Bonjour à tous,
 
Je vous signale la mise en ligne du site Sportscarsconcept concernant la disponibilité des Westfield en France, et de la fabuleuse XTR2
 
Bonne lecture  
 
http://sportscarsconcept.fr/

c'est énorme comme caisse !!!! on en parle sur le topic de l'ultima, à quand un topic officiel ? déja fait ?  
 

pour info, le technicien de cette firme viens de réussir un autre exploit, homolguer en france une caterham JPE (Jonathan Palmer Evloution)
 
c'est la version ultime, 500 kilos, 260 chevaux, pas de catalyseur (!!!), plus performant qu'une F40 (sauf la vitesse de pointe).
 
ce sont de vrais pros
 
P.P.P.

homolguable en France la xtr2 ...
 
http://www.webautosport.com/XTR2.html

un lien sur un topic d'un autre forum ou l'importateur si on peut dire  ... surement le mec qu'on voit dans la vidéo de l'autojournal qui parle des soucis liés à l'homolguation, à titre isolé pour le moment ...  
 
mais on apprend qu'il y a de nouveaux investisseurs qui souhaitent lancer le projet dans l'europe, et vise le certificat de conformité européen !!!
 
http://www.autotitre.com/forum/Nou [...] 0748p1.htm
 
 
si quelqu'un peut inviter le monsieur à notre table, ça serait bien cool de pouvoir lui parler ...  
 
sympa comme barquette pour aller sur le circuit le week end ... lol

si c'est de vincent dont tu parle (personne avec des lunettes visible sur la video fournie par Orange), c'est bien lui qui modifie techniquement les voitures.
 
Hervé, le 2° compère, c'est celui qui entreprends les démarches auprès de la DRIRE, je crois, c'est le possesseur de l'XTR².
 
quand à Arnaud, c'est le commercial grace à qui ces videos ont vu le jour.
 

 
P.P.P.
 
le topic officiel s'il en est un, en tout cas le premier ici :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 389870.htm

et pensez vous que l'on pourrait mettre un 1,4 l 200 cv de chez vw, leurs moteurs à injection essence je crois ...  
 
en terme de poids, bien entendu  
 
 
 
sinon, on garde le moteur actuel, avec un turbo (fiabilité?) et hop, missile sol sol    
 
j'ai vu des vidéos d'hayabusa turbo, c'est fou

honnetement, si tu pose la question c'est que tu connais pas le moteur de moto
 
ce moteur, c'est maximum 80 kilos; boite de vitesse et embrayage inclus, ton moteur 1.4 (turbo) de chez VW, c'est quasiment le meme poids ... seulement pour le bloc moteur, faut rajouter la tuyauterie du turbo, le turbo lui meme, le systeme de refroidissement du turbo (déjà facile 15-20 kilos) et la transmission (embrayage+boite à vitesse) qui sera focément très conséquente étant donné le couple du bouzin.
 
quand tu te dit qu'une caterham avec moteur rover (relativement peu encombrant et leger) ça pese 550 kilos, et la meme en version moto, c'est 450 kilos, les 100 kilos de différence viennent du moteur + embrayage + boite de vitesse essentiellement.
 
et ça m'étonnerai que le moteur 1.4 turbo de chez VW soit plus leger que le 1.4/1.6/1.8 rover
 
donc de mon point de vue, aucun interet, sachant que tu perd au passage :
 
le caractère moteur et ses 11.000 tours
le son démoniaque
la simplicité de la mécanique
la fiabilité
la boite séquentielle
les perfs pures en grevant le RPP
 
et que tu gagne :
 
100 kilos (donc pas vraiment un gain ...)
3 litres au cent kilomètres
15 chevaux .... (à mettre en relation avec les 100 kilos de gagnés)
des probleme de chauffe/fiabilité
de jolies frayeurs dues au couple
un joli méli-mélo non homologué et qui n'a aucun support de la marque
une concurence directe des donkervoort (1.8T audi il me semble)
 
et tout ça, en emmetant un gros doute sur la faisabilité du truc (pas sur que le moteur puisse se monter en terme d'encombrement)
 
bref, rien à gagner pur moi, et tout à perdre
 
et je ne te parle que d'une réplique de seven là, pas de l'XTR² qui a étée conçue autour de ce moteur ...
 
P.P.P.

le moteur de l'hayabusa? si je connais, j'ai meme vu un hayabusa turbo (ghost rider) là àa pourrait d'adapter, par contre, niveau fiabilité ...
 
 
perso j'ai un 748 ducati, et ça coute un minimum à entretenir, et meme si la mécanique nippone est plus solide, je doute que cela soit plus fiable qu'un moteur vw conçu pour faire plus de 300 000 bornes .. mais clair qu'on a plus 11 000 t/min et le bruit d'aspirateur (je suis ducatiste héhé)  
 
 
je parlais pas de bricoler moi meme la westfield bien entendu, je demandais juste si cela serait envisageable
 
 
et oui ta remarque sur les dookhevoort ont des moteurs audi, donc la westfield se démarquerait moins du lot (ou plutot de ces extraterestres sur routes ouvertes...)  
 
 
 
nivaux perf, elle monte à combien la westfield en pointe? niveau entretien ça revient à avoir un hayabuza en gros?  (donc pas si élevé..)  
 
ça tallonerait une formule renault 2L à ton avis?  

pour moi, sur une seven-like (qui éxistent en hayabusa aussi) très peu d'interet, car la concurence est là.
 
pour la XTR², aucun interet, toute la voiture est construite autour du moteur hayabusa, rien d'autre n'a été prévu.
ça fausserai tout l'équilibre et l'homogénéité du chassis, en plus de rendre la mécanique complexe et plus chère à entretenir, tout ça dans l'hypothèse que celà puisse se monter (pas sur du tout ).
 
P.P.P.
 
PS: niveau vitesse de pointe, aucune idée, mais ce n'est pas vraiment le but de l'engin (meme si l'aéro et quand meme mieux foutue que celui d'une F1-like (roues carènées vs roues apparentes ), mais niveau performance, ça doit etre meilleur je pense, ou en tout cas du meme niveau.
Il faut penser que c'est une barquette de circuit à la base, pas prévue pour rouler sur route ouverte
 
P.P.P.

c'est fou quand meme  
 
une petite barquette homologuée pour les LEMANS SERIES coute dans les 80 000, 90 000 euros  
 
enfin j'en ai vu une sur moteur honda vtec 2L, 200cv, poids de 500 kg à peu près  
 
 
reste à voir si la xtr2 tient la comparaison (surtout sur lafiabilité en endurance)

juste un post pour vous dire qu'une autre XTR² viens de faire son apparition sur le territoire français
 

 

 
P.P.P.

un up pour vous prévenir que une autre viens de mettre ses roues sur le territoire, mais pas encore homologuée, bientot ...
 
c'est la fete, on va bientot en voir à la pelle de ces engins !
 
P.P.P.
 
photos:  
 

 

 
PS: ne vous fiez pas à la date des photos, elles ont été prises ce W-E

Il ne faut quand même pas oublier un problème de taille :il s'agit d'un moteur de moto dont la bielle n'est pas faite pour tourner à l'envers (la marche arrière est électrique).A la moindre faute de pilotage, il faut appeller son banquier.Je suis sur que ces dames seront contentes !Mais bon , c'est pas grave,  
c'est un bijou cette barquette!  

C'est pas celle qui a été vendue sur Piston Heads ?

si

en cas de tete à queue, on embraye et ça passe alors?

up.
 
Le site du premier post n'existe plus, fin de la société ?

oui fin de la société! l'histoire ne tenait pas debout depuis un moment et
malheureusement beaucoup de clients ayant commandé des voitures vont y laisser des plumes!

A priori Westfield travaillerai sur une homologation Europe, je suis en contact avec eux à ce sujet

Je suis en passe d'acheter une WESTFIELD Sport 2000. Moteur Ford Duratec 2.0l 190 cv. 12000 kms. 2005. Carte Grise OK.
prix  : 35 ke
 
Vos avis ? Merci

 
mouais, ca me parait cher! parce qu'il faut que tu comptes la RTI en plus et là c'est loin d'être gagné!!    
et franchement, 35K + le voyage en GB + la RTI + les modifs pour la RTi, tu as tout bonnement plus d'intérêt à trouver une Cat CSR 200 (par exemple) française avec ses papiers français! ca te reviendra aussi cher voire un peu moins!
 
Edit : autant pour moi, je n'avais pas vu qu'elle était française! dans ce cas, c'est autre chose! ca va pousser velu avec les 190ch!! tu as de l'expérience dans ce genre de voiture ? à mon avis sur route mouillée, tu peux te mettre au tas très facilement!

C'est peut être un peu cher en y réfléchissant!! qu'en penses les autres ?
 
Elle a une vraie carte grise westfield ?

Oui, vraie CG.
 
Je l'ai essayé: Trop BONN......
 
Mais 35ke quand même....

En fait, il lui faut de bons pneus et y aller molo sur le mouillée
 
J'ai déjà une 964 3.6l turbo de 1994 qui est préparée 385 cv.
(Pour répondre à un post ci-dessus)

à titre de comparaison, une Westfield 1800 Zetec CGF RHD de 155ch série limitée à 25 ex. a été vendue cette semaine 26000€, ca fait quand même presque 10000€ les 35ch, un peu cher je pense! mais ca reste mon avis!

Up Up Up !
 
Y' a toujours du monde ici ou pas ???  

j'ai vu une westfield aujourd'hui au CNRV à Monthléry tiens.
Moteur mazda 1.6l

Dommage qu' il n' y ai plus grand monde ici !
Je poste une photo de la notre    
 
 
 

 
 
 
D' autres a venir !
Vivement vidéos et nouvelles photos  

pas de plaques : homologuée ?
En France ?
 
besoin d'aide ?

 
Bah c' est immatriculable tout ça mais c' est chaud a ce que j' ai compris...
Le proprio est un collegue, celui qui a importé et vendu les rares westfield en france
Besoin d' aide ? Pourquoi ? Tu peux en apporter ?  

ton collegue de sportscarconcept ?
 
Aide parce que je bosse dans ce domaine et lance ma boite
Mais plus sur l'import de japonnaises genre supra ou skyline

 
Je sais pas mais il m' a dit les avoir toutes vendues, et celle la est neuve et est en vente !
Et en attendant on va aller s' amuser avec.
J' ai vu aussi dans son garage d' autres westfield mais avec carosserie semblable a une caterham

S'il est bien l'auteur du premier post de ce même sujet, tu pourras nous dire ce qu'il est advenu de la société http://sportscarsconcept.fr/

Désolé pour ça je n' en sais rien...
 
Je vais voir, quand a moi j' ai fait de nouvelles photos hier, en ligne ce soir