Hello,
 
Je vous propose quelques photos de ce monstre de puissance pour ceux qui ne connaissent pas, mais d'abord une petite fiche technique :
 
 
Moteur : V8 atmosphérique
Cylindrée : 12 920 cm3
Puissance : 1168cv à 7800 tr/mn
Couple : 179 mkg à 5800 tr/mn
 
Roues : jantes trois parties 17"
Pneus : Advan intermediaires 032R en 245/45 et 315/35
Freins : étriers 6 pistons et disques 400 mm à l'avant, étriers 4 pistons et 380 mm à l'arriere
Chassis : acier et titane, rotules Uniball, barres stabilisatrices
 
Perfs : 0-100 km/h > 2.9s
          0-200 km/h > 4.9s  
          0-300 km/h > 10s  
          vitesse maxi > 345 km/h   (comparable aproximativement à un avion de chasse type Jaguar au sol ^^)
 
Prix : 545 000 € H.T.
 
 
source : OPTION AUTO #158
 
 
Le site : http://www.weineck-power.de/
Si quelqu'un est tenté, il y en a une en vente    : http://www.turbo-car-trade.com/viewCars_1361.aspx
 
 
 
Place aux photos    
 

 

 

 
 
D'autres suivront  

la taille des boudins

 
le profil de la bete

 

 
le moulin

 
 
J'attend vos commentaires et impressions sur ce "petit" bolide (petit par la taille mais certainement pas par les perfs, en tout cas en ligne droite ^^)
Si vous avez quelque chose à ajouter n'hésitez pas c'est fait pour ça  

Voici une video présentant un peu ce fabuleux monstre de puissance :
 
http://www.youtube.com/watch?v=p3g [...] ed&search=
 
 
On peut entendre un peu le bruit du V8 de 13l de cylindrée      

La vache, c'est plus une voiture à ce stade!
Je serais curieux de voir le comportement de madame car il faut être un as du dosage de la pédale pour jouer avec ce genre de chose!
Et la consommation 60l/100

Pour la conso peut etre pas à ce point vu qu'une F1 consomme environ 75l/100 mais ça doit etre mirobolant oui !

De toute façon je ne penses pas que ce genre de voiture soit vraiment une étude pour la conduite mais plutôt comme un coup marketing non?
Parce que un châssis de cette taille capable d'encaisser un tel couple et une telle puissance et surtout la transmettre au sol, c'est comment dire un truc de malade.............

de toute façon c'est 15 exemplaires donc c'est sur que c'est une sorte de défi... histoire que Weineck se fasse connaitre quoi ^^

Sa reste une belle réalisation!

ça c'est certains, je la trouve magnifique et rien que le fait d'imaginer ce que ça pourrait faire d'enfoncer la pedale de droite me fait rever !

Voici une video de la Cobra Shelby Weineck que je viens de upper :
 
http://www.dailymotion.com/pilotag [...] elby-cobra

Ah ouais, sa cause quand il la sort du garage  

ouais et encore ce n'est pas l'edition limitée de 1169cv que je trouve encore plus belle !

Disons qu'on est bien bien loin des Ace d'origine...
 
Son avatar, la cobra, est attachante, mais là, on tombe dans le tuning-dragster pour le Creteil Tuning Show.
"Pimp my Ace" ou "Pimp my Ass"?
 
Quelle est la limite entre le côté "canaille" et le mauvais goût? Je ne me prononce pas.
 
Malheureusement le dessin d'origine de l'Ace est réussi, alors forcément, ça tente les brutaux.
 
H3
a pimp: un maquereau, un souteneur.

 
 
Salut,
 
bon, bah tous les gouts sont dans la nature comme on dit... mais tu ne peux pas dire que c'est du tuning pour le Creteil Tuning Show. Le travail accompli sur cette voiture est pharaonique ! Il ne reste plus une seule chose de série à part le bloc moteur, le reste tout est signé Weineck. En plus, pour atteindre une telle puissance il faut avoir un certain talent et d'ailleurs Weineck est tres connu dans la Nascar (d'ailleurs les suspensions de la Cobra proviennent de la Nascar), a travaillé 12ans chez De Tomaso et il continu à faire parler de lui en mettant au point ses Hoovercrafts ultra puissants qui remportent aujourd'hui encore des records de vitesse sur l'eau ! Sur ce point, tu as tord, tu ne peux pas dire que c'est du simple tuning pourav' et faire un parallele avec cette bande de bouseux de pimp' my ride.  
 
Quant à la limite encore le coté canaille et le mauvais gout je ne me prononce pas non plus car je ne sais pas ce que ça veut dire surtout qu'exterieurement la cobra n'a subi aucune modification de mauvais gout puisque celles-ci ont ete faite uniquement pour la mecanique (comme l'enorme browler) ou pour faire passer la puissance au sol avec les jantes de 17".  
 
Enfin, pour conclure, que tu ne trouves pas ça beau ok, mais tu en peux pas cracher sur ce travail accompli sur cette cobra shelby    

Impressionnant ces chiffres

Bonsoir,
 
Vue les 167ch qu'a la AC Cobra Weineck en plus par rapport à la Bugatti Veyron, elle devrait quand même la laisser derrière elle en accélératon, mais je ne crois pas que ça serait le cas en vitesse de pointe.  
 
Quelques chiffres de la Bugatti Veyron:
 
Vitesse maximale : 407 km/h  
0-100 km/h : 2.5 s  
0-200 km/h : 7.3 s  
0-300 km/h : 16.7 s  
0-407 km/h : 55 s  
 
Et au niveau consommation, elle est donnée à 25l/100kms pour la Veyron donc ça doit être 40l/100kms grand maximum pour la AC Cobra Weineck. (Un duel en image ou même vidéo serait pas mal du tout).
 
 
A+

Bien entendu les 25l sont en conduite normale mais elle peut monter jusqu'à 100l au 100, en conduite sur circuit.

100l au 100km pour la Veyron !! C'est plus qu'une F1 !!  
Le gros avantage de la Veyron est ses 4 roues motrices pour l'accélération et puis bon j'imagine que la Veyron est un peu plus fiable que la Weineck ^^

Oui, mais au niveau du prix, on peut s'acheter deux Weineck à la place d'une Veyron.

Déjà que je ne peux pas 'macheter une seule Weineck    

Oui c'est pareil pour moi, on se contente de nos jolie petites béhème

 
Tout à fait surtout que nos behemes sont plus faciles à vivre au quotidien qu'une Weineck... bah voui comment tu fait quand il se met à flotter    

C'est sûr... Si il se met à flotter, tu demande au passager de sortir le parapluie, mais arrivé à domicile je sais pas s'il serait toujours en bon état.

Faut pas en demander trop au passager non plus, avec les G qu'il se prend à chaque accélération...

Bref, la personne qui en aura une, trouvera bien un moyen.    
Il y a peut être des Hard-top, non?

Euh à mon avis, vu qu'il n'y a que 15 exemplaires, Weineck ne s'est pas embete à faire faire un hard-top ^^

 
 
Je ne dis pas qu'il ne faut pas du talent pour passer 1200cv dans une caisse des années 50 et il faut bien qu'il en est un qui se prosterne pas devant "la chose" , les fora qui se congratulent, c'est moins drôle...
 
Disons qu'on est bien loin de la finesse de l'ACe d'origine, elle qui, vous le savez évidement*, servit de base à la cobra (qui était déjà un bitza, mais réussi)  un joli petit roadster anglais à la bouille toute ronde, aux jolies hanches et au 6 en ligne bristol (le BM de la 328, prise de guerre)...
 
Le vrai chalenge aurait peut être été de pouvoir mettre 1200 cv et la façon de les transmettre au sol, sans que ça ne se voit trop.
 
Je me demande même comment son pilote peut voir la route derrière le gros bidule monté sur le capot `
Autre question, qu'il faut bien se poser lorsque l'on est confronté à un travail d'outre-atlantique: elle peut tourner, ou c'est juste pour les lignes droites et les ovales?
 
Un peut d'exagération dans la critique donne un peu de sel aux débats.
 
De toute façon, ce sera toujours moins immonde qu'un monospace avec porte gobelet et antipatinage
 
 
H3
* si vous ne le savez pas, une p'tite recherche internet sur les roadsters anglais des années 50 et la marque AC (Auto Carriers Ltd) devrait vous renseigner

elle est bien belle cette cobra, ormis le scoop qui faît un peu tache...
 
par contre j'éspère que ce sont des répliques, pas un modèle d'époque (parce que là il y a sacrilège )

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

 
Surtout qu'on est ici dans la section anglaise, donc destinée aux ACe. Déjà évoquer l'AC Cobra c'est plus que limite et j'en renverse mon thé, non, mon Bowmore...
 
Enfin, on peut penser, espérer même, que la coque est une résine moulée et qu'aucun animal n'a été blessé .
 
H3

Si ça te donne des nosées tu peux toujours demander au modo de faire demenager le topo mais en tout cas viens pas mettre la pagaille ici s'il te plait  

As tu remarqué mon smilley dumpass? (il y en a même 2, en fait)
 
c'est du 4ème degré, une manière d'humour anglais, ce qui me semble en accord avec cette section, n'est-il pas?
 
sans rancune
 
H3
ps nausée ne s'écrit pas nosée
 
in cauda venenum...

Je te remercie de corriger mes fautes de frappes (ou plutot d'inatention), qui ne sont, je te rassure, evidemment pas des fautes d'orthographe. Je saurai te rendre l'appareil    Quant à tes smileys je pense que le premier était en rapport à ta "blague" et non à la critique que tu me fais une fois de plus. Il faut dire aussi que j'ai un peu de mal avec l'humour anglais    Mais soit, sans rancune.
 
P.S : si tu crois que le fait de corriger ma faute de frappe rend la fin de ton texte tranchant, tu fais erreur (en rapport à ta citation (pompeuse) latine)

rien a dire,superbe voiture aussi bien a voir qu'a entendre!!!

Classe ca doit etre sympa a homologuer en france