Forum Auto

Reprise du message précédent :
Pour avoir posé mes fesses aujourd'hui dans une Cuore - de la même couleur au passage - je peux dire qu'elle est sympa et que cela fait jeune comparé aux marques françaises assez old-school. Par contre la photo d'Autoplus fait assez bizarre et ne donne pas une très très bonne image de la voiture ! Je trouve cela décevant de la part d'Autoplus d'insister sur l'aspect "dangereux" du roulis plus que sur l'aspect général du véhicule dans la jungle urbaine par exemple.  

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Mon topic : Daihatsu Sirion Tegara

Elle me parait bizarre cette photo
 
tiens là par exemple je peux dire que la clito ne tiens pas la route sous la pluie

 
 

A bah bravo la colo ! Après on dit que les voitures françaises sont les plus sures, en attendant la photo parle d'elle même. La Cuore décolle les roues de quelques centimètres de la chaussée pour éviter un obstacle : Ca y est c'est la fin du monde, c'est la voiture la moins sure de sa catégorie ! Par contre merci pour la photo de la Clio que je n'avais jamais vu, ni jamais entendu parler !   Autoplus serait-il un chouya chauvin au point de cacher cela pour descendre les étrangères ??

Car à choisir je préfère ma faire une petite frayeur que retourner ma voiture !  

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Mon topic : Daihatsu Sirion Tegara

Certains diront que la photo est truquée.

Tu aurais pu faire un effort sur ton totoshop quand meme, tu as effacé la moitié du pneu arriere

 
Ah zut je suis tombé dans le panneau ???    
 
Si oui ben la tof est bien faite !  
   

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Mon topic : Daihatsu Sirion Tegara

Journaux français. Si t'as pas 150cv et des plastiques mous tu ne peux pas sortir de la ville.
 
C'est quoi ces abrutis ? Je conduis souvent une c3HDI 70 cv et bien plus lourde que la cuore, et je roule normalement sur autoroute... Evidemment, si on avait eu un logo renault sur la cuore, les commentaires auraient été autrement meilleurs... Comme d'hab.

je ne peux qu'être d'accord : Auto Plus prouve une fois de plus son objectivité à toute épreuve ... Il ne faudrait pas froisser la clientèle qui pense que la Twingo II est la meilleure citadine du moment.
 
... qui a droit à une phrase pleine de fleurs de temps à autres ...
 
Ils disent facilement que la Cuore est dangereuse, mais disent du bout des lèvres que la Twingo II fait tout de même 930 kg au minimum ... ce qui n'est pas terrible en terme de sécurité, consommation et dynamisme ... que le 1KR-FE manque de pêche, alors que les 1.2 de la Twingo sont à la ramasse et aucune Renault essence ne permet d'avoir le bonus de 700 Euros en émission de CO2 !!
 
Que la moindre 1.2 75ch vaut 10600 Euros, alors que la Cuore, moins chère est bien plus dynamique.
 
que la Cuore a 4 portes et une modularité intérieure enfin comparable à la Twingo II, qu'elle optimise encore mieux cet espace ... alors que la Twingo II n'a que 3 portes !
 
bref ...
 
tout objectif ... De plus sur la photo, on voit clairement que ce sont des jantes 13" ... pour commencer à la faire chavirer, (histoire de la comparer au reste de la catégorie) ... ils auraient du peut être avoir l'honnêteté de l'essayer avec des jantes 14" (comme la triplette).
 
L'ancienne Twingo n'était pas plus sure quand elle était chaussée en 13" aussi !!!

C'est du vite fait
J'ai fait ça pour voir la réaction ...
les photo on leur fait dire ce que l'on veut
autoplus est un journal manquant très nettement d'objectivité, mais qui a malheureusement pignon sur rue  

Comme n'importe quelle voiture moderne elle est dangereuse surtout pour ceux qui pensent que la sécurité est avant tout un problème technique !

C'est facile de démarrer une polémique : il suffit de dire que, au contraire, plus la voiture est "sûre" au sens de ces journalistes, moins elle limitera naturellement l'enclin qu'auront les inexpérimentés de la pousser ... Tout est une gestion de risque ... Si on martelle que la voiture est sûre, la prise de risque des gens peu surs d'eux augmentera d'autant ... A partir d'un certain seuil, il représentera un danger ... au moins pour les autres, étant persuadé que lui est en sécurité...

C'est clair qu'on se sent plus en "sécurité" à 130 dans une C4 qu'à 90 dans une Cuore ... quand un excité décide de ne pas mettre son clignotant pour se rabattre à 4m devant toi ... lequel des deux est le plus en sécurité à ton avis ? lequel des deux va avoir le réflexe le plus rapide et le temps le plus court pour agir et éviter le choc ?

On ne sait pas, bien évidemment ... Encore une fois : la sécurité, ça dépend avant tout du conducteur, c'est à lui qui décide en fonction des informations qu'il a et de la maîtrise de son véhicule ce qu'il doit faire pour se trouver dans la situation de risque minimal.

Partant de ce principe, je ne vois pas en quoi cette citadine est particulièrement plus dangereuse qu'une autre ... Le seul argument en sa défaveur, c'est d'avoir des jantes en 13", ce qui diminue un peu sa stabilité (pneus plus hauts : puisqu'elle existe en 14" avec des 155/65R14 en taille plus basse), ça veut dire, au pire, qu'elle a une vocation plus citadine avec les 13" !! la belle affaire ... Personne ne parle que ses pneus sont alors moins chers et plus confortables également ... (faudrait savoir : une triplette c'est trop dur, attention les vertèbres et personne ne parle de sa bonne tenue de route, et là suspension trop souple : voiture dangereuse !!! GRRRR ces journalistes m'énervent parfois ... j'aimerais bien savoir quels sont les directives qu'ils doivent avoir pour "orienter" aussi manifestement leurs essais).

moi je trouve qu'autoplus a le merite de trancher et pas toujours en faveur des francaises (notamment sur les deboires de fiabilité de certaines ...)
concernant la cuore l'objet était la securite et la finition. force est de constater que comparé à une twingo par exemple la cuore ne fait pas le poid. Si il s'agissait d'un article sur l'habitabilité ou les conso la cuore s'en sortirait beaucoup mieux.Autoplus est beaucoup plus objectif que vous...
 

 
Argumentation à 2 sous. La cuore est moins sure qu'une twingo aussi bien en securite passive (tenue de route correcte sans plus) qu'en securité active (pas d'airbag lateraux entre autre !!!).c'est un point important pour moi lors de l'achat d'un vehicule.La cuore à d'autres qualité mais pas celle la et ce n'est pas parcequ'un journal le relève qu'il est à pointer du doigt.
 

 
faux: la 1,2 16V a le droit desormais à 700 euros de bonus  
 
 

 
 
pas si sure la twingo a des reprises infiniment meilleur ce qui est quand même un point important.  
de plus avec les remises de 1500 euros + bonus de 700 euros la twingo devient plus abordable et reste comparé à une cuore plus confortable, mieux suspendu (pas du chewing gum juste de la rigueur dans les trains avant) et beucoup mieux fini.
Maintenant je comprend que la petillante et ultra économique cuore soit tentante mais à force de vouloir justifier tous ses points faibles vous frisez le ridicule.  
 
 
 
 
 

 
 
D'accord avec toi ; j'avais une 1007 HDI tres molle et pourtant bien suffisante pour mes parcours periurbain.
 
 

 
pas d'accord autoplus ecorgne tout le monde et ne fait pas dans la dentelle d'où vos réactions exagérées  
 
 
 
 

Et ce font saisir tout leur disque dur...

Tu mélanges un peu tout (humor)...

On n'a pas dit que la Twingo n'avait pas de qualité, ni que la Cuore avait un très bon comportement ... On dit que l'article dresse un tableau assez noir sans souligner ses qualités ! Et que pour la Twingo 2, les défauts étaient plutôt passés sous silence ...

Quand tu dis que la Cuore ne fait pas le poids : c'est bien ça son avantage !! près de 200 kg d'écart !!! Il faut bien que les plastiques soient moins épais pour que la voiture soit plus légère ! (c'est à la mode d'avoir des voitures lourdes avec un sentiment de solidité à l'intérieur : DONC avoir force plastique est une qualité et avoir des plastiques légers est un DEFAUT : c'est ça l'objectivité du truc ?)

On ne cherche pas à justifier les défauts !!! un journal objectif ne donne pas une liste de défauts ni de qualités, mais une liste de faits !

-> le journaliste doit dire, les plastiques sont fins et ajustés correctement : c'est à l'utilisateur de se faire une idée de si c'est une qualité ou un défaut ... et bien non AutoPlus tranche effectivement pour toi et pour eux, c'est un défaut ... donc voilà : tout le monde doit penser que c'est un défaut, puisque c'est à la mode...

-> la voiture décolle une roue à 50km dans un virage serré : c'est un fait  ... la twingo 2 non ... c'est un fait aussi !! Pour ceux qui se trouvent dans cette situation, c'est un défaut de la Cuore : c'est évident ... maintenant, que le journaliste dise : elle est dangereuse à partir de ce fait outrepasse l'objectivité : je trouve !! Ce qui est dangereux, c'est le comportement du conducteur dans le test si on l'applique à la circulation urbaine ... De plus, il n'a pas eu l'idée de dire qu'elle est équipée de 13" pour faire ce test, et que le choix des 14" rétablirait sans doute un équilibre ... quand on sait que les TII ont toutes des 14" AU MOINS et des 15" si on veut également.

Pour le taux de CO2 de la Twingo II, je vous prie de m'excuser si les informations ont changé ... Mais jusqu'à il n'y a pas longtemps, j'avais raison, et le configurateur actuel du site Renault présente un dysfonctionnement qui ne permet pas de vérifier (la grille des consos est vide) ...

Il n'en reste pas moins que les qualités de Cuore (qui existent) ne sont pas mises en avant, alors que sur les articles de la TII, ce sont ses défauts qui étaient moins en avant ... Sans exagérer les caractéristiques, je trouve globalement, qu'il est très facile de descendre ou d'enrober une voiture ...

Sans ton intervention, on sait faire la part des choses ... et avec une vue plus "factuelle" des choses, je pense que l'article gagnerait en crédibilité ...

 
Ce n'est pas la première fois qu'ils font ce genre de photos. Cela avait declenché une polémique à l'époque. Il ont fait le coup avec la 607 et la première Classe A

Bonjour,
pour l'avoir essayé une bonne demi heure, en ville, sur route et voie rapide, je ne me suis pas senti en danger plus que ça      
au contraire, je trouve que la tenue de route est plutôt bonne.
les essais précédents (plus haut sur le forum) ont plutôt confirmé mon sentiment, et par deux fois indiqués qu'elle n'avait pas à rougir face à une sirion ou une yaris !
 
c'est vrai que les portières ne sont pas épaisses, mais depuis quand la garniture fait-elle partie de la sécurité passive ? Vous pensez qu'elle protègerait des chocs ?
c'est sûr la i10 a une garniture plus riche, mais si c'est au prix de ne plus pouvoir bouger un pouce...
et les plastiques, personnellement, je m'en moque !
 
et côté roulettes en 145, un train de pneus à moins de 100 € ça permet de changer plus souvent,
plutôt que de rouler lisse avec des 15', avec l'impact sur la précision et la tenue de route : comme dit jrlefort, la première sécurité c'est celle qu'on se donne, non ?
 
 quand on roule en cuore, c'est pas pour épater la galerie à mon avis. quoique, je vous conseillerais d'essayer, c'est plutôt sympathique de conduire une voiture vendue à 200 exemplaires (cf rapport ADEME 2008) l'année dernière, une diffusion comme qui dirait 'confidentielle'.
j'ai croisé une CUORE I parme, je regrette de ne pas avoir connu cette voiture plus tôt.
 
bah, encore deux semaines (si le cargo n'a pas coulé) et je pourrai vous rendre enfin compte de tout ça... en rouge cuore  

j'ai trouvé le lien vers la twingo à 120 g CO2/km :
 
http://www.leblogauto.com/2008/07/ [...] tml?cp=all
avec une boite raaaalllonnnngée...
 
modèle de base au même prix que la cuore S,
donc sans banquette coulissante, sans radiocd et sans ordinateur de bord (et d'autres à vérifier ?)
 
ah oui, et sans l'entretien + garantie 5 ans...      
 
je suis partial, là ?
attendez... mon téléphone sonne... c'est AUTOPLUS ! ils me proposent une place de chroniqueur auto !

l'expression 1,2 16V 16 s est à 10550 euros - 1200 euros de remise officielle soit 9350 euros avec siege coulissant indépendant mais pas de radio ni ODB par contre 4 air bag + verouillage centralisé à distance + attache isofix...
 
tout cela pour dire que ces 2 voitures ne sont pas spécialement bon marché vs les coreennes et la panda par exemple sans compter la ford fiesta essence avec clim + Cd pour 8990 euros.
 
ensuite c'est vraiment une affaire de gout et un choix entre economie + praticité et polyvalence + confort .

 
ce n'est pas l'epaisseur des portes qui me pose problème mais l'absence d'airbag lateraux même en option. je trouve que c'est une lacune difficilement pardonnable pour une nouvelle venue .
 
Si j'intervient sur ce sujet c'est que je trouve ce vehicule interessant et si je critique certains aspect c'est parceque je trouve qu'il lui manque peu de chose pour être vraiment sexy (un prix trop éleve, un equipement mal adapté pas de MP3 ,d'airbag, ce condamnation à distance). sans ces 2 gros défauts je pense que j'achèterai les yeux fermés même si la revente pose problème.      

 
Voilà ... plus mesuré déjà ... quand on compare les prix, c'est prix public, bien évidemment ... je doute que la Cuore n'arrive avec aucune remise ... Donc chacun trouve ce dont il a besoin ... C'est pour cette raison qu'un journaliste se doit de donner une liste de points, et bien se garder de les classer en défauts ou en qualités quand ça dépend du besoin qu'on a ...
 
... Aujourd'hui, c'est à la mode de décréter les défauts et les qualités qui sont émises par une majorité : ça a tendance à marginaliser les minorités : ce qui va dans le sens des constructeurs ... ça voudrait dire que très vite, on n'aurait plus qu'un seul modèle de voiture dans chaque catégorie, et tant pis pour ceux à qui elle ne conviendrait pas ... C'est ce qui ressort des articles de presse auto aujourd'hui ...
 
Pour tout le monde c'est normal que les voitures grossissent, prennent du poids et des équipements "d'office" ... Mais personne souligne qu'en arrière plan, ceux qui achetaient une 306 devraient normalement acheter une 308 aujourd'hui, mais la réalité veut qu'ils n'achètent plus qu'une 207 aujourd'hui, et encore plus bas dans la gamme (vu qu'elle a plus d'équipement de base) ... Est-ce que ça ne voudrait pas dire que les besoins et les moyens des gens n'évoluent pas tant que ça, et que les constructeurs essaient à tout prix de forcer la main en inventant des besoins en les ancrants bien profond dans l'inconscient des gens à coup de matraquage d'une presse qui n'est indépendante que "juridiquement" ... mais intellectuellement ... n'est-ce pas un parti pris que d'aller dans le sens "commercial" des gros constructeurs ?
 
Pourquoi personne ne salue à sa juste valeur que là où toutes les voitures prennent (inutilement) du poids, des constructeurs continuent de faire des voitures plus légères et qui consomment tout simplement moins sans sacrifier un certain agrément de conduite (dynamisme d'un moteur moderne à calage variable de 69 ch pour tirer 765 kg par rapport à un 1.2 un peu âgé pour tirer près de 200 kg de plus !!! sans compter qu'il va falloir les remplacer les pneus sur la grosse Twingo 2 !! Je suis agréablement surpris de trouver à nouveau des 13" en 145 sur une citadine : ça manquait finalement !)
 
C'est pas ridicule de sortir une voiture comme la Splash ??? près d'une tonne et équipée en 185 de large ?! sérieux !!!
 
jr

ca fait que quelques jours que je m'intéresse à cette voiture sympa, il y a un article assez complet sur quattroruote :
 
http://www.quattroruote.it/prove_s [...] dprova=743
 
ils ont juste trouvé un petit problème au test de freinage :
 
merci google traduction:
 
Dans l'essai dynamique, la Cuore n'a pas réservé de surprises, du moins depuis que le moment est venu le temps pour tester les freins. En plus traditionnelles de vérification (freinage d'urgence sur l'asphalte sec) l'utilité a été démontrée à l'automne dans la moyenne sensibilité de la pédale et des espaces de l'arrestation et également en charge ( 4 personnes, plus 50 kg de bagages) les distances sont maintenues constantes.  
 
Le problème est venu avec le frein sur les fonds différenciés (glace sous les roues de droite et de gauche asphalte humide).
 
Un test fait depuis quelques années qui met à l'étude la possibilité de ralentir la voiture lorsque la route est à moitié enneigé et l'autre moitié est propre. Si la meilleure s'arrête à environ 100 mètres par 100km/h , le pire s'arréte dans les 150 mètres, La Cuore a quitté la piste.
 
Interpellé à cet égard, la Daihatsu a immédiatement activé le service technique au Japon, qui va enquêter et, selon toute probabilité, passera en revue l'étalonnage de l'ABS / ESP. Dommage, parce que l'évaluation globale de coeur n'est pas négatif
 
 
 

 
 
on est d'accord    
 
je pense que la cuore en france souffre du volume rikiki des ventes daihatsu.
pour la petite histoire, chez nos voisins européens, les 7 air-bags sont disponibles en option, ce dès la version de base, en italie et en belgique par exemple. la télécommande est disponible en milieu de gamme, et même un régulateur de vitesse, un contrôle de stabilité...
sans parler de la boite auto CVT couplée au Stop&Start disponibles seulement au japon, et qui nous donneraient droit à 1 000 € de bonus ici bas...
 
tout ça pour dire que si l'offre de la cuore semble pauvre, ce n'est pour moi malheureusement qu'une question commerciale.
car si daihatsu est inconnu du grand public en france, il suffit de s'intéresser aux communiqués de l'ambassade de france au japon pour se rendre compte que daihatsu innove :  la batterie à l'hydrazine, la dépollution des échappements diesel au plasma...
une vraie politique de R&D, loin des mauvaises publicités d'un certain technocentre pouvant diagnostiquer le coup de la panne...  

Moi je roule tous les jours avec et je trouve qu'elle tient meiux la route que les anciennes twingo en tout cas . Par rapport à la nouvelle c'est pas pareil elle fait la taille de la sirion donc comparons ce qui est comparable .  Les seul rivals francaise de la Cuore sont les C1 et 107 qui ne positionne pas sur le même segment ...

Prix trop élevé ??!!
Par rapport à quoi ??

+1 avec jrlefort
 
la cuore est je pense très bien résumé dans action auto moto qui place cette voiture dans son réelle contexte et non dans des évitement d'obstacle a 130km/h...
 
Le GROS problème je pense viens de DAIHATSU France qui ne dépense quasiment aucun € dans la pub, et la gens il connaissent toujours pas la marque Daihatsu à part dire c'est nul ou autre.
 
si seulement il pouvait faire une campagne de pub attrayante, on pourrait espérer de plus grandes perspectives de ventes avec des modèles qui vont être de plus en plus demandés.
 

bonsoir,
 
j'ai maintenant 13000 km avec ma cuore oh les plastics ne sont pas rayés oh je n'ai aucun problèmes de tenue de route oh oh oh ........
 
Mais svp ne dites rien celui qui critique doit allé ailleurs il n'y a pas assez de cuore pour tous les clients qui commandent alors un p'tit coup de main à dai chuuuuuuuutttt .
 
bien à vous .

 
Il y a aussi la panda, la 500, la matiz, la C2 et j'en passe
par contre côté débrouillardise en ville la cuore est la meilleure (hors smart bien sur)
 
pour info il y a chez le concessionnaire daihatsu à côté de chez mes parent Bd Murat à Paris 16 une cuore noir (serie limité yubi je crois) de 2007 etat neuf absolument nickel  (12000 km je crois) à 5500 euros qui me parait être une vrai affaire (mais malheureusement qui démontre que même chez le concessionnaire les daihatsu décôtent beaucoup)
 
De plus pour ceux qui vont commander, l'option systeme bluee tooth, GPS europe  + info Traffic, DV, radio CD MP3 pionneer à 1190 euros n'est pas forcement une mauvaise affaire car il'ecran GPS est parfaitement integrée au tableau de bord et ne peut être volé.De plus ce systeme est ultra  performant avec des mises a jour parfaites mais ruineuses (600 euros).
 

 
on ne peut pas dire que les performance de daihatsu France soit bonne notamment pour la cuore donc pour l'instant pas de pénurie je te rassure ...

 
Euh ... elle cartonne partout en Europe, et les usines ne fournissent pas assez ... il faut attendre 3 mois au minimum (sans garantie) !
 
Le concessionnaire Daihatsu de Puteaux en a une comme véhicule de courtoisie ET de démonstration !!! Il en a commandé une pour la vitrine, il n'a pas de date de livraison sure avant mi septembre !
 
jr

Je confirme la bête fait un carton partout en europe sans parler du Japon alors les délai augmente de plus en plus....
Nous on en a une mais c'est rare apparement...

 
Arreter de délirer
il ya eu environ 50 cuores toute jaune pour le lancement dans les concessions et le premier arrivage des cuore "francaise" specifiquement équipé pour le marché francais arrivent par bateau début septembre. toutes les couleurs sont dispo en auto ou non. Votre concessionnaire vous fait simplement monter la tête. Aller bd Murat le commercial est plus serieux, honnete et surtout plus modeste ( "on vend 10 cuore chaque année dont la majorité en automatique  et quelques trevis. Pour la sirion on arrete et notre copen attend depuis 9 mois un acquereur; heureusement nous sommes multimarques" )  
Quant à mois je m'interroge toujours entre panda-cuore ou attente toyota IQ.

[/quotemsg]
Arreter de délirer
il ya eu environ 50 cuores toute jaune pour le lancement dans les concessions et le premier arrivage des cuore "francaise" specifiquement équipé pour le marché francais arrivent par bateau début septembre. toutes les couleurs sont dispo en auto ou non. Votre concessionnaire vous fait simplement monter la tête. Aller bd Murat le commercial est plus serieux, honnete et surtout plus modeste ( "on vend 10 cuore chaque année dont la majorité en automatique  et quelques trevis. Pour la sirion on arrete et notre copen attend depuis 9 mois un acquereur; heureusement nous sommes multimarques" )  
Quant à mois je m'interroge toujours entre panda-cuore ou attente toyota IQ.[/quotemsg]
 
Heu...Je travail chez Daihatsu....
Et forcement bd Murat c'est une petite concession nous c'est completement différent .
Et renseigne toi sur les chiffres de Daihatsu Allemagne et tu veras.

humor parle de la France. Pas de l'Europe ou de l'Allemagne.

Bah oui mais ça ne change rien elle sont toutes fabriqué dans la même usine.

Oui mais la pénurie en France n'en est pas vraiment une, ils importent peu de voitures car ils savent que les modèles risquent de leur rester sur les bras. Malgré ses qualités, je doute qu'elle fasse un carton en France.

quelqu'un connait les résultats au crash de cette Cuore? j'ai comme l'impression que c'est pas terrible... la Daihatsu Materia (2007) par exemple n'a que 4 étoiles..  
 
http://www.euroncap.com
 
 

 
 
à part la fiat 500, je ne connais pas beaucoup d'autres citadines à 5 étoiles
 
effectivement pas de résultats chez euroncap.
mais on peut se faire une idée chez jncap   :
 
cuore 2 :
http://www.nasva.go.jp/mamoru/engl [...] _mira.html
cuore 1 :
http://www.nasva.go.jp/mamoru/engl [...] _mira.html
trevis :
http://www.nasva.go.jp/mamoru/engl [...] _gino.html
materia :
http://www.nasva.go.jp/mamoru/engl [...] 12_bb.html
 
un tout petit peu moins bien que la materia, aussi bien que la trevis, et beaucoup mieux que la version précédente
 
etrangement, la dernière golf ne se comporte pas mieux chez les japonais (alors qu'elle a 5 étoiles en europe...) :
http://www.nasva.go.jp/mamoru/engl [...] _golf.html