Reprise du message précédent :
Leur marque de fabrique oui et non. C'est aussi du à cette passion qu'ont les anglais pour l'automobile. Ils n'hésitent pas à prendre une voiture jaune ou rouge pendant que les français vont se diriger eux vers le gris ou le noir...
 

Ce que je voulais dire, c'est que les couleurs avec des reflets, et des couleurs qui changent en fonction de l'angle et de la luminosité étaient leur marque de fabrique et non les simple couleurs jaune ou rouge.

Au moins on peut dire qu'ils poussent la différence jusqu'au bout, et c'est aussi ça qui fait qu'on accroche
 
Niveau topic, j'ai remis à jour tous les premiers posts, et j'ai commencé un index. J'espère que cette présentation vous plaira et sera intuitive.
 

Bon travail Adrien
 
Pour la peinture de chez TVR, je suis d'accord que c'est en partie leur marque de fabrique, les anglais certe n'hesitent pas à prendre des voitures de couleurs vives, pourtant la bas les Aston Martin restent de couleur "sobre", c'est aussi une façon pour la marque de se faire reconnaitre, ce genre de peinture on les voit principalement sur les TVR, aussi sur les Marcos, mais c'est tout.

Il faut dire que les carosserie sont monocoque! Donc entièrement lisses, accentué par le fait qu'il n'y est pas de poignée de porte! C'est une des raisons pour laquelle ces couleurs sont si belles sur les TVR! Et les peintures chameleon ou a reflet font très bien ressortir les angles et formes...

C'est cool que vous ayez ces quelques connaissances techniques, ça augmente encore plus le plaisir de les contempler
 
Me reste quelques mises à jour à faire, et je passe à la suite du topic !
 

Merci pour ce topic, que TvR méritait depuis longtemps.
 

Tout le plaisir est pour...
 
...les propriétaires

T'inquiète on sera proprio nous aussi plus tard!
On fera même des sorties sur circuit

HighSpirit a écrit :   T'inquiète on sera proprio nous aussi plus tard! On fera même des sorties sur circuit

Pour commencer, on pourrait monter un club TVR France et se cotiser pour acheter une Sagaris ou une Speed Twelve
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je serai président

Mouhhaaaaa
De toute facon je serais riche
alors que tu sois président ne me derange pas au contraire
 
C'est vrai qu'une speed twelve, c'est le pied!
(que de souvenir sur PGR2 avec cette caisse la meilleure voiture du jeu, sur le nordschliefe, j'était dans les 100 premiers mondiaux au xboxlive sur ce circuit)
c'était le bon temps.

Salut à tous et bravo pour ce topic.
Je suis moi-même un aficionado de la marque depuis une bonne dizaine d'années avec un coup de coeur pour la Griffith.
J'ai eu la chance de prendre en main la Sagaris pendant qqs kms et j'en dirais que ça pousse, ça freine, ça tient la route et ça fait un bruit de folie. Le chassis est vraiment à la hauteur de la puissance moteur et la voiture m'est apparue de conception bien aboutie . C'est là que j'ai pu apprécier les progrès par rapport à ma Griffith mais néanmoins je préfère le son du V8.

Un club TVR France existe déjà si je me souviens bien ;-)

http://www.tvrcarclub-france.net/
 
Enfin on plaisantait hein..

Il a une Griffith
Donnes des infos de dessus, prend des photos, mais ne nous laisse pas comme ça

HighSpirit a écrit :   Mouhhaaaaa De toute facon je serais riche alors que tu sois président ne me derange pas au contraire   C'est vrai qu'une speed twelve, c'est le pied! (que de souvenir sur PGR2 avec cette caisse la meilleure voiture du jeu, sur le nordschliefe, j'était dans les 100 premiers mondiaux au xboxlive sur ce circuit) c'était le bon temps.

On commence tous par là

Adrien_sans_voiture a écrit :   http://www.tvrcarclub-france.net/   Enfin on plaisantait hein..

 
 
Oui je sais hein ! (flemme de mettre des smileys c'est pour çà lol)

Adrien_sans_voiture a écrit :   On commence tous par là

 
Ca c'est sur

Pour le fun : 2 TVR rencontrées lors de la réunion mensuelle d'Evreux

Une TRIDENT

Une VIXEN

jonathan62 a écrit :   Quelles aérations ?   http://img218.imageshack.us/img218/7577/pb1200047uf.jpg[/img]

 
Sur les ailes, les trous ne "débouchent" pas comme sur le prototype, les mecs de TVR ont constaté que ça avait tendance à balancer de la boue sur le pare-brise (Info TopGear).

Mes photos de tvr sur mon site (tout chaud tou neuf lol).
 
http://yacoubacreation.free.fr/tvr.html

 
Ton site me marche pas.

C'est le lien.
 
http://yacoubacreation.free.fr/tvr.html
 
Copier/coller powa.

jolap a écrit :   Une TRIDENT

J'ai un doute

Veedub a écrit :   Sur les ailes, les trous ne "débouchent" pas comme sur le prototype, les mecs de TVR ont constaté que ça avait tendance à balancer de la boue sur le pare-brise (Info TopGear).

Et des tas de petits cailloux direct (et fort) dessus, aussi !

Il me semble assez clair que ces trous n'ont pas de rôle aérodynamique

Adrien_sans_voiture a écrit :   Il me semble assez clair que ces trous n'ont pas de rôle aérodynamique

La Sagaris sera t'elle importée par TVR France ?
Il semblerait que ce soit la première TVR 'étudiée' et donc sûre...(si tant est qu'a 400 cv pour 1084kg, une voiture puisse être sure! (enfin entre des mains non expertes...))

Salut,
 
On en a déjà parlé plusieurs fois sur ce topic : la Sagaris est d’ores et déjà bel et bien importée en conduite à gauche au tarif de 81 420€.
Tu comptes peut être en acheter une ?

Bon ! c'est décidé je vais hypothéquer ma maison et prendre un crédit sur 60 ans pour en acheter une. Quelle gueule ces nouvelles TVR !
Evidemment, rien à voir par rapport aux Allemandes.
C'est beaucoup moins commun qu'une Porsche, plus bandant qu'une Mercedes, moins asseptisé qu'une Audi (et je vous assure que j'aime les teutonnes).
J'ai eu la chance de faire qqs km au volant d'une Cerbera, quel pied ! et pourtant j'ai déja piloté des autos plus puissantes, mais celle ci, c'est vraiment qq chose de particulier.
Les Anglais ont quand meme un génie qu'aucune autre nation ne possède en matiere mécanique (pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliqué) et pourtant ils ont tout perdu dans ce domaine, meme les motos, et ça c'est invraisemblable !!!!!!!!)

TVR Sagaris : 81422 euros
TVR Tuscan MKII 350 : 66784 euros
TVR MKII 400 : 66784 euros  
voilà et non il n y'a pas d'erreur même prix pour les deux!

Va falloir économiser un peu avant

Va falloir économiser un peu avant

jonathan62 a écrit :

Une Speed 12
Tu as vu la vidéo en première page ?
 

HighSpirit a écrit :   Va falloir économiser un peu avant

Mais non  

Suite aux photos de la Sagaris que j'ai posté plus haut en vous disant que je l'avais essayé, je vous met ici mes impression sur l'auto (c'est quasi un copier coller de ce que j'avais mis sur un topic sur la sagaris, faineant inside ).  
 

 
Cette voiture c'est un peu Dr Jekill et Mr Hyde, c'est a dire, une voiture tres civilisée, facile de rouler doucement avec, on est partis d'un manoir anglais (d'ou sont mes photos), donc on a roulé doucement pour sortir de la propriété (tres grande) et ça avait l'air facile, deux dos d'ane à passer, pas bien haut, obligé de les passer a meme pas 10km/h, le proprio m'as dit que les dos d'ane plus haut il est obliger de les prendre de travers sinon ça frotte , ensuite on sort de la propriété, petite route de campagne, il accelere, ca pousse vraiment fort des le debut, pas vraiment un coup de pied au cul, non ça pousse et ça ne s'arrete pas. les vitesses passent rapidement, sans vraiment d'accoup. La voiture a l'air d'etre posée sur des rails, les virages s'enchainent à une vitesse incroyable, c'est reelement impressionnant.  
Une dizaine de kilometres plus loin, on fait demi tour pour rentrer, et la il part en burn, ca fumait bien, puis il relache un peu l'accelerateur pour que les pneus reprennent du grip, et des que ca accroche il part, mais reelement a fond, et en fait ça pousse pas fort, ca pousse extremement fort, la ce n'etait plus une ballade, il rentrait dans les virages sur les freins, relançait tres tot, les freins sont tres puissant (la voiture fesant a peine plus de la tonne). Le retour a vraiment été impressionnant, sur une petite route de campagne anglaise comme ça.
Pour ce qui est du confort, les sieges ont un tres bon maintien lateral, et montent assez haut pour tete, je mesure 1m97 et j'avais pas la tete au dessus du siege comme dans beaucoup de voiture et je me sentais pas du tout a l'etroit, ce fut une agreable surprise.
Je sais pas si c'est tres comprehensible tout ça, mais pour moi ça restera un tres bon souvenir.
 
Encore un grand merci au proprietaire
 
Jonathan62, si tu as quelques choses a rajouter

 
Merci, je vais le citer sur le premier post