Reprise du message précédent :
elle fait très bizarre! un mélange de Gallardo Spider avec une bouille lotus!! aucune chance qu'elle finisse telle quelle!

Effectivement, il y a un air de Gallardo.
 
Sur mon blog, j'avais fait un petit comparatif de ces photomontages : http://lotusespritaddiction.unblog [...] omontages/
 
On voit clairement que les premières esquisses se basent sur la Gallardo.
 

C'est clair que ces photos de la New Esprit sont de "simples" photoshopage d'une Gallardo...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Bonjour,
La LOTUS ESPRIT est intemporelle...
Belle depuis la premiere version!
 
Petite question:
- Les moteurs des versions 4CYL ont quelle origine ? (renault?)
- Les moteurs des versions 8CYL ont quelle origine ? (rover?)
 
Ou faites vous l'entretien de ces bijoux ?
 
slts
F

En vente... http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=158770391

Fabrizio...
 
Dans TOUS les cas, 4cyl ou V8, les Esprit sont motorisées par des moteurs.. Lotus..
 
Les SEULES Lotus ayant été équipées de moteurs Renault sont les Europe S1 et S2 de 1967 à 1971... Comme ma S2 de 69..
 
Par contre, certaines Lotus ont été motorisées par du Ford-Lotus (Les Elan, Elan+2, Europa TC et Speciale), du Rover (Les Elise et Exige S1), de l'Isuzu (Elan M100 à traction avant), du Toyota (Elise et Exige S2), de l'Opel (Europa S)..
 
Tout comme les Esprit, les Elite/Eclat et Excel sont motorisées par des 4cylindres de 2litres puis 2.2litres d'origine Lotus...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Je crois que la base du 4L est le moteur talbot sunbeam et boite renault et carbu del'orto.
Le V8 est un pur produit LOTUS que LOTUS voulait revendre à des tiers.
Ce V8 était super compact pour être installé sur des voitures non conçues à l'origine pour être équipées d'un V8.

Chapeau bas messieurs, vous connaissez votre sujet ;-)

petite précision :  
 
Le moteur 4 cylindres 2 litres (1973 cm3) d'origine a en fait été développé spécifiquement par Lotus Cars dans les années 1970 (projet M70 / Type 907). Celui-ci équipera la Jensen Healey en 1971 avant de se retrouver sous le hayon de l'Esprit. Il évoluera en 1980 en passant à une cylindrée de 2174 cm3 (type 912). Il est couplé à une boîte de vitesses d'origine Citroën.
 

 
C'est en 1987 que l'évolution de l'Esprit (Esprit Stevens) reçoit une boite d'origine Renault (celle de la R25).
 
Le moteur V8 3,5 litres (type 918) a lui aussi été conçu entièrement par Lotus. Avant, Lotus s'était "fait la main" en développant le V8 5,7 litres (type LT5) de la Corvette ZR1 (C4) commercialisée en 1989.

 
 
Non, non.. Pas du tout.. C'est l'inverse.. C'est la Talbot Sunbeam qui a reçu le 2.2 de Lotus pour cette version spécifique..
 
Par contre, l'origine du 4cylindres prend ses sources dans la banque d'organe de.... Vauxhall..
En effet, avant de créer son propre bloc alu, Lotus est parti sur la base du bloc fonte des grosses Vauxhall anglaise...
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Bonjour ,
 
...de noel 1977 à paques 1997 j'ai conduit une S4 sur prés de 80000 km avec mise en température préalable du moteur stricte lors d'un déplacement  aprés son  rodage nickel de 10000 km et un soin précis  sur le renouvellement des fluides et courroieS conseils reçu à l'Usine dans le département Esprit  en 1998 lors de l'anniversaire des 50 ans de Lotus .Ma S4 était   une des derniéres fabriquées. Un mixte de s4 et s4s, ...mystére de Hethel mélangé à la magie du Team Lotus... l'esprit n'a plus de mystére pour moi mais c'est intrinséquement la voiture par excellence et plus encore mais peu le save et à son  volant c'est un autre monde qui s'affiche à travers son parebrise dans la musique de son 2.2 qui hurle sa rage en overboost à écouter toute fenêtres ouvertes  dans les tunnels...
La route étant devenu ce que vous savez j'avais pris ma décision de me séparer de cette uk roquette. s4 une Esprit Trés fiable et tout le talent de Colin Chapman conduit voir conjugué est présent à son volant .
Eh oui !!! Une Tr7 est venue la remplacer  pour apprendre la conduite touristique et poétique bien adaptée à notre nouvelle époque routiére...un blog est né de cette nouvelle approche de la route.La TR7 aurait pu connaître l'avenir qui fût celui de l esprit si British Leyland en 1981... Cette voiture a tous les génes pour un développement super car entrepris avec la TR8 .
 
Je pense que je reprendrai une Esprit dans le futur. Le modéle est choisi ou presque ...sur la plus esprit des esprits de Lotus.
 Je vous place quelques photos de la S4 pour ceux que ça intérresse. cordialement
 
http://triumphtr7cabriolet.over-blog.fr/












 
en attendant la prochaine....
cordialement
 

jolies photos ! !
 
puis-je les utiliser pour mon blog, rubrique "l'image du jour" ?? http://lotusespritaddiction.unblog.fr/limage-du-jour/
 
Pour répondre à une des photos de la S4, voici une photos d'Esprit Turbo SE dans les champs.
 

 
Ton auto était parfaite, j'adore complétement.
j'espère que lorsque tu y reviendra tu trouvera un modèle digne de celle ci.
 

 
Bonjour a titre d'infos j'ai une superbe Lotus V8 Bi turbo a vendre. Elle appartient a un passionne qui souhaite la vendre a un autre passionne.
vous la trouverez dans la rubrique occasions et prestiges de www.2g3b.com
a +

Excellent topic pour une auto que j'espère être mienne très vite !

future Esprit ??
 

 
(source Auto Express 2009)
 
En fait, un savant mélange de la Lotus Hot Wheels et du photomontage précédent sur base de .. Lambo Gallardo ! !

En voila une que j'ai eu l'honneur de croiser, avec un proprio passionné et très sympa.  
 

Effectivement.
 
Cette Lotus Esprit Atmosphérique a fait l'objet d'un comparatif avec l'Alpine V6 GT dans le magazine dédié à Alpine.

Et une Lotus Esprit S4 en "image du jour", une ! !  
 
http://lotusespritaddiction.unblog.fr/limage-du-jour/
 

ayé!!
 
J'ai réalisé un de mes rêves de gosse!!
 
Après 6 ans en Elise pour patienter, j'ai enfin mon Esprit    
 

 
 
Mes premières impressions sur la conduite à droite :
C'est facile!! Le seul moment problématique c'est pour doubler en ligne droite... mais vu que je ne suis pas fan de ce type de route!! ça le fait très bien.
Aucun problème pour conduire vite sur route étroite, on voie très bien où on est, je dirais même que c'est plus facile pour croiser car on est assis du coté du faussé, donc on sait exactement où il est.
 
Par contre, changement complet de mode d'emplois par rapport à l'Elise (remarquez, c'est un peu ce que je recherchais )
L'Esprit n'aime pas trop le bosselé, enfin disons que la balistique nécessaire pour l'emmener vite sur le bosselé est une peu plus complexe que pour l'Elise. Donc pas de dégoupillage d'arsouille de la mort avec cet engins, contrairement à la baignoire qui le permet quasi tout le temps.
Le feeling au volant est bien particulier, il y a réellement un ADN lotus : On sait toujours où et comment sont les roues avants; mais vu la tailles des gommards de l'esprit et son poids, là où l'Elise ressemble à un scalpel, l'esprit est plus dans le genre couteaux de boucher.
Mais c'est un mal nécessaire, je me vois mal avoir la finesse au volant de l'Elise avec l'arme de destruction massive qu'il y a derrière soit... j'ai nommé sa majesté le V8 biturbal...
 
Là c'est du lourd, du couple de partout, une allonge du diable et... des popovs qui éternues en duo
c'est simple sur les routes des cols des pyrénéens, on est en 3 ou en 4.... à 1500, 2000 tr.... et ça pousse tout le temps sans temps morts. c'est reposant, on ne joue pas trop du levier de vitesse.... et il vaut mieux... la boite est pas dans le genre rapide, et il faut décomposer.
 
Voili voilou, avec ça, je suis pas près de changer de crèmerie, vais finir Taliban monomarque Lotus
 
@+
 
Gipsy, Content !

Félicitations !!!
 
ça donne envie !

Bonjour,
un youtube devenu culte pour tout pilote d'esprit.
le  lieu de l'expression de la video autoroute around   LA . http://www.youtube.com/watch?v=ye-mUK_S_SU
Le pilote contacté à l'époque 2006 m'avait dit que seule la puce avait été modifiée sur sa v8.
Du souffle quasi imbattable  à consommer sans modération sur circuit exclusivement.
cdlt
 
 
 
 

BONSOIR
Est ce que tu pourrais me mettre en contact avec le proprio de la v8 car j en ai une aussi et ça m'intéresse de savoir la modification de la puce qu'il a faite car j'ai aussi une v8
combien de chevaux gaganés?
de mon côté j ai une ligne inow orbisoud et des filtres k et N

Attention a la boite de vitesse si tu augmentes la puissance...
 
Lotus a volontairement laissé la puissance à 350 ch, ce qui fait du tout juste 100ch/l pour ne pas mettre a mal la boite de vitesse...
 
Pour mémoire, le V8 peut sortir sans trop de problème 450 ch rien qu'en y montant un intercooler... et en version race, ils en ont tirer plus de 500ch.. mais pas avec la boite d'origine!!

oui effectivement,la boîte de vitesses d'origne renault (UN 027) est le point faible de la V8
 
j'ai entendu que les anglais montaient une boite de vitesse gemtrag sur la lotus V8
 
As tu des infos à ce sujet?

à tous...
 
Les boites de vitesses des Lotus de route à moteur central ont toujours été problématiques....
 
Déjà, sur nos Europe à boite 336, 352 ou 365... Les descendantes de nos autos n'étaient pas mieux loties...
 
Pour la compétition, Lotus montaient des boites Hewland en lieu et place des 336 sur les Europe type47. Il est cair qu'il y a surement eu des montages différents sur des Esprit..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Sur les Esprit, soit une boite Citroën SM, pour les premiers modèles, soit une boite Renault (origine R25), Esprit V8 comprise....
 
350 chevaux sur une boite Renault, on peut difficilement mettre plus de puissance sans risque  

Effectivement il y avait qqs V8 avec des boîtes Getrag G50. Mais montage inversé, demi arbres custom (LoBro) +  
repositionnement des turbos etc.
 
Sinon il y a aussi des modifs par GTO avec des pièces renforcées ou même en version 6 vitesses.  
 
Probablement quelques trucs chez Quaife aussi.
 
L'essentielle avec ces UN1-27 c'est de ne pas traiter le gaz comme binaire (surtout pas en 5ème) et gare aux synchros (surtout 1ère - 2ème)  
Entre couple monumentale et le grip des 295 à l'arrière il y a cette pauvre boîte

QUE VEUX TU DIRE PAR NE PAS TRAITER LES GAZ EN BINAIRE SURTOUT EN 5 EME?

 
C'est une expression typique des informaticiens...  
 
Binaire -> comptage en base 2, c'est à dire qu'il n'y a que deux possibilités, 0 ou 1..
 
Traiter les gaz en binaire veut simplement dire, soit on appuie à fond soit on appuie pas du tout...
 
Traduction en vieux français : Mieux vaut être souple avec l'accélérateur qu'être brutal.  
 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 

 
Je fais référence à la fragilité de l’arbre primaire au niveau du pignon.  Si on trait les gaz comme binaire (0 ou 1, tout ou rien) en 5eme on risque une réparation assez chère.  

Bonjour,
 
Etant à la recherche d'informations concernant la Sport 300, j'ai lu avec beaucoup d'attention l'ensemble des messages sur ce forum. Cela m'a permis de mieux appréhender ce modele, et l'Esprit en général.
 
Cependant, je ne parviens pas à savoir combien de Sport 300 ont été fabriquées en LHD. Avez-vous une idée, meme approximative?
 
Concernant les couleurs, il y a le jaune, le noir, le rouge, d'autres?...... dans quelles proportions?
 
Si j'ai bien suivi, de nombreuses pieces sur ce modele sont specifiques, comme les suspensions, les amortisseurs par exemple. Est-il difficile d'entretenir une sport 300 et de trouver les pieces necessaires le cas échéant?
 
Enfin, combien faut-il envisager pour un modele en LHD, en excellent état mécanique et carrosserie?
 
Je vous remercie pour les précisions que vous pourrez apporter :-)

Le club LOTUS France est la source d'information qu'il te faut.  
http://www.club-lotus.fr
 
   
 

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Enjoy  and  run

Bonsoir,
 
J'ai déjà consulté ce site très détaillé. Concernant la sport 300, les réponses aux questions que je me pose n'y figurent pas.....
 
Merci de votre compréhension  

 
Je vais compulser ma collection écrite et je te tiens au courant. Je ne promets rien pour autant.  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Je te remercie Astina GT    
 
Sinon, en poursuivant mes recherches, je suis tombé sur ce lien :
 
http://www.gazotube.com/nzFfAO3Xwm0.html
 
Sympa le bruit!
 
J'ai aussi trouvé des photos de 2 sport 300 différentes de couleur noire, et d'une autre de couleur rouge........
 
Je vous remercie encore pour les réponses que vous pourrez apporter à mes interrogations