La Caterham est une des derniéres voitures que l'on puisse acheter en Kit . Les versions "clé de contact en main" et "clé de 12 en main" sont séparées pas 4500€ au catalogue. Mais est-ce que c'est rentable ? :???/
 
Pour le savoir, Top Gear a décidé de construire sa propre CSR :  
La vidéo ici ! http://www.youtube.com/watch?v=u1mJgk4STIc

4500 € de moins ? Ahhh, cool ! J'vais enfin pouvoir réaliser ce rêve !
 
Hein ? Quoi ? Non, toujours pas ?

 
 
Si quelqu'un a une super occaz...
 
(merci pour le lien)

Une Classic ne coûte pas très cher de mémoire.
13 000£ , soit 20 000€ le prix d'une mégane

Ah ?  
Bon, j'vais pouvoir craquer alors
 
 
Je ne connais pas tous ces modèles.
Tu aurais plus d'infos stp ?
Années de production, puissance, poid.
Si c'est ancien, que donne les moteurs avec le temps ? C'est encore utilisable de façon "sportive" ? Pas trop de conso d'huile ?
 
Oui, je sais, que de question  

http://www.caterham.co.uk/showroom/sevens/classic.htm
 
Je n'ai pas encore trouvé l'année de sortie de ce modèle.
Ca manque un poil de perf avec ce petit moteur.
 
Elle est homologuée pour la France ?

Justement, je suis en train de chercher l'homologation.
J'adore cette ligne :  
Works specials, including motorcycle powered Sevens can be catered for by our Aftersales Department or designated specialist partners. Please contact the Sales Department for further details.

http://www.caterham-france.fr/
ils ne vendent que la CSR 200
http://www.tho.fr/CATERHAM%20CSR/occasions.html

Une K, j'imagine que ce n'est pas le même tarif que la classic.
 
Rahhhh, quelle douleur depuis quelques années de ne pas pouvoir réaliser ce rêve, et ne pas avoir une VRAIE § voiture
 
M'enfin, avec cette histoire de Classic, je fais moins la gueule. Y'a pas une version un tout petit peu + musclée ?

Il y a des versions plus musclées, mais plus chères.
Mais je viens de réaliser que le souci, c'était qu'une voiture construite à la main ne serait certainement pas homologable en France sans un passage aux mines complet ( et coûteux ) : L

Donc la classic n'a jamais été importée (donc homologuée) ?
 
Faut trouver une occaz française, déjà homologuée.
 
 
A lire : http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=253
:|

Il est super ce lien.
Je pense que le plus simple est en effet de chercher une bonne occasion. Ca se trouve, il y en avait une à vendre dans la section annonces il y a quelques temps : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Il y'a tellement de marques (Lotus, Cat, Donk, Martin, etc.) et de modèles, puis les homologuées ou non en France, etc. c'est un vrai bordel.
 
Tiens, j'ai trouvé ça aussi :
http://213.251.169.33/index.php?showforum=24
 
Et cherche le site du Club Lotus France, section occasions.

Bonjour messieux
 
je vois que vous parlez de caterham (et d'autres répliques).
 
permettez moi de vous aiguiller quelque peu :
 
cette section d'un forum auto est spécialisée dans tout ce qui concerne les seven (répliques ou pas) :
http://www.forum-autoroule.com/index.php?showforum=16
 
ce forum l'est aussi, beuacoup de personnes sont présente sur le premier également :
http://sevener.free.fr/forum/index.php
 
et voilà un site de petites annonces anglaises :
cherchez à la rubrique/marque qui vous interesse :
http://www.pistonheads.com/sales/
 
Plus haut, je vois que quelqu'un doute de la "sportivité" d'une caterham 1400K classic
pour point de repere, cette voiture abat le 0-100 km/h en 6.4sec,soit environ la meme chose qu'une astra OPC de 240 chevaux, mais avec seulement 110 chevaux.
De plus, cette voiture est beaucoup plus basse que tout autre engin: c'est pour l'instant la seule voiture avec laquelle on peut toucher la route, en roulant, et sans quitter son siege (petit détail amusant non ?)
 
De plus, elle ne consomme que 6-7 litres au 100 dans un usage relativement sportif (meme si pas toujours au taquet).
 
 
Personnellement, je pense m'attaquer à l'importation d'une 1400K super sport (138 chevaux environ) cet hiver, mais plusieures difficultés se présentent :
 
-il faut tout d'abord contacter la DRIRE de votre département, elle vous renseignera sur les démarches à faire et les documents necessaires
-il faut donc obtenir de la part de caterham France un certificat de conformité partiel (puisque la voiture est conduite à droite, elle n'ets pas conforme à 100%) mais P.DUAMS (l'importateur officiel en France) refuse de le délivrer, et il ne délivre que des certificats de NON-conformité (contre 180€ tout de meme !)
-Donc omme vous n'avez qu'un certificat de NON-conformité, la procédure d'importation logique (et pas toujours appliquée selon les drires) est une procédure complete à savoir une RTI normales et une série de test à l'UTAC de Monthléry, qui coute 1500e (seulement la procédure).
 
à ces frais, il faut rajouter le déplacement jusqu'à l'UTAC et les frais de mise en conformité (les pieces à changer pour que l'auto soit conforme à la réglementation Française, cout variable suivant les voitures).
 
Ne pas oublier le cout d'achat de la voiture, le trasport jusqu'à elle ainsi que le retour(ferry, toussa), les quelques imprévus, l'assurance au minimum temporaire pour le voyage, les frais de change, et le budget doit etre très proche de ça.
 
Je m'apprette à le faire, mais comme la voiture que je convoite est une voiture montée en kit en Angleterre, je ne sais pas si la DRIRE voudra examiner mon dossier, une demande est partie et j'attends la réponse ...
 
merci de m'avoir lu, et si vous voulez en savoir plus, n'hésitez pas à parcourir les 2 fomru mis en lien, ils sont tous simplements une mine d'information innépuisable (le forum "sevener" est aussi un site qui contient des articles très bien fait sur les amméliorations/modifications/personnalisation des sevens, essentiellement caterham il est vrai.
 
P.P.P.

Dans SPORT AUTO de ce mois-ci il y a l'essai d'une version un peu spéciale, une CATERHAM mue par le moteur d'une moto, le moteur de la SUZUKI GSX 1300R.
Le montage est fait par un agent Caterham au CANADA : SUPER7CARS www.super7cars.com
p'tite vidéo http://www.super7cars.com/Videos/Super7.mov
Le modèle essayé est immatriculé en France.....

il y en a 11 (ou 13, je ne suis pas sur) en tout dans le monde , dont 2 en France
 
EDIT : un lien interressant pourles catabusa, l'auteur est possesseur actuel de l'autre catabusa française
 
http://www.forum-autoroule.com/ind [...] opic=49101

bon je suis moi aussi possesseur d'une caterham, à moteur de moto également ... mais pas une hayabusa ...
 
une fireblade 900 CBR
elle ne fait "que" 125 chevaux (contre 180 pour l'hayabusa) mais le poids d'environ 400 kilos (contre 450 pour l'hayabusa) la rends trs performante et vive.
 
j'essayerai de tenir ce fil a jour de mes avancées dans l'homologation.
 
P.P.P.

Salut tout le monde, çà ce fait toujours les tutures en kit ? quel prix faut-il compter, un sujet sur le sujet ^_^ ?  

en France, non, en Angleterre, toujours

 
Elle est homologée ?

nan, elle part pour sa cure de remise aux norme durant le mois qui arrive

Vous connaissez des sites ou ils vendent des kits à monter soi meme ?

Va voir du coté des anglais mais après il y a l'énorme problème d'homologation... de d'obtention de la carte grise.
Même Caterham (son importateur français) a eu des soucis

Nan ca serait juste pour le plaisir de construire!!
Tu as des adresses, sites ?

personne pour me répondre ??

ben chez n'importe-quel constructeur anglais de kit car
 
chez caterham
chez wetsfield
chez ...
 
par contre l'homologation, faudra pas y compter
 
P.P.P.

salut P.P.P, j'aimerais savoir si tu as pu finalement homologuer ta Caterham.
 
Il se trouve que j'aimerais moi aussi monter ma voiture en kit, une AC Cobra replica. Les pièces viendraient certainements toutes des States. Donc ton parcours pour l'homologation m'interresse fortement.
 
Merci pour ta réponse
 
Ca fait chier de vivre dans ce pays trop restrictif en matière de caisses.... Quand je penses a toutes ces voitures japonnaises que nous ne verrons jamais sur nos routes!!!!!
 
fab13013

c'est en cours ...
 
je vous tiendrait au courant lors de l'obtention
 
pour ce qui est de ton souhait : ce sera encore plus difficile que pour moi, car elle n'aura jamais étée immatriculée avant, et encore moins dans un pays de l'UE ...
 
donc, à part avoir une gentille "taupe" dans une DRIRE (et encore ... ça suffirait meme pas je pense), ce sera impossible d'homologuer un kit car en france, monté par tes soins.
 
renseigne toi bien à ce sujet, car si tu te retrouve avec une auto montée, finie tout bien comme tu voulais, et que tu l'as dans l'os, tu pourra rien en faire.

VEND LOTUS SEVEN REPLIQUE TIGER
véhicule neuf construite à 90 % moteur 2 l injection (le moteur tourne)boite 5 tout est neuf - carrosserie - chassis - jantes alu et pneus - moteur embrayage - phares - feux- volant - compteurs - faisceau électrique - freins etc...........
reste les compteurs et jauges à monter, les sièges et qq bricoles.
VENDUE AVEC PAPIER ANGLAIS DE SEVEN - je connais un proprio qui a monté et immatriculé en france sa tiger - j'ai avec un moteur zetec en plus - plan de montage en anglais et un autre en français - un livre sur comment construire sa seven - tout est neuf.
Hélas je n'ai plus le temps de la terminer et trop d'enfants à transporter !
j'habite en belgique
prix razibus et mini 7500 € pour le tout
plus de renseignements : 00 32 475 43 29 30
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2 marques qui proposent des kits:
Robin hood
Westfield
Les prix de 3000 à 5000 € + l'achat d'une Ford Sierra

bonjour,
j'ai un kit presque fini à vous proposer
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sinon il y a des livres qui te montre comment la construire.
mais il me semble pas que ce soit homologué pour la france ...

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polo gti cup edition = golf V gti

 
Toujours rien de neuf ?

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

De toutes facons, meme quand on recoit une cat montée en france, il faut quand meme souvent avoir les mains dans le camboui et tout démonter et remonter donc ca revient au meme    

Construire sa voiture et ensuite l'homologuer en france n'est que voué à un échec cuisant.
Certains y arrivent (je pense aux buggy de moins de Xcm3 et moins de Y kilos), en utilisant à bon escient des textes de loi.
Déja, importer une caterham en plaque anglaise est un bitza complet...