Reprise du message précédent :
Pas celle juste au-dessus (celle qui est préparée) mais l'autre! lol

une vue ce weekend :
 

 
   Superbe et en plus assez rare en British Racing Green!!

 
magnifique, t'as de la chance toi de voir de si joli bolide sur tes routes ;p

Beaucoup de chances je dirai !!!
Moi je roule énormément je n'en ai jamais vue une seule!

disons que je vais les chercher dans un sens!  je vais tous les mois au rassemblement de Nantes et il y a régulièrement des Cat et Elise, c'est la première fois qu'il y a une Exige mais vu qu'il y en a plusieurs dans le coin ca devrait se reproduire!
Sinon, je connais les dates de sortie circuit du CLF, de One-Eleven et de d'autres clubs, donc je vais sur les circuits et j'en vois, voire même je fais des tours dedans!
perso, je roulais beaucoup avant et je voyais énormément de voitures "différentes", surtout avec le beau temps, donc tu devrais commencer à en voir!

Arf, moi je sais meme pas si il y a des rassemblements du coté d' aix en provence?!

Salut tout le monde en parlant de rassemblement   , ce jeudi et vendredi 8-9 mai a lieu les 9émes Lotus au mans au circuit bugatti ( des 24H), plus de 150  'tus vont tourner sur le circuit
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  vivement 'credi prochain

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24h du Mans:The Best Race / Lotus

Bonjour
Je viens de vendre ma Porsche, et je souhaite acquérir ce petit bolide mais j'aimerais vos avis sur une Exige S, oui j'aimerais ce modèle qui m'à lair très sympathique.
Mais une question puis je l'utiliser le week-end histoire de faire des petites sorties tranquille entres potes (Porschiste) sans  faire 400km en une journée!!!, est ce pas trop hard, ou cela peut aller.
D'autant que j'aimerais m'initier sur un circuit, quels sont les adresses.
Merci pour vos inputs.

 
Je ne suis pas possesseur de Lotus mais j'estime en connaitre pas mal tout de même!    
 
Une Exige S est parfaite pour ce genre d'utilisation: Sorties moyennes, W.E, et surtout circuit!!
 
Dirige toi plutot vers une Exige S Pack 2008 (240Ch au lieu de 220) avec quelques petites options supplementaires, et le prix qui va avec...

Pour les annonces c'est maigre, par contre j'ai vu que des membre du club lotus en vendait mais il faut faire partie de cercle.
Si vous avez des liens merci de m'envoyer un message.
Merci

 
Tu veux une occasion! J'avais pas compris ça! Oui les annonces e font assez rare en Exige. Essaie chez Chassay (un peu cher tout de même) et chez Marcassus qui a souvent des occasions!b

Oui car neuve j'ai les prix sous les yeux ça calme au niveau des options et la peinture j'en parle pas.
Donc une occasion oui je suis preneur que faut il regarder au niveau carosserie/moteur.
 
donc je vais regarder du coté de Chassay et Marcassus je verrais bien

Et sur www.lacentrale.fr  , il y en a quelque une!
 
Tu avait quel model de porsche?

J'ai regardé vite fait, il y a deux Exige S en occas chez Marcassus, une chez Neubeaur et une ou deux chez Dizier!  

une petite Exige vue ce weekend lors d'un rallye à Nantes!
 


 
 
concernant l'achat d'une Exige, pourquoi déjà veux-tu une S plutôt qu'une de base, une 240/255/... ? parce que franchement déjà avec celle de base, tu t'en sortiras très bien sur circuit, surtout qu'en plus tu dis ne pas encore faire de circuit, donc avoir une S ne te serviras à rien vu que tu ne l'exploiteras pas à fond!
 
après, pour en trouver une d'occaz, c'est quand même pas trop compliqué! il y en a quand même quelques unes à vendre sur les différents sites, sinon, va faire un tour sur www.forum-autoroule.com, il y en a aussi de temps en temps à vendre, ou téléphones à Marcassus ou Chassay en leur disant ce que tu veux et d'une part, tu pourras sans doute avoir droit à un essai (si tu te débrouilles bien), et ensuite eux t'appeleront quand ils en auront!
 
après, tu demandes ce qu'il faut regarder lors de l'achat! bah tout! si elle a fait du circuit (en même temps avoir une Exige et pas faire de circuit...), elle risque d'avoir des petits impacts sur la carosserie et sous le chassis, d'autant plus si elle a fait bcp de sortie de piste! coté moteur, bcp font des prépas justement pour le circuit, donc à toi de voir ce qui a été fait, si c'est pro ou non! l'intérieur, vu qu'il n'y a rien, il n'y a rien à regarder!! coté prix, n'hésites pas à mettre le prix, ca voudra dire normalement (normalement car les proprio de Lotus sont des gens biens forcément   ) qu'elle est en bon état, ... et au contraire, une moins chère signifiera qu'elle a sans doute tapé sur circuit, donc réparation, mais vu que tout n'est pas accessible comme ca donc visible lors d'un achat, tu ne le verras et la surprise viendra plus tard!
 
et pour ta question sur le confort, bah c'est light donc ce sera moins confortable que ta Porsche, pour sûr! après j'ai fait plus de 200 bornes en Speedster (pareil niveau confort) et je n'ai pas eu mal au dos, mais je suis jeune et pas sensible trop à ca! même si 400 bornes ca commence à faire, ca se fait!
 
après, réfléchis bien, une Exige et une 911 (je suppose ?), ca n'a rien de rien de rien à voir! je pense qu'une Europa S se rapprocherait plus de la Porsche!

J'adhére pas trop à l'exige en rouge, sinon elle a un cul vraiment magnifique...!

 
 
Oui oui...  
 
Tu es un petit marrant toi  
 
Il n'y a qu'à voir la Lotus Trophy  

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Président de la BGTeam  

 
 
approfondit ta pensée parce que ce n'est pas très compréhensible ce que tu veux dire!!
 
les Lotus Trophy, qui ne sont que des Exige coursifiées, ont également le hard-top d'installé, pour ne pas perdre en rigidification, donc où est le problème ? car je suis sûr que même sur les versions trophy tu peux enlever le HT!
 
et au passage, le marrant je crois qu'il roule en lotus...

 
 
Je vais approfondir ma pensée    
 
Dans la Lotus Trophy on peut retrouver de tout ! Des Elises en soft top, des Exiges en HT, des 340R et même du Speedy !
 
Le problème n'est pas de savoir si l'on peut enlever le HT ou pas mais de connaitre le réel impact point de vue rigidité d'une version à l'autre. Surtout que les accroches du soft top ( et donc du Hard-top ) sont sur la carrosserie et le montant du pare-brise donc peu d'impact sur la rigidité de l'ensemble. je m'avance peut être en écrivant ça mais je n'ai jamais entendu un proprio de Lotus se plaindre du manque de rigidité de son Elise une fois décapotée.  
 
Et au passage, crois tu qu'il est le seul à rouler en Lotus ?    
 
 

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Président de la BGTeam  

 
je pense pas non plus que ca change grand chose sur la rigidité même si sur la logique ca doit jouer un peu! mais, sans mavancer de trop, j'aurais tendance à dire que sur circuit tous ceux qu'ont un HT le mettent, donc pitet que ca joue un peu!
 mais pour sûr la rigidité n'est pas le défaut des Lotus!

si certain mettent le toit, ce n'est pas pour une question de rigidité, mais d'aérodynamisme.
La baignoire alu qui sert de chassis a l'elise est el seul élément qui assure la rigidité, la carrosserie est simplement posé dessus.
 
C'est ça la Lotus touch

 
mais bien sûr !! depuis quand mettre un hard-top est plus aerodynamique que mettre un soft-top ?? même sans rien, ca ne change rien !! c'est pas comme si tu enlevais le pare-brise!

Pareil, j'envisage de vendre ma Porsche pour passer à l'Exige S pack 243 cv avec les options bilstein, autobloq ...
 
Mon usage est routier et petites routes et quelques ouvertures de rallyes. Je dois aller en essayer une en juillet pour me rendre compte ... Je ne sais pas si ça pousse tant que ça même si j'imagine que ça avance bien ...
 
J'avais été super déçu par l'Exige "classique" 192 cv avec sa boîte longue et son moteur creux ... Je parle bien sûr d'un usage petites routes de montagne ... En sortie de virage serré, même en mettant la première c'est mou ... Donc j'imagine que la S a bien réglé le pb ...
 
Bref je me pose plein de questions car j'aime la ligne de cette auto et ce que j'en lis dans les gazettes .....

 
Non ! non ! Justement, un hard-top apporte un plus au niveau de l'aérodynamisme ! Quand je vois comment le soft-top se gonfle au dessus de 100 km/h et sans rien tu ne pourras pas atteindre une certaine vitesse  

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Président de la BGTeam  

Sublimmissime exige (et elise en général)  
 
aussi belle qu'une F430 pour plus de 3 fois moins cher (bon ok on a pas les vocalises du V8 mais avec une ligne ces moteurs nippons sonnent fort, et surtout, le poids très bas.... qui fait toute la différence)  
 
à propos, est ce vrai que les MK1  enfument les MK2 ?  
 
 (une MK1 120cv enrhumerait les dernières 111R 192cv et les exige S1 de 192 cv seraient devant les dernières exige... à compresseur, enfin du moins jusqu'à la 240cv....)

 
 
As -tu déjà roulé en Elise avec un soft Top??.... Parce que au delà de 130 (sur circuit biensur ) la toile bouge et tu sens bien les courant d'air... donc un HT sera beaucoup plus étanche et favorisera l'écoulement de l'air et ceci de manière régulière sans modifications de la "géométrie" du toit comme le soft top le fait...

 
 
Des nouvelles de ton essai???

Prises dimanche au circuit du grand sambuc (13)
 
 

 
 
 
 
Elle a mis la misère à tout le monde    

 
Alors pour le chassis, c'est effectivement une baignoire, donc la carrosserie est posée dessus, et n'intervient pas sur la rigidité de l'ensemble. Ensuite pour le montant de pare brise non plus, sachant que si on s'appuye trop fort dessus il y a de fortes chances pour qu'il y a une belle fissure apres lol... bref pas tres costaud.
 
Enfin, le hard top ne sert effectivement pas a la rigidité de l'auto, par contre meme si il joue effectivement un role aérodynamique, il place du poids sur la partie la plus haute de la voiture, ce qui a pour effet de relever le centre de gravité malheureusement. On parles tout de meme d'un peu plus de 10 kg haut perchés. En revanche, sur les exiges S il permet d'alimenter en air l'échangeur du compresseur,
 

D'ou sa nécessité sur l'Exige, car sur l'Elise SC (compresseur) ils ont viré l'échangeur je crois...
 
10kg perché en haut, ça joue, je me disais bien que le hard top n'apportait rien à la rigidité... l'auto est conçu en roadster (chassis baignoire lol)

Bon en meme temps on dit que ca joue, c'est vrai, mais faut déjà etre une bonne brute sur circuit pour que la différence soit pénalisante  

J'ai pu aller voir le week-end dernier la lotus exige d'un membre de ma famille...
 
En blanche, propre et de prés dans un garage...ca ne rend pas tellement pareil qu'en photo
 
Elle est quand même imposante et est vraiment typée racing !
 
C'est le genre de voiture auxquel on ne doit pas penser tout de suite quand on cherche une voiture de sport, mais pourtant elle a l'air rentable, au niveau poids/puissance, vu le coût qu'on paie pour faire la carte grise...
 
Trés jolie voiture en tout cas (avec toît en dur etc...)
 
Bonne route à tous.

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Possesseur d'une belle 650svs
 
Membre actif de la BAC ( Brigade Anti-Calimero)
 

Dit spirit59 tu n'en a pas profiter pour prendre quelques photos de cette Exige?

Le petit Elise S de 136cv est un bon compromis en "entrée de gamme" après, place à la version à compresseur!