En exclu' mondiale, le premier reportage photo sur la dernière née de chez Lotus...un vrai monstre! Lotus, bien connu grâce à ses deux principales réfèrences du plaisir de conduite et de l'efficacité abordable a innové ici en passant d'une ambiance complètement hermétique et axée essentiellement sur la sportivité, en une mixture sport à la Lotus/ confort...innatendu!
En développant un modeste 6-Cylindres 280ch,  l'Evora n'impressionne pas terriblement sur le papier, mais une fois lancée, on la reconnaît véritable adepte des hautes sphères du compte tour! En matière de sensations et de plaisir l'Evora n'a franchement rien à envier à ses principales concurentes, 997 Carrera comprise! A noter, les freins sont d'une efficacité redoutable et le chassis s'avère parfaitement réglé, tout comme la répartition générale des masses!
Quant à l'esthétique, avec ses lignes innovantes et fluides retouchées d'une aggressivité modérée, l'Evora ne laisse pas indifférent...sans parler de l'habitacle, une véritable étude de style!!
Je m'arrête ici...la suite, en photos!
 
Crédit photos et texte: Arnaud TAQUET (mention obligatoire)
 
 
(d'autres photos à venir, bien évidemment

En voici quelques autres...  
 

Elles sont terribles tes photos !!!    
 
Elle a été vendue ??
Parce que j'ai vu Benjamin à Liselles avec, mais samedi elle n'était plus chez lui.
 
Et effectivement, il en a parlé comme une grosse surprise, très très efficace, bien étudiée, et qui procure beaucoup de plaisir de conduite.
 

"Exclusivité :
 
Voici donc une démarche que Lotus n’avait jamais vraiment adopté précédemment. Le petit constructeur Anglais s’est donné un cahier des charges qui permettrait de décliner le même chassis par une multitude de variantes. En effet, à partir de cette base, il est possible d’opter pour un habitacle de type 2+2, ou de le limiter strictement à deux places. Bientôt une version plus musclée fera son apparition, ce qui ne tient pas de l’hérésie d’un ingénieur déraisonnable car le chassis de l’Evora est bel et bien capable d’encaisser une puissance largement supérieure. L’Evora est dotée d’un équilibre tout à fait exceptionnel, elle danse de virage en virage à la manière d’une plus petite Lotus bien connue dans la gamme actuelle, j’ai nommé l’Elise. Sa facilité pilotage puisqu'il faut l'appeller ainsi, permet de tutoyer ses limites tout en gardant le contrôle de la voiture, ce qui n’est pas l’apannage de toutes les sportives contemporaines.
 
L’Evora se meut, et de bien belle manière, grâce au répandu V6 3.5L Toyota. Le bloc Nippon délivre ici la bagatelle de 280 chevaux à 6400 tr/mn, ce qui au vu du poids de la Lotus (1350 Kg environ) pourrait porter à croire que la belle ne serait pas aussi brillante en ligne droite qu'en courbe. Et bien détrompez-vous! La grande puce abat le 0 à 100 km/h en 5"1 soit un temps proche de son ennemie toute désignée : la Porsche Cayman S. La Lotus termine sa course à 261 km/h, une belle performance permise par l’aérodynamisme étudié et la longueur supérieure aux autres modèles de la gamme lui garantissant indéniablement un meilleur Cx. Le caractère de ce moteur s’avère typiquement Japonnais avec une seul objectif: atteindre les hautes sphères du compte-tours!! Le couple est haut perché (35.7 mkg à 4700 tr/mn) ce qui nous montre bien que le vrai visage de ce propulseur se dévoile à mesure que les chiffres du compte tours s’égrennent.
 
Le design de cette dernière ne nous est pas complètement étranger. Il y a un peu d’Elise dans le dessin de cette voiture, mais son profil allongé ne la fait ressembler à aucune autre de la gamme. Son empattement largement plus conséquent que celui d’une Elise tranche singulièrement avec le reste de la gamme, c’est ce qui marque le plus sur cette voiture. L’arrière nous est un peu plus familier avec les 4 petits feux ronds, cette Evora ne bouleverse pas le style du constructeur mais elle s’apparente davantage à une Elise boulimique ayant perdu ses traits acerbes...on a resurrectionné l'Esprit! N'y voyez aucune consonnance religieuse, seulement une nouvelle née marchant sur les traces d'une feu légende...
 
Une fois à l’intérieur, on voit là où voulait en venir le constructeur en parlant de voiture typée Grand Tourisme. L’Evora offre un habitacle bien moins dépouillé que celui de l’Elise, et offre un véritable confort grâce à l’amortissement réussi, mais aussi grâce aux sièges Recaro et aux matériaux utilisés. Le dessin intérieur est très travaillé et bien plus original que celui d’une Cayman. Ici il n’y a pas de fôret de boutons sur le tableau de bord, la plupart des informations essentielles sont concentrées autour du levier de vitesse et le reste est géré via l’écran tactile (optionnel).
 
Ce qu’elle a perdu en agressivité dans son style, elle l’a aussi délaissé dans son tempérament. Ce qui ressort de l’essai de ce véhicule: les sensations éprouvées à son bord, le caractère de cette voiture est bel et bien celui d’une Lotus, le ressenti de la route au travers de la direction très précise et informative, le comportement enjoué mais toujours maitrisable, bref, cette Evora semble être bien née mais la version plus sportive sera attendue de pied ferme par les plus éxigeants. Elle distille des sensations différentes de la concurrence et c’est sur ce point là que l’Evora marque des points : le feeling!
 
Quant à son prix de base fixé à 61.189 €, l’Anglaise se trouve dans la fourchette des prix de la concurrence assez mal identifiée. Lotus visait justement à produire une voiture se trouvant, de part son habitabilité, entre la 911 et le Cayman de chez Porsche. Cependant, le prix de la voiture correctement équipée, comme sa vocation le laisse entendre, peut rapidement devenir ahurissant pour une voiture de cette catégorie, cela peut augmenter un peu à la manière d’une Porsche lorsque l’on choisi trop d’options !
 
Le patrimoine génétique de cette voiture est bien celui d’une Lotus, cela se remarque immédiatement lorsque vous prennez le volant, incisive, précise, efficace...peut être pas autant qu'une Cayman ne l'Exige, mais l'Evora a plus d'un tour dans son sac et affiche un charme, une originalité et un design général bien plus excitant que ses rivales.
 
J'allais justement rajouter ça^^
Merci pour le compliment! Ca m'étonne tout de même qu'il n'y ait pas plus de messages à la suite de plusieurs posts sur une auto pareille...en même temps je comprends, je suis comme tous ceux qui l'ont essayé, je ne m'attendait pas à ça! fantastique cette auto!
Quant à la vente de la voiture c'est pas possible puisque le rédac chef d'un des mag' pour qui je "bosse" va l'essayer demain matin
A part ça...un bon moment qu'on ne s'est pas vus nous! c'est pour quand la prochaine sortie? le 11 novembre?

Tous ceux qui l'ont essayé sont unanimes, elle est fantatistique !!
Il n'y a que Sport Auto qui n'en soit pas enchanté dans la même mesure...
 
Sinon ben je suis allé à Linselles, puis je compte aller à un des rassos du Touquet un dimanche, je ne sais pas encore quand.
 
Il y a quoi le 11 novembre ??
 
 
 

Rallye de la goutte d'huile et séances d'essais libres avec le rotary à croix en ternois
Il faut que tu me dises quand tu vas au touquet! Jsais pas si tu sais mais jsuis photographe pour le TAC^^

 
Je confirme, auto exceptionnelle du point de vu comportement ! J'ai eu l'occasion de pouvoir essayer l'exemplaire chez Marcassus à Toulouse.
Vivement les versions avec plus de 300-400ch, car au vu du comportement de l'auto, cela passera sans soucis!!

 
 
Ah oui !! j'y suis allé l'an dernier, donc j'y serais encore, en plus c'est pas trop loin de chez moi donc ça va.
 
Et je sais que tu est photographe officiel au Touquet, on en a parlé avec Joseph, c'est quoi les dates ??

 
 
ça ne fait aucun doute qu'une version plus sport fera son apparition d'ici quelques temps, elle fera mal.
Elles ont l'air chouette tes autos, t'a des photos??  

 
Yep, une Evora compresseur d'environ 350/400 ch, ça va parler!!
 
Pour mes jouets :
 
http://www.passionautomobile.info/ [...] se_122.htm
 
http://www.passionautomobile.info/ [...] _elise.htm
 
et pour Froggy :
 
Pas encore de page dédiée sur Passionautomobile.info, mais quelques photos :
 

 

 

oula!!magnifique cette Esprit!! jamais vu de plus belle que la vôtre!
Sinon, on se verra alors à croix qrissam

 magnifique

Trop belle cette Esprit!
 
Encore une fois, bravo Arnaud! L'Evora est une super voiture avec un chassis exceptionnel!!

 
C'est le Topic EVORA ici  
J'ignore si quelqu'un dans FA possède une EVORA mais je serai curieux d'avoir ses impressions...

c'est une chose que de faire un essai...
J'aimerais avoir l'avis de quelqu'un qui l'utilise au quotidien !
Je sais le terme quotidien ne va pas vraiment avec LOTUS... la passion tout ça !!!      
 

A ma connaissance, le premier client anglais à été livré il y a un bon mois, début septembre.

En France, les concessionnaires ont tous reçu leur exemplaire de démonstration, et je crois que le premier client français à été livré.

Cela reste encore une auto très rare sur nos routes.

Pour avoir l'avis de proprio utilisateur, il faut parler la langue de shakespear et aller faire un tour ici :

http://www.evoraforum.com/forums/

et ces thread en particulier :

http://www.evoraforum.com/forums/i [...] ack-evora/
http://www.evoraforum.com/forums/i [...] r-service/

@+

Gip"

PS : désolé d'avoir pourri le topic avec mes photos mais bon, un peu de respect pour la grand mère de la toute jeunette Evora. lol

No problem !  
J'espère simplement que nous aurons la chance d'en avoir un sur FA