Reprise du message précédent :
Si c'est la Sport 300 jaune Norfolk qui a fait quelques rassemblements sur Lyon, oui, je la connais de vue.
 
C'est sûr, c'est du brutal. IL n'y avait rien de mieux à l'époque....  
 
 
 

Allez, quelques photos de LOTUS ESPRIT cabriolet ou Roadster
 
voici pour la version "convertible" anglaise de PBB :  
 

 
et voici la version "roadster" allemande de Kollinger :  
 

Vu sur ebay :  
 
1 des 5 Lotus Esprit X180-R (type 106) usine engagées dans les championnats américains IMSA et SCCA est à vendre.  
 
Mise à prix : 1000$
 
Remarque : pas de moteur, ni de boîte de vitesses ! !  
 
Suivre le lien :http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lot [...] enameZWDVW
 
   
 
Pour un historique de la voiture : http://lotusespritaddiction.unblog [...] on/page/3/
 

 

Salut, je possède depuis quelques jours une véritable rareté (histoire de compléter la collection)
 
Un Lotus Turbo Esprit, de décembre 1980, env. 70'000 km d'origine
C'est un modèle carter sec, identique à une Essex (compomotives+panasonic roof stereo) ... sans couleurs Essex.
Il y a 58 turbo produites en 1980, dont 37 Essex et 11 couleurs "standard", la mienne est l'une des dernières 11 donc.
C'est rare et plutot méconnu car on pense soit à l'Essex, soit aux suivantes avec carter humide d'abord, puis BBS.
Il y a en a une autre que je connaisse en Suisse comme la mienne
A+

Impatient de voir des photos de ce magnifique et rare exemplaire de LOTUS ESPRIT TURBO avec la chaîne hifi Panasonic.  
 
Porraient illustrer mon BLOG.

Here we go...
 
j'ai encore 2-3 petits détails mineurs à faire dessus (jalousies à repeindre en noir mat etc.) mais sinon...
 

apparemment ils vont nous la faire revivre, mais allez savoir pk ils l'appellent eagle et pas esprit. Je crois savoir que les Lotus de f1 dans les années 60 étaient équipées d'un v12 Eagle. Mais bon, pour réussir à communiquer là-dessus...
 
http://www.vroom.be/fr/actualite-a [...] le-gt.html
 
Cela dit, la bête a pas l'air d'être vilaine...

Parce que ce n'est pas une Esprit, c'est une petite Lotus de la taille des Elise/Europe d'après les photos.

Chouette les photos de l'Esprit Turbo ou "Turbo Esprit".  
 
J'adore cette chaine hifi Panasonic spécifique pour l'Esprit. Ca donne un air très "cockpit de chasse". En série sur les "Essex", elle s'est peu vendue en option sur les "turbo" de série car trop chère. Dommage !  
 
Pour les photos de l'Eagle, ne confondons pas :  
 
- il y a l'EAGLE, future mid-GT de Lotus avec V6, qui devrait être présentée en septembre prochain au Mondial de l'Auto de Paris et dont le train avant était présenté sur le stand Lotus au dernier salon de Genève (photo). Elle s'intercale entre l'Europa S, version fermé et plus confortable de l'Elise, et l'ESPRIT, future GT de la marque;
 
- l'ESPRIT nouvelle génération, devant être présentée en 2010 (prévisions 2008), grande GT de Lotus, devant croiser le fer avec les Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 et autres Porsche 911. Cette ESPRIT devrait être motorisée par un V8 BMW.  
 
 
 

De nouvelles photos de la future LOTUS ESPRIT (présentation en 2009/ commercialisation en 2010), en plein test hivernal en Scandinavie, sont visibles sur mon site :  
 
http://lotusespritaddiction.unblog [...] prit-2009/
 
Vous y trouverez des photos des 2 mulets : celui, bleu, se cachant sous la carrosserie d'une Esprit V8 202MY et celui, noir, dont les lignes sont cachées.

Aucune élégance, vulgaire comme une Gallardo et une ligne qui a perdu son équilibre (désormais le conducteur est très avancé, alors que les anciennes Esprit étaient quasi les seules mid-engine à placer le conducteur plus loin, plus au centre de la voiture - dans le sens de la longueur donc...).

J'ai longtemps hésité entre une Venturi 260 et une Esprit Turbo SE.
Que pensez-vous de la fiabilité de la Lotus? Tenue du bloc dans le temps, maintenance des durites? Pb de surchauffe?
 
Les Lotus Esprit ont l'image de voitures assez fragiles: je m'adresse aux spécialiste, c'est fondé ou non?
 
Quelle est la vrai côte d'une belle Turbo SE?

C'est une auto super fiable, le tout est de mettre le prix pour avoir un modèle en (vrai) bon état,
l'entretien de maintenance n'est pas très cher, ce sont les gros travaux qui sont couteux en concession,
le bloc 4cyl est étonnament résistant, un truc à voir sont des potentielles fuites au niveau des contre culasses et joint d'arbres à cames,
 
+ de 124000 km sur mon Esprit Turbo et je peux la pousser toujours sans aucun raté moteur !
Sur ma S4s c'est un régal aussi
 
Une 260 c'est très performant mais je trouve moins jolie et le PRV est inacessible c'est vraiment suant de réparer dessus,
 
Voilà ! Hope it helps !
++

Je rajouterais que je n'ai aucun stress dans les bouchons l'été en pleine chaleur, que ce soit sur ma turbo ou ma S4s ! (bon j'aurais une S1 je f'rais ptet moins l'malin...)

Yes, j'aime beaucoup les Lotus Esprit.
Mais la 260: c'est une bête de circuit, super efficace, bestiale à souhait.
Hmm, mon coeur balance

Les Turbo SE ont une magnifique finition... et sont tellement plus belles que les Venturi !

Pour la finition: les Venturi sont nettement au dessus des Lotus Esprit.
Parmis la communauté venturi, plusieurs membres sont propriétaires de Lotus Esprit, tous préfèrent la finition intérieur des Venturi.
De plus, le cuir tendu des Venturi vieilli mieux que le cuir "mou" des Lotus.
 
Après question beauté: tous les goûts sont dans la nature.
Je trouve la ligne des Esprit nettement plus jolie que celle des Venturi 200, mais je préfère une 260 à une Turbo SE.
 
Vous pouvez m'indiquer la côte d'une belle Turbo SE (années 1988-1991)?  
Par belle j'entends: modèle d'origine, mas de modif à la con, parfaitement entretenue, et pas de frais de à prévoir.

25K

On ne doit pas avoir la meme définition de finition ;-)  
 
25K semble très bien pour une SE parfaite.
 
L'Esprit a une classe ... imbattable !

Pas de JPS par ici    
 

 

 
et celle que je connais le plus pour la voir très régulièrement
 

 

 

 

 
la #17 de Sébastien (17jps sur FA)
 
 
Et une autre très belle aussi
 

 

 

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"Parce que la lumière va plus vite que le son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con".
 

Super les photos ! !
 
J'adore la S2 "John Player Special commemorative edition".  
 
Un magnifique exemplaire en parfait état !!
 
Félicitations au propriétaire !

J'avais une S2 JPS, la #012 ROW (Rest of World) de 2001 à 2003
 
une photo (mai 2003)

Sais-tu ce qu'est devenu la #010 (ROW#010) qui pourrissait dans d tes contrées ?

J'ai contacté la personne qui en avait posté des photos (c'est à lui que j'ai vendu ROW #012), pour savoir ce qu'elle devenait et où elle était... sans réponse. Je crois savoir qu'elle pourrissait sur les hauts de Montreux.

Quel malheur  

La Lotus Esprit 300 Sport dont vous parliez .... :
Elle a le numéro 29 (sur 64), 86000 kms, et elle suit une GROS programme de remis en forme.....
 
 

 
Ouverture de la Course de Côte de Chamrousse 2007
 
 
 
Oliv'
 

tiens, un grasdub chez forum auto
 
heureusement que les forums existent, comme ça on a de tes nouvelles
 
@+
 
Gip"

 
Très rare Esprit Turbo HC "limited edition"

Comble du luxe et du raffinement : cet aménagement du coffre d'une Lotus Esprit V8
 

 
Par contre, la fraîcheur du champagne n'est pas garantie en cas de déplacement....

Finalement, Aston Martin a copié Lotus pour le coffre de sa Rapide  

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Concours photos de Noël 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0