Reprise du message précédent :

 
Merci, je vais le citer sur le premier post

Non d'une pipe t'as bien fait de me signaler la vidéo de la premiere page, je ne l'avais pas vue
La couleur de la voiture n'est pas celle que je choisirais, mais quand meme......

jolap a écrit :   Non d'une pipe t'as bien fait de me signaler la vidéo de la premiere page, je ne l'avais pas vue La couleur de la voiture n'est pas celle que je choisirais, mais quand meme......

C'est un truc de malade
 

Adrien_sans_voiture a écrit :   Salut,   On en a déjà parlé plusieurs fois sur ce topic : la Sagaris est d’ores et déjà bel et bien importée en conduite à gauche au tarif de 81 420€. Tu comptes peut être en acheter une ?

OUI, à condition que quelqu'un aie besoin d'un de mes reins ...
ou que mon business s'améliore :-)

L'essai complet de Deprem (en tant que passager).
 

Très jolie expérience a ce que j'ai pu lire.
Le cadre était superbe en plus.

 
Ca n'arrive qu'aux autres ©
 
Inutile de préciser que ça fait envie

Rien d'autre à rajouter à ce qu'à dit Deprem. Simplement que la veille de mon annif, ce fut un réel plaisir !
Il n'y a juste le parcours qui était un peu différent de Deprem et j'ai eu droit au demi-tour dans un petit rond point pris à une vitesse de malade avec à sa sortie une petite chasse du train arrière qui a vite recollé au bitume.  
Faut que je le recroise cette année

Adrien_sans_voiture a écrit :     Ca n'arrive qu'aux autres ©   Inutile de préciser que ça fait envie

 
pour sur ca fait envie.
Mais je sais que dans quelques années je conduirais ce genre de voiture. Il ne peut en etre autrement

Quelques mises à jour du topic.
Je vous réserve une petite surprise pour un de ces 4, un truc que j'ai découvert il y a pas longtemps. Dès que j'ai le temps et la motivation, je m'y attèle
 
Sinon, un truc bizarre : quand je mets les liens des posts (sur le tout premier), certains fonctionnent, d'autres pas. Explication ?

 
 
 
 
 

HighSpirit a écrit :   pour sur ca fait envie. Mais je sais que dans quelques années je conduirais ce genre de voiture. Il ne peut en etre autrement

C'est une experience que je suis pret a recommencer n'importe quand
 
Je pense que je le recroiserais aux 24h du Mans, je l'avais deja vu la bas avant de le revoir dans la campagne anglaise.
 
J'ai vu que quelqu'un a parlé du cadre, c'etait un manoir, devenu "hotel", et c'etait vraiment tres sympa. A la base on y'etait pour un meeting Lamborghini

deprem a écrit :   C'est une experience que je suis pret a recommencer n'importe quand   Je pense que je le recroiserais aux 24h du Mans, je l'avais deja vu la bas avant de le revoir dans la campagne anglaise.   J'ai vu que quelqu'un a parlé du cadre, c'etait un manoir, devenu "hotel", et c'etait vraiment tres sympa. A la base on y'etait pour un meeting Lamborghini

Je crois que tu vas devenir un ami précieux

Moi j'espere que c'est le proprio de la sagaris qui va devenir un ami precieux
 
 
Londres:

Aaaaaaaaaaaaaahhh TVR
 
Sacrée marque que voilà
Toute une tradition et un savoir-faire très british, avec cette brutalité et la retenue qui s'impose au volant de ces engins, il faut bien l'avouer, très très brutaux.
 
Il paraît que les nouvelles T350 T/C sont plus "domptables" que les précédents modèles, est-ce vrai ?
 
De plus, il paraît que l'on est bien reçu chez TVR, que les concessions ne vous prennent pas de haut et que l'accueil y est vraiment sympathique, est-ce vrai également ?

Je trouve les TVR vraiment maginfiques
J'aime bien ce genre de voiture, radicale
Je fais mes études sur Glasgow et j'ai l'occasion d'en voir assez souvent.

Si tu en as la possibilité, n'hesite pas a prendre des photos et a nous les faire partager, ça serait super

Je cornfirme tous les posts sur le bruit des TVR.
Quand j'étais en UK, j'ai eu l'occasion d'entendre une Tuscan, c'est hallucinant ! Tu dirais deux Triumph speed Triple full Carbone côtes à côtes !

TVR, préparateur de TVR
 
Si, tout comme moi, vous trouvez votre Sagaris trop fade, que votre Speed 12 se traine lamentablement la bite en ne mettant que 2h au tour à une GT3 sur la Nordschleife, que vous êtes sur le point de demander le remboursement de votre chèque, TVR a peut être une solution de secours. J'ai nommé TVR Power.
 

 
.
La préparation concerne toutes les pièces habituelles, depuis le chassis jusqu'au moteur, en passant par certains éléments de carrosserie, toujours garanties 6 mois, et donc "assurables".  
 
Dans touSSa, on peut néanmoins distinguer 4 axes principaux d'interventions :

• Les jantes : je suis par exemple paticulièrement fan de celle ci.

• Les suspattes, qui incluent les ressorts et amortos sports ainsi que les freins surdimensionnés, mieux pincés et à durit aviation.

• Les pots, légaux mais optimisés : celui ci, développé pour la Tuscan, est exceptionnellement violent.

• Le moteur : c'est soit le V8, soit le L6 qui y passe. En gros, augmentation de la cylindrée, reprogrammation, aac retravaillés, etc. La préparation habituelle somme toute, mais à ce niveau, ça devient du très lourd. Pour les histoires de compresseur, il ne s'agit pas d'une préparation, mais d'une version à part entière que TVR compte développer à part entière, soit à base de Sag', soit T350.

• Divers éléments de style, comme le volant sport ou les écrous de roue.

Vous pourrez constater que les tarifs, indiqués sur le site, sont très raisonnables : par exemple, moins de 4 500£ ht pour la préparation ultime de votre humble V8.
 
Pour tester les performances de leurs travaux, les mécaniciens ont a dispo un des dynamomètres les plus perfectionnés. De fait, ce matériel high tech est nécessaire puisque TVR POWER est un des partenaires préparateurs pour les engagements officiels de TVR en sport auto. Nous y reviendrons dans un post ultérieur.
 
.
Au delà de la préparation, touche britannique extravagante oblige, TVR Power propose de tuner votre bolide. On peut donc aussi bien y refaire des peintures intégrales (3 000£ ht) ou partielles, comme installer des phares personnalisés. Il y en a pour tous les gouts et toutes les bourses, un peu comme un mix de MotorSport, Quattro Gmbh, AMG, Designo, Renault Sport, etc.
 
Je n'ai pas trouvé de photo de réalisations de ce département. Encore trop méconnu, probablement.
 
.
Une TVR, malgré les progrès évidents et notables des dernières années, ça reste fragile. Pour en prendre soin, TVR Power propose également de réaliser des entretiens très spécifiques et complets aux 6000 et 12 000 miles. Ca coute, c'est loin, mais ça peut valoir le coup. Ca doit permettre aussi de rencontrer des gens de l'usine, des ingés, etc.
 
.
TVR Power est aussi le club des propriétaires de TVR, qui organise donc des virées officielles et encadrées, dans les provinces du Royaume Uni mais aussi dans les Alpes, à la découverte de coins toujours plus mystiques sur des routes toujours plus tortueuses
 
 
 
 
 
Si vous doutiez encore des ressources des anglais, je pense avoir achevé de vous convaincre.

Je veux bien une sagaris préparée
 
Je ne pense deja pas etre capable d'exploiter une sagaris de série, alors préparée

deprem a écrit :   Je veux bien une sagaris préparée   Je ne pense deja pas etre capable d'exploiter une sagaris de série, alors préparée

C'est un truc de fou

Bon, je sais chez quel préparateur je travaillerais plus tard

HighSpirit a écrit :   Bon, je sais chez quel préparateur je travaillerais plus tard

Accro au CPE à Blackpool ?

Ba je sais pas si je suis accro mais bosser chez un préparateur me tente bien, dans la mesure où fait des trucs marrants.

Les places doivent être chères, il doit falloir de la compétence.
 
Enfin bon, tu n’oublieras pas les amis hein

Je n'ai que 21 ans et il me reste un peu moins de 2ans et demi d'études donc j'ai encore le temps de voir venir.
Pour ce qui est des compétences, c'est vrai que ca me fait peur de manière générale.Déjà avec mon DUT en poche je me dis que j'aurais du mal à prétendre à un poste de technicien supérieur alors ingénieur...
Je sais pas si TVR recrute des chtits français passionnés!
Un pote à tenter Volvo pour son prochain stage mais tout comme moi, TVR le tenterais bien. En plus si tu as une Tamora (histoire de pas prendre un trop gros modèle) comme voiture de fonction pendant le stage ce serait le pied
M'enfin on a le droit de rêver.

HighSpirit a écrit :   Je n'ai que 21 ans et il me reste un peu moins de 2ans et demi d'études donc j'ai encore le temps de voir venir. Pour ce qui est des compétences, c'est vrai que ca me fait peur de manière générale.Déjà avec mon DUT en poche je me dis que j'aurais du mal à prétendre à un poste de technicien supérieur alors ingénieur... Je sais pas si TVR recrute des chtits français passionnés! Un pote à tenter Volvo pour son prochain stage mais tout comme moi, TVR le tenterais bien. En plus si tu as une Tamora (histoire de pas prendre un trop gros modèle) comme voiture de fonction pendant le stage ce serait le pied M'enfin on a le droit de rêver.

Nan mais si t’as envie que je pondes un post spécial sur la politique de recrutement de TVR et/ou TVR POWER, tu le dis tout de suite hein
 
Pour ce qui est de ton diplôme, l’essentiel est de bouffer du stage dans des domaines proches. Il peut te donner accès à des écoles d’ingénieur en mécanique si tu t’y prends bien. Arrange toi aussi pour masteriser en anglais.  
 
Mais on va pas trop prolonger le HS (cf. topics à propos ou MP)

En même temps ca fait 6 posts de suite qu'il n'y a que nous deux...arf arf
 
Pour en revenir a TVR, j'ai vu une chiméra y a pas longtemps et elle est vraiment petite.(trop a mon gout) je prefere les tuscan , sagaris et autres tamora

Je crois qu'il y'a eu plusieur "evolutions" de la Chimaera, celle que tu as vu devait etre "ancienne", celles sorties il y'a moins de 5 ans je crois etait plus grosse, a verifier avec les specialistes.
 
Edit:
 
Voila une ancienne generation de Chimaera

 
Et une plus recente.

 
On voit qu'il y'a quand meme une difference de taille.
 
Ca n'empeche pas de preferer les Tuscan et autre Tamora, d'ailleur la tamora elle est petite

La deuxième photo, on dirait plutôt une Cerbera
 
De toute façon, je vous dirai tout ça quand je pondrai un gros post sur la Chimaera (dans le même style de ce qui a été fait avant). D'ailleurs si vous avez des remarques de fond ou de forme à me faire, faut pas vous priver. Je crois savoir que la Chimaera, avec la Griffith, a une histoire passablement longue et chargée !
 
M'enfin globalement on s'en fout, ce sont surtout les Sagaris et T350 qui importent

En fait, si je ne m'abuse pas, a la base il y'avait la Chimaera, puis on y'a mis un toit et on l'a appeler Cerbera, donc c'est normal qu'il y'ai une ressemblance

deprem a écrit :   En fait, si je ne m'abuse pas, a la base il y'avait la Chimaera, puis on y'a mis un toit et on l'a appeler Cerbera, donc c'est normal qu'il y'ai une ressemblance

Non non tu ne t'abuses pas, c'est bien ce que je disais dans le post consacré à la Cerbera

je suis incapable de dire si c'était une récente. Mais je trouve la chiméra trop basse.
Je n'ai jamais vu de tamora mais elle me parait moins basse c'est tout.

Oui, je vois ce que tu veux dire, et je suis d'accord avec toi

On retrouve un peu l'esprit de Lotus, à savoir poids minimal et centre de gravité ultra bas, avec une aérodynamique étudiée. Sauf que là, on a des V8 ou des L6, pas des 4 pattes Rover

C'est clair, que Lotus pourrait mettre des moteurs un peu plus puissant.

Ce n'est pas vraiment le mot que j'aurai employé. Puissants, ils le sont (pour rappel, 240 pur sangs possibles sur les Elise/Exige). Mais je parlais plutôt de noblesse, d'onctuosité sportive.
 
Je pense que Lotus est confronté à plusieurs contraintes à ce sujet : le poids, leur cheval de bataille à tout prix, qui les empêche de monter des moteurs très gros (1,8 Rover). N'étant pas pro de mécanique, je pense quand même qu'il y a des complications considérables (fiabilité, couple, etc.) à produire des petits moteurs nobles type le V6 1,8 de Mazda dans la Mx-3.
 
Par rapport à Lotus, TVR a une stratégie de gamme plus premium, donc ils doivent et ils peuvent s'affranchir un peu plus du poids.