Forum Auto

Reprise du message précédent :
Cool ca progresse bien    
 
Faut les bichonner ces autos elles sont parfois capricieuse... Mais quand on est passionné...
 
Bonne continuation à vous 2 et n'hésitez pas à partager d'autres étapes et vos premiers tours    
 
 

Bonjour voici une  photos de l alpine de mon pere en circuit.

Salut Patchec1 et bienvenue sur FA    
 
Sympa la Berlinette de ton père    
Peut tu nous en dire un peu plus sur les caractéristiques mécaniques de celle ci? Il la possède toujours à l'heure actuelle?  
Merci...    
 

En voila une au rallye du Frontonais  

Bonjour non malheuresement nous ne les avons plus il en a eu 4. Celle ci est une 1300 groupe s a l epoque.

Comme j'aimerai ausi revenir en arrière...    
 
4, un vrai pro de la Berlinette... Ca ne lui manque pas trop  

Bonjour,
je cherche une photo de l'A110 d'Erik Comas lors du Monte Carlo Historic 2007.
Comme c'est pour ensuite l'imprimer sur de l'A4, il faudrait que cette photo ai une résolution sufisante et ne soit donc pas trop compressée. Si c'est le cas contacter moi en Mp et je vous passerais mon mail pour l'envoi de cette photo (car le fichier sera sans doute lourd).
 
Je vous rassure ça restera pour une utilisation très personnelle. C'est en fait parce que je viens d'acheter l'A110 Solido Comas MCH2007 au 1/18eme sortie chez Renault, et j'aimerais bien la mettre en valeur (elle est très jolie) en faisant une petite présentation originale.
 
Merci d'avance

Salut à toi    
 
Ai ces photos perso lors du Parc Fermé à Saint-Etienne ( par contre résolution moyenne 2.0M en 1600*1200 original )
 

Je te remercie, c'est très joile    
Par contre il n'y a pas celle de Comas (elle porte le n°1), donc mon appel est toujours valable

 
C'est tout ce que j'ai mais bonne recherche  

 
Ce sont toutes des photos de ton père ? Très sympa    
 
PS: va à la ligne entre chacun des liens photos c'est mieux lisible  

Bonjour,
 
je vois qu'il y a beaucoup d'amateurs d'A110 ici! voici ma petite contribution! j'ai pas mal de photos d'A110 ici :
http://fred441.free.fr/load.php?ln [...] de=modeles (utilisez le filtre A110 pour ne voir que les A110)
 
voici 2 photos :
A110 GT4 :

 
A110 1800 Gr.4

 
Par contre, j'aimerais bien être sûr de mes photos ;  en fait j'ai beaucoup de mal à reconnaitre les modèles! autant les GT4 et les cab, c'est facile! Une 1600S a les clignotants devant alors qu'une 1600 les a sur le coté! Les 1800 ont des jantes oranges ??!! là je suis moins sûr! alors les 1300, 1300G, les SX, les 1100!!??? je ne sais pas les reconnaître...
 
en fait je trouverais intéressant si quelqu'un reprenait tous les modèles, des 1100 au 1800 et donnait les caractéristiques de la carosserie permettant de les différencier.
 
Merci d'avance!

 
Ca ne repondra pas a ta recherche mais j'en profite pour poster une photo de la voiture d eric comas au grand prix de Pau...
 

Salut Fred et merci pour le lien    
 
Pour refaire un classement des modèles je n'y connais pas plus que toi malheureusement, difficiles de les différencier...  

Un beau petit reportage sur Turbo de ce matin, sur un garagiste Alpine sur la RN10, un vrai passionné  

 
Est ce que quelqu'un à enregistré ce reportage afin d'uplaoder?

---------------
>><<

Malheureusement ai pris le reportage en cours je ne sais même pas le nom du mec et de son garage, mais si j'arrive à mettre la main dessus je la posterai avec plaisir    
 
Toutes infos ou liens sont les bienvenues, merci  

Le voilà le reportage:    
 

yes, j'ai beaucoup aimé ce reportage, ça m'a fait chaud au coeur de voir un grand média parler de Alpine et de Jean Rédélé: même s'ils sont grâve à la bourre, vaut mieux tard que jamais non?

Rah merci beaucoup pour l'upload!!

---------------
>><<

Nicolas Gozillon - Garage NG Sport - sur la N10 près de Tours
 
tout est dit dans le reportage  

---------------
>><<

 
 
En direct dimanche, n'avait pas entendu le nom du type et du garage mais ouai il est bien cité au début du reportage... Sinon je ne connaissais pas du tout ce garage avant ce reportage  
 
Si Renault pouvait entendre ses dernières paroles  

le garage est sur la RN 10 du côté de chateaudun, sur la droite en allant vers tours . j'ai toujours vu en passant mais jamais arrêté .

la R8 S jaune dans le fond, je connais le proprio, elle est a vendre d'ailleur il me semble

Pour ceux que cela peut intéresser, il y a la berlinette de Alain BERNARDET (ex redac en chef de SPORT AUTO) qui sera vendu aux enchères le 9 février au palais des congrès de Paris :
 

 
Lot 42  
ALPINE RENAULT  
A 110 Usine " 1440 Mignotet " - 1969  
 
N° de série : #10603  
Moteur : #1440CCN4m ", quatre cylindres en ligne " Mignotet ", longitudinal, en porte-à-faux arrière  
Cylindrée : 1 440 cm3  
Distribution : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs  
Alimentation : deux carburateurs Weber 45  
Puissance maximum : environ 135 ch  
Boîte de vitesses : mécanique à cinq rapports + MA  
Châssis : châssis poutre  
Carrosserie : berlinette deux portes, deux places en fibre de verre et résine collée au châssis  
Suspensions : roues indépendantes à l'avant et à l'arrière  
Empattement : 2 100 mm  
Poids : environ 625 kg  
Freins : hydrauliques à disques sur les quatre roues  
 
En 1966 chez Alpine, les versions A108 disparurent du catalogue, et seule restait fabriquée l'A110. La boîte à cinq rapports était disponible en option sur tous les modèles et la plupart des 1300 en furent équipées. En 1967, apparut une berlinette 1300 équipée du moteur de la nouvelle R8 Gordini de 1255 cm3 et développant 105 ch à 6 750 tr/mn.  
La 1300 à moteur 1 296 cm3 devenait 1300 Super pour la distinguer de la 1300 Gordini et la puissance de son moteur passait à 120 chevaux.  
Côté course, la Régie Renault ayant délaissé son département compétition au cours de la saison 1967, c'est à Alpine que revint la charge de gérer le budget 1968 du nouveau service course, fort d'une soixantaine de personnes. Si le développement de la voiture fut confié à Alpine, sous la férule de Jacques Cheinisse, c'est Marc Mignotet qui fut chargé de préparer les moteurs pour les voitures de course.  
Du 1 300 cm3 d'origine, il réalisa un 1 440 cm3 développant près de 140 chevaux qui, associé au poids-plume de la voiture, 625kg, devait en faire une redoutable concurrente des Porsche 911 et autre Lancia Fulvia.  
 
La voiture de la vente débute sa carrière sportive au Tour de Corse 1968, pilotée par le regretté Jean-François Piot, vainqueur de l'édition 66 au volant d'une R8 Gordini. La course sera remportée par Andruet, sur une machine identique.  
C'est l'année suivante que " notre " voiture, immatriculée 4842 GG 76, connaît sa première heure de gloire, en remportant la 16ème édition du très enneigé rallye des Routes du Nord, avec Jean Vinatier et Marcel Callewaert, " régional de l'étape ".  
Vinatier, qui se dit pourtant plus à l'aise sur le sec, fait néanmoins une course exceptionnelle, terminant premier d'un rallye qui verra l'abandon de 53 équipages sur un total de 65 partants. Sur la seconde marche du podium, et premier en catégorie GT, se place l'équipage Jacques Henry / François Stadler, sur Alpine 1300 S, à dix minutes des vainqueurs.  
En troisième position arrive la Porsche 911 R de Buchet, équipée pour l'occasion d'un moteur de Carrera 6 développant 215ch, soit près du double de la puissance des petites Alpine.  
Quinze jours plus tard, Vinatier, qui retrouve son copilote Jean-François Jacob, et toujours au volant de " 4842 GG 76 ", termine second d'un Neige et Glace finalement sec et ensoleillé, derrière Larrousse et sa puissante 911 R.  
Si la Porsche s'était en effet montrée très à l'aise sur les tronçons les plus roulants, Vinatier fit pourtant la différence lors de la montée du Revard, seule partie enneigée du rallye.  
Décidemment très en forme depuis le début de la saison, Vinatier s'impose une nouvelle fois lors du Lyon-Charbonnières, toujours avec " 4842 GG 76 ", tandis que Chasseuil, sur 911 T, et Jean-Claude Andruet, sur Alpine 1440 et associé à Ecot, complètent le podium. Jean-Pierre Nicolas et Claude Roure terminent quant à eux cinquièmes et premiers de la catégorie GT sur Alpine 1300 S.  
Avec l'arrivée de la 1600 pour les derniers rallyes de la saison 1969, les 1440 sont donc mises à la retraite, et remisées chez Alpine.  
 
A la fin des années 70, Alain Bernardet, passionné de mécanique et futur rédacteur en chef du magazine Sport Auto, se rendait souvent aux ateliers de Marc Mignotet à Gennevilliers. Il y fit même un stage avant que Mignotet ne lui fasse cadeau d'un des quatre moteurs 1440 survivants, complet, mais qui n'intéressait plus les compétiteurs car devenu obsolète.  
A la même époque, Bernard Pierangeli, directeur commercial d'Alpine et à la tête du centre Alpine de Boulogne-Billancourt, lui proposa une Alpine A110 ex usine afin de recevoir ce moteur. Il est important de souligner qu'à l'époque, et ce afin de financer d'autres projets, Alpine revendait ses voitures de course en fin de saison, mais équipées d'un moteur de série.  
Le moteur 1440 fut donc monté dans la voiture, toujours immatriculée 4842 GG 76, de sorte qu'elle redevienne conforme à sa configuration course des saisons 68 et 69.  
Jamais restaurée, la voiture affiche aujourd'hui 46 000 km d'origine. Le moteur, frappé " 1440CCN4m ", " m " pour Mignotet, est toujours en place, tout comme la boîte à cinq rapports spécifique.  
L'habitacle est entièrement d'origine, baquets et volant Moto-Lita compris. La carrosserie, allégée à l'extrême, porte quelques stigmates des épreuves auxquelles elle a participé, témoignages émouvants d'une vie bien remplie.  
La voiture est aujourd'hui équipée de jantes Gotti, mais les Delta Mics souvent utilisées en course à l'époque seront fournies avec la voiture.  
Alain Bernardet, toujours propriétaire de la voiture aujourd'hui, nous indique qu'elle n'a pas tourné depuis une dizaine d'années. Elle a néanmoins été stockée intelligemment, plaquettes démontées pour éviter tout blocage des freins, sa remise en route ne devrait donc pas poser de difficultés particulières.  
 
C'est une voiture véritablement importante, tant dans l'histoire d'Alpine que dans celle de la compétition automobile française de la fin des années 60.  
Peu d'Alpine A110 de compétition se trouvent aujourd'hui encore dans un tel état d'origine, jamais modifiée. Encore moins peuvent se targuer d'un palmarès aussi important que celui de " 4842 GG 76 ".  
La combinaison de ces deux facteurs en fait aujourd'hui l'une des Alpine A110 les plus désirables qu'il nous ait été donné de présenter, sans aucun doute le " graal " pour tout alpiniste.  
 
Véhicule de compétition  
Carte grise française  
 
Estimation 120 000 - 180 000 €

Merci pour ces infos... Evidemment ca fait rêver    
 
J'appelle mon Banquier    
 
   
 

... bonjour , en lisant le premier post de cette file.. tombé dedans..... pour ma part je me suis assis dans une Berlinette au dernier salon de bruxelles ou elles étaint représentées, j' avais 10 ans a peu près , donc je dirais le salon de l' auto en 1969... et depuis elle est dans mes rêves que je n' ai jamais pu concrétiser , le plus grand modèle que je posséde est au 10ème et roule ( une radio guidée ...) je suis pourtant passé a coté de mon rêve à mes 18 ans , à l' époque on m' en damandait 175.000 francs Belges.... quelle erreur ce jour la de ne point l' avoir chatée !!!. à plus vos écritures et photos seront une source supplémentaire de rêves , c' est toujours ça de pris. bon dimanche

Salut  
 
Pour les passionnées d'Alpine et ceux qui recherche une Alpine je vend la mienne une V6 Turbo D501 de 1987 magnifique et pas très cher car petit travaux a prévoir  
 
faite moi signe si ca vous interesse    
 
snyper20004@yahoo.fr

RENAULT rend (enfin depuis août...) hommage à MONSIEUR REDELE au PUB RENAULT sur les Champs Elysées.

Mieux vaut tard que jamais comme dirait l'autre...

Monte carlo Historique, version 2008, Le lundi 4 fevrier, à quelques kilometres de Mens dans l'isère.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
En bonus,  
Deux R5 Alpine
 

 

 
Et une A 310 je crois...
 

 

 
Voila tout!
Je l'ai ait pas toutes prises en photos, mais c'est deja pas mal...
 

 
Si tu as un lien sympa à ce sujet n'hésites pas    
 

 
Merci pour ces photos    
J'ai pas pu y aller cette année et c'est bien dommage, par contre ai quand même suivi le WRC sur les routes de Saint Bonnet le Froid    
 
C'est bien une A310 la dernière et c'est déjà plus que pas mal pour ces quelques photos ...    
 
 

 
 
super sympa tes photos    il a l'air bien tendu ce virage...

Ces berlinettes sont des voitures d'exception.
J'ai eu 2 fois l'occasion d'en voir une et j'envie leur propriétaire.
Elle a toujours la classe malgré son âge.