Lotus Europa S
 
Moteur : 4 cylindres en ligne 16S central arrière
Cylindrée : 1998cc
Suralimentation : Turbo Borg Warner K14 + échangeur air/air
Puissance : 200 ch a 5400 tr/mn
Couple : 27.7 mkg a 5000 tr/mn
Régime maxi : 6500 tr/mn
Transmission : Propulsion,boîte manelle 6 vitesses
Poids : 999kg
Vitesse maxi : 242 km/h
0 à 100 km/h : 6.1 sec
400 m D.A : 14.4 sec
1000 m D.A : 26 sec
Prix : 51500 euros
 
 
 
 
 
 
 
 
Lotus Exige S
 
Moteur : 4 cylindres en ligne 16S central arrière
Cylindrée : 1796cc
Suralimentation : Compresseur volumétrique(0.5 bar) + échangeur air/air
Puissance : 221 ch a 7800 tr/mn
Couple : 21.9 mkg a 5500 tr/mn
Régime maxi : 8500 tr/mn
Transmission : Propulsion,boîte manelle 6 vitesses
Poids : 935kg
Vitesse maxi : 236 km/h
0 à 100 km/h : 4.6 sec
400 m D.A : 12.8 sec
1000 m D.A : 24.2 sec
Prix : 53800 euros
 
 
 
 
 
 

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Heureux possesseur d'une Mégane avaleuse de GTI MIAM.
ECOLO  
 

Pour ma part j'ai voté Europa S car je trouve que cette voiture a de nombreuse qualités. Mon seul regret est qu'elle est un peu chère à mon goût

 
 
Oui mais son prix est peut etre justifié par l'image historique qu'elle véhicule.

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C'est sur, et il y a aussi le fait qu'elle ne soit pas vendue à grande échelle.

 
 
Oui et faudra compté sur la future décote qui a mon avis touchera moins les Europas du fait de leur rareté.

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C'est comme pour toutes les LOTUS, la décote est très faible.

 
Oui car très exclusives.

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je préfère l'exige et meme l'elise sans soucis

pareil, l' exige est magnifique

Pas du tout la même philosophie....
Un sport... et une GT...

Rien a voir.
La exige S est une pistarde brute, sans concession.
L'autre est plus bourgeoise, plus " classe " plus route.
Pour moi l'exige S sans problème ...

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polo gti cup edition = golf V gti

pq pas une Exige SC ?

Heu, Classe et bourgeoise l'Europa?!
Même si elle est un peu plus équipée que les Exiges et Elise, l'Europa reste assez spartiate.
Si vous voulez des vrais GT, prenez une 911, une gallardo ou une F430.
L'Europa est bien plus sportive que ces 3 là
 
Maintenant c'est sûr pour celui qui recherche une pure sportive: l'Exige S est mieux.

c'est clair qu'elle n'ont pas grand chose en commun! et je suis d'accord pour dire que l'Europa est une GT et que l'Exige est bcp plus puriste/circuit!
 
sur la route, on aura moins mal au dos à roulez en Europa et sur la piste on fera de meilleurs chronos avec l'Exige!  
après on peut rouler sur route avec l'Exige et faire de la piste avec l'Europa mais l'orientation est quand même différente!
 
et faut pas oublier que l'Europa est une 2+2, a un "vrai" coffre, l'ABS il me semble, ... que l'Exige n'a pas! la clientèle ciblée est totalement différente!

 
hey, il n'y a pas que Porsche, Ferrari et Lamborghini dans la vie! compare ce qui est comparable! on n'est pas du tout dans la même gamme de prix et puissance mais ca n'en fait pas moins de l'Europa une GT. Et désolé de te dire que pour moi une F430 et une Gallardo ne sont pas des GT (Grand Toursime, plus orientées confort, comportement routier, ...) comme pour l'être une 612 Scaglietti chez Ferrari ou une Bentley Continental GT, mais de vraies sportives taillées pour la piste et pour le chrono, ... et un peu moins pour la route!

Pas GT une 911 ou une Gallardo?! Tu as déjà vu leur équipement intérieur?! Sellerie cuir intégral, tout l'équipement immaginable jusqu'au porte goblet! Voitures très confortables pour rouler quasi tous les jours.
 
Evidement, tu as des versions résoluments plus sportives (GT3, SuperLegerra, etc...): mais je maintiens qu'une 911 "standard", une Gallardo "de base" et pour moi aussi une F430 sont des GT, pas de pures sportives.
 
Par contre je suis bien d'accord: y'a pas que Porsche, Ferrari et Lamborghini dans la vie, par contre ceux sont leurs principales conccurentes.
 
Si tu veux de pures sportives, tu peux ajouter à la liste la Lotus 211, les caterham, Airel Atom, etc...

Euh Fred...
 
il y a bien l'ABS sur l'Exige...
 
et il n'y a pas deux places arrières sur l'Europa (ce n'est pas une 2+2) et pour ce qui est du coffre, même si celui de l'Europa est un poil plus grand, on ne peut pas non plus appeler ça "un vrai coffre".
 
pour le reste, l'Europa à la même plateforme châssis que l'Elise et l'Exige. La box arrière a été allongée d'une quinzaine de centimètre et les amortisseurs sont un poil plus souple sur l'Europa. Le moteur n'est pas non plus le même sur les deux modèles. Toyota VVTLI + Turbo sur l'Exige (pointu, violent et très sport), Opel sur l'Europa (coupleux et souple).

ok, autant pour moi pour l'ABS et le 2+2 (j'était convaincu que ca en était une...)
 
par contre, ca ne change pas que l'esprit des 2 est bien différent et la clientèle ciblée bien différente! les détails que tu donnes le prouvent (coffre, suspat, moteur, ...)

en théorie et pour le service marketing c'est différent, mais les chiens ne font pas des chats, une voiture basée sur un chassis d'Elise/Exige ne sera jamais une GT
 
une 911 a mis 30-40 ans pour se muer en GT...
 
La Europa est juste moins impraticable pour tous les jours, une Cayman reste bien plus polyvalente (mais aussi bien plus chère)