voici une "petite lotus" qui tient bien la veyron sur la piste relativement sinueuse enfin en ligne droite l'avion.. heu la veyron pardon, dépose tout ce qui est sur 4 ou 2 roues...  
 
http://wideo.turbo.fr/video/iLyROoaftj0V.html
 
sympa la lotus, je me demande de quelle version il peut s'agir en tout cas super bruit  
 
à la fin la lotus met un gros freinage, mais je crois que la veyron laisse un peu passer, le pilote doit surement vouloir se reposer un peu de cette petite arsouille ou la lotus est super tenace, au point de lacher les chevaux de la bugati... bonjour les G ...

ouai,pas mal cette vidéo,je t'aurai bien dit le modèle de la Lotus,mais j'arrive pas a le reconnaître.

et j'avoue, que la Bugatti Veyron, fait une superbe accélération

on dirai une lotus elise mk2 111r

hé ba,geoffrey117,tu t'y connait en Lotus !!  
moi,je suis fan de la marque,mais quelqu'un qui connai aussi bien les modèles,
BRAVO !!

j'adore les lotus  
ma préférai un lotus exige s1
mon rêve  
 
et toi ?
 

d'accord, oui, en fait c'est un peu la même que moi,  
parce que moi, c'est la Lotus S 240

 
 
Et la marmotte...  
 
C'est une S1  

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Président de la BGTeam  

j'ai re regardé la vidéo j'avoue c'est un s1
 
1000 excuses

La vidéo est tournée à l'anneau du rhin...
Et l'elise est une S1 ( 120cv) de 97 (capot alu) avec comme seule modification:
- une ligne d'échappement complète
- une admission directe
- un papillons de 52
- suspension Nitron
- Pneus A038R LTS
- Disques + pagid
 
Le conducteur Laurent n'est pas trop maladroit derrière le cerceau...
 
La veyron, comme toute celle qui vont être livrées faisait des tests de télémétrie avec un pilote usine, avant livraison client...
 
A+
 
 
 

Pas mal la tenacité de la lotus    
 
Sinon super impressionnant l'accélération de la bugatti  

Bonjour !
 
Je suis le filmeur de cette vidéo, elle a été faite au printemps 2006.
J'étais en stage Chez Kaysersberg Packaging, et mon collègue, qui possedait une lotus elise m'a proposé un soir de l'accompagner à l'anneau du rhin pour faire une petite viré...
 
Quelle surprise de voir toute l'équipe technique de Bugatti faire un essai en veyron avant la vente.
Ils nous ont expliqué qu'il se tapait un pti col, et une batterie de test à l'anneau du rhin avant chaque vente.
 
Nous nous sommes retrouvé derrière la Veyron sur la piste, et mon collègue a essayé de le suivre, c'était super impressionnant de l'intérieur, j'ai filmé comme j'ai pu !
Je me souviendrai toujours de cette sensation de ne pas avancer, alors qu'il était pratiquement à 180 km/h au bout de la ligne droite !
On avait aussi une super mauvaise odeur de frein, nos visières de casque étaient noir...
 
Un super souvenir, vraiment !
 
Si Laurent me lis, un gradn salut de la part du stagiaire Guillaume !

Marrant ça car je suis proprio d'une lotus esprit v8 et je connais bien kaysersberg packaging qui est un de mes clients et que je viens de visiter récemment!

 
je ne suis pas trop d'accord! ok pour tous les 4 roues, par contre, il y a clairement des 2 roues qui vont faire quasi aussi bien que la Veyron!! tu prends même des pas trop récentes comme un Bandit 1200, le 0 à 100 se fait en moins de 3s, donc elle tiendra ...

Sur les 400 premiers métres la bandit tient aprés la Veyron passe devant.
Les supers sport tiennent sur un km départ arrêté mais ensuite la Veyron passe aussi devant.
Ce qui est logique en soit car: rapport poids/puissance et surtout le couple des moteurs...

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Enjoy  and  run

 la bandit est peut etre capable de faire le 0 à 100km/h en 3secondes, maintenant trouver un pilote qui le sois aussi est une autre histoire, en effet il ne s'agit pas que d'appuyer sur l'accelérateur et regarder les rapports s'égréners, il faut aussi passer les vitesses, et surtout éviter d'aller trop en arrière en wheeling ce qui n'est pas une mince affaire, de plus, une moto quelle qu'elle soit se fait déposer par n'importe quelle auto un peu sportive dans le sinueux ! et pour les quatres roues, les exemples sont nombreux, supra WOTM, elle coute bien moins cher qu'une veyron et est plus puissante encore, en étant aussi plus légère, ou encore SSC, ou koenigsegg, mais encore une fois, la différence principale dans les performances d'une auto ou d'une moto reste, non pas le moteur ou encore le chassis, mais bien le pilote