MURCIELAGO LP 670-4 SV  
 






 
Dans la caste des supercars, seule la puissance et les performances comptent et les tourments existentiels (consommation, propreté... ) que connaît actuellement l'industrie automobile, semblent ici à des années-lumières.
 
Nouvelle illustration de cette démesure, Lamborghini reprend à son compte la devise des Jeux Olympiques : "Citius, altius, fortius". Après être déjà allée très loin dans ce domaine avec sa Murcielago LP 640, la firme italienne enfonce encore le clou avec une nouvelle mouture de son taureau furieux, cette fois-ci flanquée d'un LP 670. Les chiffres parlent d'eux-même : le V12 maison passe ainsi de 640 à 670 ch !
 
Outre la puissance, l'autre manière de courir contre la montre est la perte de poids. Là encore, Lamborghini ne fait pas dans la dentelle et parvient à alléger la Murcielago de 100 kg (soit 1.565 kg au total, pour un rapport poids/puissance hallucinant de 2,3 kg/ch), à grand renfort de fibre de carbone.
 
Un double effort suffisant pour que Sant'Agata Bolognese s'autorise à offrir à cette nouvelle version le patronyme SV (pour Super Veloce, rapide en italien), déjà porté par d'autres taureaux mythiques tels que la Miura ou la Diablo. Il n'y a d'ailleurs qu'à jeter un œil sur les performances de la bête pour s'en persuader : 3,2 s pour engloutir le 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 342 km/h que ne renierait pas certaines monoplaces.
 
Gageons pourtant que dans cette course à l'armement, la Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV se verra sans doute rapidement dépassée. Citius, altius, fortius...
 
 
 
 
 
CONTRE
 
 
 
SLR McLAREN 722
 






                                     

 
Mercedes construit une SLR "722 Edition". Ce nom vient en hommage à la 300 SLR du pilote anglais Stirling Moss et de son co-pilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course Mille Miglia en 1955, le 722 vient de l'heure de départ de la course, 7h22. Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus, les jantes sont des 19 pouces noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage a été revu. Le V8 ne passe pas à 722 chevaux comme on aurait pu s'y attendre, mais à 650 chevaux, soit un gain de 24 chevaux par rapport à la première version ; le couple est désormais de 820 Nm. Elle arbore des logos "722" sur les ailes avant. La vitesse de pointe est alors portée à 337 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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LE DUEL !!!

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

Marche pas la video.

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

 
Chez moi ça marche.

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«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

C'est bon.

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]