Reprise du message précédent :
Bonjour, voici mon 1er post sur ce forum mais je vous suis depuis plusieurs mois sur ce topic! voir meme un an !
 
Je me suis enfin decidé grace à vos commentaires, à m'acheter il y a 1 moi la cuore X (donc avec la clim).  
 
A ce jour je ne suis pas deçu ! Je vois juste 2 points négatif (le rouli dans les virages qui est juste surprenant au début, mais on s'y fais vite) et aussi ce problème de buée par temps humide et de pluie qui se résoud facilement avec la clim ou plus difficilement en mettant simplemant la ventilation à fond sur froid ou tiede.
 
Je fais principalement de la ville avec peu de bouchon (80%) et je consomme 6.5l /100.  
Je viens de lire ton post jrlefort sur le sp98, je vais essayer ça dés mon prochain plein.  
Aprés 700 Km parcouru, je ne suis pas deçu de mon achat.
 
 
Je vous tiendrai au courant voici quelques photos vite fait.
 
 

 
 

 
 

La vache ! LEs autocollants de la mort !
 
Super choix : bonne route à toi

Bonsoir,
Il nous manquait la verte, voilà qui est fait, bienvenue au club pour l'instant pas très peuplé des amateurs de Cuore cuvée 2008.
Pour la buée vous m'étonnez un peu avec l'usage de la clim , depuis des temps bien reculés, pour moi, la clim çà servait l'été pour faire du froid, mais pour la buée c'était plutôt en envoyant de l'air chaud sur le parebrise. J'ai peut-être manqué quelque chose.
Je ne sais pas vous, mais je n'ai encore jamais croisé de Cuore sur la route, mais vous savez quoi, il y a une MOVE sur mon parking ! au moins aussi rare, même pas un topic sur le forum.

Les autos équipées de clim ont une fonction désembuage express (en gros puissance maxi de ventilation + température maxi + circuit d'air fermé) : cette fonctionne utilise la cilm. ça ventile et ça régule l'hygrométrie

Pas toutes les autos équipées de clim, tu parles là de véhicules d'un certain niveau de sophistication, et je ne suis pas
certain que la Cuore X ait une clim de ce type. Je ne peux pas l'affirmer, j'ai la version S, mais çà m'etonnerait un peu.
Faudrait que je lise la notice.

MAJ de la 2éme photo :

Hep à tous,
 
voila moi sur la mienne 19950000000 km demain 3 ième entretien et oui je suis un ancien qui considère que le premier est à 1000 km et les suivants tout les 10000 car les moteurs pré rodés hum ............
 
Enfin bon le but de ce message n'est pas pour sa mais pour vous dire que côté buée je n'ai aucun soucis ce que je fais c'est tjs ma vitre ouverte de plus ou moins 1 cm (et oui je fume alors bon) et le chauffage haut bas et si il pleut ventilation sur le 1 etjusque là bon elle a un an ma titine aucun problèmes je n'ai pas de clim c'est le modèle plus en Belgique juste radio cd et direction assistée .
 
Pour ce qui est de la 98 octanes j'ai essayé sur 4 pleins pour moi pas de gain de conso et je la trouve très souple une fois habitué avec mais bon chacun son choix .
 
Juste pour les nouveaux la boite est un peu dure au début mais moi maintenant c'est un charme donc patience .
 
Bonne route à vous tous.

Pour la "dureté" de la boîte, je ferai la même remarque que j'ai faite souvent aux nouveaux propriétaires de triplettes : il suffit de conduire le moteur dans des régimes où il est à l'aise. se retrouver en 3ème à 30km/h est clairement du sous régime, la 4ème ne supporte pas 50km/h c'est sûr. Donc, une fois chaude, vous verrez que la boîte est tout sauf dure quand on passe les rapports à des régimes dans les 3000 tr/min (ou plus).
En rétrogradant, vous apprendrez à réaccélérer un peu en rembrayant,  vous verrez que les vitesses passent nickel : c'est plus une question d'habitude que de rodage. Mon essai a été de courte durée, mais l'habitude du même moteur sur la 107 m'a permis de prendre mes marques en moins d'un km en ville. (embrayage plus incisif, boîte plus courte sur 1ère/2ème et plus longue sur 3ème/4ème)

Je vous conseille donc, de bien relancer le moteur lors des rétrogradages de 3ème à 2ème ... la boîte est tout de suite moins dure. Apparemment, le concessionnaire ne fait pas daihatsu depuis longtemps : tellement il était étonné des perfs de l'engin, c'est lui qui a d'abord sorti la voiture sur 400km, mais je n'ai pas pu m'empêcher de lui faire remarquer qu'il était constamment en sous régime : ce que je soupçonne à raison chez un GRAND nombre de personnes qui choisissent ce moteur et cette boîte.

Toujours une fois chaud, je conseille de pousser la première à 30 sans hésiter, la 2ème à 60 km/h sans aucun problème, et la troisième vous emmènera à 120km/h sans problème si vous devez accélérer fort !! Vous verrez qu'à 50 km/h en 3ème on est vraiment en sous régime, et par conséquent, en rétrogradant en 2ème le moteur sera trop lent pour faciliter le passage depuis la 3ème... ce qui rend la boîte un peu "dure", c'est en fait le travail de synchro, c'est à dire le travail qui consiste pour la boîte à relancer les crabots du rapport cible à la bonne vitesse pour éviter le craquement. Ce travail est d'autant plus facilité que le régime du moteur est proche de ce qu'il devrait être pour le rapport qu'on veut engager, surtout quand ce régime est censé être assez haut.

Je rétrograde souvent de 3ème en 2ème à 60km/h, et passe bien parce que relance bien le moteur à plus de 4000 tr/min !

Enfin, ce que j'écris peut paraître hérétique, mais vous verrez bien à l'usage ... Garder à l'esprit :
moteur à utiliser dans les 3000 tr/min pour grader ou rétrograder, et adapter le régime du moteur
au rapport qu'on engage par rapport à la vitesse de la voiture, et vous trouverez forcément la boîte
moins dure.

En ce qui me concerne, sur mes 4km d'essai, à froid, je ne l'ai trouvée dure à aucun moment : elle avait 12km au compteur quand je suis revenu au garage.

Pour la buée j'ai lu la notice, qui parle longuement de çà. Pour ceux qui ont la clim, effectivement, ils conseillent de la mettre en route pour que l'effet déshumidificateur de la clim aide à assecher l'ambiance, et non pas pour refroidir, car il faut mettre le chauffage pour désembuer.
Sans clim je me contenterai si necessaire de faire comme El Dom çà doit marcher aussi bien.
Je n'ai pas bien cherché, mais je ne sais pas où sont les évents habituels placés sur les cotés / arriere sur pas mal de voitures et qui sont manifestement ailleurs sur la Cuore.
Pour la boite, en plus des conseils de jr, qui demandent un apprentissage /observation un peu plus dans la durée, il y en a un tout simple qui consiste à tirer/pousser le levier sans le serrer dans sa main, pour qu'il aille bien où il veut sans contrainte, chaque fois que la transition voulue le permet.
C'est possible pour la plupart des passages (sauf 3 vers 2, 4 vers 5).
çà élimine en grande partie la "dureté" éventuelle liée à la tringlerie de commande pas encore bien "rodée". C'est ce que doivent faire machinalement pas mal de conducteurs qui trouvent finalement que la boite n'est pas si dure que çà.

Bonjour,  
je viens de rejoindre le ckub trés fermé mais pas pour longtemps d'heureux proprietaire d'une cuore, je suis super supris de l'agilité de cette citadine, mais une question m'a facher avec le vendeur il m'avez dit avoir une telecommande pour l'ouverture des porte et à la livraison et ba non rien est normale ? et sinon le rodage jusqu'ou on peut monter en regime pour le vendeur aucun rodage a faire et on peut rouler a fond a fond mdr merci pour vos reponses

répondu plusieurs fois à la question ... mais bon ...
 
à froid : on ne pousse pas
à chaud pendant les 7500 premiers kilomètre
éviter de dépasser :
les 30km/h en 1ère, les 70km/h en 2ème, les 120 en 3ème, et les limites de vitesses en 4ème !!!

Bonjour,
Sur la S pas de télécommande, sur la X je ne sais pas mais je crois que non car elle n'a que la clim en plus. Il me semble avoir lu que la télecommande peut être achetée en accessoire.
Pour le rodage, lire la notice: " ne pas dépasser 90km/h avant 1600km", et ne pas rouler à la même vitesse sur de longues périodes.
Chaque vendeur a son couplet qui n'est pas le même des autres, alors il n'y a que la notice qui est valable.
De mon coté j'ai été très gentil jusque vers 300km après j'ai évité de dépasser de beaucoup 3500rpm et 110 120 sur autoroute avec quelques pointes à 130 pour varier un peu.
J'en suis à 1000km environ, je vais lui faire un peu monter les tours progressivement, encore 500/700km et c'est bon.

 
Bienvenu Somewood
je pense qu'effectivement il n'y a pas de clé à télécommande sur la cuore,
en tout  cas c'est certain pour la version S (celle que je conduis)
à confirmer par nos amis qui conduisent la X ?    
 
question : comment reconnait-on un cuore S d'une cuore X ?
réponse : la S, c'est celle dans laquelle on ne peut voir le conducteur à cause de la buée !    
je plaisante, je l'adore ma petite cuore

merci de vos reponses je cherche sinon pour la télécommande je ferais poser une micro alarme

Moi je me suis fait une sacré frayeur sur l' autoroute juste aprés avoir récupéré ma Cuore, je me suis trompé de bouton et en quelque seconde plein de buée !! je ne voyais plus rien !!! chaud chaud    
 
J' ai vraiment l' impression que c'est du à l'emplacement des bouches d' aération, car sur ma Suzuk, je ne mettais jamais la clim l' hiver et je n'avais pas de buée !!
 
Du coup j'hésite a mettre des vitres teintés à l' arrière car la nuit avec de la pluie + buée + teinte = visibilité pas top !!
Comme il pleut ces jours je met la ventil sur la force 1 et ça va pas mal quand même, y a un peux de buée mais elle part vite, par contre je me demande se que ça fera avec 4 personnes dans la voitures, là faudra ouvrire les fenêtre !!  
 
Je chipotte. mais sinon elle est très bien cette voiture !!
 
Photos dès que le soleil sera de retour !!

Je confirme, pas de telecommande pour l'ouverture des portes sur la version X...  
je crois que l'option vaut 100euros.
 
J'ai deja testé la conduite en ville à 4 dans la voiture.  
Par temps de pluie il y avait de la buée, heureusement la climatisation était là, sinon j'aurai surement dû ouvrir un peu les fenetres mais par temps de pluie c'est pas top :s

Ne soyez pas trop pessimistes pour la buée, j'ai fait Lyon Grenoble avec pluie tout du long et 4 personnes à bord, vitres fermées, mais avec de la ventilation généralement sur 2, petit chauffage, et pas de buée (mi-novembre).
Ce matin j'ai eu de la buée aussitôt installé, il faisait 1°C , j'ai mis le chauffage presque à fond, la soufflerie sur 4, la position parebrise/buée sur le sélecteur, un centimetre de vitre ouverte, et le temps de sortir du parking plus 300 mètres il n'y avait plus de buée.
Pas de clim, version S.

Je confirme qu'il n'y a pas de télécommande sur la X, et je me suis renseigné pour un post-montage, et le prix est de 420 euros pose comprise (ce qui est très cher !!). Pour info, vous pouvez avoir la même télécommande (sans la pose pour beaucoup moins cher !) : http://www.adn-tuning.com/alarmes- [...] lec-X0:610
 
La télécommande en montage en accessoire est strictement identique !

pour la télécomande, mon concessionnaire m'avait aussi parlé de 100 €, ce qui n'est pas donné mais encore acceptable. par contre, 420 €...

Merci pour ces info il m'a bien niqué ce vendeur qui connaisser vraiment pas la voiture il m'avez meme dit que le moteur avais 58ch youpi !!!
par contre que me conseillez vous comme pneu et comme dimension j'ai vraiment l'impression et que l'impression de rouler sur des roues de vélo lol

tant que ce n'est qu'une impression ...
 
tu peux passer à des 14" en 5.5" de large avec au choix des 155/65R14 ou équivalent en 165/60R14 où n correspond à la hauteur du pneu pour avoir une circonférence proche de celle qu'on a avec l'autre...

58CV c'est la puissance de la version précédente, tu as bien regardé les photos des notres ? ...    
Pour les pneus: page 15-3 de la notice, il y a:
145/80/13 en standard, jantes 13" 4.00B  
155/65/14 jante 14" 4 1/2J probablement le plus interessant
165/55/15 jante 15" 4 1/2J pour les amateurs
jr , le tableau excel pour valider les pneus donne le 165/60/14 hors normes, de peu, c'est le 175/60/14 qui passe,
mais il n'est pas dit non plus qu'il passe dans les passages de roues ...
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 204964.htm
et pareil sur le tableau utac.
Il faut partir de la monte d'origine 145/80/13 car si on part de 155/65/14 alors çà passe, et de proche en proche
on doit arriver à des pneus de formule 1.

ah ok ... C'est logique ... c'est moi qui suis parti bêtement du 155/65R14 (monte de base de ma 107)

alors voilà comme prévu quelques photos de ma Cuore faite ce matin à l'occasion d' un petit test de mes pneus, qui je le rappelle sont très mal noté par le Touring Club Suisse   j'ai fait un col de 15 km avec 750 m de dénivélation, avec des épingles, lignes droites et petites montées bien raides de 15%    
Pour info, l'altitude de départ est de 500 mètre et l' arrivée est à 1250.
 
Première impression, la Cuore est très agréable sur neige, douce, stable et prévisible.
l' arrière n' a jamais décroché même dans les épingles et avec des gaz, on dirait qu'elle est sur des rails et tout ça je le rappelle avec mes MAXXIS MA-PW noté NON RECOMMANDE par le TCS !!
 
la route avais une couche de neige fraiche d'environ 2 à 3 cm étant donné que le chasse-neige n'était pas encore passé (voir la photo de la route ci-dessous)
 
j'ai aussi eut l' occasion de tester l'abs lors d'un petit freinage d' urgence à la descente sur de la neige verglassée, et là rien à dire, parfait, la voiture est bien restée alignée.
 
Sur les photos on peut voir les déflecteurs d' air que j' ai mis à l' avant et bien sur mes SUPERBES enjoliveur noir mat !!! la classe non ?  
[b]Et bien sur plus aucun autocollant à l' arrière.

à part les enjoliveurs çà ressemble bien à la mienne !
Je n'ai pas encore mis de pneus hiver, et si je fais comme d'habitude il n'y en aura pas, mais la question me trotte dans la tête.
J'ai toujours aimé le format de vos plaques d'immatriculation bien plus joli que les notres, ce doit être être pour çà que des personnes qui ont de vraiment belles voitures doivent aller s'installer en Suisse...  
Quoi, ce n'est pas pour çà ?

 
C'est vrai que les plaques suisses sont un peux plus esthétique que celle de l' EU !!
Mais le côté négatif, c'est que quand tu va dans autre pays de l' EU tu te fais tout de suite repérer, que ta voiture soit haut de gamme ou pas !
 
C'est vrai qu'il y a beaucoup de belle voiture en suisse et aussi des voitures rares, le suisse est assez curieux et aime bien l'exotisme, d' ou la profusion d' Infinity, le Lexus et autre....... on trouve de tout et a tout les prix !!
c'est le paradis de l' occas    
 
Petite question, j'ai vu que sur ma Cuore au niveau du parechoc avant gauche, il n' a pas de grille de protection devant le radiateur, y a jsute un grand espace, on dirait qu'il manque quelque chose !!
Avez-vous aussi ça sur la votre ?
Et je me pose la question de ce qui pourrait arriver au radiateur si un gravillon lui rentre dedans ?

Petite question à tous les proprio de Cuore (en france), sur le manuel d'utilisateur la fréquence des services est de 20000km ou 1 année, ceci est valable pour le premier service aussi.
 
Il me semble avoir lu sur le forum que sur votre manuel c'était 15000 ??
 
Pourquoi cette différence, est ce que l'huile n'est pas la même ?

Il y a un tableau page 13-3 de la périodicité des visites, qui est de tous les 15000, et la vidange est à chaque visite avec de l'huile de qualité API-SH. Avec de l'huile API-SG tous les 12000, ce qui peut être acceptable pour ceux qui font systématiquement moins de 15000 par an puisqu'il faut une visite par an minimum.
Pour le choix de l'huile il y a un autre tableau page 15-3 d'où il ressort que celle qui satisfait toute la plage de température est la 5W-30, les autres du genre 10W30 10W40 10W50 ne descendent qu'à -18°C.
C'est la 5W30 qui est recommandée.
C'est dans la notice version France ( F en bas à gauche couverture).
Pour la grille je regarderai la prochaine fois, mais cette histoire de grille me dit quelque chose, il me semble avoir lu çà quelque part, je ne sais pas si c'est au sujet de la cuore, mais si tu le dis alors j'ai peut-être lu çà sur un post de ce topic.

coucou,  
c'est dur d'attendre la fin du rodage snif mais dite moi il vous a fallu combien de temps pour domestiquer le moteur car moi je dois pas trop savoir en cycle urbain comme on dit je suis en consommation a 6.6l suivant ODO snif
 

Salut! Rassure toi je suis à 1000km et je fais la meme conssomation que toi lorsque je fais de la ville avec quelques bouchons... Mais apparament il faudra attendre 1 an ou 15000km (soit ta 1ere révision) pour que l'huile moteur soit changée, et là tu veras surement un peu de changement.

C'est pareil sur la mienne, et probablement toutes.  
edit: page 15 il y a une photo où çà se voit.
Je ne crois pas le radiateur bien fragile ,
il faudrait un gros caillou et une grande vitesse pour faire plus qu'un petit enfoncement des aillettes,
encore que, plus le caillou est gros, plus il rencontre d'aillettes donc l'energie peut se dissiper dans
plus de matériau.
Ajouter une grille est peut-être possible, mais l'été çà doit diminuer le refroidissement,  
et c'est pas bon pour la garantie.

Je rêve 420 € pour la télécommance !!!
C'est bien moins cher, j'ai pas le prix en tête je vous le dirais dans la semaine mais désolé ce n'est pas non plus 100 €.

 
Bonjour Insane toys,
 
Quelle est la dimension de tes pneumatiques ? J'ai bien l'impression que tu n'es pas resté en 145/80/13 d'orgine. Serais tu passé en 155/65/14 ? As tu fait le changement après livraison ou bien était-ce d'origine ?

Bonjour,
Insane toys a écrit page 36 qu'il avait acheté des pneus neige 145/80/13,
et page 38 qu'il avait des hankook été d'origine de la même taille qu'en France, donc idem.
Est-ce que quelqu'un aurait fait le boulot de répertorier les types d'ampoules de la voiture, parce que dans la notice il n'y a que leur puissance, pas toujours évident et peut-être faux sur les dessins, et la boite que j'ai extorqué à la concession est "universelle", marquée H7 mais avec du H4 à l'intérieur, incomplète, etc...
Pour l'instant il fait un peu froid pour faire une heure démontage/photo,
pour constituer une vraie boite de secours pour cette voiture.

 
Comme l' a précisé YF38, j'ai exactement la même taille de pneu que vous.
Je crois qu'il faut arrêter d' avoir peur de cette taille, passé le petit temps d'adaptation, ça va très bien aucun soucis.
Je roule sur autoroute couverte de 3 cm de neige sans problème (à 120 kmh), j'ai fais 2 cols en roulant assez vite et nickel, aucune frayeur et là tout à l' heure j'ai pris un rond point à 90 kmh et bien sur ça penche un peux, mais bon c'est pas la "mort" non plus !!
 
Je crois que c'est dans la tête que ça se passe et surtout la mode des pneus larges et autres tailles basses qui nous rendent méfiant    
 
Donc pour moi aucun changement de taille prévu !!!
 
Sinon pour les ampoules, je ne me fais pas trop de soucis, vu qu' avec ma précédente voiture j' ai changé les 2 ampoules avant ,que quand la voiture à eut 85000 km et 4,5 ans !!  en  

Sans aller jusqu'à dire que c'est dangereux, ce qui me gêne, c'est ce roulis ... mais là je pense que c'est la suspension plus que les pneus qui font qu'elle a ce roulis ... je ne m'attendais vraiment pas à ce qu'elle ait une suspension si souple.
 
rédhibitoire pour mon dos : désolé
 
jr