Reprise du message précédent :
Sympatoche la 2-11 rouge  

Bonsoir,
 
J aimerais vos opinions sur LMSC auto ou le mans sport cars ou nous pouvons trouver des lotus elise sc à des prix inférieur au marché merci de votre aide

Si le voyage ne vous fait pas peur ainsi que la conduite à droite il y a toujours une belle brochette de Lotus à vendre en Hollande http://www.targetweb.nl/shop/group [...] 77&skip=50.

Est il fiable ce vendeur il ne donne pas de garantie

Bonjour a tous les passionés de lotus, je souhaiterai changer mon actuelle 206 RC pour une elise, simplement comme beaucoup je tombe sur des annonces de voitures avec conduite à droite.
J'ai remarqué qu'en France elles sont beaucoup moins côtée que les modèles en conduite Française, je me demandai donc si il était possible de transformer une voiture en conduite à droite en conduite française?

Oui, conversion RHD en LHD possible, il suffit de passer par un pro puis de la faire homologuer!    
 
Je ne sais pas trop le temps que ça dure l'affaire (surtout pour l'homologuation), mais compte bien 4000€ pour la conversion je pense!  

ok, merci. Je vais me renseigner du prix réel de la transformation et des procédures d'homologation, cependant si j'arrive chez un pro et que je demande une conversion RHD en LHD sans avoir acheté la voiture chez eux ils risquent de faire le tête à mon avis, ce qui est compréhensible.

 
Comme le dit fandeferrari c'est possible mais cela représente beaucoup de boulot d'adaptation sur une Elise. Si l'acheteur fait une partie du boulot ça vaut le coup mais si tout est fait par un pro, l'avantage est beaucoup moins évident à mon avis. Je ne sais plus à combien revient la conversion mais les 4000 € sont un minimum je pense. En fait la plupart de ceux qui achètent des Elise en GB les laissent en conduite à droite. Dans ce cas, l'avantage prix est conséquent mais la praticité est à l'inverse... A chacun son choix!      

Oui si il est possible d'éffectuer l'adaptation soit-même, c'est ce que je ferai. Part contre j'aurais cru qu'une elise serait simple à convertir (tableau de bord simple et caisse etroite).
Il est évident que de conduire une elise en conduite à droite n'est vraiment pas pratique voir dangereux sur route pour un français comme moi n'ayant pas l'habitude.

Il parait que l'habitude vient vite... C'est à essayer!

De une tu peux faire toi meme une bonne partie du boulot, car ce n'est rien de sorcier. De deux, si il s'agit d'une S1, un pro te la fera avec plaisir, car tu vas tout de meme débourser 4000 € pour quelque chose qui n'est pas trop compliqué a faire ;-)
 
Enfin, si tu cherches ta caisse en GB, n'oublie pas tous les papiers parceque sinon tu aura une caisse convertie que tu ne pourra pas immatriculer ( c'est arrivé a un ami)
 
P.S : pour une conversion, privilégie une S1, qui est beaucoup beaucoup plus simple a faire !!

ca m'est arrivé de rouler dans une voiture en RHD (Caterham), et franchement, c'est pas la mer à boire! il suffit de faire un peu attention : sur les entrées de périph, il faut tourner un peu plus la tête, quand tu doubles, faut prendre un peu de distance pour s'ouvrir l'angle de vue, et puis bah faut pas etre le roi du dépassement quoi!! si t'es du genre à tout le temps dépasser la moindre voiture, c'est clair qu'on peut vite trouver ca chiant, sinon, bah soit faut être accompagné et c'est l'autre qui dit qu'on peut y aller, soit faut rester tranquille derrière, même si c'est un tracteur (dans ce cas, ils sont souvent cool et dsent de doubler)

Oui comme je le disais, je compte faire le maximum moi même dans ce cas.  
Si la S1 est plus simple à faire je m'orienterai vers ce modèle bien que je trouve le look de la S2 vraiment sympa.
Quels sont les papiers spécifiques à ne pas oublier, si je vais en Angleterre la chercher?

renseignes-toi à ta préfecture, exposes leur ton affaire et ce seront eux les plus à même de te répondre!

Je roule assez régulièrement en Angleterre et c'est bien sur une question d'habitude, comme dit Fred441 reculer un peu plus pour doubler et sinon aux bout de quelques miles c'est l'habitude qui compte. Quand a la transformer en conduite à gauche ou est l'intérêt si on paye la différence de prix dans la transformation!!! Finalement cela rend un peu plus prudent dans une circulation importante et pour un bijou c'est surement mieux. Quand à Targetweb pas de garantie c'est a discuter avec eux en néerlandais ou en anglais évidement c'est mieux ( pour moi le petit belge le néerlandais ne pose pas de problème)  mais si tu achète à un particulier une Lotus de 10 ans qu'est ce que tu a comme garantie???

ca reste encore un peu valable une transformation RHD / LHD, mais c'est sur que la différence est moindre (14000€ d'achat + 4000€ de transfo comparés aux 22000€ pour une vraie LHD...)... à voir!! là encore, comme souvent dans ce cas, comme c'est une question de budget, je conseille souvent le Speedster à l'Elise!! moins cher à l'achat et à l'entretien!!
 
soit on veut une Elise, et si on n'a pas les moyens d'une LHD, alors on prend une RHD et on l'assume comme telle, soit on a les moyens et on prend une LHD! mais faire un mixte des 2, c'est pour moi signe d'un manque de budget net qui se verra (ou se paiera) dans l'entretien par la suite! d'où le Speedster qui est le compromis entre la RHD et la LHD (au niveau du style et de la conduite)!

Vois avez eu confirmation des 4000 € pour la transformation?

D'après ce que j'ai lu chez 1 pro,cela revient a 4200e pour la reconvertion Sur le bon coin.fr,il y a des pro qui ,y en vendent et en parle?

Oui j'ai aussi vu l'annonce sur Leboncoin.
Pour moi ce n'était pas forcément une question de moyen mais si on peut avoir la même voiture pour 18 000€ que pour 22 000€.. Mon choix est vite fait.
C'est aussi que le choix d'elise en RHD semble plus important, d'où ma question à la base sur la possibilité de conversion.
 
Après, je ne suis pas préssé du tout pour cet achat, mais pour moi cela sera une elise et non un speedster bien que je pense qu'il ait beaucoup de qualités, et si jamais je devais acheté une RHD, je pense que j'éssaierai d'éffectuer la transformation au maximum moi-même, pour le coût oui mais aussi pour le plaisir de le faire.

l'éternel débat sur la conversion,
 
il devient difficile de trouver un pro acceptant de la faire, et il faut compter un peu plus de 4000 Euros.
 
reste le problème de l'homologation si on essai de la faire soit même ... l'assurance aussi pourrait refuser d'indemniser en cas d'accident.
 
comme énoncé plus haut la piste du speedster est aussi intéressante, les deux partage la même base et son moteur n'a pas a rougir en perf, surtout avec le turbo ou il surclasse pas mal de monde.
 
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http://myelise.fr

En Bretagne ils font la conversion pour 4 200€ tout compris!  

avec l'homologation ?

 
Attention aux convertions alléchantes, ça reste un travail sérieux à opérer avec pleins de détails, de sécurité, mais aussi de finition.
 
Chez FVH (réputé en Belgique) en dessous de 5000€ c'est louche. De son propre avoeu c'est mission impossible pour lui, en connaissant les tarifs on se doute que ce n'est pas une blague, il est maniaque et le travail est parfait.
 
Selon lui, on ne doit reconnaitre une vraie LHD d'une ex-RHD qu'avec le numéro de série, sinon, quelque chose n'a pas été fait dans les normes...
 
Gardez vos RHD comme elles sont  

 
d'ailleurs qui est ce "ils" ?