Reprise du message précédent :
Oui, après, un coffre, sur une mini citadine, chacun y voit son intérêt, mais il est évident que le coffre ne peut pas être plus grand que la voiture ! ... personnellement, à partir du moment où la banquette est coulissante, on ne peut pas espérer grand chose de mieux compte tenu du gabarit de la voiture ...  
 
La Cuore allie l'avantage de la banquette coulissante avec le fait qu'elle ait 5 portes (absence de celles ci éliminatoires pour la Twingo 2) !
 
jr

La twingo 2 est quand meme grosse, je pense que la t1 etait plus en comparaison. (meme si elle pesait 100kg de plus).

 
Oui, si un concessionnaire voulait m'en vendre une automatique !! "Vous comprenez bien que les ventes quasi inexistantes d'automatiques ne nous permettent pas d'en avoir en stock, par conséquent il ne m'est pas possible de vous en faire essayer" ..
(ce à quoi j'ai répondu : "si vous n'en avez jamais : vous ne risquez effectivement pas d'en vendre" ) : très forts chez Hyundai (comme chez Kia : même réponse) ... en revanche, vous avez la 1.1 CRDi ... "STOP : je viens essayer une essence automatique, pas une manuelle diesel" ... les vendeurs parfois : je me demande si ils écoutent : tout simplement !
 
jr

 
Où est la Panda ? Elle est certainement mieux placée que la 5oo pour les coûts.

Ah zut ! Je trouvais ça extraordinaire aussi...  

 
Je ne suis pas sur que son vieux 1.2 fire puisse rivalisé avec l'ultra moderne 1.0 de la cuore tout de meme, surtout en conso

la PANDA essence ne fait pas partie du haut du classement ADEME essence,
mais on peut trouver la PANDA1.3L Multijet 16V dans le classement diesel, à la 19° place, 5 places après la 5oo.

 
Diesel ? super pour de la ville... en plus si c'est comme la 500 il consomme plus que le fire de 69ch

 
La Panda en 1,1 et 1,2 a 700 de remise écolo. A mon avis, ils n'ont pas tenu compte des nouveaux réglages pour ce classement.
Le 1,2 est le même que dans la 500 => la 5oo a eu les 700 dès sa sortie alors que la Panda n'avait rien. Fiat a rectifié le tire et même le 1,1 a été revu en ce sens.

700€ c'est <=120gr.
 
Sauf que le 1.0 il est a un tout petit 104gr, ce qui est le vehicule qui consomme le moins du marché (meme si la prius annonce moins elle consomme plus)

je vois que la nouvelle cuore fait debat dans le bon sens10 pages sur le forum)
pour nos amis que habitent pres de la belgique voir ceux qui sont belge.
l'etat belge vous une remise de 15 % de la cuore sur le prix.
exemple pour une cuore 1.0 9490€
9490/1.15= ce quio nous fait 8252€ environ.
soit 1200€ de bonus eco.
si vous habitez pres de la frontiere franco-belge du cote de coutrai il y a un garage daihatsu a Gullegem qui s'apelle gagrage thermote je suis passe aujourd'hui il y avait 4 cuore.
bonne chance a vous pour vos prochains achat.
bonne journee

On commence a en voir tout doucement en Belgique.
 
Pour jrlefort :  tu risques peut-être d'être surpris du roulis par rapport à ta 107, elle s'incline fort dès qu'on attaque un peu mais ça reste collé à la route. Mais c'est quand même moins marrant que celle de 2000 que j'ai qui est super habile dans les ronds points    
 
A 7000 Km, le moteur commence enfin à se liberer d'avantage, parce qu'au début j'étais franchement déçu.
 
Grace à la banquette coulissante, la différence est énorme ! si tes enfants ne sont pas trop grands tu auras vraiment un bon coffre, il n'y a pas de soucis à se faire.
 
Dernier avantage de la CUore, elle a un pot catalitique nouvelle génération, et quand on regarde la fiche des polluants qu'elle rejette, il fait un boulot impressionnant à vrai dire
 
 
Non je ne suis pas membre de Daihatsu  

    salut jr                                                                                                                                                                                                                super decision de ta part alors bien venu au club des daihatsu                                                                                                                                                        tous est resume dans ta reponse ayant moi meme un move de chez daihatsu qui est modulable  comme la cuore  

 
En essence alors, parce qu'il y a Polo, Ibiza et Fabia Bluemotion/Ecomotive/Green quelque chose et autre smart cdi en diesel.

 
Oui, on parle des essence !
Pour celle que tu cites en diesel =  
La smart : 88 g/km
Polo & Ibiza collector : 99 g/km
La Fabia est à 109 g/km (même en green line)

Rien que pour toi , jrlefort, essai détaillé de la I10 , y compris la version automatique, dans la dernière édition du moniteur automobile ( édition Belge )
Dès que je peux, je le lis et t'en fait un compte-rendu succin, si ca t'intéresse ( a moins que tu ne puisses l'acquérir - je ne sais pas si il est aussi publié dans la version Francaise)

Je te remercie, mais je ne me fie plus à la presse (une seule source en tout cas) pour me faire une idée de la voiture ... La presse me sert à éliminer des voitures ... ça oui ... Finalement, de plus en plus, je ne lis plus que la fiche technique tellement les articles ne me parlent pas !

Je dois être déjà un vieux con en pensant qu'un autojournal de 1975 était plus objectif ... qu'il y a ne serait-ce que 10 ans ! Aujourd'hui, c'est n'importe quoi ...

Quant aux essais en vidéo : je n'en ai pas vu qui donnent une idée complète d'un véhicule ... Turbo est devenue la pire des émissions dans le domaine ... Ils vont nous parler 15 minutes de l'école Franco Sbarro pendant que le Chapatte foule le sable d'une plage californienne, et les essais sont torchés en 45s (chrono) par le fils Drevet qui oublie de dire des trucs importants tellement il se fait plaisir pendant les essais... Et quand le Drevet ne veut pas faire l'essai, il laisse la parole à des gens pris au hasard dans la rue ! Sur la Splash 1.0l on retiendra donc que le clignotant fait un cliquetis fort et qu'il peut rendre fou ! ou bien qu'il faudra préférer la version diesel (comme à chaque fois). Marre.

Ca doit être encore pire en Belgique, vous qui avez plus de diesel que nous en proportion (pour les modèles qui existent en diesel), mais c'est moins sensible, parce que vous avez plus de voitures japonaises qui sont dans l'ensemble plus souvent en essence (l'un dans l'autre, ça doit être sensiblement pareil) ... bref vous ne ressentez pas cette "sur"pression médiatique sur le diesel ?

Je veux bien que sur une Laguna III, quand on voit l'offre essence, le diesel offre des avantages certains, mais dès qu'il s'agit de citadines, la folie mazoutée n'a pas l'air de se calmer ... du tout

toujours pour mettre un serpent dans la botte de Renault : en France, ça y est : AUCUNE Renault essence ne permet d'obtenir le bonus de 700 Euros ( < 120g CO² / km) même en Twingo 2, il faut payer un 1.5DCi (à prix d'or) si on veut prétendre récolter la prime.

Je vais plus loin : la seule voiture essence "française" qui permet de prétendre à la remise est le couple C1/107 avec ses 109g de CO²/km ... et quand on sait que c'est l'extraordinaire 1KR-FE ... On ne se dit qu'une chose ... les Français sont en retard dans les motorisations essence économiques, et que quitte à avoir un moteur extraordinaire, autant qu'il soit "mieux" habillé que par Peugeot/Citroën ...

Même si je défends ma 107 contre nombre d'autres voitures, je dois avouer que la (nouvelle) Cuore apporte un vrai lot d'avantages qui ne se traduisent pas seulement en une liste à rallonge de gadgets aussi inutiles que chers.

Désolé pour la longueur et les hors sujets...

jr

Question naïve :  
Peut on faire entretenir sa Daihatsu chez Toyota ? sans que la garantie soit mise en jeu.
 
Car c'est pas 60 km mais 120 km pour la concession la plus proche de chez moi  

 
j'ai eu une réponse positive du Toyota de Saint Arnoult en Yvelines à ce sujet ... Ils commandent les pièces chez Daihatsu si besoin pour respecter la garantie : le Monsieur a été clair et convaincant à ce sujet.
 
Donc la réponse est oui, dans mon cas le Daihatsu c'est 63km et toyota 3.5km !

D'un coté toyota possede 51% de daihatsu
 
Tient sur le dernier automoto mag, il y a les triplettes en fiabilité, et chose bizarre, c'est l'aygo ou les pieces coutent les moins chere...

ça me paraît logique pour les pièces japonaises ! mais celles qui ont les logos Peugeot/Citroën qui viennent des équipementiers de PSA : j'ai un doute quand même...
à moins que la politique de maintenance de PSA soit nettement plus agressive !

Ba un phare c'est un truc fournie par valeo non ?

oui, parfaitement : comme le moteur d'essuie glace arrière par exemple : et c'est de ces pièces que je pense qu'il est difficile de dire qu'elles sont plus chères chez PSA que chez Toy ... Sauf si PSA a décidé volontairement de surfacturer ces produits : ce qui est bien possible.
 En revanche, quand Peugeot doit changer la pompe à eau, je pense qu'aller chercher la pièce chez Toy doit revenir plus cher pour PSA que pour Toyota.

En tout cas le prix du phare est supérieur sur la 107 et c1 que sur l'aygo... je dirais les prix exact ce soir si j'y pense

 
Oui, mais là, c'est normal : il ne s'agit pas de la même pièce ! rien que la surface des phares des PSA justifient leur différence de prix par rapport à la Toy.

 
Bonne nouvelle.
 
Mais à mon avis, c'est à condition de ne pas avoir pris les packs sérénité ou sérénité plus : car je vois mal la concession Toy te faire ta révision et toi repartir sans leur verser un seul centime...

je n'arrive pas à le croire :
cet après-midi je vais sur le site daihatsu.fr (on ne sait jamais),
et là je vois : mise à jour le 11 juin. mon coeur ne fait qu'un tour    
 
...
 
je vous laisse y aller, et vous mets au défi de me dire quelle virgule ils ont changé...  

 
J'ai vu ça aussi La misère.

allez, on y croit... daihatsu france : "le catalogue de la nouvelle cuore est sous presse"
on leur propose de les aider à les imprimer ?

Sous presse mais pas de date de disponibilité ?
 
Purée ça m'énerve, c'est pas comme si sa sortie en France était une présentation mondiale. Ils n'ont vraiment pas envie d'en vendre.

là où j'habite, sur la cote d'azur, quand je suis aller demander des infos sur la cuore à 9990 €, j'ai eu droit à la revue daihatsu de décembre dernier. Le vendeur n'étais même pas au courant que la sirion se faisait en 4 roues motrices. un geste commercial pour la sirion ? "...si vous voulez une sirion 7 air-bags toutes options moins chère, à côté il y a subaru...".
 
bon, j'aurais dû faire le test sur leurs 4x4 SsangYong ou Mitsubishi...
là, j'aurais eu droit aux plaquettes sur papier glacé et au café
 
c'est normal de se faire suer autant pour pouvoir acheter une voiture à 3.8L/100KM ?
 
si vous connaissez un concessionnaire daihatsu qui connait ses modèles et professionnel quelque part entre marseille et nice, je suis preneur !

En fait, j'hésite entre cuore, i10 et panda (nouvelle motorisation 1.1 ou 1.2 à 119g/km)
auriez-vous des éléments de comparaison pour m'éclairer ?
dans mes calculs de cout sur 4 ans, j'ai au coude à coude panda & cuore, puis i10 1300€ plus loin)
 
merci

26g représente 1L de consommation (il me semble)
 
donc 119g a la place de 104gr, c'est 0.6L d'ecart ce qui est pas mal vu la faible consommation de ces voitures.

Pensez-vous que la cuore puisse convenir à un usage péri-urbain (routes de basse montagne) et à un peu d'autoroute (~200 km) de temps en temps ?
La plupart des essais la déconseille fortement pour ces usages.
 
i10 et panda seraient-elles plus à l'aise ?
Menfin, il faut un 4X4 pour sortir de la ville ?
 
je conduis depuis 4 ans un veau nommé ford fusion tdci... je doute que le trois cylindres soit plus poussif !

c'est bidon ! elle peut rouler parfaitement sur autoroute même si l'insonorisation au dessus de 100 Km/h n'est pas terrible

 Pas besoin de 4X4.
Ta réponse est dans  ta question. La Fusions en 1,4 HDi c'est de la daube en barre.
 
La Panda s'en sort honorablement sur autoroute, la I10 je sais pas.
 
Je pense que la Cuore (comme une Aygo par exmple) peut facilement faire de l'autoroute.
Seul le bruit du 3 cylindres sera plus présent (peut être) que celui d'un quatre cylindres = à voir.
 
Pour la conso, chaced à raison. La Panda est pas super gourmande, juste dans la moyenne => mais je ne connais pas le rendement du 1,2 avec les réglage qui lui font avoir les 700 € de bonus.