur de Zastava,mais le cabriolet y est peu vendu,on en rencontre plus à Belgrade ou au Monténégro,Podgorica en est "remplie".

Voici des photos de la ligne de montage des Skala

voici la suite


une photo de la partie bombardée et non encore reconstruite

et une photo plus ancienne de la bonne époque

 
 
Vraiment sympa ce topic...
 
J'ai pas trop de photo a y mettre mais bon....
 
 
Par contre, pour des raisons "professionnelles..." je vais bientot partir pour la Hongrie pendant 3 mois, dans une région située a peu près a mi chemin entre Vienne et le lac Balaton...Je ne connais pas le paysage automobile de ce pays mais je pense que j'aurais queques photos a vous faire parvenir pendant que je serais là bas ...

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http://www.acac.fr/  
"L'humilité c'est le top de la frime"
"Faire des études, ca sert a savoir exactement ce qu'on veut pas faire de sa vie"  
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

C'est actuellement difficile de rencontrer des voitures anciennes en Hongrie, mais c'est possible,le parc automobile Hongrois est presque plus moderne que le français.Les voitures qu'on y rencontre sont très modernes et principalement des Suzuki qui y sont fabriquées,mais il est encore possible de croiser une rareté de l'ex bloc de l'est.

bonjour a tous
superbe reportage sur ces fameuse auto des pays de l'est
felicitation Zastava pour ces photos
 merveilleuse ces voiture issu du bloc de l'est !!!!
continu a garnir ce tropic de ces voiture tres peu connu
A+

Ces voitures sont peut-être peu connues pour beaucoup,mais c'est seulemnt par le fait qu'elles ne soient plus vendues dans la plupart des pays d'Europe occidentale.Voici deux photos trouvées sur le net de la Zastava Multipla,cette voiture est tellement rare que je ne me rappelle paas d'en avoir croisée une alors que la version Fiat se rencontre encore assez facilement.

 

 
 
C'est dommage.... Mais bon, si j'ai l'occasion, je ramenerais bien un truc de par là en France....

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http://www.acac.fr/  
"L'humilité c'est le top de la frime"
"Faire des études, ca sert a savoir exactement ce qu'on veut pas faire de sa vie"  
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

Tu croiseras certainement l'une ou l'autre voiture qui te paraitra ancienne,il ne faut pas désespérer,ce que je voulais dire c'est que les pays de l'est on beaucoup évolué dpuis la chute du rideau de fer,mais dans certains pays le changement est plus lent,la Serbie et la Roumanie entre autres.
Voici des numérisations d'un catalogue de 1300/1500 (j'ai du "retailler" les images,excusez-moi)

Zastava est actuellement aussi un constructeur de remorques utilitaires,plusieurs modèles sont disponibles,mais depuis le début,je constate qu'on n'a pas encore parlé de la petite camionnette AK 900,ce n'est pas une arme de la gamme Zastava,grand producteurs d'armes de poing et de fusil comme chacun le sait.Je n'ai pas dans mes archives de photos de l'Ak900 donc en voici une trouvée sur le net dans une rubrique "petites annonces" pour 1200€

et oui vous reconnez aussi les origines Fiat de l'engin.

Sympa ce topic sue la marque Zastava,que cela continue

Pour ceux que cela intéresse,voici une série de photos d'une Zastava 128 1124 cm² équipée au gaz actuellement à vendre.La gamme Zastava ne comportait pas de diesel il y a peu de temps encore,pour compenser ce manque,un équipement gaz était et est toujours proposé à la clientelle.

bonjour
quel sont les norme sur ces zastava ???
presense d'air bag,de ABS ou encors d'injection pour la depolution(cataliseur)
ces dernier sont t'ils obligatoire sur les vehicule neuf  dans les ancien pays de l'est
merçi encors pour toute ces photos !!!!

Très bonne question,mais pour l'airbag et l'abs il faut se rabattre sur la Zastava 10. Pour le cataliseur,pas de problème c'est obligatoire même dans leur pays d'origine,en fait, elles répondent aux même normes que la Logan sauf au niveau de la sécurité EuroNCAP,3 étoiles pour la Renault-Dacia,miieux vaut ne pas le savoir pour les Skala. La 10,c'est une copie conforme de la Punto 2 phase 2. Je sais que des Koral ont été homologuées par la TüV à titre individuel. Maintenant ,je trouve que pour celui qui veut circuler en ancienne sans devoir faire des frais de restauration, c'est l'idéal.Plutôt que de restaurer une Fiat 128,acheter une Skala 55 4 portes et la badger Fiat,ça se rencontre de temps à autre dans les ex-pays de l'est.

Pas mal du tout mais Zastava n'a t'il pas des contact avec d'autres constructeurs mis à par Fiat et Peugeot?

voici quelques photos de taxi Zastava de Belgrade,  
 










j'arrête là,sinon vous êtes bon pour l'indigestion.

Pour répondre à la question, Zastava est bien en contact régulier avec Fiat, il ya eu des contact avec Peugeot pou la fourniture de moteur,mais je ne sais pas si cela va se prolonger du fait du nouveau partenaria avec la société collaboratrice de la fondation. Il eu même,il ya 10 ans environ,des contact avec Hyundai qui n'ont abouti à rien.

et pas d'autres photos du cabriolet ?

suffit de demander,mais elle ne vient pas de mes archives qui sont minces sur la version cabrio

un parking comme je les aime

Bon,ces images sont connues par les amateurs de sport auto,mais c'est toujours bien de les revoir.

Merci pour ces photos

Voici un buggy réalisé sur base Zastava,actuellement je fais des recherches pour savoir qui a,où et combien de cette objet de loisir ont été fabriqués.

Dis moi mon ami ,le spécialiste des voitures de l'est je te joint 2 photos d'un 4X4 dont il est inutile que je te dise le nom car tu le connais certainement
c'est un modèle plutot rare en France

Aro 10 moteur Renault 12 de fabrication Roumaine,elles ont été importées dans la plupart des pays occidentaux européens.Elles ont assez vite disparu de nos paysages automobiles alors qu'elles avaient d'indéniables qualités.Leur seul défaut était la qualité des tôles et de leur manque de protection contre la rouille.Mécaniquement,il n'y avait rien à dire, le moteur de la Dacia 1310 était d'une robustesse à toute épreuve.Mais aujourd'hui ces voitures sont encores fabriquées et leurs qualité de fabrication  a été améliorée,la otorisation est le diesel renault de 1870 cm³. Il existe un importateur en France
http://www.mamstrager.com/aro.htm#utility

J'en profite pour joindre une courte page que j'avais consacré à l'Aro 10
 
http://davidcharroux.free.fr/aro10.htm