Reprise du message précédent :
Sans aller jusqu'à dire que c'est dangereux, ce qui me gêne, c'est ce roulis ... mais là je pense que c'est la suspension plus que les pneus qui font qu'elle a ce roulis ... je ne m'attendais vraiment pas à ce qu'elle ait une suspension si souple.
 
rédhibitoire pour mon dos : désolé
 
jr

Le chassis sport Daihatsu existe aussi sur la Cuore ce qui la rend plus ferme permet de diminuer le roulis sans sacrifier le confort

C'est gentil ... mais même si mon dos me le rappelle, ce n'est pas ce qui m'a gêné le plus ... C'est vraiment l'étroitesse de la voiture qui m'a trop donné un sentiment de confinement ... en largeur du moins : comme la FIAT 600 en son temps, mais en plus agréable quand même ...
 
J'adore le tableau de bord et trouve l'instrumentation parfaite, mais ça ne suffit pas ... re-désolé.

La Fiat 600 c'était encore l'étape en dessous en largeur:
Fiat 600 : 1380 (wikipedia)
Cuore:     1475 (notice)
Twingo 1  1630 (notice)
Mais les portières de Twingo sont plus galbées plus encombrantes, et la difference à l'intérieur est plus faible que la simple soustraction
laisserait croire.
Deux personnes d'un bon gabarit sont plus au large en Twingo, bien que ce soit plus une sensation qu'autre chose (on ne se cogne pas les coudes !),
je mesurerai, j'ai les deux.
Je n'ai jamais essayé la Fiat 600, ou alors en passager, il y a longtemps.
 

Comme une panda 45 quoi : qui fait 1460 mm de largeur.

(sérieusement le détecteur de message format SMS me gonfle grave là : quelqu'un pour désactiver d'urgence ce truc s'il vous plaît ?)

Bonjour,
Comme promis voilà les mesures de largeur intérieure de la Twingo et de la Cuore, mesures prises de vitre à vitre juste devant ma poitrine, et au niveau du bas de vitre.
Twingo: 1430 mm (Twingo 1 phase 1)
Cuore  : 1320 mm
Difference de largeur exterieure: 155 mm
Difference de largeur intérieure : 110 mm
Ce n'est pas une surprise, on savait que la Twingo est plutôt large et la Cuore au format K Japonais, c'est pour informer plus précisement ceux qui se poseraient la question.
 

Bonjour,
j'ai juste un petit truc que j'applique du moins en hiver pour la largeur je décale le siège passager à fond en arrière (avec deux grosses veste c'est juste)ou alors le plus souvent comme je déteste conduire avec une veste ou un blouson je suis en polar et là aucun problème j'ai retrouvé la largeur de la voiture de mes 18 ans à s'avoir une autobianchi a 112 E .
 
bonne journée à tous.

Salut a tous!
 
Ayé, je l'ai enfin essayé la petite Cuore depuis le temps! Et je n'ai vraiment pas été déçu! Alors ma premiere interrogation résidait dans la largeur de la puce, et comment j'allais me sentir a son volant et en marche. Je m'étais déja rendu dans le garage Dai à coté de chez mes parents en Bretagne (le garage de Saint Brieuc tenu par un type vraiment tres sympathique et qui plus est élu par Daihatsu France meilleur vendeur de l'année écoulée... ca mérite un franc coup de chapeau quand meme) pour la découvrir à l'arret, et puis je me suis aussi déplacé jusqu'au stand de la marque au mondial de l'auto.... Mais il me tardait vraiment de l'essayer surtout lorsque j'ai lu ici les premieres impressions de beaucoup d'entre vous.
En ce qui concerne le moteur, j'étais completement fan d'avance puisque j'avais essayé à 4 reprises les différentes triplettes 107/C1/Aygo. Ce moteur me donnait néanmoins encore des frissons lors des franches accelérations (quel sonorité et quel punch!), la direction assistée est très agréable bien qu'un peu floue, les sieges confortables....
Le comportement ne m'a pas plus géné que ca, effectivement elle tangue un peu mais ca ne me change guère de ma brave Ford Escort 1,8l Diesel qui soufflera début janvier ses 20 ans de bons et loyaux services (avec un CT Vierge siouplait!!!!! Fin du hs...). Toutefois je ne l'ai pas trouvé franchement dangereux, et pour l'avoir un poil malmenée je n'ai jamais senti que je perdais le controle.
Je trouve également agréable la boite de vitesse au maniement simple à comprendre et qui necessite une bonne décomposition du mouvement, ce qui n'est pas trop mal ca vous force à ne pas y aller comme un gorret. J'ai aussi aimé les vastes surfaces vitrées sans angles morts, et les dimensions de la puce facile à se mettre en tête.....
 
Pour rapidement finir sur ce premier contact (vous l'aurez compris extremement positif de mon coté), la largeur intérieure modeste ne m'a pas vraiment dérangé puisque j'ai conduit avec un gros manteau sur le dos plutot à l'aise (pour info je mesure 1m97...). Nous avons passé un bon moment à discuter dans la voiture avec mon pere et le patron du garage (à 3 dans la voiture et sur une 4 voies elle ne rechignait pas à accélérer), et j'ai finalement été aussi seduit par l'ergonomie remarquable de la planche de bord et du bloc compteurs.
 
Si je devais acheter une voiture en ce moment, ce que je m'apprete peut etre à faire si mon banquier et mes parents me donnent le feu vert: c'est sans aucun doute et avec un tres grand plaisir que je franchirais le seuil de chez Daihatsu!

Bien l'essai:-)Moi aussi j'ai une ford escort(costaud cet bagnole;-),elle est un peu plus jeune de 96 mais moi aussi je suis interressé par daihatsu peut-ètre plus la sirion ou alors honda jazz mais ton essai est bien.Ca me rassure que tu trouves qu'elle est securisante et me donne de bonne infos.

J'ai essayé la cuore aujourd'hui puis la trevis.
 
la cuore :
 
modulable, très spacieuse, confortable. Le moteur est très vif, mais le bruit agréable du 3 pattes est trop présent même à basse vitesse. L'intérieur fait un peu trop toc à mon gout, j'ai du mal avec les plastiques pas très jolis partout (même si je n'aime pas les plastiques moussés, ceux-là ont l'air fragiles...).
A conduire, elle est très bien à part le bruit. La tenue de route est très sécurisante quoiqu'on en dise, freinage correct, position de conduite très bien (sauf l'appuie-tête)...
 
La trevis est trop craquante, moins pratique à cause du coffre pas modulable et sera surement plus vite massacrée par les 4x4. Par contre à conduire, un régal, on ne sent pas la différence de 6 ou 7cv avec la Cuore, le moteur a une sonorité plus grave un peu entre la porsche et la 2cv et est bien suffisant pour la lancer... la tenue de route est tout aussi bonne, mais un peu plus ferme de suspattes avec les pneus taille plus basse (et donc moins de roulis...)
Intérieurement la place est surprenante pour les jambes vu la taille de la caisse... La largeur un peu juste, mais ça suffit... Le coffre est mieux que l'aygo qu'on avait en expo à côté, seuil de chargement pratique et forme pas trop biscornue...
D'impression, la trevis est bien plus agréable à conduire, bruit, moins de roulis, ambiance dedans, etc.  
 
On a donc signé pour une Trevis verte avec 1000 euros de remise Elle est pour ma mère, moi je garde ma copen

bien vu bien dit mais ne pas oublier que c'est quand meme plus spacieux qu'un honda FRV et ses 3 places avant!!!!

coucou me revoila  
pouvez vous me dire ou trouver des anti brouillard pour la cuore car au garage ou je vais il ne connaisse rien sois disant aucune option snif aider moi help
jf

 
Pour ne pas tenter de les faire poser chez Toyota... Les gars devraient avoir plus l'habitude et savoir où commander.

Bonjour à tous,
 
 
Juste pour info que donne la consommation de vos cuore je viens pour ma part de refaire un test par temps froid le plein jusqu'au bord 30 %de ville le reste route 70 à 90 km/h juste un petit trajet sur autoroute de 80 km et toujours à trois vacances de noël résultat 4 litres 81 (conduite souple en respectant les limites de vitesses et bien souvent comme dit jr un oeuf entre la pédale et le pieds).
 
Je pensais pouvoir refaire le 4 litres 2 déja réalisé mais bon vu la température je crois que ce n'est déja pas si mal .
 
 
Je vous souhaite un bon réveillon et déja une Très Bonne Année 2009 .
 
[#38ff00][/#38ff00]

Bonjour et bonne année à tous,
Pour la consommation je suis à 5,0 en moyenne au bout de 1000km,
avec un bas à 3,9 (surtout nationale) et un haut à 5,6 (surtout agglo).

Daihatsu Cuore : la petite voiture essence qui écrabouille le diesel !
 
Bonané à tous !

Bonne année en Cuore à tous !!!

Bonne année à tous,
à bientôt sur le forum

Bonne Année à tous !!
 
Vu qu'il a neigé un peux près partout, est ce que vous avez pu tester les qualités de la Cuore sur la neige ?
Moi de mon côté je suis vaimment imprésionné par son comportement sain et joueur sur la neige, que du bonheur

la cuore est celle qui m'intéresse le plus parmi les petites pour remplacer ma panda, quelqu'un a parlé de chassis sport, est-ce seulement pour le japon ou possible en france?
 
Et en ce qui concerne le prix des pieces courantes (plaquettes, roulement de roue, amortos..) qu'en est-il?
 
merci d'avance!

Bonjour,
"Chassis sport" : d'après ce que j'ai vu sur un site qui vend des accessoires, il s'agirait juste d'un kit de ressorts pour baisser un peu la Cuore, peut- être aussi plus durs ?
Je pense que celui qui achète cette voiture n'à guère le choix que de la prendre telle que, pour ses qualités d'économie et, on espère, de fiabilité, sinon il vaut peut-être mieux chercher autre chose.
Les pièces ? personne en France n'a encore l'expérience, ce sera au bon vouloir des importateurs.
Ceci dit je suis bien content de la mienne.

 
Si tu veux une bonne partie des qualités de la Cuore (avec le même moteur) mais une suspension plus ferme et un comportement routier plus "sport", la triplette sera plus adaptée, je pense ...  C1, 107 ou Aygo ...  
 
L'intérieur ne fait pas autant soigné que dans une Cuore X, c'est sur, mais pour moins cher, tu as qqchose de bien plus proche que ce que tu cherches. D'ailleurs, une triplette a un comportement routier encore plus rigoureux que la Panda.  
Si tu essaies des voitures, tu verras aussi que la position de conduite, que ce soit la Cuore ou la triplette, est  bien plus basse. Je trouve personnellement qu'on trouve plus facilement une bonne position de conduite.
 
La triplette sera un peu plus large que la Cuore, ce qui lui donnera un côté plus spacieux. Là où la Cuore dépasse la triplette, c'est la qualité des sièges, et la modularité : on a du mal à croire qu'elle est aussi courte quand on est à l'intérieur.

Ca y est, ma Cuore à 1 mois et 2200 km !!!    
et un bilan plus que positif, par contre j'ai un "rosssignol" du côté avant gauche au niveau de la suspension qui couine quand il fait froid.
 
Est ce que vous avez eut ce genre de bruit sur la votre ?

Non, pas encore de rossignol, mais elle n'a que 1000km !

Bonjour,
 
non pas de problèmes 21000 km peux-tu nous en dire un peux plus genre de bruit à froid ou tout le temps ?
 
Essaye d'être précis je verrai mon copain patron d'une agence daihatsu .
 
Bat ++

 
je dirais que c'est un bruit genre matelas qui grince   , surtout présent quand il fait froid (-4.0 depuzis 10 jours chez moi), que se soit sur autoroute ou bien sur une route à 30 klmh couverte de neige et de bosse.
de plus on dirait que ce bruit est vraiment localisé du côté avant gauche derrière le tableau de bord.
 

 
 
Salut,
j'ai aussi un bruit au même endroit, mais il n'apparaît qu'après 110 km/h sur autoroute.
derrière la gauche du tableau de bord, j'en parlerai pendant la révision des 15 000 d'ici la fin du mois.
 

 
Salut !!
Effectivement sur ma Cuore ce bruit apparait à 120 kmh sur autoroute et rien sur national (80 kmh), mais ce week end j' ai roulé 10 km à 30-40 kmh sur une route couverte de neige (20 cm) avec des ornières et des trous et là le bruit était très présent, ce qui me fait plus penser à un prb de suspension, plutôt qu' un bruit d'air au niveau du parebrise.
 
Je vais en parler à mon garagiste.
 
Bonne journée    

Bonsoir,
 
voila il est presque certain que vu le temps sec se serait au niveau des silenblocs soit de la barre stabilisatrice ou au dessus à l'amortisseur .
 
 
Mais de toutes façons vu que la voiture est sous garantie un passage au garage me parait plus judicieux que de commencer à essayer de mettre de l'huile siliconé .
 
 
bav .

merci yf38 et jrlefort pour vos reponses, je ne suis toujours pas sur de mon choix, la kia picanto à l'air bien et pas chere aussi et surtout la justy m'a beaucoup plus, sauf qu'elle rame a coté de la cuore. il faut que je retourne voir les sirions ;-)

La Sirion et la Justy sont la même voiture exactement en 1.0l ... L'avantage de la Sirion, surtout en ce moment, c'est qu'elle est bradée en 1.3 ... on peut avoir une finition X pour 9721 Euros TTC. (auto-ies), et là, ça ne rame plus ... tout en gardant une consommation raisonnable.
 
J'ai essayé la Picanto ... et le 1.1 ne m'a pas du tout convaincu ... je ne ferais pas avec une Picanto ce que je fais avec ma 107.
 
As-tu regardé le cas des triplettes (107/C1/Aygo)? (désolé pour les fans de Daihatsu) ... plus légères qu'une Justy/Sirion mais plus large et mieux assise sur la route que la Cuore (avec des sièges moins bons, certes) : c'est peut être ça le bon compromis.

merc encore, dis moi tu veux me vendre une triplette toi ;-)
 
non j'ai deja vu l'aygo qui est celle que je prefere de gueule mais je ne prendrais pas ça, pas de feeling avec, tant pis.
 
il faut que je demande demain les reduc sur sirion 1.3L ça pourrait le faire, mais depuis quelques heures, encore une autre voiture est arrivée dans la course... l'i10 de Hynudai.
j'aime l'interieur et l'exterieur et le 1.2L ajouté a la gamme apporte un 0 à 100 en 12.8s ce qui me convient car là au moins on a une tenue de route plus sereine. la version color confort à toute les options pour un prix encore bon, et 4 freins a disques ca me plait beaucoup.
on a pas autant de place a l'arriere pour les genou qe la cuore ou sirion, mais le coffre est assez grand pour la taille de la voiture. reste a l'essayer et a comparé avec une Sirion. c'est trop dur de choisir!!! ah!!!
 
hors sujet, la neige à marseille, j'aurais bien essayé une cuore aujourd'hui...

i10 de Huyndai c'est à peu de choses près la même voiture que la Picanto (KIA=Huyndai)

oui j'ai vu ça, je viens de me renseigner sur les chevrolet GPL, si la matiz m'avait plu ça aurait pu etre intéressant mais je trouve seulement l'aveo réussi, je vais p'tet allé les essayé quand meme ;-)

 
Sur le papier l'Avéo semble alléchante. Mais quand j'étais à côté  ... je ne me suis pas du tout vu la conduire. Exit l'Avéo pour moi.

ok je suis maintenant partagé entre cuore, sirion et i10.
l'i10 serait plus raisonnable, la cuore plus passionné et la sirion parfaite si au meme prix pour une 1.3, ce qui n'es pas gagné...
 
au final celle qui reste sont celle que je n'ai pas encore essayées!