Reprise du message précédent :

Rockmout a écrit :   Va te recoucher, tu délires

Rockmout a écrit :   Va te recoucher, tu délires

 
 Bon bon...
 
 Pourtant ça fait pas longtemps que je suis debout
 
 De toutes façon parler de supercars que l'on ne pourra jamais s'offrir, c'est juste pour rêver et oublier nos miserables vies de m... Non?
 
 

Clint E. a écrit :   Bon bon...    Pourtant ça fait pas longtemps que je suis debout    De toutes façon parler de supercars que l'on ne pourra jamais s'offrir, c'est juste pour rêver et oublier nos miserables vies de m... Non?

 
 
Bah ouai : Gala, Voici et Sport-Auto, même combat...:lol:

Clint E. a écrit :   Bon bon...    Pourtant ça fait pas longtemps que je suis debout    De toutes façon parler de supercars que l'on ne pourra jamais s'offrir, c'est juste pour rêver et oublier nos miserables vies de m... Non?

 
Qui te dit que quelqu'un sur le Forum ne pourrait pas s'en offrir une un jour?
 

Hamannn a écrit :   Qui te dit que quelqu'un sur le Forum ne pourrait pas s'en offrir une un jour?

 
 BMW M me l'a dit
 
 Et qui t'as dit que je n'ai pas les moyens de m'offrir au moins une?

Clint E. a écrit :   BMW M me l'a dit    Et qui t'as dit que je n'ai pas les moyens de m'offrir au moins une?

 
c'est ce que tu as l'air de précher...  

Et si on fesait un achat groupé ??

Rockmout a écrit :   Dire que Honda a refusé de faire le moteur...

 
Bin Honda c'est les tondeuses de petite cylindree
 
La il fallait un moteur d'avion

Hamannn a écrit :   C'est sûr: on roule tous en Supra à 1000ch sur le forum.   En ce qui concerne la fiabilité du V12, je pense que faire Le Mans et gagner cette course 2 fois est de loin la plus belle preuve de fiabilité que l'on peut accomplir.       Laisse moi rire.   Le chassis de Supra est comme tous les chassis: tu le mets à 2cm du sol, avec des ressorts super durs et des amortos ad hoc et elle tient super la route. Tu peux faire la même chose sur une vulgaire Clio.   Par contre, la F One, elle mets une race à tout ce qui bouge en tenue de route ET elle reste confortable.

 
Surtout que bmw garantissait le moteur pour toute la saison pour celles qui etaient engagees...

Rockmout a écrit :   Si, une limite: le poids

 
Gordon murray avoue avoir dépassé de peu son objectif tout de même et il s'est rattrappé en virant deux trois trucs dans la GTLM version courte

Elles roulent certes en même temps sur la route mais ne font pas partie de la même catégorie ça se voit bien à l'accélération
 
Un peu comme les NSX qui préfèrent tourner dans une catégorie à part.

De toute façon ça me fait rire ceux qui pensent qu'une supra de 1000cv ça s'entretient avec une vidange tous les 15.000km
 
OK ils adorent ça les japs et le font bien mais il ne faut pas confondre le moteur exploitable et le poids plume, le raffinement technologique d'une McLaren Fone avec une skyline qui aura du mal à tomber sous les 1200kg après de grosses cures d'amaigrissement hors de prix à base de carbone et de magnésium
 
Où est la monocoque en carbone ? etc etc etc
C'est comme comparer une station SGI puissante avec un AMD watercoolé

ralal vi 10 ans deja presque, ça rajeunit pas ça
 
j'etais tout gamin quand c'est sorti

-  PETIT RAPPEL
 
Bonjour à tous.
 
Vous n'êtes pas sans savoir que les topics officiels centrés autour d'une marque, d'un modèle ou d'une version de voitures vers la section "FA par marques" migrent progressivement vers la catégorie marque par marque.
 
Les topics déplacés seront toujours accessibles avec leur ancienne URL et seront listés ici par le modérateur qui aura déplacé le sujet sur ce post  
 
Ce topic sera prochainement déplacé vers la catégorie Mc Laren.
 
 
Merci à vous.

Enfin un forum ou l'on peut s'exprimer sur la plus belle des voitures sportives qu'il m'ait été donné d'approcher...
nous étions en 1992, sur le circuit paul ricard, et j'assistais à une journée ferrari, avec des tas de f40 et autres 348...... une mc laren f1 était là... magnifique... protégée par une cloture tout autour d'elle... la plupart des gens ne savait même pas ce que c'était....
oyez braves gens: savez vous que son concepteur n'est autre que Gordon MURRAY, un sublissime ingénieur, qui a concu la BRABHAM  f1 championne du monde en 1983, pilotée par Nelson PIQUET? Savez vous qu'il a conçu aussi les MC LAREN championnes du monde en 1988 et 1989, aux mains de Ayrton SENNA - 1988 - ET Alain PROST - 1989 -
excusez du peu !!!! Ayant tout prouvé, Ron DENNIS lui a donné carte blanche et budget illimité pour concevoir la meilleure sportive du Monde:  ce qu'il a fait!!!
Au delà de ses performances mesurées ( 371 km/ heure , 19 secondes 6 pour faire le km départ arrêté -- temps toujours imbattu en 2007!!! -- ), Gordon a conçu un engin diaboliquement équilibré: pilote au centre de l'auto pour uen meilleure répartition des masses, des coffres de part et d'autre de l'habitacle pour mieux répartir les charges sans perturber le sacro saint centre de gravité, des passagers ( 2 ) en retrait du pilote, pour ne pas le perturber...une installation audio dont le cahier des charges impose une parfaite audition de cds classiques à 300 km heures!!!!!! et j'en passe... je connais cette voiture presque par coeur: j'en ai vu deux dans ma vie --c'est une voiture très rare, qui valait au moment de sa commecialisation - entre 1990 et 1995 - 5 millions de nos anciens francs, soit en € présicémént 762 000 €!!
je vais dans le sens de marvin, qui connait très bien a priori cette auto:
le cd installé n'avait pas de radio. Pourquoi? tout simplement parce que Gordon a jugé - et il a raison - que le pilote passionné a envie d'écouter de la bonne musique et que pour satisfaire son choix, il n'y a que un bon cd.. en effet, la radio est par définition aléatoire, puisque le morceau qui passe n' est jamais chosi par le pilote....
Gordon a fait la chasse aux kilos superflus puisque le poids de la F1 ne dépasse pas les 1100 kgs - le poids de ma "vulgaire" 206 RC... rires.... - pour une puissance de 627 ch.. voyez un peu le rapport poids puissance!!!  
je connais aussi l'anecdote du banquier sur sport auto et elle m'avait bien fait rire, tant les ingénieurs de MC LAREN pensaient qu'un client de F1 ne pouvait pas rouler à ces allures là..
je rajoute que ce banquier était le propriétaire de la banque, et qu'il avait effectivement acheté cette F1 pour faire 200 kms en une heure, alors que sa précédente monture ( une porsche 911 turbo quand même ) ne lui permettait pas de faire mieux que 1h30!! il a donc gagné une demi heure avec la F1!!!!!

Enfin un forum ou l'on peut s'exprimer sur la plus belle des voitures sportives qu'il m'ait été donné d'approcher...
nous étions en 1992, sur le circuit paul ricard, et j'assistais à une journée ferrari, avec des tas de f40 et autres 348...... une mc laren f1 était là... magnifique... protégée par une cloture tout autour d'elle... la plupart des gens ne savait même pas ce que c'était....
oyez braves gens: savez vous que son concepteur n'est autre que Gordon MURRAY, un sublissime ingénieur, qui a concu la BRABHAM  f1 championne du monde en 1983, pilotée par Nelson PIQUET? Savez vous qu'il a conçu aussi les MC LAREN championnes du monde en 1988 et 1989, aux mains de Ayrton SENNA - 1988 - ET Alain PROST - 1989 -
excusez du peu !!!! Ayant tout prouvé, Ron DENNIS lui a donné carte blanche et budget illimité pour concevoir la meilleure sportive du Monde:  ce qu'il a fait!!!
Au delà de ses performances mesurées ( 371 km/ heure , 19 secondes 6 pour faire le km départ arrêté -- temps toujours imbattu en 2007!!! -- ), Gordon a conçu un engin diaboliquement équilibré: pilote au centre de l'auto pour uen meilleure répartition des masses, des coffres de part et d'autre de l'habitacle pour mieux répartir les charges sans perturber le sacro saint centre de gravité, des passagers ( 2 ) en retrait du pilote, pour ne pas le perturber...une installation audio dont le cahier des charges impose une parfaite audition de cds classiques à 300 km heures!!!!!! et j'en passe... je connais cette voiture presque par coeur: j'en ai vu deux dans ma vie --c'est une voiture très rare, qui valait au moment de sa commecialisation - entre 1990 et 1995 - 5 millions de nos anciens francs, soit en € présicémént 762 000 €!!
je vais dans le sens de marvin, qui connait très bien a priori cette auto:
le cd installé n'avait pas de radio. Pourquoi? tout simplement parce que Gordon a jugé - et il a raison - que le pilote passionné a envie d'écouter de la bonne musique et que pour satisfaire son choix, il n'y a que un bon cd.. en effet, la radio est par définition aléatoire, puisque le morceau qui passe n' est jamais chosi par le pilote....
Gordon a fait la chasse aux kilos superflus puisque le poids de la F1 ne dépasse pas les 1100 kgs - le poids de ma "vulgaire" 206 RC... rires.... - pour une puissance de 627 ch.. voyez un peu le rapport poids puissance!!!  
je connais aussi l'anecdote du banquier sur sport auto et elle m'avait bien fait rire, tant les ingénieurs de MC LAREN pensaient qu'un client de F1 ne pouvait pas rouler à ces allures là..
je rajoute que ce banquier était le propriétaire de la banque, et qu'il avait effectivement acheté cette F1 pour faire 200 kms en une heure, alors que sa précédente monture ( une porsche 911 turbo quand même ) ne lui permettait pas de faire mieux que 1h30!! il a donc gagné une demi heure avec la F1!!!!!

  Tout à fait d'accord pour dire que la Mc Laren F1 est une voiture exceptionnelle dont les performances de pistarde commencent seulement, 15 ans après sa sortie, à être égalée.
    Cependant en ce qui concerne les perfs d'accèl' et de Vmax, je suis désolé mais elle a été battue par la nouvelle génération de supercars:
 ex:  Bugatti Veyron: 408km/h et 18,8s au 1000m da
       Koenigsegg CCR: 395 km/h
       Edonis: 18,9s au 1000m da

La 1ère Mc Laren de série est sortie en 1993, soit un an après sa présentation officielle lors du GP de Monaco.
 
Concernant le Banquier à la McLaren, il s'agit de Thomas Bscher, un homme heureux et gentlement driver bien introduit dans le milieu puisqu'il  possédait 2 Mcl F1, une normale et une GTR avec il a disputé le championnat FIA-GT (BPR) et les 24 Heures du Mans avant de racheter une barquette BMW V12 LMR.
 
Ses compétences professionnelles (Gestion) et de pilote chevronné lui ont valu une nomination au poste de Patron de Bugatti lorsque le programme a commencé à trainer en longueur au gout de Piech.
 
Pour ce qui est des performances battues de la McLaren F1,  il est à noter qu'il aura fallu attendre plus de 14 ans pour cela et que celle qui la bat pèse 2 fois plus lourd et ne dégage aucun charme (ça c'est mon opinion).
 
J'ai eu la chance de voir de nombreuses fois la Mc Laren tant à Silverstone en 1997 (une normale et une GTR Gulf immatriculée) qu'au Mans (les GTR normales et longue queue ainsi qu'une nouvelle fois, une classique) et à chaque fois le choc est impressionnant tant cette voiture est minuscule comparée aux autres supercars.
 
La Bugatti Veyron que j'ai vu en mouvement ne dégage pas grand chose au point de vue visuel, 407,6 kmh testés par Top Gear ne feront pas la légende.
 
La F1 restera avec les Ferrari (288 GTO à Enzo) la supercar qui entrera au Panthéon de l'automobile moderne.
 
 

 
 
L'Edonis et la Koeniggsegg ne feront pas parties de cette légende car trop peu connues du grand public, la suédoise n'ayant d'ailleurs me semble-t-il jamais démontrer le potentiel qu'on lui prétend.

Lors du record de vitesse établi en 1998 sur le circuit de ehra-lessien (propriété de volkswagen), la Mclaren F1 était d'origine hormis le limiteur de régime qui a été déplacé de 7500 tr/min à 8300 tr/min car en 6ème, Andy Wallace ruptait au limiteur de régime et sa vitesse était de 236mph.
 
Sachant que le limiteur était volontairement à 7500 tr/min par soucis de fiabilité, le déplacé à 8300 tr/min pour le record n'était pas un soucis.
 
Bilan : Une vitesse de 391 km/h seulement dépasser réçament par la Koenigsegg CCR, puis par la Bugatti Veyron
 
@ +

ma version preferée reste la "longue queue"..qui n'est pas un fantome ni une legende, puisque produite a deux exemplaires de route....la je vais faire dodo, mais demain, photos + sources + inscription sur le forum, tant qu'on  y est...  

j'ai eu l'immense privilege d'en voir une devant un grand hotel de bruxelles, a deux pas de mon ancien cjhez moi...une gtr noire , plaque mc02 si je me souvient bien....immat en grande bretagne...j'ai fait lever, s'habiller et descendre ma cherie ( qui n'est absolument pas fan de voiture du tout) en arguant que c'a serait surement la seule et unique fois qu'elle verrait ca....estetiquement, je trouve que cette voiture est la quasi-perfection, hypnotisante a voir en vrai, meme a l'arret...

[img]
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le meilleur déterrage que j'ai vu pour l'instant !
 
Par contre je deteste les jantes de la 3 McLaren en bleue là, ça l'enlaidit

---------------
«Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve.»  [Ayrton Senna]

Merci !  

Superbe voiture, dommage qu'on n'en fasse plus des comme ça de nos jours