Reprise du message précédent :
ok je suis maintenant partagé entre cuore, sirion et i10.
l'i10 serait plus raisonnable, la cuore plus passionné et la sirion parfaite si au meme prix pour une 1.3, ce qui n'es pas gagné...
 
au final celle qui reste sont celle que je n'ai pas encore essayées!

Ceux qui ont des question sur les accessoire sachez que c'est ma spécialité !!
Donc pour plus d'info n'hésitez pas à me contacter par MP !!
Chassis sport, anti-brouillard, bequet....

Avez-vous déjà entendu parler d'une importation directe d'un modèle daihatsu du japon non vendu en France : je pense à la cuore 4x4...

Dans ce cas précis, il faut faire la demande à Daihatsu de délivrer, si possible, un certificat de réception du modèle par la DRIRE. Seul le constructeur peut le faire, et s'il n'a pas déposé le modèle qu'on veut importer, tu auras peu de chance de pouvoir l'immatriculer.

J'ai voulu faire ça pour une Suzuki Lapin avec kit DAMD Ancel : impossible, il m'a été répondu.

 
pour le Japon je ne sais pas, mais un ami vient de recevoir sa Mustang "Bullit" du Canada et à part le transport (environs 7000 us dollars) et une taxe douanière de 100.- par kilo et un passage par le service des autos pour un expertise et bien ça vaut vraiment la peine !!
 
A mon avis la principal dificulté avec le Japon, c'est la langue et bien sur de trouver un transporteur fiable, car j'ai vu avec la Mustang toutes les offres de différents transporteur et des prix et délais variant du simple au double !!
 
Mais faut avouer que quand on voit la gamme Daihatsu au Japon et bien ça fait vraiment envie !!
Rien que la version pour homme   de la Cuore (donc le nom m'échappe !!) avec ses feux Lexus, son chrome et ses couleurs métalisées bordeau et autre !!

la Mustang a été homologuée pour la France !! Il faut donc se faire délivrer un certificat de conformité : c'est beaucoup plus simple ! Pour une voiture qui n'a pas du tout été déposée en France : c'est forcément plus compliqué.

l'autre détail (qui n'empêcherait pas l'immatriculation, lui), c'est qu'une voiture qui vient du Japon aura le volant ... à droite !! C'est pas interdit, mais pas du tout pratique.

La version pour homme c'est le Mira custom !

Sinon, la Sirion 1300 4X4 est dispo en Belgique, mais pas de stock, uniquement sur commande...

Voilà ce qu'on à propsé pour changer un peu !
 
 

[b]Message a tout les proprios de Cuore, j' ai constaté sur la mienne un bruit genre grincement situé du côté conducteur derrière le tableau de bord.
 
Vu que ce bruit commencait à m' énerver, je me suis décidé à aller chez mon garagiste et là Oh surprise sur son bureau une note de l' importateur qui précise que les Cuore doivent passer à l' atelier pour modifier une bride qui touche et frotte quelque chose dans le haut du compartiment moteur.
 
Désolé je ne suis pas très clair, mais votre garagiste le sera lui    
 
Alors voilà, pour tous ceux qui ont ce bruit, vous savez ce qui vous reste à faire, allez hop une petite visite chez Mr Daihatsu  

Merci pour l'info, pour l'instant je n'ai pas le bruit mais si çà vient je saurai, et de toutes façons je demanderai à la première révision de regarder.

 
 
j'ai envoyé à l'instant un courriel à daihatsu :
 
bonjour,
 
propriétaire d'une CUORE dernier modèle depuis août dernier,
un bruit suspect est apparu derrière le tableau de bord côté conducteur,
un craquement inquiétant apparaît au dessus d'une certaine vitesse.
 
plusieurs autres propriétaires de CUORE dernier modèle ont aussi signalé ce problème sur les forums internet.
L'un d'eux signale que son garagiste a reçu une note de l'importateur "qui précise que les CUORE doivent passer à l' atelier pour modifier une bride qui touche et frotte quelque chose dans le haut du compartiment moteur".
 
Ayant rendez-vous début février chez un concessionnaire pour l'entretien des 15 000 km, je vous serais très reconnaissant de bien vouloir me confirmer cette information, en me transmettant les références ou le contenu de la dite note.
 
Je pourrai ainsi relayer l'information auprès des nombreux propriétaires de ma connaissance,
et surtout prévenir le concessionnaire pour qu'il fasse le nécessaire lors de la prochaine visite d'entretien.
 
vous remerciant vivement,
 
salutations

Vous dites que ce bruit anormal se produit en roulant assez vite, c'est ça ? Parce que que moi, j'ai un bruit suspect quand le ralenti tombe trop bas (entre 500 et 700 trs/min). La source de ces deux bruits est t'elle la même ??? Je passerai voir le concessionnaire
En fait, à haute vitesse, je n'en sais rien, je n'ai jamais dépassé les 110 km/h avec sur de court instant. Ma femme fait un peu d'autoroute avec, je lui poserais la question.
 
Bonne route en Cuore

Alors dans mon cas il s' agit d' un grincement, qui apparait aux environs de 110-120 kmh ou à faible vitesse mais uniquement si il y a des bosses.
 
J'ai d' abord pensé à la suspension, mais se n' était pas ça !
Si jamais je vais au garage jeudi à 14hoo pour faire cette réparation, je posterai un message avec plus d' info dès mon retour.
 
J' ai pu lire ici et là sur le net que l' importateur Daihatsu pour l' europe se trouve en Suisse, Ascar (groupe Emil Frey) et qu' il n' était pas très réactif sur le marché français.
Il est très dynamique ici en Suisse et aussi en Allemagne, c'est peut étre pour ça que ton garage n'est pas encore au courant.

Vincauto tient moi au courant a propos de ce bruit car je ne pense pas que c'est la même chose que mon bruit    
 
Autre petite question, est ce que votre Cuore consomme de l' huile et si oui combien ?

 
Le 1KR-FE ne consomme pas une goutte d'huile ...
 
le mien a bientôt 100000km et le niveau ne bouge pas DU TOUT entre deux vidanges  

 
 
ma Cuore vient de passer les 3000 km et j' ai voulu controler le niveau d' huile, c' est pas facile à voir mais il me semble que je suis juste au dessous du maxi, je dirai qu' il manque 1- 1.5 dl est ce que tu pense que c' est normal ?
 
Quand la voiture est neuve et sort du garage le niveau est il au max ?
 
 
Merci pour tes réponses.

 
 
c'est normal dans le sens où les voitures voyagent avec un minimum , mais ce n'est pas normal dans le sens où le concessionnaire est censé refaire les niveaux avant la livraison.
 
Quoiqu'il en soit, l'huile ne DOIT JAMAIS être au maximum ou au dessus.
 
l'idéal c'est que le niveau soit exactement entre le minimum et le maximum.

Bonsoir,
 
j'en avais déjà parlé il y a quelques pages, mais je relance le sujet.
 
Sur ma Cuore, j'ai un ralenti instable. Moteur chaud, quand je m'arrête, le moteur oscille 2 ou 3 fois entre 550 trs et 900 trs avant de ce caler à 750 trs.
 
Avez vous observé ce même fonctionnement ?
 
C'est d'autant plus désagréable que, comme je l'ai dis plus haut, à 550 trs, il y a un éléments dans le compartiment moteur qui se met à glinger.
 
Si vous avez aussi ce phénomène, alors c'est la gestion moteur qui doit être comme ça. Sinon, faut que je passe voir mon concessionnaire pour une petite reprogrammation peut être. Mais ça m'embête d'y aller si c'est normal.
 
Merci d'avance pour vos réponse.

Bonjour,
Pour avoir vu la Cuore en concession, c'est une voiture qui me plait beaucoup.
Je regardais une des triplettes mais c'est vrai que la Cuore avec la banquette coulissante a du "coffre".
Je veux aussi absolument ce moteur 3 cylindres mais en BVA .
Après avoir lu les 41 pages du forum je ne trouve pratiquement pas d'info sur la Cuore BVA, mise à part Antoun, mais un essai à fond l'autoroute n'est pas significatif et les 9.5 L de conso ne sont pas représentatifs (voir page 38)
La Boite auto de la Cuore est une vraie boite 4 rapports avec un convertisseur de couple, contrairement aux triplettes qui ont une boite robotisée à 5 rapports.
L'intéret de ce véhicule et de ce moteur est sa trés faible conso. J'ai bien peur que cette intéret ne soit largement amoindri avec la BVA bien plus gourmande que la boite robotisée des triplettes.
 
Aux possesseurs de Cuore BVA merci de nous faire partager un petit retour d'impressions et de conso
 
@+

Salut Vincauto, mon ralenti oscille entre 700tr et 900tr en se stablisant souvent autour des 750tr, mais je n'arrive pas comme toi a 550tr.
Tu as peut etre un ralenti trop bas qui expliquerai ces vibrations.

 
Il doit y avoir un petit souci, mais pas qui doive nécessiter une reprogrammation à mon avis. Ayant le même moteur, et ce dernier se trouvant sur déjà plus d'un million de véhicules qui roulent, personne n'a remonté ce problème particulier sur ce moteur (indépendemment de la Cuore en tout cas).

 
pas encore pu l'essayer en BVA ... mais comme je l'ai éliminée pour d'autres raisons lors de mon essai, je crains que ça ne se fasse pas.
 
Tu perds le bonus de 700 Euros avec la boîte auto c'est un fait. Pour ce qui est de la consommation, comme toutes les boîtes à convertisseur de couple, ce que tu vas consommer en trop sera surtout ce que tu vas la solliciter en plus de ce qu'elle peut donner à un moment donné..
 
Par exemple, si tu accompagnes l'accélération en temps normal sans écraser la pédale, ta consommation ne sera pas exagérément supérieure ... En revanche si tu mets le pied dedans entre chaque feu rouge, tu vas t'amuser, mais la conso te rattrapera : c'est sur !
 
Avec une boîte à convertisseur, on peut toujours conduire de telle façon à avoir une surconsommation équivalente en pourcentage à celles donnée par les consos normalisée ... (si elle passe de 5.3 à 5.8 en ville en consommation normalisée et que tu es à 6.4 en manuelle, tu peux espérer ne pas dépasser les 7l en automatique !

Alors me voîla de retour au sujet du bruit étrange (grincement) que fait ma Cuore sur routes bosselées et autoroute à 120 kmh.
 
Comme mon garagiste avait reçu une note de Ascar (l' importateur), au sujet d' une bride qui frottait et pouvait causé des bruits génants et bien j' y suis allé hier et après une heure d' essais et de manipulations et bien ça n' a rien changé du tout.
 
Donc me voila en route avec le patron qui conduit ma Cuore et moi assis à côté et la conclusion c'est qu' ily a un "méchant rossignol" caché derrière le tableau de bord !!!  
 
Va falloir démonter tout ça pour controler, donc retour au garage et prise de rdv dans 3 semaines afin de laisser la voiture toute la journée.
 
Je sens qu' ils vont galérer    
 
la suite au prochain épisode..............
 
PS:je tiens quand même à préciser que mise à part ce petit problème ma voiture me donne entière satisfaction et malgré mon post précédent au sujet de la consomation d' huile et bien après vérification, elle n' a pas "bu" une goutte d' huile.

Merci pour le suivi de l'information, et dans à 3 semaines pour la suite.

 
au fait pourquoipasdaiha, si mes souvenir sont bon, les pneus avant de ta cuore donnaient déjà des signes de fatigues. Maintenat que tu en a presque deux fois plus, ou en sont t'ils ?
 
Sur la mienne (5000 km), le pneu avant droit est un peu plus usé que le gauche (merci les rond point) mais je n'ai pas l'impression qu'il s'use anormalement vite (Dunlop SP10)

Et au fait, quand tu auras fait ta révision des 15 000 km, penses à nous faire part du tarif de celle ci et des travaux effectué.
merci et bonne route en Cuore

bonjour à tous  
 
concernant les pneus, depuis que j'ai changé pour 4 pneus neige fulda kristall, 8 000 km et plus aucune usure anormale.
Mon chausseur habituel avait donc raison, la monte hankook d'origine est vraiment très très mauvaise.
Au printemps je monterai des michelin energy.
 
je vous tiens au courant du contenu et du tarif de la révision des 15 000 km.
 
bonne route avec le meilleur petit moteur du monde !
 
hors-sujet : peut-être vous intéressez-vous à la cuore parce qu'elle est première du classement ADEME des voitures essence ?
alors vous serez peut-être aussi intéressés par le contenu du site suivant sur le changement climatique et les énergies fossiles : www.manicore.com.

Me voila de retour !!
Alors comme prévu depuis 3 semaines, j'ai amené ma Cuore au garage afin de trouver d' ou venait le bruit génant qui semblait être localisé derrière le tableau de bord.
 
Donc après une journée en Materia 1.5 4x4 (de prêt) super sympa à conduire sur la neige    mais quand même un peux pataud, je retourne au garage et là bonne surprise le patron a lui même démonté les caches du tableau de bord, fait de l' ordre dans les cables et autre, graisser, bref ça marche je n' ai plus aucun bruit parasite !!
 
Bilan rien de grave, Merci Daihatsu    
 
Question: est ce que vous avez remarqué une légère hausse de consomation de votre Cuore quand in fait froid (entre -2.0 et -5.0) ?

 
Bonjour à tous,
 
Quand il fait froid, un moteur met plus longtemps à chauffer. Et comme un moteur a un bien meilleur rendement un fois chaud, il est normal d'observer une augmentation de la conso quand il fait froid surtout si vous faites pas mal de petit trajet. C'est le cas pour tous les moteurs thermique.
 
De mon coté, à l'automne (voiture neuve), On consommait environ 4.4l/100, puis 4.8l/100 dans la période froide de noel et depuis quelques temps qu'il fait un peu moins froid, c'est redescendu à 4.5l-4.6l/100 Elle à aujourdh'ui 5500 km. nos trajet son toujours les mêmes : domicile / travail.
 
Au fait, Pourquoipasdaiha, es tu allé faire ta révision ? un petit bilan rapide stp nous ferait plaisir.

Bonjour, je ne fais que de la ville et ma consommation est de 6.5litres/100
Je suis assez étonné de sa consommation par rapport aux chiffres indiqués et aux votres.
Je n'ai pas une conduite sportive ni de papi. Qu'en pensez vous? je fais que des trajets domicile-travail (7km).
La voiture est vite chaude (le temoin s'eteind au bout de 1 ou 2 kilométre parcouru)

 
De mon côté sur route à 80 kmh et sur 13 km je suis à 4.4 litres et sur autoroute les 5 premiers km à 5.5 et après a vitesse stabilisée de 120 kmh je suis à 4.9 litres.
 
Par contre je ne fais pas souvent de la ville mais il me semble pas que je dépasse les 6 litres !!

Petite question, j'ai besoin d'un pinceau pour une tite rayure sur retrovisuer mais mon concessionnaire me signal qu'il n'en connait pas l'existence ( cuore verte ).  
Pensez vous qu'il existe cette meme couleur chez un autre concessionnaire?

Sur mon ancienne voiture, il y avait un code pour la peinture et il me suffisait d'aller avec ce code chez un marchand de peinture et il me faisait le mélange en bouteille ou en stylo

 
Attention, il faut être clair, n'imaginez pas que ce moteur est chaud une fois que le voyant s'éteint. Pour s'en convaincre, il suffit de regarder le régime de ralenti à ce moment là. Et en effet, il est encore au dessus des 750 trs normal. J'ai toujours trouvé que ce voyant n'apportait rien car il s'éteint trop tôt.
Je pense que le moteur eteint une température proche de la stabilisation après au moins 5 km mini, mais pas avant. Et c'est déjà pas mal, comparé au 10 ou 15km d'un diesel moderne.

chez daihatsu on propose ou le stylo retouche ou en bombe il suffit d'aller au magasin de piece detachee!!!! enfin chez nous c'est comme ça!